Какой провод на колонки шевроле круз
Замена колонок. После описания смотрите фото. Они тоже подписаны. - Снимаем обшивку двери. Для этого откалупываем пластмассовую заглушку в ручке двери (простой отверткой вставляем в специальное отверстие, увидите. И поддеваете) и вынимаем в кармане двери резиновый коврик. Далее откручиваем эти два болтика в местах, о которых сейчас написал. Шурупы не стандартные. Поэтому сразу приготовьте отвертку звездочку. Для наглядности выньте коврик с кармана двери - поймете, о чем я. - По кругу панели двери стоят клипсы. Если снимаете первый раз - то придется немного применить силу. - Далее все интуитивно понятно. Увидите колонку. Думаю, как подсоединять провода к колонкам - объяснять не нужно. Родная колонка стоит в подиуме (пластиковом, впаяна.), ее вы не сможете оттуда вынуть. Поэтому есть выбор: 1. крепить сразу на металлический каркас двери 2. Сделать подиумы самому. На счет первого варианта говорю сразу - звук будет как из туалета. Я так прокатался 2 недели. Мало того - при таком креплении стекло при опускании заедает о магнит колонки (можно спалить моторчик стеклоподъемника.) Поэтому я приобрел шумку (ШумOFF), подставки под колонки 8 шт. (4 пары), скрепил по две штуки на каждую колонку, обклеил резиной (чтобы исключить дребезг о кузов и о колонку деревянного подиума, вырезал и покрышки автомобиля, не сложно) и все это дело прикрутил на саморезах к двери. - Обклеиваем дверь шумкой. Клеим пластины на внутреннюю часть двери где колонка и под ручкой для открывания. - Устанавливаем самодельный подиум. Крепим на него колонку. - Одеваем панель. Все прекрасно прячется под родную обшивку двери. Звук становится БОЛЕЕ объемным, глубоким и мягким. Он не теряется в пластиковой панели двери. За счет того, что подиум закрывает лишние дыры - дверь начинает служить в качестве барабана. Эффект абсолютно другой. Включаем магнитолу, настраиваем под себя эквалайзер. И Enjoy. ))) Пы.Сы.: Если вдруг понадобиться кому нибудь - могу сделать фотоотчет по установки услителя от штатного ГУ. Также с описанием. Будут вопросы - спрашивайте. ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ РОМАНУ ВЕСЕЛОВУ (Нашему музыкальному маньяку).
Итак оборудование и расходники закуплены, настало время установки.
Решил начать с протяжки силового провода по левому порогу. Но сначала надо решить откуда брать плюс и где расположить колбу предохранителя. Осмотрев плюс на аккумуляторе решил цепляться прямо к первому болту, а колбу предохранителя расположить прямо на аккумуляторе.
Обжал две клеммы на двухсантиметровом куске 35мм кабеля и закатал в термоусадку. Получился мини соединитель аккумулятора с колбой предохранителя.
Таким образом пропала необходимость выдумывать как закрепить колбу. Держится она и так замечательно.
Пластиковый короб и крышку пришлось немного подрезать, чтобы она могла закрыться.
Дальше нужно было решить как протянуть кабель в салон. Заглянув под руль я увидел два варианта — через основной жгут проводов (его бы пришлось подрезать) или через заглушку, которая держится на двух болтах. Я выбрал второй вариант. Мне показалось так удобнее.
Чтобы её достать нужно открутить две гайки, для удобства лучше отодвинуть бачок с жидкостью ГУР, тогда туда хотя бы можно будет просунуть руку. Лучше использовать какие нибудь щипцы, чтобы заглушка не упала вниз моторного отсека.
Заглушка металлическая и довольно толстая. Сверлим отверстие (самое толстое сверло которое я нашел на 14, но для КГ-35 в оплетке, лучше диаметр побольше). Соприкосновение силового кабеля с острыми металлическими краями недопустимы, поэтому проводим кабель через резиновый уплотнитель. Вообще лучше использовать гермоввод, но у меня под рукой была только круглая резинка для щитовых ящиков. Кгшка пролезла в нее идеально.
Заводим силу в салон, дальше всё просто — вместе с основной проводкой по левому порогу и в багажник.
Акустические и межблочные провода тянем по правому порогу (причем акустические провода левой двери, тоже по правому порогу). Тут самое сложное было запихнуть акустические кабели в двери, но всё получилось. По два кабеля в каждую дверь (т.к. я не хотел кроссоверы оставлять в дверях)
Для левой двери протягиваем провода под торпедой. По пути бросаем межблочники в нишу магнитолы.
Ок. С протяжкой проводов покончено, время шумить двери и монтировать фронт.
Внутрення часть двери после обезжиривания стенки обклеена виброизоляцией и спленом.
Внешняя только виброй. Подиумы закрепил прямо на саморезы, сверху врезался в штатную дырку, снизу пришлось просверлить небольшое отверстие. Будьте внимательны если будете брать акустику DLS в частности серию RM или R6A и подобные им, у этих динамиков очень большой магнит. Первый раз когда я собрал дверь у меня не опустилось полностью окно (уперлось в магнит и застряло там). Пришлось увеличивать проставку, проклеивать ещё несколько слоев вибры прямо на неё. То есть получается такой бутерброд — слой вибры, проставочное кольцо и ещё два слоя вибры. Только после этого окно открылось и ничего не задевало (проверяйте лучше сразу).
Потом подсоединяем акустические провода мидов и пищалок (запоминайте полярность) и собираем всё обратно.
Остаётся всё подключить и аккуратно уложить в багажнике. Собрать саб (делов на 5 минут, закрепляем блин саморезами к ящику). Усилок прикрутил прям к сиденью. Силовой кабель заходит в распределитель (с 2Ga на два по 4Ga), один из выводов пока свободен (ждёт второй усилок). Массу взял с первого попавшегося болта под запаской, зачистив перед этим краску на кузове. Remote для включения усилка идет по межблочникам. 12в по нему идет от магнитолы.
Пока усилитель один, фронт подключен на 1 и 2 каналы через кроссоверы, а саб на 3 и 4 каналы мостом. Когда будет второй усилок 3 и 4 каналы освободятся и в кроссоверах необходимость пропадёт, да и выглядеть будет поаккуратнее. А пока так.
Включив и настроив усилок испытал двоякое чувство, звук стал богаче, чище, бас стал мягче и мощнее, громкости теперь выше крыши (я не собираюсь прокачивать улицу, для прослушивания в салоне и на природе хватит) но… чувствую что то не то. Нет. стало гораздо лучше но, вдоволь намучившись со всем этим делом, я видимо хотел чего то большего. Понял что голову надо менять. Штатная ни черта не годится. Так же появились небольшие наводки и гул генератора в динамиках, но если только прислушиваться на самой маленькой громкости, напрягает но не сильно. От ксенона тоже есть небольшие помехи, но в движении и на средней громкости ничего этого уже не слышно.
Мощности усилка кстати хватает с запасом чтобы вытягивать и 300ватный саб и 100 ватный фронт DLS RM6.2. Гейн выкручивать почти не пришлось (20% примерно хватило). В общем после установки всего этого добра в голове начала созревать мысль о замене ГУ. Но об этом в следующей записи.
Не я не ставил. Я обратился в фирму которая этим занимается с вопросом какие динамики мне поставить в двери на замен штатных - ответили вот так. Сам хочу поставить Hertz ECX 165 во все четыре, соответственно с шумоизоляцией. И по цене демократичнее и по качеству не хуже.
Поставил Hertz ECX 165.5 в передние. Звук стал намного чище и громче. Сейчас думаю поставить задние с усилком. Саб тоже стоит Hertz. Пока звука хватает, редко слушаю на всю.
Шумку нет не делал. В принципе все устраивает. Только потолок бы сделал и заднюю полку другую поставил. от басов есть немного дребезг.
Звук штатной головы абсолютно не устраивает, какую бы акустику не ставил - звук отстойный, будто колонки играют на улицу, а не в салон, звук приглушенный, играет как рупор..
Тоже поменял колонки, звук не о чем, голова не тянет.Думаю ставить переходную рамку на двухдиновую голову и поставить Sony
Мне пытались ставить универсальную магнитолу пионер в специализированном салоне, заказал рамку и все необходимое, начали разбирать, а оказывается в место, где стояла штатная магнитола чисто физически не влезет никакая другая, там форма пластика внутри такая, что влезет только родная магнитола. Попробовали подключить новую магнитолу просто к проводам (голова пионер)- играет офигенно, НО при этом перестали работать парк родники задние, перестали работать поворотки и штатный дисплей просто даже не горит и не показывает данные слимата. Короче задница одним словом!
Может быть кого-то и устраивают штатные динамики Круз, но мне они не нравились изначально. Кроме того, со временем они стали дребезжать, поэтому решил их заменить на другие. Нужно еще иметь в виду, что во внутрь воды периодически попадает влага, так что новые колонки у меня не с бумажным, а с синтетическим диффузором. Остается установить их на автомобиль.
В комплекте с динамиками имеется шаблон для установки, он нам пригодится. Срезаем с динамиков основу, потом отрезаем электрический разъем. Сверяясь с шаблоном режем из фанеры толщиной 1,2 см 8 круглых проставок. Не забыл покрасить их, а сделал я это для того, чтобы защитить фанеру от воды.
Все проставки закрутил саморезами к основе колонок, а к отрезанному разъему присоединил провода с клеммами. Разъем с проводами зафиксировал к козырьку основы динамиков, для этого использовал клепки. Прикрепил колонки к проставке, присоединил провода, проверил работу - музицируют. Установил все остальные динамики, потом произвел окончательную сборку.
Благодаря такому способу мне не пришлось менять штатный разъем и заново прокладывать провода. Новые колонки во много крат лучше штатных, теперь могу слушать любимую музыку с басами и наслаждаться четкостью звучания. На самом деле это только первый этап доработки аудиосистемы, вообще было бы хорошо инсталлировать сабвуфер с многоканальным усилителем, вот тогда точно можно было бы гордиться аудиосистемой. Но и так неплохо, о своей покупке не пожалел. Кстати, тут многое зависит от выбора динамиков. Некоторые хоть большие и мощные, но они могут не подойти к магнитоле, которая попросту не вытянет требуемую мощность, соответственно, все деньги вылетят в трубу.
Стандартная магнитола хоть и выглядит устаревшей, но все же она меня пока что полностью устраивает. Если и менять, то на достойный аналог, а на него у меня пока денег нет, тем более, что вскоре приближается очередное ТО, да и КАСКО стоит немалых денег, придется отложить тюнинг музыкальной системы до следующего года, блага, чо он уже через месяц наступит.
Автолюбитель наконец-то осуществил свою мечту - пересел с отечественного автомобиля на иномарку. Выбирал он долго, вступал во всякие форумы и клубы, даже была мысль взять машину Тагаз. Да, его старая "семерка" была в хорошем состоянии и он эксплуатирует ее и по сей день, правда, она больше превратилась в "рабочую лошадку" и, все же, ездить на Крузе, а именно этот автомобиль он в итоге купил, гораздо комфортнее. Им было принято решение - перенести динамики от старой машины на новую.
Хоть Шевроле Круз и оборудован штатной аудиосистемой, звучание у нее более чем скромное, так что тюнинг оправдан. Многие не решаются самостоятельно ремонтировать или тюнинговать иномарку, считая, что здесь все гораздо сложнее, чем на отечественных авто. Отчасти, так и есть, но все же процедуру по замене динамиков на задних дверях можно сделать и своими руками, не тратя деньги на услуги специалистов. Открываем моторный отсек и скидываем минусовую клемму аккумулятора.
Далее откручиваем несколько болтов крепления, один из которых находится за прорезиненной вставкой немного ниже дверной ручки, а второй расположен под пластмассовой панелью, позади дверных ручек. Аккуратно снимаем со своего места обшивку двери. Делать это нужно не торопясь, иначе можно сломать пластиковые крепления. После этого при помощи плоской отвертки поддеваем пластики снизу и потихоньку, но уверенно тянем их на себя. В этот момент будут раздаваться щелчки, пугаться их не стоит, так и должно быть, это клопы разъединяются. Как только нижние клопы отсоединились, закрываем дверной замок и тянем обшивку вверх, дабы получить доступ к кнопке закрывающего механизма.
Следующий этап - разъединяем блок управления электрическими стеклоподъемниками и удаляем ручку для открывания двери Круза. Обшивка у нас полностью снята. Ее заодно можно почистить. В нашем случае она и так чистая, поэтому притрагиваться к ней в лишний раз не станем. Теперь мы подошли к установке новых динамиков. Немного отрываем отрезок пленки и вырезаем там точные контуры звукового устройства. После этого находим в технологическом отверстии двери соответствующий штекер и присоединяем его к колонкам. Правда у владельца все прошло не так идеально, потому что ему пришлось вырезать старый штекер, а на его место прикрутить другой.
На стандартные провода прикручиваем клеммы типа "мама", а на провода, идущих к динамику - присоединяем клемму типа "папа". Присоединяем в штекер проводку, хорошенько изолируем. Желательно использовать в процессе изоляции гофрированную или термоусадочную трубку. В некоторых случаях допустимо использование изоляционной ленты, но только лишь при том условии, что она хорошего качества. После установки обеих задних динамиков производим установку снятых элементов в обратной последовательности.
Присоединяем минусовую клемму аккумулятора и проверяем работоспособность динамиков. Если вы все делали по правильной технологии, то звуковые устройства будут работать в полную меру. Если же динамики не сработали, то имеет смысл проверить целостность проводов и убедиться в надежности контактов на месте соединений.
Читайте также: