Какой редуктор поставить на ваз 2101
В данный момент имеем двигатель троешный 1,5 - коробка 5 ст(х,з, какая) - редуктор двоешный (тяговый) - так вот двигаться более 110 км/ч очень проблемотично! (обороты двигателя в районе 4тыс на 5 передаче) и то машина идет с таким напрягом как будто ктото за задницу держит - какой мне лучше поставить редуктор троешный или шоховский- чтоб по трассе можно спокойно идти 120-130 и обороты двигателя были до 4тыс. Желательно аргументировано подскажите в чем + и -
золотая середина это 4.1 и валит нормально и при 130 в раёне 4000 будет на 4ст кпп , а если на скорость то 3.9 ставь но тяга значительно упадёт. у меня на 1.6 стоит ридуктор 4.1 и я другой никакой не хочу !
andron1313, 4 ст кпп 4000 это 105 при паре 4.1, а ты проедеься на 4.3 паре и помешь что разница не столь существенна)))
Scamp, если машина еле едет после 4000, то следует её просто настроить)))) у меня на пере 4.3 и 4 ст кпп очень хорошо идет на любых оборотах)
ВАЗ-21063, 1600сс, 34х31, Д115, Solex 24x26
Одессу брали не герои, а куча пьяной матросни!
andron1313, 4 ст кпп 4000 это 105 при паре 4.1, а ты проедеься на 4.3 паре и помешь что разница не столь существенна)))
- Откуда: Киев
- Авто: Ford Taurus, Pontiac Grand Am
Есть опыт езды на 06 редукторе (мотор 05, КПП-полонез): каждая новая передача начинается с жуткого цоканья клапанов, тянуло конечно, но ясно было, что двигателю не сладко. На трассе динамики ноль! Обгоны рискованы, рассход бензина высокий.
После того как поставил родной редуктор 02 радости небыло конца: в городе высокая динамика, двигатель работает тихо и легко.
МИНУСЫ РЕДУКТОР 2102: врёт спидометр (по GPS 100 км/ч. на спидометре 120), Крейсерская скорость (эконом режим) 70 км/ч вместо желаемых и привычных 90.
Советовать не буду, сам бы хотел опробовать редуктор 03, но интуитивно полагаю, что достаточно 01. Так как 130 на жигулях довольно не комфортно и опасно, а вот в городе быстрый разгон не помешает.
Редукторы моста и их передаточные числа
2102-4,44 - 9/40
2101-4,3 - 10/43
2103-4,1 - 10/41
2106-3,9 -11/43
Кирилл, на Ваз 21033 ставился мотор 1.3 от 21011.По заводу ставилась главная пара 4.1 то есть гп 2103.КПП 2103 с передаточными числами первой 3.75,вторая 2.30,третья 1.36,четвёртая 1.0. И задняя 3.87.но под такой слабый мотор гп 4.1 будет длинной,тяга будет хуже но выше максималка.А если ставить гп 4.3 от копейки,то получаем трансмиссионную основу Копейки,то есть КПП,мотор и гп копеечная и тяга лучше будет и динамика.
Кирилл, да,но динамика туповатая будет,бери гп 4.3,_тяга будет лучше,для слабого мотора короткие передаточные лучше скажутся на динамике,гп 4.3 короче чем 4.1 на 21035 тем более тяговая гп нужна. И не щабываем про редукторы спидометра
Кирилл, как определить главную пару? Кпп на нейтралку,Домкрать мост делай метки на кардане и колесе и крути колесо 20 раз и считай обороты кардана
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Vaz-2101, 4.5.2005, 15:05
Уважаемый, ну ты даешь. Вот скажи, сколько окно мне в доме сделать - 5 или 6?
Редуктор подбирается под конкретные задачи на конкретном автомобиле. Ты ни задачи не поставил ни об автомобиле не рассказал.
Oxygen, про двиг я рассказал, стандартный двиг. На родном редукторе машина на скорости очень шумная и разрывается. Хочу себе скорость и тишину.
Vaz-2101, Что тебе важнее: прием или максималка?
с длинной трансмиссией максималка больше. С короткой - прием.
Если я не ошибаюсь, редуктор 03 - 4,1, а 06 - 3,9 (передаточное число).
Вот и выбирай.
Я бы себе вообще 4.44 поставил. От двойки.
Oxygen (5:23 PM) :
Нет такой зависимости длинее - максималка, короче - приход.
Редуктор подбирается индивидуально под конкретные задачи.
Mr.Grab (5:24 PM) :
А как же зависимость сила - скорость?
Oxygen (5:24 PM) :
а максималку и "приход" определяет исключительно МОЩНОСТЬ мотора, трансмиссия лишь правильно (при правильном ее подборе) передает ее на колеса.
Oxygen (5:25 PM) :
Mr.Grab (5:24 PM) :
А как же зависимость сила - скорость?
-----
ты сюда забыл дописать еще одну неизвестную - обороты.
Oxygen (5:26 PM) :
Твоими словами, с редуктором 2.0 у меня будет максималка 300, а с редуктором 10.0 ускорение до 100 за 4 секунды.
но это ведь абсурд, согласись
Oxygen (5:26 PM) :
если, допустим, на некоторой машине правильная трансмиссия (редуктор 4.1), и она набирает максималку на 5000 - 150км в час.
Oxygen (5:28 PM) :
поставим ей редуктор 3.9. Максималка упадет до 145 на 4500 - мотору не будет хватать момента для раскрутки до оборотов ММ,
поставим редуктор 4.3 Максималка упадет до 145 на 5500 - мотор перевинтится и потеряет момент.
Oxygen (5:28 PM) :
А интенсивность разгона (средняя) на всех трех редукторах одинаковая.
Oxygen (5:29 PM) :
Но вот может получиться даже наоборот при заезде на определенную дистанцию - машина с более длинной трансмиссией пройдет этот отрезок быстрее.
Mr.Grab (5:30 PM) :
У меня стоял редуктор 4.44 ( двиг 1.6, 5КПП). Субьективноые ощущения были очень приятные. От разгона.
Mr.Grab (5:30 PM) :
это была ВАЗ 2102
Oxygen (5:31 PM) :
Да, согласен, субъективно - да, каждая передача получилась короче, ускорение сильнее.
Но объективно все равны, объясню почему.
Oxygen (5:33 PM) :
Стартуют 2 равные машины, у одной 4.44 у другой 3.9.
4.44 выпрыгивает в перед и конкретно уходит, но довинчивает мотор до предела (допустим до 6000) и переходит на вторую. А машина с 3.9 на этой же скорости имеет только 4500 и продолжает переть на первой передаче, догоняя и обгоняя машину 4.44, поскольку та давно едет уже на второй передаче.
Oxygen (5:33 PM) :
Так они к финишу и едут, обгоняя друг друга, а первым прийдет тот, у которого не вклинится лишнее перекличение перед финишем.
Oxygen (5:33 PM) :
Это все на пальцах, а раельно смотри как надо:
Oxygen (5:35 PM) :
есть машина, меряют ей аэродинамику, трение, определяют потери на разных скоростях. Затем меряют на стенде мотор, определяют ММ и обороты ММ. вычисляют для этой машины и этого мотора потенциальную макисалку. И потом уже подбирают редуктор, такой, чтобы машина при этой потенциальной максималке обороты мотора имела равные оборотам ММ
Oxygen (5:36 PM) :
чуть длиннее или короче редуктор - максималка упадет
Oxygen (5:38 PM) :
Если ты готовишь машину к драгу, немного иной путь - там подбирают сначала ряды коробки, чтобы наиболее полно использовался интеграл мощности данного мотора, потом определяют рассчетное время прохождения дистанции и определяются с количеством переключений, а потом подбирают редуктор такой, чтобы закончить заезд на последней передаче, немного перекрутив обороты ММ
у двоешного максималка не большая, зато как набирает. у меня правда стоит от 07,но не жалуюсь))
а на счет этого не могу ничего сказать)
да мне как раз интереснее не максималка большая, а разгон быстрый =) вот я и думаю. у меня ща стоковый стоит.
как я понимаю чем больше передаточное число, тем быстрее будет разгонятся, правильно?
Когда будешь менять, - не забудь привод спидометра поменять! Я лично сторонник малых передаточных чисел. С кем нам на шохах на разгоне зарубаться?! С КамАЗами чтоль!? ))) А вот ехать 100-120 на троечном редукторе куда приятнее, чем на двоечном. )))
ну так он поставит пятиступку и будет у него еще и максималка )будет больше толка от 5 передачи на ред 4.44 чем на 3.9)
У меня Г.П 3,9 и пятиступка, на пятой по трассе 120км\ч обороты 3,5, экономично.
Раньше стоял 4.1 , разгон был чючють повеселее, а именно на четвёртой в гору, но пришёл пипец редуктору, и один горемастер поставил мне 3.9, "по его словам он был самым скоростным. - ставь, машина будет быстрее разгоняться, я поверил и поставил. со временем я понял что меня наебали. "
Моё мнение для повседневной езды 4.1 золотая середина, и по городу неплохо и по трассе хорошо.
копеешный самая тема!! 4.1 . 4.44(02) подойдёт тем кто тока по городу ездит , у меня стоит 3,9 теперь я понял почиму копейке проиграл со светофора, у неё 4.1.
Настя, ну по крайней мере на 4 ступке больше не ездил от колёс и всех агрегатов вибрации и двиг реветь начинает
Алексей, тогда человека в заблуждение не вводите. со своими 100 км/ч на 4х ступках и еще поди 9 очках компрессии.
Алексей, причем здесь дурь. Я говорю о недействительной информации. из-за этого человек сделает неправильные выводы. Если о опыте, то да, его неприлично много. езжу на 4.44, раздатка 3к1, 31 сильвера, на шеви ниве. путь пройден от стока. есть о чем поговорить.
Настя, расскажи действительно информацию в подробности я вот тоже желаю послушать совета раз уж от стока пройдено у вас много
Алексей, тебе максималку надо? То на 28х и 4.3 по спидометру 160 нива ехала. что тебя интересует конкретно?
Я не болею максимальными скоростями простая резина стоит сафари 500 больше 100 кмч не давлю стоят редуктора 01 машина создана для активного отдыха не на трассе поле болото охота рыбалка а что касаясь скорости можно и 180 раскачигарить на том свете принимают без очереди
Алексей, сильвера. Отрыв балки по переду, просто лифт зад. Я тоже максималкой, тем более на ниве не болею. Но когда на полусток поставил 4.3, машина ожила. На бездоре 4.3 только на пользу, сам понимаешь появляется момент и т.д.
Настя, вот тут вопрос ещё такой с перед подшипниками справился, конусные или ивеко? У меня затея есть проточить кулаки сделать под подшипник Авенсис!
Настя,
Я поставил с 29 резиной очень хорошо едет в грязи и по трассе набирает хорошо ,скорость по трассе 100 больше не езжу потому что , и пониженная тише особенно хорошо по лесу лежневкам идёт тихонько.
Роман Иванов
Роман, месяц назад продал две пары 01 совковские. На металлоприемках попадаются, 02 конечно реже, но тож еще попадаются, по крайней мере в моей голожоповке
Роман Иванов ответил Артему
Копеечные пары только если колеса 30-31 дюйм будешь ставить. Если колеса 29 дюймов то лучше троечную пару. Ну а если колеса стандарт 27 дюймов то и менять ниче не стоит, для них шестерочная пара самый раз.
Замена редуктора никак не влияет на проходимость, машина просто едет немного медленнее и тяга немного увеличивается, то есть если колеса большие то их мотору легче будет крутить. Если нужна проходимость то дифференциал нужно менять, ставить самоблокирующийся или с принудительной блокировкой. Если лазишь по болотам то лучше раздатку занизить, а не редуктор. В раздатке занижение можно очень сильное сделать, так что на пониженной колеса еле крутится будут, а на повышенной всё останется также и на асфальте никаких изменений не будет.
Читайте также: