Какой редуктор заднего моста лучше ставить на газель
Газел-люкс3227 редуктор задн. моста ? ⇐ Газель
Модератор: Папаша Юджин
на 5 передачи при2500об едет70-75 на сидометре 90 чето вообще мало кто подскажет в чем беда редуктор или кпп или все вместе какую шестерню поставить если 8человек ну плюс багаж 1-1.4 т для 406 мотора на карбюраторе не так много соболь или волгу ? какие числа
8чел= 500кг +1.4 т.вобщем под 2тонны набегает.для карбюратора на 2500 оборотах вроде так и получается.у мну на термосе такие же показатели.
у тебя редуктор грузовой потому что. на 5 при 3 тыс.об будет так 80-85.. а на скоростном( соболином) редукторе на 5 при 3 тыс.об 100 должно быть
там в основном 3 вида редукторов
1-грузовой ,при 3000 об-80 км\ч
2средний (на маршрутках стоят) при 3000 об 90 км\ч
3-и соболиный ,100 км\ч
shtimer: там в основном 3 вида редукторов
1-грузовой ,при 3000 об-80 км\ч
2средний (на маршрутках стоят) при 3000 об 90 км\ч
3-и соболиный ,100 км\ч
аот волги шестерни никто неставил \главную пару \говорят подходит.
Алекс2009: 8чел= 500кг +1.4 т.вобщем под 2тонны набегает.для карбюратора на 2500 оборотах вроде так и получается.у мну на термосе такие же показатели.
во ты загоняешся,конечно подходит,коробки с виду обсалютно одинаковые,разница в передаточных числах,ну и первичный другой,если воткнуть волговский диск сцепления,то и коробка волговская встанет как родная
ето надо датчик скорости на коробке менять
слушай а что он так и называется? просто хочу менять редуктрор на 406 карб.. соболиный не потянет.. а вот средний который, интересен.. они в продаже есть?
Соболь 2006.ВАЗ 2110 2003.FunCarGo 2000.Largo 1998.Accent 2007.ИЖ 27175 2007.Газель 2008.Ваз 2115 2010. Sonata 2011.Granta АКПП 2013...
это то я знаю.. я в туле.. есть ребята в москве которые могут с нижнего привезти впринцепи.. у нас в магазине х.з есть или нет таких.. на базаре у нас брак один на одном лежат, там один раз намучались и лучше за такими вещами на рынок не суваться.. если только какие нибудь освежители воздуха))
Ну для начала среднего для маршруток нету
Есть грузовой 5.1 41*8 ,соболиный/бизнес дизель 4.55 41*9, бизнес умз 4.3 43*10,волга/газель 3.9 широкая пара
так получается какая самая приемлимая чтобы соотношение обороты/тяга. а то на 406 с грузовым на 5 при 3200 90 км/ч. чтобы и ехал и тянул))
Дмитрий086: так получается какая самая приемлимая чтобы соотношение обороты/тяга. а то на 406 с грузовым на 5 при 3200 90 км/ч. чтобы и ехал и тянул))
[quote="klewna"]а 5 передачи при2500об едет70-75 на сидометре 90 чето вообще мало кто подскажет в чем беда редуктор или кпп или все вместе какую шестерню поставить если 8человек ну плюс багаж 1-1.4 т для 406 мотора на карбюраторе не так много соболь или волгу ? какие
Спасибо всем за помощь узнал что надо точно ставить передаточное число 3.9 тоесть газель бизнес 43 на11 или соболя на сайте гаелистов есть тема оптимально конечно 3.5 если коробка от волги тк передаточные числа там разные
Всем здорово. Ситуация такая. На газель бизнес заместо умз поставили змз 406 мотор. На 3 передачи груженая (до 1 тоны), даже при тапке в пол еле поднимается в небольшую горку. Мотор исправный и очень даже хороший. Я ездил раньше на газели с змз 402 и та просто летала по сравнению с нынешней. Я стал узнавать, и многие люди пишут, что ставятся разные мосты на газели. Под умз мотор свой мост с передаточным числом 5.45, а под змз 402, 406 мост с передаточным числом 4.4. Может поэтому ей и не хватает рывка? Я катался на газели с 405 мотором, у него при 3000 об машина едет 80 км/ч, а у меня при 3000 об все 100. Кто что знает подскажите.
тоже интересно подпишусь теме ап есть знаю большой редуктор а есть малый знаю только что на 6 и 2 х моторах точно разные но вот ближе к теме не подходил,но интересно
Если мотор оборотистый, у него обычно небольшой момент, там ставят редуктор с большим передаточным числом. Если дизель или ЗМЗ-402 то это число может быть ниже, так как момент мотора достаточно большой на низких оборотах.
Механикус, ТЫ наверно имеешь ввиду крутящий момент при определенных оборотах?! это зависит от распредвалов, можно сделать крутящий с низов а можно повыше. Но в данный момент это скорее всего не причём. У вас какая КПП стоит? возможно от Волги и поставили, а там передаточные другие + главная пара другая, конечно такая схема рассчитана на скорость и малый вес))))
я на свою(406) ставил редуктор от соболя(баргузина), она еще веселее была на разгоне, передаточные числа у всех разные, но если такие мосты слишком нагружать, ломаются за милую душу.
Евгений 33110, Ясно дело, но максималка упала и теперь по трассе бензина будешь больше жечь ибо обороты придется выше держать. Мне на волговской коробке не нравилась вторая передача, нужно было длиннее её делать им, ибо на третью еще рано а на второй уже высоковаты обороты.
постараюсь сказать попроще. Значит стоит у меня кпп газелевская от газели 2000г., мост от движка умз 2009г. Я хочу поставит старый мост от газели 2000г. На ней стоял 402 мотор. Имеет лисмысл делать это?
я узнал, что на газели бизнес с движком умз 421.6 стоит свой мост (внутри с мелкими зубьями) типа скоростной. А на простых газелях стоят обычные мосты. Поэтому я на 4 передачи при оборотах 3000 выжимаю 100 км.ч. и машина на 3 в гору ели тянет, а когда поставлю мост от старой газели то на 3000об. машина будет ехать 80 км.ч. и тяга намного улучшиться. Мне объяснили так газелисты.
zko666, Да не в мосту дело, а в главной паре (которая вкручивается в мост) и передаточном числе шестерен в КПП (они разные а коробки одинаковые). В мост можно поставить че угодно, для зимы планирую вообще самоблокирующийся диф ставить.
вот пожалуйста поподробнее об этом., что проще главную пару сменить или мост целиком?
zko666, И правильно, крутящий помент у волговской меньше чем у газелевской, также еще и главные пары разные.
Байкал.ру, Если мост валяется бесплатно то проще наверно мост сменить, заодно и гайки освежить что его крепят)))
Проще тогда уже редуктор - высунул-засунул.
Если пару менять не охота.
А мост целиком еще тот гемор(трубки, троса ручника, стремянки и т.п.).
Редуктора взаимозаменяемые если мост обычный газелевский, не чайковский(как на первых).
От Соболя подойдёт но там редуктор скоросной и если двигатель у вас 402 и едите с полной нагрузкой,тобудет тяжеловато особенно в горках
Здравствуйте. Тоже нужен совет.Двигатель 402 ,вожу груз лёгкий (окна) максимум 1-1.3 тон.,в основном по трассе 400-600 км в одну сторону.на родном редукторе очень медленно и долго получается. 2.5 тыс оборотов скорость 70 км ,двигатель просит 6 передачу .Осилит ли двигатель редуктор от бизнеса или лучше не рисковать и поставить от соболя ?Менял ли кто редуктора?Какая скорость на соболевском редукторе при 2.5 тыс оборотов? В прошлом году летом стояла высокая резина от китайца фотона ,скорость прибавилась с 70 до 78 км\ч ,разницу гружённым в нагрузке на двигатель я не почувствовал.
Ставить на стандартный ЗМЗ 402 главную пару от Бизнеса смысла нет вообще, туго ему придется. Соболиную главную пару поставить можно, но выигрыш будет +15 км к максималке, ездил на 402 с главной парой соболя мне не понравилось. Переставить можно без проблем, обратить внимание на фланец заднего моста (бывают двух типов с крупными и мелкими шлицами) На всякий случай передаточные числа главных пар:
Газель 402 5.125 , Соболь 4.556, Бизнес УМЗ 4.3
Ставить на стандартный ЗМЗ 402 главную пару от Бизнеса смысла нет вообще, туго ему придется. Соболиную главную пару поставить можно, но выигрыш будет +15 км к максималке, ездил на 402 с главной парой соболя мне не понравилось. Переставить можно без проблем, обратить внимание на фланец заднего моста (бывают двух типов с крупными и мелкими шлицами) На всякий случай передаточные числа главных пар:
Газель 402 5.125 , Соболь 4.556, Бизнес УМЗ 4.3
По городу когда груженный на горку тяжело заезжает (имелась ввиду ситуация когда нет возможности разогнаться перед подъемом ). На трассе с малым грузом или пустой, да немного по интересней.
Здравствуйте. Тоже нужен совет.Двигатель 402 ,вожу груз лёгкий (окна) максимум 1-1.3 тон.,в основном по трассе 400-600 км в одну сторону.на родном редукторе очень медленно и долго получается. 2.5 тыс оборотов скорость 70 км ,двигатель просит 6 передачу .Осилит ли двигатель редуктор от бизнеса или лучше не рисковать и поставить от соболя ?Менял ли кто редуктора?Какая скорость на соболевском редукторе при 2.5 тыс оборотов? В прошлом году летом стояла высокая резина от китайца фотона ,скорость прибавилась с 70 до 78 км\ч ,разницу гружённым в нагрузке на двигатель я не почувствовал.
Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания. При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя.
На автомобильных рынках и в гаражных мастерских часто продаются запасные части, которые выдаются как оригинальные или даже выглядят как оригинальные, но стоят значительно дешевле. За счёт чего достигается разница в цене и стоит ли переплачивать? Покупатель может оценить внешний вид, упаковку, иногда геометрические параметры, но для сложных автомобильных систем этого недостаточно. Из чего сделан узел, какие материалы использовались, не включены ли в узел элементы, уже бывшие в эксплуатации? Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях.
Проверка на качество
Уже поверхностный осмотр (фото 1) показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный. По номеру детали (фото 2) удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой – в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа.
После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце (фото 3) наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце (фото 4)– закусывание фланца и повышенный шум. По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы.
Третью деталь вообще не удалось установить на стенд – на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве. Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой.
Сталь, из которой не делают редукторы
Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора (фото 5 и 6): ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста. По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ – хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ – более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста.
Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей. Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи.
Перечисленным недостатки контрафактных редукторов не ограничиваются. Во всех четырёх приобретённых узлах не выдержаны геометрические параметры коробки сателлитов, в трёх наблюдается значительный износ шестерён и т.д. (фото 7 и 8).
Детали машин ГАЗ
Все четыре исследованных образца изготовлены с нарушением конструкторской документации из несоответствующих требованиям марок стали, в большинстве из них использованы элементы, имеющие высокую степень износа. Эксплуатация таких редукторов приведёт к их преждевременному выходу из строя, необходимости эвакуации автомобиля и, возможно, к дорогостоящему ремонту карданной передачи.
Каждый редуктор изготовлен в соответствии с требованиями технической документации, в том числе к используемым маркам стали. Соблюдение строгих требований к качеству обработки деталей и их поверхностей позволит потребителю не только продлить срок эксплуатации автомобиля, но и быть уверенным в своей безопасности и избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта.
Внутри находится паспорт и памятка, в которой указаны рекомендуемые и обязательные требования по его эксплуатации. На редукторе нанесён порядковый номер, который дублируется на упаковке и в паспорте.
Читайте также: