Какой клей используют на шиномонтаже

Обновлено: 22.01.2025

Клей для ремонта бескамерных шин "жгутами". Где взять?

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Клей для ремонта бескамерных шин "жгутами". Где взять?

да в магазине,где и эти наборы продают
тюбики есть отдельно
а клей там вроде типа обычного-резинового

Она не 3 литра?
Тоже интересно, но тюбик на 2-3 раза. Больше - всё равно высохнет, деньги на ветер, он не так часто на МТ резине нужен. (а ты себе хочешь?), 1 или 2 раза за 3 года понадобился бы.
В магазине брал набор (в С.лошади), сказали, там нанесён клеевый самовулканизирующий слой, можно и так пихать, без клея. Типа привулканазаруется.

Димка - Чиж писал(а): он не так часто на МТ резине нужен. (а ты себе хочешь?), 1 или 2 раза за 3 года понадобился бы.

да, мне за 4 года езды не понадобился ни разу. Но кинжал хорош, когда он есть и плох, когда его не окажется в нужную минуту(С)

Я так понял, там в жгуте сырая резина, и при естественном нагреве колеса при езде происходит вулканизация затыч вставки.
Момент как бы не участвует в этом, а про резиновый клей не в курсе. Заплатки перед вулканизацией приклеивают. чем?

Дима, обычный "жгут" без клея весьма проблематично вставить в прокол (прорез). А если намочить, то ничего ни к чему не привулканизируется. Заплатки (если речь за вулканизацию) - это сырая резина, ее перед процессом вымачивают в бензине и вулканизация происходит без клея.

если бы колеса так грелись, то сами бы дырки заплавляли Не думаю, что клей в рем. комлекте отличается от обычного резинового или пвх-го.

В монтажке, перед вулканизацией, заплатку на камеру мазали светлой мутной густой фигнёй, очень похожей на вещество "88".

Пришлось повысить образованность, с помощью поисковиков

Температуры вулканизации не нашел, но, думаю, она всяко выше самонагрева покрышки.

Вулканизация
Вулканизация — это сложный физико-химический процесс взаи­модействия каучука с серой, протекающий при нагреве резиновой смеси. В результате этого процесса происходит изменение свойств каучука: он теряет пластичность и растворимость в нефтепродуктах и других растворителях, приобретает прочность, эластичность и ряд других положительных качеств. Каркасные резины содержат 1,5—4% серы от веса каучука и вулканизируются при температуре 100—140° С. Процесс вулканизации зависит от температуры и вре­мени. Например, уменьшение температуры вулканизации на 10° С увеличивает время вулканизации вдвое. В процессе вулканизации качества вулканизата изменяются постепенно. Вначале они улуч­шаются, затем некоторое время сохраняются почти неизменными, в дальнейшем же начинают ухудшаться, так что недостаточное и из­лишнее время вулканизации приводит к ухудшению эластичных свойств резины. Вещества, ускоряющие вулканизацию. Вулканизация резиновых смесей, содержащих в качестве вулканизирующего вещества одну только серу, протекает очень медленно, часами. Для ускорения про­цесса вулканизации и улучшения физико-механических свойств резины в резиновые смеси добавляют некоторые минеральные (окись цинка, глет, едкие щелочи) и органические (альтакс, каптакс, ти-урам) вещества, называемые ускорителями. Последние вводят в резиновые смеси в количестве 1—2% от веса каучука. Одновремен­ное применение нескольких ускорителей повышает скорость вулка-шизации.

Влияние температуры шины на интенсивность изнашивания протектора. В процессе движения шина нагревается примерно до температуры 50-70° С (легковые шины) и 80-90° (грузовые шины). Ориентировочно можно считать, что стабилизация температуры нагрева происходит после 1,52 ч движения. При большой скорости движения шина нагревается до 100° С и более (до 140) (рис. 19, а).

Так сложилось, что клеем, используемым для работ в шиномонтаже, мы называем Vulcanizing Fluid, т.е. вулканизационную жидкость.
Для ремонта шин и камер по технологии TECH используется два вида вулканизационной жидкости - клеи для холодной и горячей вулканизации.
Клей для холодной вулканизации – это жидкость, которая после предварительной обработки и обезжиривания поверхности шины или камеры наносится на резину. Эта жидкость фасуется в большие емкости (945 мл), артикул 761, в баночки с кисточкой (235 мл), артикул 760, баночки с диспенсером для жгутов (205 мл), артикул 770, и в тюбики с артикулами 765, 766, 767. См. рис. 1.

Рис.1
После нанесения этому клею необходимо дать высохнуть в течение 3-5 минут (во влажных условиях время высыхания клея увеличивается). После этого накладывается заплатка или грибок, устанавливается ножка или жгут. Все вышеперечисленные материалы для шиномонтажа имеют специальное покрытие серого цвета – вулканизационный слой. Высохший клей вступает в химическую реакцию с серым слоем и происходит процесс холодной вулканизации, благодаря которому шиноремонтный материал соединяется с резиной покрышки или камеры воедино.
Также существует жидкость для горячей вулканизации, артикул 1082. Это клей Temvulc в банке 945 мл с кисточкой. Он наносится на резину покрышки в том месте, где будет накладываться сырая резина для горячей вулканизации. Этот этап следует за нанесением на повреждение чистящей жидкости 704E Rub-O-Matic. Клею для горячей вулканизации перед утрамбовкой сырой резины тоже надо дать сначала высохнуть. Время высыхания клея арт. 1082 15-20 минут (дольше во влажном климате). Этот клей способствует более интенсивному течению процесса горячей вулканизации между резиной покрышки и слоями сырой резины.
Клеи для вулканизации можно найти на сайте компании TECH-Russia

Хочу добавить некоторые комментарии по поводу высыхания клея: ни в коем случае не нужно ускорять процесс высыхания клея с помощью бытового фена, так же нельзя "дуть" на нанесенный клей. Определить подготовленность клея можно очень просто: когда Вы наносите клей, он имеет глянцевую поверхность, т.е. блестит. Как только этот глянец пропадает, т.е. становится матовым, можно наносит заплату или латку. Применимо к клею для холодной и горячей вулканизации.

Герметики бортов шин бывают двух типов. Первый предназначен для обработки бортового кольца бескамерной покрышки перед установкой ее на обод. Второй тип бортовых герметиков для шин наносят при выполнении шероховки покрышки, при которой немного повреждается ее слой, обеспечивающий герметичность внутреннего объема колеса. Одни и другие герметики больше необходимы для работников и владельцев шиномонтажных мастерских, где соответствующие работы выполняются в большом (промышленном) объеме. Тем более что, как правило, объем упаковок этих средств достаточно большой.

В магазине представлены различные герметики для обода шин (иногда их называют мастикой или промазкой). Выбираются на основании информации об их типе, свойствах, и условии применения, а цена и объем на последнем месте, ведь главное чтобы герметик для установки бескамерки был качественным. Кроме этого, полезно учесть отзывы и тесты о герметиках для дисков бескамерных шин, оставленные мастерами на различных ресурсах в сети интернет. Далее в материале представлен не рекламный рейтинг подобных популярных средств, которыми пользуются работники шиномонтажных мастерских. Имеет он такой вид:

Название средства	Краткое описание и особенности	Объем упаковки, мл/мг	Цена по состоянию на зиму 2018/2019 годов, рублей
Уплотнитель бортов Tip Top	Один из самых популярных бортовых герметиков. Основное преимущество, его гелеобразное состояние, в котором он находится в покрышке. Это дает возможность не только герметизировать ее на колесном диске, но и при повреждении герметик стекает к месту прокола и сразу герметизирует его.	1 литр; 5 литров.	700 рублей; 2500 рублей
Герметик бортов TECH Bead Sealer	Используется, как правило, на профессиональных шиномонтажах. Может применяться для обработки резины легковых и грузовых автомобилей. Банки объемом 945 мл, хватает для обработки 68. 70 колес диаметром от 13 до 16 дюймов.	945	1000
Герметик бортов Bead Sealer Rossvik	Отечественный популярный герметик, используется для обработки покрышек легковых и грузовых автомобилей. В комплект упаковки входит кисточка для нанесения. Хорошо отходит от поверхности при демонтаже резины с диска.	500 мл; 1000 мл	300 рублей; 600 рублей.
Герметик бортов бескамерных шин БХЗ	Повсеместно используется на территории Российской Федерации и прочих постсоветских стран. С помощью герметика можно “залечить” трещины размером до 3 мм, однако для этого его нужно наносить в два или три слоя с промежуточной сушкой каждого из них. В комплекте упаковки имеется кисточка для удобства нанесения средства на обрабатываемую поверхность.	800	500
Уплотнитель-герметик бортов с кистью Unicord	Недорогой и достаточно эффективный герметик для бортов покрышки на основе воздухонепроницаемого каучука. Часто используется небольшими шиномонтажками.	1000	500

Типы герметиков для бескамерных шин

Для того, чтобы ответить на вопрос о том, зачем нужен герметик для шин, необходимо уточнить, что эти средства делятся на два типа: уплотнительные (используются при шиномонтаже) и ремонтные герметики (для восстановлении бескамерного слоя на покрышке).

Дело в том, что всегда существует риск повреждения боковых герметиков шин. Это обусловлено ездой по плохим дорогам, бездорожью, особенно на большой скорости. При этом на колеса, и в частности, герметик оказывается дополнительная механическая нагрузка, которая может привести к возникновению в нем микротрещины. А это автоматически влечет за собой разгерметизацию и постепенную утечку воздуха. Чтобы избавиться от нее, необходимо обращаться за помощью в шиномонтажную мастерскую.

Второй тип герметиков — это герметики бескамерного слоя. Они наносятся на заштрихованные участки на боковых поверхностях покрышки, перед установкой пластыря внутри шины.

Шероховка — это обработка поверхности покрышки в тех местах, где имеют место небольшие дефекты, которые были образованы в процессе производства (примером тому могут служить наплывы клея). Обычно шероховке подвергается боковая поверхность покрышки, из-за чего на соответствующих местах образуются небольшие затертые участки.

В процессе выполнения шероховки нарушается каучуковый слой, который непосредственно удерживает воздух. Поэтому, чтобы после такой обработки держалось давление, покрышку и нужно обработать соответствующим герметиком. Причем обрабатывать можно не весь периметр слоя, а лишь ту часть, которая была повреждена в процессе выполнения шероховки и после установки пластыря, а также наносить ее на края пластыря.

Нужно ли применять герметик

На тематических форумах в сети интернет нередко можно встретить горячие споры о том, имеет ли смысл использовать герметики для борта. На этот счет существует много противоположных по смыслу доводов и примеров. Опуская лишние рассуждения, можно сказать, что бортовые герметики (профилактические) рекомендуется использовать когда выполняется ремонт не очень качественной или старой (имеющей значительный пробег) покрышки и самого диска с дефектами. В этом случае ее бескамерный слой, прилегающий непосредственно к поверхности колесного диска является неплотным А это является прямой причиной того возникновения риска разгерметизации покрышки.

Если же на машину установлена хорошая новая резина, тем более, на не гнутый диск, то использование герметика необязательно. А в некоторых случаях даже вредно. Например, если эластичный прилегающий резиновый слой очень мягкий, а герметик после засыхания приобретает жесткую форму, — это очень вредит покрышке. Кроме этого, возможна разгерметизация колеса. Обусловлена такая ситуация как раз тем, что покрышка будет жестко сидеть на своем посадочном месте, и при езде по плохой дороге (особенно на большой скорости) герметик может дать микротрещину, через которую и будет уходить воздух.

Что касается ремонтных герметиков, которые наносятся после упомянутой шероховки, то здесь ситуация более очевидная. Если проводилась соответствующая ремонтная операция по восстановлению покрышки, то и использование подобного герметика также очень желательно. В противном случае нет никакой гарантии, что отремонтированная покрышка не будет пропускать воздух именно в том месте, где проводилась шероховка.

Имеет смысл вкратце остановиться на том, каким образом, необходимо наносить герметик на бортовое кольцо покрышки. В первую очередь нужно хорошенько почистить диск (в частности, его торцевую сторону, которая непосредственно контактирует с колесной резиной) от грязи, пыли, очагов ржавления, облупившейся краски и прочих возможных повреждений.

Очистители колесных дисков

Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли
Подробнее

Некоторые автолюбители шлифуют поверхность диска с помощью наждачной бумаги или специальных шлифовальных щеток, одеваемых на дрель или болгарку. Аналогично и с поверхностью покрышки. Ее следует максимально очистить от пыли, грязи, и возможных наслоений. И лишь после этого с помощью щетки (или другого аналогичного приспособления) нанести мастику на край боковины покрышки для ее дальнейшей установки на диск.

Также стоит обратить внимание на состояние колесных дисков, их геометрию. Дело в том, что со временем, тем более при езде по дорогам с плохим дорожным покрытием, они могут быть механически повреждены.

Лучшие герметики для борта шин

В настоящее время в продаже имеется достаточно много различных герметиков для монтажа бескамерных шин. Их выбор нужно выполнять, основываясь, в первую очередь, на их типе и предназначении. Представленный рейтинг лучших герметиков для борта шин, основанный на анализе тестов и отзывов автовладельцев, в разное время использовавших те или иные подобные составы. Список не имеет коммерческого характера и не рекламирует ни одно представленное в нем средство. Его цель — помочь работнику шиномонтажа или автолюбителю купить герметик борта шин, наиболее подходящий для выполнения его задач.

Уплотнитель бортов Tip Top

Один из самых качественных и популярных герметиков для борта шин. Выпускается компанией Rema tip top на территории Германии. Популярность данного средства обусловлена тем, что после нанесения на поверхность покрышки и в процессе эксплуатации шины он не застывает, а постоянно находится в гелеобразном состоянии. Это является его конкурентным преимуществом, поскольку благодаря этому фактору он не только надежно защищает внутренний объем покрышки от разгерметизации, но и если произойдет такая неприятность, то он эффективно защитит колесо от нее. За счет свойства переходить из гелеобразного состояния в твердое при контакте с воздухом, то есть, вулканизируя резину.

Герметик Tip Top Bead Sealer 5930807 реализуется в упаковках двух объемов — один литр и пять литров. Соответственно их цены по состоянию на зиму 2018/2019 годов составляют порядка 700 и 2500 рублей.

Герметик бортов TECH Bead Sealer

Герметик или уплотнитель бортов Tech Bead Sealer TECH735 предназначен для герметизации внутреннего объема бескамерной покрышки за счет обеспечения надежного защитного слоя между ободом и покрышкой. Отмечается, что его можно использовать даже, если диск имеет небольшие неровности. Также является одним из наиболее популярных средств в своем сегменте рынка. Как правило, используется на профессиональных шиномонтажах. Состав является горючим, поэтому нельзя нагревать его и хранить в непосредственной близости от источников открытого огня. Нежелательно его вдыхать, а также нельзя допускать попадания герметика на кожу, а тем более в глаза. Одной упаковки хватает для обработки около 68…70 покрышек легковых автомобилей (диаметром от 13 до 16 дюймов).

Реализуется бортовой герметик Течь в металлической банке объемом 945 мл. Ее цена по состоянию на указанный выше период составляет порядка 1000 рублей.

Герметик бортов Bead Sealer Rossvik

Герметик бортов Bead Sealer от известной российской компании Rossvik GB.10.K.1 является одним из наиболее популярных подобных средств в своем сегменте рынка. Может использоваться для обработки колес как легковых, так и грузовых автомобилей. Отмечается, что герметик способен герметизировать повреждения размером до 3 мм. Однако для этого необходимо нанести два-три слоя средства с предварительной сушкой каждого из них. Для этого нужно использовать традиционный технический фен. Основу герметика составляет воздухонепроницаемый каучук, который не дает усадки и быстро сохнет. Даже при длительной эксплуатации колеса его демонтаж не составляет никаких проблем. Если нужно устранить утечку воздуха на колесах грузовых машин допускается использовать вместе с герметиком использовать мягкую пористую бумагу. Это позволит сократить расход герметика при сохранении значений высокой его эффективности.

Реализуется в различных упаковках, в том числе в банках объемом 500 мл и 1000 мл. Артикул популярной упаковки объемом 1000 мл — ГБ-1000К. Ее цена составляет порядка 600 рублей.

Герметик бортов бескамерных шин БХЗ

Средство может использоваться как профилактическое, а также как ремонтное. В первом случае его можно использовать при регулярной замене резины с летней на зимнюю и наоборот. Во втором случае с помощью герметика можно избавиться от имеющихся утечек воздуха в местах соприкосновения диска и резины. То есть, нанести его локально. Однако если размер места повреждения превышает 3 мм, то данный герметик (как и другие подобные средства) не помогут, поэтому нужно механически ремонтировать диск или искать причину утечки воздуха в другом обстоятельстве.

Реализуется в жестяной банке объемом 800 мл, в комплекте идет кисточка для нанесения средства на обрабатываемую поверхность. Цена одной упаковки составляет около 500 рублей.

Уплотнитель-герметик бортов с кистью Unicord

Реализуется в металлической банке объемом 1000 мл. Ее цена составляет около 500 рублей.

Этот список можно продолжать и далее, тем более, что сейчас рынок постоянно пополняется новыми герметизирующими составами. Если у вас был опыт применения какого-то их таких герметиков для монтажа шин — выскажите свое мнение о его работе. Но далеко не каждый покупает подобную помазку, при самостоятельном монтаже автовладельцы герметизируют между шиной и диском другими, подручными средствами.

Как сделать герметик для шин самостоятельно

Однако тонкость здесь состоит в том, чтобы приобретать импортную резину, поскольку в составе отечественной продукции, к сожалению, очень много примесей, а каучука может быть совсем немного или он будет некачественным. Что касается бензина, то можно использовать практически любой, имеющийся в наличии, не обязательно самый дорогой и высокооктановый. Некоторые автомастера используют для этих целей керосин и даже дизельное топливо. Но все же бензин будет в данном случае более правильным решением.

Что касается пропорций, в которых необходимо разбавлять сырую резину, то единого стандарта здесь нет. Главное, добавить растворитель в таком количестве, чтобы смесь получила полужидкое состояние, то есть, по консистенции была похожей на фабричный герметик. Так, вы его без труда нанесете с помощью кисти на бортовое кольцо и/или боковую поверхность покрышки. Подобные советы по самостоятельному изготовлению герметика нередко можно встретить в интернете от опытных работников шиномонтажных мастерских. Хотя зачастую водителя попросту мажут бортик солидолом. Он и уплотнить и защитить от коррозии диск.

Заключение

Использование герметиков для борта шин позволяет не только сохранить герметичность внутреннего пространства покрышки, но и продлить срок ее эксплуатации. Особенно актуально использование данных средств в случае использования не очень качественной резины или шин, имеющих значительный пробег. Аналогично имеет смысл их использовать в ситуации, когда обод колесного диска имеет повреждение (деформацию), которое приводит к разгерметизации (пускай и незначительной) надутой покрышки.

Однако, если на машине используется качественная резина (в частности, фирменная от известных мировых производителей), а также ровные, недеформированные, диски, то использование герметика между шиной и диском вряд ли имеет смысл. Поэтому применять ли герметик или нет — решать исключительно автовладельцу или работнику станции шиномонтажа.

Виды клея для ремонта шин

Современный выбор клеев для резины позволяет добиться максимального результата при использовании любого метода вулканизации горячего или холодного.

Современные клеи для резины и ремонта бескамерных шин успешно используются в шиномонтаже, при горячей вулканизации. Такие средства отличного качества, а также расходные материалы для шиномонтажа можно подобрать на сайте БХЗ.

Клей для резины необходимо выбирать с учетом таких факторов:

• Каким образом произошло повреждение шины.
• Определение степени сложности повреждения.
• Размеры проколов.

С помощью данных характеристик автомобилист и/или мастер шиномонтажной мастерской сможет подобрать самые эффективные методы ликвидации пробоев.

Клей для монтажа - применение

Многие автовладельцы при использовании клея для шиномонтажа совершают большую ошибку, которая в результате может испортить всю проделанную работу. Эта ошибка заключается в неправильной подготовке поверхности, в результате которой происходит неплотное прилегание латки к бескамерной шине и образуются новые повреждения.

Перед началом работы клеем для горячей вулканизации обязательно нужно провести процедуру обезжиривания поверхности.

Пластырь может отклеиваться из-за того, что клей для бескамерных шин стал очень густым, пересох или начал сворачиваться. Чаще всего на этот процесс может повлиять резкая смена температурных режимов или плохая обработка поверхности обезжиривающим средством. Поэтому клей для ремонта бескамерных шин, предназначенный для горячей вулканизации, необходимо правильно хранить с учетом всех требований производителя. Храниться он в темном сухом помещении с температурным режимом около 20 градусов.

Если же условия для хранения клея нарушены, тогда он поменяет свою нормальную консистенцию и утратит свои изначальные характеристики, станет менее надежным. Нормальная структура клея – липкая, немного бугристая консистенция.

• Создает надежное соединение между поврежденной шиной и пластырем.
• Благодаря своей структуре отлично заполняет поврежденную поверхность в колесе.
• Его используют на любых транспортных средствах и при любых видах работ, связанных с локализацией повреждений резиновых шин.
• Клей, который используется для проведения горячей вулканизации, имеет удобную упаковку, с ее помощью удобно наносить клей на поврежденную часть, не запачкав при этом руки.

Обязательно необходимо придерживаться всех инструкций по использованию и хранению изделия.

На нашем сайте можно также приобрести шнур для ремонта бескамерных шин.

Свое внимание стоит обратить и на клеи-активаторы, которые нужны для ремонта шин и дисков с дополнительным применением заплаток, грибков и пластырей. Такой вид ремонта относится к виду холодной вулканизации.

Все средства представлены в различных объемах, с удобными насадками и распылителями, кисточками.

Рейтинг герметиков для шин

Основное внимание уделили следующим параметрам герметиков для ремонта шин:

• Состав – выпускают аэрозоли на базе каучука, сополимеров или целлюлозных волокон;
• Назначение – производят вулканизаторы для срочного ремонта или профилактики;
• Температурный режим – не все составы способны сохранять свои характеристики при сильных морозах;
• Рекомендуемый диаметр колеса – объем ремонтного средства ограничен, для шин большого радиуса может потребоваться два спрея;
• Размер прокола – автохимия может быть предназначена для устранения проколов от 0,3 до 0,8 см;
• Тип шин – для бескамерных и камерных автошин рекомендуются разные аэрозоли;
• Функциональность – использование вспомогательных компонентов в рецептуре наделяет спреи дополнительными функциями: защита от коррозии корда, расслоения резины, перегрева, окислительных процессов;
• Срок действия – ограничен для всех составов, проехать на отремонтированном колесе можно от 10 км.

Не вся изученная продукция отличается высоким качеством. Несоответствие заявленному объему, неспособность надежно загерметизировать покрышку – герметики с такими дефектами исключались из нашего рейтинга.

Лучшие герметики для бескамерных шин

Составы, разработанные для бескамерных систем, защищают не только от проколов, но и утечки воздуха через щели между бортом и диском. Средства хорошо зарекомендовали себя при ремонте трещин, величиной до 3 мм. Большинство герметиков бортов для бескамерных шин быстро высыхают, позволяя продолжить путь после небольшого перерыва. Предлагаем 4 марки ремонтных аэрозолей и жидкостей, которые отличаются эффективностью, функциональностью, простым применением.

Motip Black Line

Для применения не требуется снимать колесо, достаточно аккуратно проехать до тех пор, пока золотник не окажется в вертикальном положении вентилем вверх. Баллон укомплектован шлангом, который подсоединяют к клапану шины. Закачивание ремонтного состава – в течение минуты. После заполнения можно сразу отправляться в дорогу, но на протяжении первых 5 км нужно не превышать скорость 30-35 км/час.

Достоинства:

• Простое применение;
• Продолжительное действие;
• Безопасные для резины компоненты;
• Низкая цена;
• Удобный для хранения в багажнике формат.

Недостатки:

Легко справляется с большим количеством проколов на одной шине. Баллона достаточно для герметизации 10 небольших отверстий. Аэрозоль может отремонтировать повреждение протектора, полученное при наезде на гвоздь большого диаметра.

Runway

Разработан американской компанией для ремонта мотоциклов, седанов, внедорожников и грузовых автомобилей. Объем 650 мл позволяет восстановить колесо большого кроссовера или использовать для ремонта двух шин легковой машины. Мгновенно герметизирует проколы до 6 мм, хорошо справляется со щелями возле дисков. В основе – латекс, который имеет хорошую адгезию к резине. Заполняя отверстие, быстро полимеризуется, предотвращает потерю воздуха и снижение давления. Отремонтированное колесо можно через 1-2 минуты накачать для продолжения движения, предварительно проехав несколько десятков метров.

Аэрозоль не токсичен, не имеет неприятного запаха, компоненты в его составе не оказывают негативное воздействие на материал корда. Шланг с клапаном для подключения к золотнику идет в комплекте. После применения не требуется дополнительная балансировка.

Достоинства:

• Экономичность;
• Продолжительный срок хранения;
• Может использоваться для профилактики;
• Не требуется дополнительный инструмент для работ.

Недостатки:

Продукция российской компании предназначается для профессионального применения. Восстанавливает гермослой в бескамерных шинах автомобилей всех классов. Используется для профилактики, после окончания планового или срочного ремонта. Регенерирует внутреннюю часть борта покрышки, которая истирается в процессе эксплуатации. Может применяться при холодной вулканизации.

Восстанавливает гермослой до 4 мм, быстро высыхает, можно использовать для устранения трещин до 3 мм. Отличается продолжительным сроком действия, благодаря высокой износоустойчивости формируемого слоя. Не требует сложной подготовки перед нанесением: поверхность очищается и обезжиривается. Дает хорошие результаты в паре с ремонтным пластырем. При загустении легко разбавляется буферным очистителем.

Достоинства:

• Кисточка для нанесения в комплекте;
• Хорошая эластичность обеспечивает плотное прилегание борта;
• Не пропускает воздух внутрь;
• Большой объем.

Недостатки:

• Отжимать борт покрышки рекомендуется на шиномонтажном станке.

Rossvik GB.10.K.1

Применяется для ремонта бортов, восстановления гермослоя. Изготавливается российской компанией на базе воздухонепроницаемого каучука. Отличается высокой эластичностью, прочностью, износоустойчивостью. Рекомендуется для ликвидации утечки воздуха при ремонте щелей, размером до 3 мм. Применяется при обслуживании грузовых, легковых машин.

После полимеризации формирует безусадочный слой, который обеспечивает плотное прилегание борта к колесному диску. Наносится кистью, которая идет в комплекте. Сохнет быстро, при необходимости демонтажа для планового ремонта – легко отделяется от автомобильного диска. Для разбавления загустевшей массы можно использовать буферный очиститель.

Достоинства:

• Сохраняет эластичность при низких температурах;
• Имеет хорошую адгезию к резине;
• Длительный срок действия;
• Выдерживает высокие нагрузки.

Недостатки:

Лучшие герметики для камерных шин

Выпускаются ремонтные и аварийные герметики для шин с камерами. Поставляются в виде аэрозолей или жидкостей. Это эффективные средства для борьбы с проколами. Не используются для защиты от потерь воздуха возле борта бескамерной резины. При разработке учитывается, что средство может попасть между покрышкой и камерой.

Hi-Gear Антипрокол

Жидкий герметик для шин, который применяется для профилактики прокола. Заливается в камеру, может использовать при ремонтных работах. Среди компонентов – углеволокно, полимеры, которые применяются при производстве бронежилетов. Находится в постоянном жидком состоянии, но стоит проколоть колесо, как жидкость заполняет отверстие и полимеризуется. Формируется прочный эластичный грибок со шляпкой внутри камеры, который прижимается давлением к покрышке.

Достоинства:

• Не скапливается внизу колеса при длительной стоянке;
• Не вызывает коррозии;
• Объема достаточно для обслуживания внедорожника;
• При аварийном ремонте быстро схватывается.

Недостатки:

Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray

Спрей для ремонта и создания низкого давления в колесе. Основной компонент – синтетический каучук, который закупоривает проколы. Рекомендуется для легковых автомобилей и кроссоверов. Аэрозоль деликатно воздействует на резину, защищая ее от расслоения. Вулканизатор универсальный, может использоваться для устранения дефектов бескамерных шин в районе протектора.

Для применения потребуется установить колесо в такое положение, чтобы вентиль располагался горизонтально. Спрей подключается к золотнику с помощью переходника, который идет в комплекте. Средство заполняет весь объем камеры, после чего необходимо начать медленное движение. Давления достаточно, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской, но при необходимости его можно повысить с помощью штатного насоса.

Достоинства:

• Простое применение;
• Быстро закупоривает отверстия;
• Долго поддерживает давление;
• Эффективен для покрышек большого диаметра.

Недостатки:

• Не рекомендуется для автомобилей с датчиками давления.

Лучшие герметики для ремонта шин

Не всегда удается найти шиномонтажку в радиусе 10-15 км. В этой ситуации поможет герметик для проколотых шин, с помощью которого можно отремонтировать спущенное колесо. Некоторые составы сохраняют свою эффективность в течение суток, позволяя передвигаться на скорость 40-50 км/час. По отзывам владельцев небольших автомобилей, после использования специализированных спреев, услуги специалистов шиномонтажа не потребовались.

Aim-One

Разработка японской компании привлекает своим быстродействием. В основе – синтетический каучук, высокомолекулярные полимеры. В спущенном колесе необходимо найти предмет, проколовший шину, вынуть его, взболтать баллон и заполнить резину через ниппель. В результате полимеризации формируется вулканизирующая пленка, которая равномерно распространяется по камере, заполняя даже самые мелкие проколы.

Эффективен при ремонте щелей, возникающих между бортом и диском. Обладает высокой прочностью при хорошей эластичности. Не оказывает негативного влияния на резину, не содержит токсичных компонентов. После применения не требуется балансировка.

Достоинства:

• Устраняет проколы диаметром до 5 мм;
• Рекомендуется для грузовиков, внедорожников;
• Продолжительное действие;
• Быстро схватывается;
• Низкая цена.

Недостатки:

Akfix R60 OTV60

Средство, разработанное турецкой компанией, предназначено для разового ремонта одного колеса. В составе – искусственные каучук, который при распылении заполняет трещины и пробоины, вступая в реакцию вулканизации. В результате формируется прочная, плотная латка, герметизирующая колесо и сохраняющая свои свойства на протяжении 100-120 км. Для устранения утечки подается через ниппель в камеру. Используется весь объем баллона. После заполнения – достаточно проехать медленно 1-2 км, после чего можно убедиться, что отремонтированное колесо держит рабочее давление.

Не вступает в реакцию с металлическими элементами ниппеля, корда, не оказывает негативного воздействия на резину. Для подсоединения патрубка не требуются дополнительные инструменты.

Достоинства:

• Ограничитель от случайного срабатывания;
• Сохраняет эффективность при отрицательных температурах;
• Высокая скорость полимеризации;
• Удобный формат для хранения в автомобиле.

Недостатки:

Как выбрать герметик для шин

От автовладельцев не всегда можно услышать только положительные отзывы о герметиках. Это связано с тем, что использовались составы, не предназначенные для определенных видов ремонта, или нарушалась инструкция производителя. Перед покупкой необходимо уточнить вид герметика для шин от проколов, температурный диапазон применения, тип автопокрышек, для которых предназначено средство вулканизации. При применении учитывается диаметр отверстия, оставленного гвоздем или осколком стекла. Только правильно подобранный спрей обеспечит эффективную герметизацию проколов.

Состав

Рецептуру продукции производители хранят в секрете, указывая только основные компоненты. Все бренды используют каучук, который является базовым компонентом резины. Этот полимер разбавляют разбавителями, при необходимости – добавляют пенообразователи. В составе не используются вещества, способные вызвать коррозию металла, так как закачиваются вулканизаторы через ниппель. В жидкие герметики добавляются реагенты, которые не позволяют застыть при низкой температуре или засохнуть при нагреве. Это обеспечивает равномерное распределение во время движения.

Вид герметика

Производители предлагают купить составы профилактические и предназначенные для аварийного ремонта. Предупредить резкое понижение давление в шине позволяет постоянное наличие реагента внутри колеса. Состав распределяется равномерно по всей поверхности под воздействием силы тяжести, при проколе – вулканизирует образовавшееся отверстие. В профилактических герметиках присутствуют вещества, охлаждающие протектор, улучшающие терморегуляцию, препятствующие расслоению.

Аварийные – помогают ликвидировать прокол, поднять давление в колесе. Эти средства поставляются в виде аэрозолей, которыми наполняют баллоны под высоким давлением. Отличительная особенность – высокая скорость полимеризации, прочная вулканизирующая пробка. Отдельная категория герметиков предназначена для бортов бескамерных шин. Они наносятся кисточкой толстым слоем, который компенсирует истирание резины.

Тип автопокрышек

Производители учитывают конструктивные особенности колеса, предлагая средства для ремонта камерной и бескамерной авторезины. В колесах разный температурный режим во время движения, внутренняя поверхность отличается адгезией, проколы различаются структурой. Под каждый тип резины подбирается состав, поэтому при покупке необходимо учитывать комплектацию своего автомобиля. Если в одном из бескамерных колес стоит камера, то предпочтение стоит отдать универсальным герметикам, одинаково эффективным при работе с покрышками разных конструкций.

Диаметр прокола

Рабочая температура

В магазинах представлена продукция из европейских, азиатских стран. Не все аэрозоли сохраняют свои рабочие характеристики при отрицательных температурах. Есть средства, эффективные при 35 градусах мороза. Предлагаются составы, которые рекомендуется хранить при температуре до минус 10. Если не учитывать данный фактор, то можно в критический момент остаться без средства для ремонта.

Какой герметик для шин лучше

• Motip Black Line – для аварийного ремонта бескамерных шин;
• БХЗ 7 – для восстановления гермослоя бортов;
• Hi-Gear Антипрокол – для профилактики;
• Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray –для устранения проколов в камерной шине;
• Akfix R60 OTV60 – для тех, кто ездит на большие расстояния.

Читайте также:

  
• Volvo v70 как открыть капот
  
• Как заварить бак на мотоцикле иж
  
• Где находится на карте линкольн
  
• От чего подходят задние пружины на шевроле авео
  
• Пользуется ли водитель автоцистерны с бензином преимуществом при движении