Какой сальник коленвала ваз выбрать
Опытные владельцы автомобилей ВАЗ 2101-07 знают, что избежать дорогостоящего ремонта или полной замены двигателя можно только при условии тщательного ухода за всеми механизмами.
Сальник ВАЗ 2101 – это недорогая, но очень важная деталь. Он не только используется для уплотнения соединений, но и предотвращает вытекание рабочей жидкости. Если установить некачественную армированную манжету или вовремя ее не поменять, элемент даст течь. Часто владельцы машин этого не замечают, поэтому есть риск выхода из строя того узла, где этот сальник установлен.
Всегда дешевле купить вовремя новый уплотнитель, чем потом ремонтировать или полностью заменять конкретный узел. Наша компания выстраивает доверительные отношения с клиентами. В наших интересах предоставить клиенту подходящее резиновое изделие, которое будет отличаться не только подходящим размером, но и высоким качеством материала.
Сальники ВАЗ-2101: размеры
| Обозначение | Размеры (mm) | Название | ||
| D | d | H | ||
| 2101-3401026 | 37 | 19,3 | 10 | Сальник рулевого механизма |
| 2101-1701043 | 47 | 28 | 8 | Сальник первичного вала КПП |
| 2101-1701210 | 56 | 32 | 10 | Сальник вторичного вала КПП |
| 2101-1005034 | 56 | 40 | 7 | Сальник коленвала (передний) ВАЗ 2101 |
| 2101-1005160 | 90 | 70 | 10 | Задний сальник коленвала ВАЗ 2101 |
| 2101-2402052-01 | 68 | 35,8 | 12 | Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101 |
| 2101-3401023 | 43 | 28,6 | 10 | Сальник вала сошки |
| 2101-2401034 | 45 | 29 | 8 | Сальник полуоси ВАЗ 2101 |
| 2101-1307013 | 36,6 | 15,5 | 20,3 | Сальник помпы ВАЗ 2101 (вод. насоса) |
| 2101-1007026 | 10,5 | 8 | 10,2 | Маслоотражательный колпачок (маслосъемный) |
| 2101-3103038 | 57,15 | 40 | 10 | Сальник передней ступицы ВАЗ 2101 |
Любые армированные манжеты должны соответствовать техническим условиям, которые определяет ГОСТ 8752-79. Также материал (резиновая смесь) должен отвечать требованиям АвтоВАЗа. Любые нарушения влекут за собой серьезные последствия. Можно купить сальник идеально подходящий по размеру, но если он изготовлен из некачественной резины или имеет какие-либо дефекты, скорой замены детали не избежать. Кроме этого, невыполняющий свои функции сальник может стать причиной поломки двигателя.
Опасность подделки
Любой наш сальник коленвала или другого узла на ВАЗ 2101 имеет подходящий размер, согласно каталогу. Если купить армированную манжету с большим диаметром, чем надо, то сальник держит меньше давления. В обратной ситуации, когда диаметр меньше, повышается риск скорого износа кромки манжеты и разрушения самой резины.
195279, Санкт-Петербург, шоссе Революции, 88
Размеры сальников
При постройке багги или квадроцикла нередко используются самодельные валы, редуктора и прочие вращающиеся детали. Для предотвращения утечки смазки и служат сальники.
Сальник — устаревшее название, сохранившееся с тех времен, когда место соединения вращающихся валов с корпусом уплотнялось пенькой, войлоком, фетром и т. п., смазанными салом. Ныне эти детали официально именуют так: "Манжеты резиновые, армированные для валов". Именно этот конкретный вид формованных резинотехнических изделий включен в обзор.
Сальники, в отличие от подшипников, являются не стандартизованными, а нормализованными изделиями, то есть унифицированными для отрасли. Они изготовляются на специализированных предприятиях -заводах резинотехнических изделий (РТИ). Заказчиком и иногда разработчиком выступает конкретный машиностроительный завод.
Проектируя новую машину, механизм, узел, конструктор подбирает по каталогу отрасли наиболее подходящий сальник. И поскольку агрегаты одного и того же назначения, рассчитанные на примерно одинаковые нагрузки, имеют одни и те же типоразмеры подшипников, то совпадают и диаметры валов, и посадочных гнезд для них, и, соответственно, сальники. На заводах РТИ применяют в основном два вида обозначений.
Манжеты резиновые, армированные для валов. Например, 1-20х37-1, где 1 — тип манжеты (количество рабочих кромок); 20 -номинальный диаметр вала; 37 -наружный диаметр манжеты; 1 -группа резины. Манжеты резиновые для валов однокромочные из резины по ОСТ 110454-72. Например, 16х28х6, где 16 — номинальный диаметр вала; 28 — наружный диаметр; 6 — высота.
Но очень часто маркировку на сальниках определяет завод-заказчик. Обычно это номер по каталогу запасных частей в соответствии с единой семизначной системой нумерации, по которому определяется модель автомобиля (например, для ЗАЗ-1102 — 1102-3401027), где впервые был применен данный сальник, и агрегат, на котором он установлен Иногда на сальнике могут быть указаны его геометрические размеры (например, 45,1х31,5х8,5), то есть вопреки всем нормам в данном случае цифра 31,5 означает не номинальный диаметр вала, а внутренний диаметр сальника в свободном состоянии (Именно это и нужно чаще всего учитывать, если вы видите маркировку с нецелыми числами ) В некоторых случаях на сальнике вообще может стоять, скажем, пятизначный номер по какой-то внутризаводской номенклатуре И обязательно должен быть (и почти всегда есть) фирменный знак завода РТИ (основные из них приведены в ЗР, 1992, No 12).
Технические условия на "Манжеты резиновые, армированные для валов" изложены в ГОСТ 8752-79 Согласно им эти детали должны работать при температуре от -30 до +100°С, держать давление до 0,5 атм при скорости скольжения вала по рабочей кромке до 10 м/с Изготовляют армированные манжеты всегда из бензомасло-стойкой резины на основе синтетических каучуков СКН (бутадиеннитрильный) или СКФ (фторкаучук). Резина на основе последнего качественно выше, например, может работать при температурах до +200°С. Чаще всего такие сальники имеют коричневый цвет.
В представленную здесь таблицу включены почти все сальники внутренним диаметром от 8 до 80 мм наиболее распространенных в нашей стране марок автомототехники Поскольку именно внутренний диаметр определяет возможную взаимозаменяемость, сальники расположены в порядке его возрастания. Внутренний диаметр — номинального размера, то есть обозначает диаметр вала. Свободный внутренний диаметр обычно на 1-4 мм меньше.
Теперь о том, что такое условная взаимозаменяемость. По внутреннему размеру разница допустима в пределах 1 мм. При этом, если диаметр больше, чем нужно, сальник будет держать меньшее давление в герметизируемой полости, а если меньше, возможен быстрый износ рабочей кромки и даже термическое разрушение резины (в узлах с высокой частотой вращения вала). Если наружный диаметр меньше требуемого, наиболее простое решение при замене — выточить из металла переходное кольцо с учетом натягов при посадке в гнездо и при запрессовке сальника. Обратный вариант замены гораздо сложнее, ибо приходится растачивать гнездо в детали механизма под сальник большего диаметра. Высота (толщина) сальников, вообще говоря, параметр второстепенный, ибо при необходимости ее можно корректировать установкой дистанционных шайб. Почти абсолютно взаимозаменяемыми можно считать парные сальники, установленные "пакетом" один за другим, и сальники со спиральной рабочей кромкой, предназначенные для разных направлений вращения. Ну и, разумеется, надо учитывать, что установка однокромочного сальника вместо двухкромочного повышает вероятность потери герметичности.
Также надо учитывать и качество изделий разных РТИ. Скажем, сальники Балаковского завода, идущие на ВАЗ, гораздо лучше стоящих на "Таврии" или на многих марках мотоциклов. Впрочем, ситуация в наше время может быстро меняться (например, какой-нибудь автозавод найдет поставщика на Западе).В заключение хотелось бы отметить универсальность предлагаемой таблицы. Она представит интерес не только для владельцев выпускаемых у нас автомобилей, но, может быть, в еще большей степени для владельцев иномарок, устаревших машин, для самодеятельных конструкторов разного рода механизмов и особенно для мотоциклистов, которые испытывают в наше время гораздо больший дефицит запчастей, чем автолюбители.
Рисунок 1. Однокромочный и двухкромочный (справа)сальники.
Размеры сальников наиболее часто применяемых в отчественной технике
Применяемость: марка, модель машины
Обозначение по каталогу запчастей
(16 клапанный двиг)
В статье использованы материалы сайта Мотогараж
В представленную ниже таблицу включены сальники внутренним диаметром от 8 до 80 мм распространенных в нашей стране марок автомототехники. Поскольку именно внутренний диаметр определяет возможную взаимозаменяемость, резинометаллические манжеты (или "сальники") расположены в порядке их возрастания. Внутренний диаметр — номинального размера, то есть обозначает диаметр вала.
Использование манжет определяется условной заменимостью, т.е. допустимой разницей внутреннего размера (не более 1 мм). Увеличение диаметра манжеты ухудшает способность удерживать давление в герметичной полости, а при уменьшении ее диаметра прогнозируется быстрый износ и разрушение резиновой рабочей кромки на деталях и узлах с высокой частотой вращения.
При использовании манжеты с меньшим внешним диаметром рекомендуется выточить кольцо-переходник с учетом натяжения при установке в гнездо и при запрессовке манжеты. Если внешний диаметр манжеты больше гнезда в детали механизма, то необходима дополнительная его. Толщину (высоту) можно корректировать установкой дистанционных шайб.
Манжеты предназначенные для вращения в разных направлениях (с гидродинамическими рельефами) не взаимозаменяемы.
В заключение хотелось бы отметить универсальность предлагаемой таблицы. Она представит интерес не только для владельцев выпускаемых "отечественных" автомобилей, но, может быть, в еще большей степени для владельцев иномарок, устаревших машин, для самодеятельных конструкторов разного рода механизмов и особенно для мотоциклистов, которые испытывают в наше время гораздо больший дефицит запчастей, чем автомобилисты.
На самом деле их много разных по форме, размеру, предназначению. Одни удерживают масло и тосол либо антифриз, а другие давление, воздух или воду. Все они предназначены для защитной роли деталей автомобиля от попадания грязи пыли и других факторов.
Например, манжета коленвала также распределительного вала удерживают масло от протекания между стыками шейк распредвала посадочного гнезда блока двигателя. Такую же роль играют манжеты коробки передач, редуктора, полуоси. На ступице защищают от попадания грязной воды, пыли, в помпе от протекания тосола или антифриза.
Перечислять можно долга роль предназначение сальников автомобилей, скажу только одно без них не обойтись в наши годы машиностроения. Когда-то, может быть, они исчезнут в автомобиле, но это уже на грани фантастики, а пока мы будем продолжать думать об этих сальниках, куда и где их можно применить.
На автомобиль ваз-2108.
Затем смотрите фото сальников коленчатого вала Лады 2101-2107:
На ВАЗ 2101-2107.
Затем рассмотрим манжету коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2101-2107.
Сальники идут в комплекте две штуки один маленький и другой большой. Маленький от передней крышки двигателя, а большой задней.
- 2101-1005034-02 размер 40х56х7,5 1- штука (передний малый под номером-2).
- 2101-1005160-02 размер: 70х90х10 1-штука (задний большой под номером-3).
На этом все о сальниках двигателя ВАЗ-2101-2107.
КПП ВАЗ 2101-2107.
Фотография ремкомплекта КПП Авто Лады коробки передач- 115р на легковые автомобили Лада 2101-2107 задний приводных.
- 2101-1701043К размер: 47х28х8 1 штука ( малый под номаром-2).
- 2101-1701210К размер: 32х56х10 1 штука (большой под номером-1).
Далее смотрите фото сальника редуктора заднего моста автомобилей 2101-2107:
На ВАЗ 2101-2107. Фото сальника редуктора заднего моста (красный).
Конструкторские номера:
- 2101-2402052-01р размер: 35,8х68х12 (Лада 2101-2107 заднего моста).
- 2121-2302052р размер: 35,8х68х12 ( Нива 2121 переднего моста).
Далее рассмотрим фото сальников коробки передач 92р Авто 2110.
Фото ремкомплекта коробки передач 92р Авто 2110 состоит из четырех сальников.
Сальники штока выбора передач.
Сальник передней ступицы 2101-2107.
На полуось 2101-2107.
Фото сальника полуоси заднего моста автомобилей классика: 2101-2107 и 2121 Нива.
Сальник ступицы Нива.
Тема статьи – сальник коленвала нива и нива шевроле. Сразу хочу сказать, что это народное название. На техническом языке это называется армированная манжета. Но раз народ называет это так, пусть будет. Двигатели на нивах и нивах шевроле, совершенно одинаковы, поэтому и манжеты тоже имеют одни и те же номера. Если мы копнем глубже, то обнаружим что номера манжет начинаются с цифр 2101, а если еще глубже, то придем ….к фиату ))).
Сальник коленвала нива, конкретика
Манжеты Victor Reinz (Германия)
манжета Victor Reinz (Германия)
Сальник коленвала нива NQK SF (Тайвань)
манжеты коленвала NQK SF (Тайвань)
Производитель NQK shan feng, торговая марка NQK SF. Тайваньский производитель. Дело в следующем, в начале 2000 годов, все резиновые производства, как сильно вредные, были размещены в Китае, Тайване, Малайзии. 90% манжет, шлангов, химии – делается именно там. Нужно только знать завод, на котором делаются манжеты для фирмачей. Продукцию NQK SF можно часто увидеть в коробочках именитых производителей запчастей, но уже совсем за другие деньги.
Манжеты Балаковорезинотехника (Россия)
манжета коленвала БРТ (Россия)
Манжеты Балаковорезинотехника (БРТ). Это наше предприятие, как можно понять из названия. Приятно то, что люди не стоят на месте, а двигаются вперед. Когда-то они делали манжеты из резины, в металлических корпусах, без обрезинки и это было грустное, даже душераздирающее зрелище. Сейчас манжеты коленвала делаются из фторкаучука, конструкция с дополнительным пыльником и гидродинамической насечкой. По ресурсу ходят очень достойно. Но как всегда не без ложки дёгтя. Это ценообразование. Видимо гордясь тем, что они были поставщиками конвейера, они видимо позабыли о нас грешных. Стоимость на уровне хороших зарубежных аналогов. Обозначение в прайс-листе – БРТ.
Сальник коленвала нива, Резинотехника (Россия)
манжеты коленвала нива, Резинотехника (Россия)
Дополнение
Espra, Испания
Стояли Элринг- один с передних быстро потек- в течении тыщи км, задний вроде норм держит(наверное паленка попалась, так как брал передние в разное время и в разных местах). Один предний поменял на БРТ- немного дубовее чем Елринг- но держит хорошо, правда и барижат их на рынках дорого+ сейчас не так и легко их найти- так как почти все напаривают кортеко или елринг.
За кортеко ничего не скажу- не юзал- но уж както они очень дешевые, впринципе как и елринг.
ИМХо делал бы сейчас капиталку- брал бы только БРТ - они еще с мелкой насечкой идут в отличии от кортеко и Элринга.
Стояли Элринг- один с передних быстро потек- в течении тыщи км, задний вроде норм держит(наверное паленка попалась, так как брал передние в разное время и в разных местах).
Именно! Ставил передний коленвала и распредвала, один Елринг отец дал, купленный лет 5 назад и второй я покупал год назад. На вид небо и земля на старом насечка мелкая и на вид солидный , а новый больше на средство контрацепции похож. Ну и на деле так и вышло на колене стоит, а на распредвале течет. И сколько по магазам ни ходит так нормальных элринг и не нашел. Все завалено китайским говном!
Я бы о китайском гавне (именно сальниках) так не говорил - вроде никто их не ругает? а на ощупь разницы никакой с брендами не вижу
Я бы о китайском гавне (именно сальниках) так не говорил - вроде никто их не ругает? а на ощупь разницы никакой с брендами не вижу
Ну не знаю по крайней мере елринги много кто хаит. Ругают мало потому как они ходят, но мало, тысяч 20 и начинают течь, народ к тому времени забывает что и когда ставил. А меня такая перспектива вообще не устраивает мне 20т ето на год . ИМХО нормальный сальник должен тыщ 60 держать не меньше , а совсем нормальный 100т.
А вот по мягкости определять качество ИМХО это вообще не вариант. Маслостойкость и износостойкость с мягкостью ну никак не связана. Понятно что не должен быть дубовым, но китаезы слепят из силикона будет мягенький шо писец только сотрется в момент. Как раз те же FPM сальники не такие уж и мягкие.
Бывают конечно случаи что подвернется хороший китаец, который по цене в 4 раза меньше бренда и ходить будет почти так же , но это все же случай, а задний сальник ИМХО не место для экспериментов, лучше переплатить 40 грн, но иметь гарантию, что не прийдется разбирать снова.
Брал Corteco..на внутренний коленвал. пол года полет нормальный
почувствуйте разницу - первый явно палево.
почувствуйте разницу - первый явно палево.[/QUOTE]
Брал у знакомого на Теремках..цена около 10 гривен, точно не помню) брал первый вариант) хз. у меня пока норм. вчера подымал машину..заодно посмотрел..потеков не видно)
А аналогов заднего сальника коленвала Ваз, с иномарок не кто не ставил? Мне нужно уже менять а какой брать хз
- Откуда: Киев
- Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива
А аналогов заднего сальника коленвала Ваз, с иномарок не кто не ставил? Мне нужно уже менять а какой брать хз
Многие сальники универсальные. То есть, они не предназначены для конкретного автомобиля, а ставятся везде, куда подойдут по размерам. Например, при ремонте рулевых реек используют сальники от КПП.
Поэтому чтобы поставить сальник "от иномарки" достаточно просто купить сальник Erling, Victor Reinz и т.п.
- Откуда: Запорожье
- Авто: 2101, 2112, Cordoba
pavelm, как по мне так на детали.зп.юа наоборот БРТ может быть подделкой, а кортеко оригинал. Брал там передний сальник кортеко, но еще не ставил, так вот сделан он отлично, на подделку абсолютно не похож, подделывать и продавать по 10 грн с качеством фирменных сальников как бы себе в убыток.
Смотрел сальники на рынке все какие то пластмассовые что ли.Нажимаешь на него а он медленно так возвращается.
БРТ это вообще отдельная тема. Продавцам вообще по барабану какой ты брать будешь.Из этих есть что выбрать Erling, Victor Reinz,Corteco но надо смотреть.
надо смотрет на качество их исполнения ровность граней, четкость букв, что б без всяких лоскутов резинки, а так если они на морозе то и будут дубовыми после недолгой работы двигателя они разогреются и придут в норму. хотя сейчас морозов нет, должны быть мягенькими.
надо смотрет на качество их исполнения ровность граней, четкость букв, что б без всяких лоскутов резинки,
Получил ответ. А сальники то настоящие оба.
Вот:
На ваш запрос по предоставленной вами информации и фотографиям могу сообщить следующее :
- Оба изделия выпущены на нашем преприятии.
- Изделия изготовлены из разных типов резиновых смесей, но равнозначных по своим свойствам, поэтому и вызывают сомнение у покупателей.
- Изделия изготовлены на пресс-формах разных заводов изготовителей, поэтому отличаются по исполнению надписей.
Читайте также: