Какой из факторов восприятия водителями инспекторов гибдд психологи ставят на первое место
Борисова С.Е.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ДЕФОРМАЦИЯ ЛИЧНОСТИ ИНСПЕКТОРА ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Психологическое здоровье и благополучие нации: проблемы, реалии и перспективы: Материалы межд. науч.-прак. конференции. - Донецк, 2011. С. 23-25.
В настоящее время одной из наиболее актуальных проблем, решение которой, наряду с другими детерминантами, определяет уровень прогрессивного развития общества и, одновременно, является критерием этого развития, выступает проблема психологического здоровья людей. В качестве ее составляющей, на наш взгляд, можно рассматривать более узкий вопрос о профессиональной деформации личности как феномене, отражающем психологическое здоровье специалиста, в данном контексте - инспектора дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ДПС ГИБДД).
Профессиональная деформация личности - это изменение психических и социально-психологических особенностей личности в отрицательную сторону, происходящее, в первую очередь, под влиянием специфики профессиональной деятельности и профессиональной роли.
Интересным при этом, представляется мнение опрошенных, согласно которому развитие профессиональной деформации личности инспектора ДПС ГИБДД наиболее вероятно в течение первых 5-10 лет службы, оказывающих, по-видимому, решающее влияние на ход становления специалиста.
Среди наиболее существенных факторов, вызывающих профессиональную деформацию личности инспектора ДПС ГИБДД, опрошенные называют, прежде всего, психические и физические перегрузки, влияние отрицательных психологических качеств участников дорожного движения (например, хамства, грубости), а также несовершенство законодательства (в частности, Кодекса РФ об административных правонарушениях) (гистограмма 2).
Существенное влияние перегрузок подтверждается проведенными нами ранее исследованиями, согласно которым на напряженность труда инспектора ДПС ГИБДД указывают ее интеллектуальная насыщенность, длительность сосредоточения внимания, высокая плотность воспринимаемых сигналов, необходимость постоянно совершать активные действия, связанные с выполнением служебных функций, наличие личного риска, ответственности за собственную безопасность и безопасность участников дорожного движения.
Подавляющее большинство респондентов (90%) считает, что существует прямая зависимость между развитием профессиональной деформации личности и профессиональной некомпетентностью инспектора ДПС ГИБДД, проявляющейся, в частности, в правовой безграмотности, не знании нормативно - правовых актов, регламентирующих служебную деятельность, низком образовательном уровне и психологической неподготовленности инспектора, утрате им объективности в оценке обстоятельств.
Одновременно с этим существенная часть опрошенных (65%) указывает на обратную зависимость между вероятностью возникновения профессиональной деформации и профессиональным мастерством, благодаря которому инспектор готов работать над собой.
Среди наиболее эффективных мер профилактики профессиональной деформации личности инспектора ДПС ГИБДД участвующие в анкетировании сотрудники назвали, в первую очередь, воспитательную работу со стороны руководителя, наставничество молодых инспекторов, осуществляемое более опытными сотрудниками, профессиональное обучение и повышение квалификации, самовоспитание. Должное значение респонденты придают и консультациям психолога, подчеркивая при этом необходимость в наличии у него достаточного жизненного и профессионального опыта, а также психологическим тренингам, направленным на снятие эмоционального напряжения и релаксацию.
Ссылка для цитирования
В настоящее время одной из проблем первостепенной важности для всего мирового сообщества является обеспечение безопасности дорожного движения, успех в ее решении во многом зависит от принимаемых мер по улучшению ситуации в этой области.
В связи с этим важнейшей сферой деятельности органов внутренних дел Российской Федерации является контроль и надзор за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения. Особая роль при этом отводится дорожно-патрульной службе Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее – ДПС ГИБДД).
Выполнение основных функций ДПС ГИБДД невозможно без учета человеческого фактора и психологических особенностей профессиональной деятельности сотрудников.
Изучение психологии профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД представляется весьма актуальным, так как способствует познанию и анализу психологических характеристик этой деятельности, содержащихся в задачах, предмете, объекте и субъекте труда, позволяет сформировать психологическую осведомленность о ее структуре и содержании. Подобная осведомленность важна, прежде всего, для самих сотрудников ДПС ГИБДД, так как повышает уровень их психологической готовности к выполнению служебных обязанностей, благоприятствует совершенствованию положительной мотивации к труду и других профессионально значимых качеств личности.
Мы остановимся на рассмотрении психологических характеристик профессиональной деятельности инспекторов ДПС ГИБДД.
Одной из отличительных психологических особенностей этой деятельности является интенсивность и разнообразие межличностных коммуникаций. Инспектор ДПС ГИБДД общается с разными категориями участников дорожного движения, отличающихся друг от друга по возрасту, социальному положению, профессии, образовательному и культурному уровню, водительскому стажу и другим признакам, отражающимся в закономерностях межличностного познания. Согласно этим закономерностям в отдельных случаях (например, под влиянием известного в социальной психологии фактора превосходства) восприятие других людей может искажаться, что затрудняет взаимоотношения с ними.
Так, некоторые характеристики участников дорожного движения, с точки зрения опрошенных нами сотрудников ДПС ГИБДД, способствуют возникновению психологических барьеров в общении.
В проведенном нами исследовании применялась анкета, разработанная С.Е. Кораблевым [1] и направленная на изучение психологических барьеров профессионального общения.
Были опрошены 73 сотрудника ДПС ГИБДД, повышавших в 2010 г. квалификацию на факультете дополнительного профессионального образования Орловского юридического института (далее – ОрЮИ) МВД России и прибывших из разных субъектов Российской Федерации. Категории опрошенных: 37 сотрудников – инспекторы и старшие инспекторы отдельных батальонов ДПС ГИБДД, 15 сотрудников – командиры (заместители) полков и отдельных батальонов ДПС ГИБДД и 21 сотрудник – командиры (заместители) батальонов (рот) ДПС, входящих в состав полка и отдельных рот ГИБДД.
Опрошенные утверждают, что наиболее трудно преодолимыми для них являются психологические барьеры, связанные с высоким социальным статусом участника дорожного движения (69,77%), с превосходством собеседника по значимому для сотрудника признаку телосложения (41,51%), с высокой компетентностью собеседника в правовых вопросах (38,57%) и с превосходством участника дорожного движения по уровню интеллектуального развития (38,57%).
Психологические барьеры способны возникнуть и в связи с определенным эмоциональным состоянием или несовпадением смыслов высказываний общающихся. Так, в случае обращения участника дорожного движения к сотруднику ДПС ГИБДД, когда последний обязан оказать непосредственную помощь, причинами трудностей во взаимоотношениях могут стать состояние шока, непонятливость и недостаточная сообразительность участника дорожного движения или незнание самим сотрудником ответа на вопрос.
В моделируемых во время тактико-психологического этапа конкурса ситуациях взаимоотношений с участником дорожного движения это проявилось в следующих поведенческих реакциях инспекторов-конкурсантов:
- в нескрываемом волнении в ходе общения с водителем (дрожит голос, наблюдается тремор рук, выражена чрезмерная жестикуляция);
- нервозности и раздражительности при обращении с алкотестером, что со стороны выглядит как неумелое его использование;
- допущении нелепых оговорок при формулировке законных требований (например, вместо требования о прекращении движения звучало требование о прекращении действия; вместо требования о пересаживании ребенка в детское удерживающее устройство звучала фраза о необходимости его пристегивания);
- чрезмерном увлечении дискуссией с водителем или, напротив, полном игнорировании его справедливых просьб (например, о предоставлении инспектором ДПС ГИБДД сертификата на видеорегистратор или алкотестер).
Поэтому возникает потребность в совершенствовании коммуникативных умений и навыков инспекторов ДПС ГИБДД, в разработке для них конкретных методических рекомендаций, предписывающих определенный, обоснованный с правовой, тактической и психологической сторон алгоритм поведения в наиболее сложных, проблемных ситуациях профессионального общения с участниками дорожного движения.
Другая особенность профессионального труда инспекторов ДПС ГИБДД – экстремальный характер деятельности, в том числе наличие ситуаций, связанных с риском и опасностью для жизни сотрудника, а также возможность причинения сотрудником вреда другим людям [7].
Отметим, что дорожное движение само по себе является источником повышенной опасности для его участников и инспекторов ДПС ГИБДД. При этом высочайшей стрессогенностью и экстремальностью обладают ситуации возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Стоит подчеркнуть, что ситуации, когда сотрудник полиции применяет оружие, зачастую могут повлечь за собой развитие событий, нежелательное для всех действующих лиц. Известны примеры, когда применение оружия инспектором дорожно-патрульной службы ГИБДД в целях самообороны и защиты напарника влекло за собой тяжелые последствия, связанные с физическим и моральным ущербом, психотравмирующим воздействием указанных ситуаций, переживанием опасений по поводу недостаточной правовой защищенности сотрудника ДПС ГИБДД [4].
В связи с этим важны не только совершенствование правовой основы деятельности сотрудников полиции, но и усиление роли психологов подразделений Госавтоинспекции в морально-психологической подготовке личного состава. В частности, важно участие психолога в формировании психологической готовности инспектора ДПС ГИБДД к несению службы с оружием, в совершенствовании тактико-психологической составляющей его деятельности, в закреплении умений соблюдать меры личной профессиональной безопасности.
В частности, в отдельных случаях, как отметили эксперты, инспекторы-конкурсанты допускают следующие ошибки: поворачиваются спиной к воображаемой проезжей части; поднимают документы, выпавшие из рук сидящего в транспортном средстве водителя, способного вольно или невольно нанести удар при резком открывании двери; частично проникают в салон автомобиля участника дорожного движения, заглядывая внутрь; допускают ситуации, при которых участник дорожного движения по своему усмотрению усаживается на заднее сиденье патрульного автомобиля при оформлении инспектором материала об административном правонарушении; не всегда выбирают безопасную дистанцию между собой и водителем.
Данные ошибки указывают на недостаточно прочные умения и навыки обеспечения личной профессиональной безопасности инспекторами ДПС ГИБДД, что проявляется не только в моделируемой игровой ситуации, но и в реальных обстоятельствах несения службы в условиях дорожного движения.
Одним из важнейших принципов деятельности полиции выступает ее открытый и публичный характер. В профессиональной деятельности инспекторов ДПС ГИБДД он имеет свое отличительное содержание.
Так, рассматривая содержание труда инспектора ДПС ГИБДД и специфику его взаимоотношений с участниками дорожного движения, можно утверждать, что инспектор ДПС ГИБДД – это человек, наглядно и ежедневно формирующий своим поведением общественное мнение о профессиональном сообществе сотрудников Госавтоинспекции в целом.
Профессию инспектора ДПС ГИБДД в настоящее время можно смело называть публичной (наряду с профессиями известных артистов, политиков и представителей других сфер, чья деятельность находится постоянно на виду, в поле зрения микро- и макросоциума). Процесс выполнения функциональных обязанностей инспекторами ДПС ГИБДД во многом носит открытый характер, доступен визуальному наблюдению со стороны участников дорожного движения, привлекает их пристальное внимание, а иногда и нездоровый интерес и стремление выставить инспектора в неприглядном свете.
Анализ видеосюжетов, просмотр которых доступен пользователям Интернета с помощью сервиса YouTube, и комментариев к ним показывает, что многие участники дорожного движения используют видеосъемку (в частности, на камеру мобильного телефона) в момент остановки их транспортного средства и последующего общения с инспектором ДПС ГИБДД. При этом водители, включая видеокамеру, неоднократно уточняют фамилию инспектора, требуют показать им в развернутом виде служебное удостоверение, отказываются выходить из транспортного средства, озвучивают действия инспектора для фиксации своих слов на видеозаписи. Отметим, что ничего противозаконного в этих действиях водителя не содержится, но с психологической точки зрения они могут косвенно свидетельствовать о недоверии участника дорожного движения к инспектору ДПС ГИБДД, о готовности таким образом защититься от его требований или даже противостоять им.
То есть большую долю информации о собеседнике, а именно о его психологическом настрое, эмоциональном состоянии, намерениях, мы получаем благодаря невербальному поведению. Другими словами, важно не только то, о чем просит или спрашивает участник дорожного движения, но и то, как он это делает.
В видеосюжетах, выложенных самими водителями, заметен их отрицательный настрой, ироничная и насмешливая интонация, стремление спровоцировать конфликт и эмоциональные реакции инспектора ДПС ГИБДД, желание представить его как глупого, беспомощного и некомпетентного. Не меньший отрицательный заряд несут в себе и комментарии пользователей услуг видеохостинга сервиса YouTube к данным сюжетам, содержащие зачастую грубые, нецензурные и оскорбительные выражения в адрес инспекторов ДПС ГИБДД.
Было бы несправедливым не сказать о том, что в ряде случаев поведение самих инспекторов способствует формированию подобного негативного отношения к ним и обусловливает их правовую и психологическую уязвимость. Так, те же сюжеты, просматриваемые пользователями Интернета благодаря услугам сервиса YouTube, показывают, что многие участники дорожного движения прекрасно ориентируются в Правилах дорожного движения, положениях Кодекса РФ об административных правонарушениях и Административного регламента [3]. В ситуации взаимоотношений с инспекторами ДПС ГИБДД это сочетается со слабой правовой подготовкой отдельных инспекторов, отсутствием у них прочных навыков четко формулировать причину остановки транспортного средства, неумением выдерживать нейтральный тон диалога и неспособностью в пределах своих полномочий одержать верх в интеллектуальном состязании и психологическом противоборстве с водителем.
Кроме того, многие инспекторы ДПС ГИБДД теряются и испытывают психологический дискомфорт в ситуациях взаимоотношений с участниками дорожного движения, когда те начинают использовать видеосъемку. С одной стороны, это объясняется естественной защитной реакцией психики любого человека, с другой стороны, поскольку участникам дорожного движения не запрещается осуществлять видеозапись, а видеосъемка при этом нередко сопровождается провоцирующим конфликт поведением, целесообразно говорить о необходимости психологической подготовки инспекторов ДПС ГИБДД к подобным ситуациям.
Эксперты также подчеркнули прямую зависимость между волнением инспекторов-конкурсантов и наличием видеосъемки. Стрессогенное воздействие, по-видимому, имел и факт работы судейской группы, оценивающей действия инспектора ДПС ГИБДД – участника тактико-психологического этапа конкурса.
В связи с этим целесообразно говорить об актуальности профессиональной психологической, в том числе коммуникативной, компетентности инспекторов ДПС ГИБДД, их психологической готовности к психотравмирующим, конфликтным и стрессовым ситуациям.
Уместно привести слова заместителя начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майора полиции Павла Ивановича Бугаева, подчеркнувшего значение конкурсов профессионального мастерства среди сотрудников ДПС ГИБДД, которые по сравнению с другими полицейскими службами чаще всех общаются с гражданами, – от их профессионализма и умения оказать людям необходимую помощь напрямую зависит имидж всего МВД [2].
В целом представляется целесообразным дальнейшее совершенствование профессионализма инспекторов ДПС ГИБДД как достойных представителей федеральной государственной службы в органах внутренних дел, а также обучение их приемам самопрезентации и формирования позитивного имиджа.
Следующая особенность – недостаточная социальная оценка деятельности инспекторов ДПС ГИБДД, отрицательно сказывающаяся на эффективности выполняемых служебных функций, психологическом состоянии сотрудника и его семьи.
Так, качественному выполнению функциональных обязанностей может препятствовать недостаточное финансовое и техническое обеспечение, что затрудняет полноценное выполнение сотрудниками Госавтоинспекции оперативно-служебных задач. Учитывая специфику труда инспекторов ДПС ГИБДД, можно утверждать, что слабая в некоторых регионах РФ оснащенность их профессиональной деятельности техническими средствами нередко препятствует фиксации фактов правонарушений и обстоятельств происшествий на дороге. В свою очередь, это ставит под сомнение законность требований инспектора ДПС ГИБДД (в то время как законность – один из основных принципов деятельности полиции), а в ряде случаев затрудняет предъявление соответствующих доказательств во время судебных разбирательств.
И наоборот, усиление материальной базы и технического обеспечения деятельности инспекторов ДПС ГИБДД, более широкое использование достижений современных технологий и информационных систем создаст большие возможности для объективной фиксации поведения участника дорожного движения и документирования обстоятельств преступлений и административных правонарушений. Кроме того, это позволит избежать излишних, никому не нужных и бессмысленных споров на дороге, будет способствовать повышению социального статуса инспекторов ДПС ГИБДД в глазах населения.
Недостаточная социальная оценка деятельности инспекторов ДПС ГИБДД проявляется также в малом размере их заработной платы и недостаточном объеме социальных льгот, что не позволяет компенсировать сложные и экстремальные аспекты профессиональной деятельности, в определенном смысле ограничивает возможности восстановления сил и здоровья.
Кроме того, финансовые проблемы, которые испытывают инспекторы ДПС ГИБДД, унижают их профессиональное достоинство и вызывают неудовлетворенность трудом. А связанные с этим неуверенность в завтрашнем дне и беспокойство по поводу материального благополучия своей семьи способствуют развитию профессиональной деформации личности.
Одним из методов проведенного нами исследования явилось включенное наблюдение, оно осуществлялось в ходе стажировки в должности психолога отдельного батальона дорожно-патрульной службы № 1 ГИБДД УМВД России по Орловской области в июне 2011 г.
Включенное наблюдение в процессе совместного патрулирования с экипажами инспекторов ДПС ГИБДД показало, что в ситуациях ведения ими диалога с водителями в присутствии и при участии сотрудника органов внутренних дел, имеющего специальное звание старшего начальствующего состава, поведенческие реакции водителей, совершивших административное правонарушение, становились более уважительными, корректными и тактичными.
Этот факт позволяет сделать предположение о целесообразности повышения пределов присвоения специальных званий, предусмотренных по штатным должностям инспекторов (старших инспекторов) ДПС ГИБДД, что также будет способствовать повышению их социального и профессионального статуса.
Комплекс мер, способствующих повышению социальной оценки деятельности инспекторов ДПС ГИБДД, обусловит оптимизацию взаимоотношений в служебных коллективах и большую эффективность их профессиональной деятельности.
Подчеркнем, что меры, направленные на повышение значимости профессиональной деятельности инспекторов ДПС ГИБДД, должны носить государственный и ведомственный масштаб и, кроме того, сочетаться с повышением требований к образовательному уровню, качеству профессиональной подготовки и личностным характеристикам самих инспекторов.
В целом, осуществленный анализ позволяет характеризовать профессиональную деятельность инспекторов ДПС ГИБДД как весьма сложную, эмоционально насыщенную и отличающуюся стрессогенными воздействиями. Данная деятельность, несомненно, предъявляет высокие требования к личности инспектора ДПС ГИБДД, его профессионально значимым качествам, уровню образованности и правовой культуры. Изучение особенностей деятельности сотрудников ДПС ГИБДД показывает целесообразность более глубокого рассмотрения ее психологических составляющих, подтверждает необходимость разработки научно обоснованной профессиограммы этой деятельности и совершенствования профессиональной подготовки сотрудников.
Юринова Ю.В.
инспектор по особым поручениям, отдел государсвтенной службы и кадров ГУОБДД МВД России, Москва, Россия
Ссылка для цитирования
В настоящее время выполнение служебных задач сотрудниками Госавтоинспекции отличается открытым и публичным характером профессиональной деятельности, интенсивностью и разнообразием межличностных отношений, противоречивым и конфликтным характером общения с участниками дорожного движения, высоким уровнем психической напряженности труда, что, несомненно, ведет к ужесточению требований к решительности, быстроте, осознанности и активности профессиональных действий, а также к психологическим и морально-нравственным качествам.
В сравнении с иными службами полиции Госавтоинспекция ориентирована на взаимодействие с особой категорией граждан, существенно отличающихся друг от друга. Если оперуполномоченный уголовного розыска постоянно готов к активному противодействию со стороны представителей криминального мира, то служебная деятельность сотрудника Госавтоинспекции более непредсказуема. Так, инспектор ДПС ГИБДД не может спрогнозировать, с каким типом водителя, с каким его поведением или состоянием ему придется иметь дело в текущей ситуации. Это может быть лицо, достаточно состоятельное, юридически грамотное, нормативное, демонстрирующее доброе отношение к сотруднику. Однако, к сожалению, ежедневно сотрудники Госавтоинспекции сталкиваются с негативным информационно-психологическим воздействием, провокационным поведением участников дорожного движения, откровенным хамством. Видеоматериалы психологически непрофессиональных действий личного состава размещаются в средствах массовой информации, нанося серьезный вред имиджу всей полиции. В этом случае на первый план выходит умение сотрудника определить психотип участника дорожного движения, дифференцировать подход при организации общения с ним. Интенсивная коммуникация сотрудников ГИБДД с участниками дорожного движения, речевая активность, важность умения убеждать собеседника, успешно вести дискуссию, не поддаваясь на провокации, обусловливают необходимость уделять внимание их специальный подготовке. Однако обучить сотрудника заранее и в исчерпывающем объеме, предусмотреть все варианты развития дорожной ситуации и взаимодействия с совершенно разными водителями невозможно. Профессиональное мастерство совершенствуется в ходе ежедневных инструктажей, специальных занятий и тренингов. Центральная роль в поддержании профессионализма сотрудников отводится психологам [2]. В условиях оптимизации структуры и штатной численности полиции мы провели функционально-сравнительный анализ деятельности штатных психологов подразделений Госавтоинспекции и психологов территориальных органов внутренних дел (при работе с сотрудниками ГИБДД).
проводятся в установленном порядке психологические обследования и специальные психофизиологические исследования с применением полиграфа, направленные на изучение, анализ и оценку индивидуально-психологических особенностей личности кандидатов на службу в органы внутренних дел (на должности сотрудников Госавтоинспекции), стажеров, сотрудников, перемещаемых по службе на другие должности. Так, в 2015 г. количество кандидатов, оформляемых на службу в подразделения Госавтоинспекции, составило 3841 человек (при этом около 6% кандидатов имели различные факторы риска). В соответствии с требованиями приказа МВД России от 01.10.2014 № 840 проверка личных и деловых качеств кандидатов осуществляется психологами кадровых подразделений и предусматривает проведение тестирования по девяти обязательным методикам, психологического обследования в форме беседы и психофизиологического исследования с применением полиграфа (СПФИ). Трудозатраты психолога на одного кандидата, поступающего на службу, без учета времени, необходимого на проведение СПФИ специалистом-полиграфологом, составляет порядка 5 человеко-часов (проведение тестирования, беседы, обработка результатов, подготовка заключения). Таким образом, психологами подразделений Госавтоинспекции только в рамках профессионального психологического отбора кандидатов на службу затрачено 19 205 человеко-часов или 2 400 человеко-дней;
ежеквартально осуществляется изучение, анализ и оценка социально-психологического климата в служебных коллективах и морально-психологического состояния личного состава. Именно психологи конкретного подразделения, обладая максимальным объемом психологически значимой информации, наиболее точно способны прогнозировать динамику развития межличностных отношений, вероятность возникновения конфликтов;
проводятся занятия по психологической тематике в системе морально-психологической подготовки личного состава Госавтоинспекции. При этом тематика занятий охватывает специфику деятельности ГИБДД, выстраиваясь на знании типологии штатных и экстремальных ситуаций в профессиональной служебной деятельности (развитие коммуникативной компетентности сотрудников Госавтоинспекции и психологической устойчивости в стрессовых ситуациях профессиональной деятельности, обучение навыкам защиты и противодействия негативному информационно-психологическому воздействию и провокационному поведению участников дорожного движения, формирование позитивного имиджа сотрудников, профилактика коррупционно опасного поведения сотрудников ГИБДД и др.), чем обеспечивается прикладная направленность подготовки;
осуществляются мероприятия, направленные на выявление сотрудников, находящихся в кризисном состоянии, потенциально склонных к нарушению служебной дисциплины и законности, профилактику суицидальных происшествий и предупреждение профессиональной деформации личности. Отнесение отдельных сотрудников Госавтоинспекции к группе лиц, нуждающихся в повышенном психолого-педагогическом внимании, требует системной и доверительной работы с ними, что объективно может сделать только психолог конкретного строевого подразделения ДПС ГИБДД;
проводится консультирование сотрудников Госавтоинспекции по проблемам деятельности, разрешению кризисных ситуаций; психологи оказывают психологическую помощь и осуществляют реабилитационные мероприятия с охватом 70–80% личного состава.
В условиях оптимизации организационно-штатной структуры подразделений ГИБДД значимо повышается функциональная и психологическая нагрузка на личный состав, отмечается рост психологической напряженности и количества межличностных конфликтов, девиаций поведения, что требует еще более качественной психологической поддержки со стороны психолога, профессиональной помощи в выработке навыков стрессоустойчивости и повышения психической работоспособности с учетом специфики деятельности ГИБДД [1].
Отдельным вопросом стоит проблема обеспечения профессиональной компетентности психологов. Подавляющее большинство психологов Госавтоинспекции прошли специализированное обучение в Орловском юридическом институте МВД России имени В.В. Лукьянова или на базе ГУОБДД МВД России, что позволяет им успешно выполнять поставленные задачи. Только обладая специальными навыками диагностики и психологического сопровождения деятельности сотрудников, психолог может отвечать на современные запросы психологической практики. Обучение психологов территориальных органов внутренних дел по профилю Госавтоинспекции повлечет дополнительные расходы бюджетных средств и временный отрыв специалистов от непосредственной служебной деятельности.
Имеющиеся факты передачи территориальному органу внутренних дел, в составе которого сформировано строевое подразделение ДПС, полномочий психологического обеспечения выявили круг актуальных проблем. Так, в мае 2014 г. в результате организационно-штатных мероприятий сформирован отдельный батальон ДПС ГИБДД УМВД России по г. Пензе, в штате которого не предусмотрена должность психолога, а психологическое обеспечение служебной деятельности батальона возложено на соответствующее подразделение психологического обеспечения УМВД России по г. Пензе.
Анализ состояния дисциплины и законности в регионе за истекший период позволил выявить негативную тенденцию. По данным ГИАЦ МВД России, количество сотрудников ГИБДД УМВД России по Пензенской области, совершивших преступления и дисциплинарные проступки, в 2014 г. составляло 50 человек, в 2015 году – 101 (АППГ +102%, при среднероссийском показателе +18,07%). Полагаем, что столь значительный рост количества нарушителей дисциплины и законности стал возможным в том числе вследствие недостаточности проводимой психологической работы, без учета специфики деятельности подразделений Госавтоинспекции. Ранее (2011–2014 гг.), при наличии штатного психолога, показатели нарушений дисциплины и законности среди сотрудников Госавтоинспекции региона находились в пределах среднероссийских показателей.
Можно предположить, что сокращение психологической службы Госавтоинспекции с передачей функций территориальному органу внутренних дел, в составе которого сформировано строевое подразделение ДПС, приведет к значительному увеличению нагрузки на психологов МВД по республикам, главных управлений и управлений МВД России – по иным субъектам Российской Федерации, территориальных подразделений МВД России – на городском и районном уровнях. Увеличение нагрузки не позволит психологам территориальных органов внутренних дел своевременно, в полном объеме и с учетом специфики деятельности различных служб оказывать качественную психологическую помощь и поддержку сотрудникам органов внутренних дел. Это может сказаться на состоянии исполнительской дисциплины и законности среди личного состава подразделений Госавтоинспекции, в частности, и МВД России в целом, что недопустимо в условиях повышенного общественного контроля к органам внутренних дел со стороны институтов гражданского общества.
Выборочный опрос штатных психологов подразделений Госавтоинспекции одиннадцати территориальных органов внутренних дел на региональном уровне, проведенный в августе 2016 г., показал, что существующий в настоящее время порядок организации профессионального психологического обследования кандидатов на службу в ОВД, в том числе на должности сотрудников подразделений ГИБДД, в большинстве строевых подразделений Госавтоинспекции на различном уровне предусматривает изучение особенностей личности и поведения граждан психологами, состоящими в штате территориальных органов внутренних дел, не относящимися к ГИБДД. То есть отбор кандидатов на службу в Госавтоинспекцию проводится централизованно в УРЛС (УМПО) сборной группой специалистов (силами всех штатных психологов территориального органа), включая психологов подразделений ГИБДД (однако, вероятность изучения личности кандидата профильным психологом составляет не более 10%). Установленный порядок проведения обследования ведет к снижению ответственности специалистов за результаты психологического отбора, не мотивирует их к качественному проведению обследований, не позволяет отслеживать успешность служебной деятельности и негативные изменения в личности сотрудников, прогнозировать и проводить профилактику возникновения чрезвычайных происшествий с личным составом. Практически все сотрудники Госавтоинспекции, кроме строевых подразделений, при любых перемещениях обследуются психологами МВД, ГУВД, УВД (т.е. личностные особенности, отклонения (девиации) поведения, проблемы психического развития сотрудников остаются вне контроля и ответственности психологов ГИБДД). Подобный подход отмечен в 54,5% подразделений (в 6 из 11), характеризующихся достаточно хорошей организацией психологической работы с личным составом. В регионах с низкой организационно-штатной обеспеченностью психологами Госавтоинспекции (отсутствием должностей) все диагностические мероприятия осуществляются психологами ОВД.
Особо остро стоит вопрос о привлечении психологов Госавтоинспекции к работе в особых условиях (командировки на территорию Северо-Кавказского региона или республики Крым, а также в иные регионы Российской Федерации при проведении массовых мероприятий, в том числе. олимпиад, универсиад, саммитов и т. п.). В 2015–2016 гг. в подобных мероприятиях принимали участие более 50 психологов ГИБДД из разных регионов Российской Федерации. Психологи, которые замещают должности работников (вольнонаемных) зачастую отказываются от направления их в подобные служебные командировки.
В рамках морально-психологического обеспечения служебной деятельности психологи систематически привлекаются к несению службы по охране общественного порядка, оказанию психологической помощи сотрудникам ГИБДД в сложных профессиональных ситуациях (например, в случае значимых конфликтов с участниками дорожного движения, ДТП с большим количеством раненых и погибших). Проводится оценка психического состояния сотрудников перед заступлением на службу, посещаются инструктажи, проводимые с личным составом строевых подразделений (например, в 6.30, 07.00, 10.00, 19.00, 22.00). Подобные выезды требуют оперативности и готовности к действиям на удалении более 50–100 км от места постоянной дислокации в любой день недели и время суток. Например, расстояние между подразделениями УГИБДД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области варьируется от 5 до 250 км , четыре строевых подразделения из девяти находятся за пределами города. Зачастую, психологу с целью проведения психологической работы и оказания психологической помощи необходимо прибыть к разводу или началу заступления на службу, что способен выполнить только аттестованный сотрудник, который не считается с личным временем. Вольнонаемные психологи апеллируют к строго нормированному рабочему дню, поэтому привлечь их к работе в таком режиме крайне проблематично.
При отсутствии должности штатного психолога возникает необходимость решения вопроса о доступности и своевременности психологической помощи при территориальной удаленности постоянной дислокации подразделений органов внутренних дел. В ряде субъектов Российской Федерации удаленность подразделений ДПС от территориальных органов внутренних дел, в составе которых они сформированы, может привести к нарушению принципа доступности психологической помощи. Недопущение нарушения указанного принципа потребует дополнительных материальных затрат на оплату проезда сотрудников к месту дислокации психологов или психологов для проведения диагностических, коррекционных, обучающих, реабилитационных и иных мероприятий по месту службы сотрудников.
Актуальность приобретет вопрос об обслуживании оснащенных и оформленных кабинетов психологической регуляции в строевых подразделениях ГИБДД, на которые затрачены немалые материальные средства. Можно предположить, что при отсутствии в подразделении штатной должности психолога соответствующее помещение со временем будет использоваться под иные задачи. Следовательно, возможно возникновение нецелевого использования ранее вложенных в оснащение подразделений по работе с личным составом материальных средств.
Таким образом, в случае передачи полномочий психологического обеспечения территориальному органу внутренних дел, в составе которого сформировано строевое подразделение ДПС, помимо ожидаемого снижения эффективности психологического сопровождения деятельности подразделений ГИБДД, можно прогнозировать более высокие финансовые издержки (обучение, оплата проезда и др.) по сравнению с содержанием уже имеющейся психологической службы Госавтоинспекции.
Эпизодичность и фрагментарность психологической работы, унифицированность действий психологов, отсутствие персональной ответственности за результаты – это то, что будет отличать ситуацию в случае привлечения психологов ОВД к работе с личным составом Госавтоинспекции. В конечном счете, замена штатных психологов ГИБДД психологами МВД, ГУВД, УВД не будет равнозначной ни по объему проводимой работы, ни по ее качеству, что существенно ухудшит показатели служебной деятельности Госавтоинспекции.
Мальцева Т.В., Петров В.Е. Перспективные направления психологической работы и психологических научных исследований в области совершенствования деятельности Госавтоинспекции // Прикладная психология и педагогика. 2016. Т. 1. № 1. С. 1–10. doi: 10.12737/18717.
Деятельность инспектора ГИБДД связана в основном с регулированием движения транспорта и предупреждением дорожно-транспортных происшествий на улицах и дорогах. Благодаря работе Госавтоинспекции, сохраняется жизнь и здоровье граждан, в особенности детей.
Структура профессиограммы инспектора ГИБДД сложная, она включает ряд профессий.
В первую очередь, это профессия инспектора правоохранительного органа, в которой, как указывалось выше, реализуются все шесть сторон, характерных для данного вида деятельности: поисковая (познавательная), коммуникативная, удостоверительная, организационная, реконструктивная и социальная.
Работник ГИБДД должен хорошо управлять различными транспортными средствами и для этого обладать качествами, входящими в профессиограмму водителя: остротой зрения, устойчивостью к ослеплению, способностью различать цвета, определенной величиной поля зрения, динамическим глазомером, координацией и переключаемостью моторных и сенсорных реакций, переключением внимания в зрительном поле, выбором нужной реакции, устойчивостью внимания при длительной работе, способностью правильно действовать в сложных и аварийных ситуациях.
Он должен не только в совершенстве знать действующие правила движения транспорта по улицам и дорогам нашей страны, но и иметь хорошие навыки водителя, должен уметь провести квалифицированный технический осмотр транспортных средств, а значит, хорошо разбираться в транспортной технике, быстро обнаруживать неисправности, их причины и уловки недобросовестных водителей, пытающихся выдать не вполне исправное средство за исправное.
Инспектор ГИБДД должен быть очень внимательным и решительным человеком. Он обязан не только постоянно контролировать движение транспортных средств, но и уметь предвидеть аварийную ситуацию.
Работник ГИБДД на автотрассе. Находясь при исполнении служебных обязанностей, работник ГИБДД — ОРУД в буквальном смысле слова находится в центре внимания сотен, а иногда тысяч людей: водителей, пассажиров, пешеходов. Поэтому он должен быть подтянут, корректен и вежлив. Его жесты должны быть точны
и понятны всем окружающим. Он должен быть ловким, пластичным, обладать повышенным чувством ответственности за свои действия.
Регулирование уличного движения и контроль за ним требует от инспектора напряженной работы всех органов чувств. Особенно высокие требования предъявляются к зрению работников ГИБДД на линии. Острота зрения должна сохраняться в неблагоприятных условиях: в сумерках, в дождь, в ночное время, при больших скоростях транспортных средств. Он не должен страдать аллергией.
В настоящее время инспектор ГИБДД располагает значительным арсеналом технических средств: рацией, специальными приборами для определения скорости транспортных средств на расстоянии, мотоциклом, автомобилем, Существуют специальные подразделения ГИБДД — ОРУД, контролирующие трудные участки трасс с вертолета.
Хорошего инспектора отличает великолепное знание этой разнообразной техники, тщательно отработанные навыки владения ею. Чтобы технические средства не отказали в решающий момент, о них нужно постоянно заботиться и проверять их исправность.
Инспектор на трассе должен уметь распределять свое внимание между многими объектами: потоками транспортных средств, пешеходов, дорожными знаками, состоянием дорожного покрытия и др. Он должен быть бдительным, чтобы суметь предвидеть развитие аварийной ситуации до того, как она переросла в транспортное происшествие.
Чтобы в сложных условиях, располагая несколькими секундами, предотвратить дорожно-транспортное происшествие, он должен обладать высокой эмоциональной устойчивостью, быть смелым и решительным [5].
Срочно?
Закажи у профессионала, через форму заявки
8 (800) 100-77-13 с 7.00 до 22.00
// Научный вестник Омской Академии МВД России, 2010, № 3.
В настоящее время одной из задач первостепенной важности для всего мирового сообщества является обеспечение безопасности дорожного движения.
В то же время проблема обеспечения безопасности дорожного движения не потеряла своей огромной актуальности, а существенная роль в ее решении принадлежит Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) и, прежде всего, сотрудникам дорожно-патрульной службы (ДПС) ГИБДД.
Основной задачей ДПС ГИБДД является обеспечение соблюдения участниками дорожного движения правил дорожного движения в целях сохранения жизни, здоровья и имущества, защиты законных прав и интересов граждан и юридических лиц, а также интересов общества и государства, обеспечение безопасного и бесперебойного движения автотранспорта [3].
Реализация данной задачи представляется невозможной без учета так называемого человеческого фактора и психологических особенностей труда сотрудников ДПС ГИБДД.
Основные характеристики деятельности сотрудников дорожнопатрульной службы ГИБДД отражены в соответствующих нормативных правовых актах, а нами будут рассмотрены отдельные психологические особенности их труда.
При этом направленность деятельности сотрудника на другого человека выражена гораздо сильнее, чем на технические устройства. Основанием для такого утверждения являются данные проведенного нами анкетирования 78 сотрудников ДПС ГИБДД, которое выявило, что согласно преобладающей точке зрения, взаимоотношения сотрудника с участниками дорожного движения составляют 70-80% от всего объема его рабочего времени (таблица 1).
При этом взаимоотношения с участниками дорожного движения (УДД) часто сопровождаются переживанием отрицательных эмоций сотрудниками Госавтоинспекции.
Информативными для объяснения возникающих барьеров общения представляются ответы на вопрос анкеты о том, какие из отрицательных эмоций, затрудняющих взаимоотношения с участниками дорожного движения, возникают у сотрудников ДПС ГИБДД и УДД наиболее часто (гистограмма 1).
Гистограмма 1. Отрицательные эмоции, затрудняющие взаимоотношения сотрудников ДПС ГИБДД и УДД
По мнению сотрудников ДПС ГИБДД, наиболее часто возникающими эмоциональными состояниями для них являются гнев (21,5%), отвращение, брезгливость (15,42%) и страдание (14,02%), а также презрение (13,08%).
Опрошенные участники дорожного движения, характеризуя свои аналогичные эмоции, назвали в числе часто возникающих гнев (19,77%), страх (13,95%), чувство вины и презрение (по 10,47%).
Отметим, что согласно теории эмоций К.Изарда к эмоциям, вызывающим коммуникативные барьеры относятся страдание, гнев, отвращение, презрение, страх, брезгливость, стыд, вина и плохое настроение [5].
Перечисленные эмоции, как подчеркивают А.Г. Караяни и В.Л. Цветков, можно сравнить с очками, в которые встроены кривые зеркала, искажающие действительность, образы людей и процесс общения. Сотруднику милиции важно помнить, что эти эмоции могут, с одной стороны, проявиться у него самого, с другой - управлять поведением и отношением партнера по общению [6].
Влиянием взаимно отрицательного эмоционального настроя во многом можно объяснить возникновение коммуникативных барьеров и конфликтов в ходе взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД и УДД. Отрицательные эмоции нередко играют решающую роль в отношениях, несмотря на сходство представлений у субъектов этих отношений относительно того, как они должны поступать и какими положительными личностными качествами обладать.
В то же время, вновь акцентируя внимание на роли человеческого фактора, отметим, что возникновение некоторых эмоций неизбежно и связано с гуманными проявлениями сотрудника ДПС ГИБДД, например, переживание страдания при дорожно-транспортных происшествиях. В данной ситуации проявляется не нежелательное, а наоборот профессионально-важное качество личности сотрудника ДПС ГИБДД - эмпатия (сопереживание, сочувствие).
Н.Н. Обозов называет сопереживание одним из основных феноменов и механизмов регуляции межличностных отношений. Как феномен межличностного контакта эмпатия непосредственно регулирует взаимоотношения людей и определяет нравственные качества человека; это социально-позитивная черта личности, поддерживаемое общественными нормами [7].
В то же время, сильно выраженное эмпатическое переживание с отрицательным знаком эмоционального состояния (например, при страдании, страхе) способно помешать выполнению профессиональных функций сотрудниками ДПС ГИБДД.
Поэтому, как отмечают А.Г. Караяни и В.Л. Цветков, при обнаружении у себя барьеров отрицательных эмоций сотруднику необходимо принять меры для их преодоления, например, использовать методы психической саморегуляции [8].
Еще одной особенностью труда сотрудников ДПС ГИБДД является наличие ситуаций, связанных с риском и опасностью для жизни сотрудника, а также возможность причинения сотрудником вреда другим людям [9].
Дорожное движение само по себе является источником повышенной опасности для его участников и сотрудников ДПС ГИБДД. В частности, высочайшей стрессогенностью и экстремальностью обладают ситуации возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Экстремальный характер деятельности сотрудников ДПС ГИБДД связан с дефицитом времени для решения профессиональных задач, может объясняться неопределенностью и непредсказуемостью событий, вызывать эмоциональную напряженность. Сотрудники, выполняя служебные обязанности, могут погибнуть или получить ранение, а также применить оружие по отношению к другому человеку, например, в целях самообороны.
Указанная особенность, в свою очередь, обусловливает следующую характеристику профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД - высокий уровень психической напряженности труда.
Подчеркнем, что одной из насущных проблем юридической психологии и психологии труда выступает преодоление отрицательных последствий выполнения эмоционально и интеллектуально насыщенных, сложных видов деятельности, к которым относится работа сотрудников ДПС ГИБДД.
Как отмечается в литературе, особые, напряженные условия деятельности предъявляют повышенные требования к работающему человеку, являются причиной ошибок и срывов в работе, неблагоприятно влияют на работоспособность и состояние здоровья [10].
Например, к таким условиям профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД относятся интенсивность работы, дефицит времени, различные внешние воздействия (шумы, низкие и высокие температуры), физические и психические перегрузки, небезопасность работы и коммуникативная агрессия.
Согласно существующим исследованиям действие шума способствует ухудшению памяти у сотрудников дорожно-патрульной службы, развитию у них повышенной утомляемости и раздражительности [11].
Каждый из рассмотренных факторов, а тем более их сочетания, при длительном воздействии способны привести к возникновению стрессовых состояний, признаками которых являются нежелательные изменения в деятельности и личности работника, его отношениях с коллегами.
Исследователь в области организационной психологии Л. Джуэл [12] утверждает, что изменения могут проявляться в том, что с работником чаще, чем обычно, происходят несчастные случаи, у него увеличивается число ошибок по невнимательности, снижаются количественные и качественные показатели деятельности, возникают затруднения в принятии решений. Человек выглядит уставшим, неспособен расслабляться, проявляет безразличие к жизни, часто чувствует, что он нездоров или может заболеть.
С этим мнением соотносится и точка зрения Е.А. Козловской, рассматривающей усталость сотрудника ДПС ГИБДД, его неудовлетворенность режимом работы и условиями несения службы как психологические факторы, способные отрицательно сказываться на состоянии дисциплины [13].
Неадекватное эмоциональное реагирование проявляется, когда сотрудник общается по принципу: сочту нужным - уделю внимание другому человеку, будет настроение - откликнусь на его состояние и потребности. При этом сотруднику кажется, будто он поступает допустимым образом. Однако субъект общения фиксирует иное - эмоциональную черствость, неучтивость, равнодушие.
Так, 53% сотрудников ДПС ГИБДД со стажем службы от 7 до 9 и от 13 и более лет согласились с утверждением о том, что теплота взаимодействия с деловыми партнерами (коллегами) очень зависит от их настроения, а 45% не считают, что им всегда удается предотвратить влияние плохого настроения на деловые контакты. Данная тенденция выявляется у значительного большинства сотрудников ДПС ГИБДД, а названный симптом находится на этапе формирования уже после первого года службы, сохраняясь в дальнейшем.
Развитие ЭВ требует разработки определенных психологических мер, направленных на снятие психологического стресса и профилактику профессиональной деформации личности сотрудников Госавтоинспекции.
1. Информирование об источниках эмоционального стресса в работе, о факторах, проявлениях и мерах профилактики профессиональной деформации личности.
2. Обучение навыкам эффективной профессиональной коммуникации и поддержание благоприятного социально-психологического климата в подразделении.
3. Формирование умений и навыков саморегуляции и релаксации.
4. Профессиональное развитие и самосовершенствование. Так, одним из способов профилактики синдрома является обмен профессиональной информацией с представителями других служб, так как сотрудничество дает ощущение более широкого мира, чем тот, который сложился внутри отдельного коллектива. Профессиональное развитие может осуществляться и благодаря повышению квалификации, участию в работе научно-практических конференций, организации обсуждения профессиональных проблем в форме круглого стола.
По результатам исследования, проведенного Ф.Г. Валеевым, лишь 5,8% инспекторов ДПС ГИБДД, участвовавших в опросе, получили базовое высшее юридическое образование, а две трети сотрудников отделов ГИБДД не имели специальной юридической подготовки и не проходили какие-либо формы повышения квалификации [16].
Поэтому целесообразно говорить о необходимости повышения образовательного уровня сотрудников ДПС ГИБДД, совершенствования их правовой подготовки и культуры.
Не менее важной особенностью профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД является влияние на уровень безопасности дорожного движения субъективных факторов, а именно психологии УДД.
Так, одной из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий является превышение скорости. Как отмечает А.Н. Романов, это связано с тем, что в условиях плотного транспортного потока на скорости более 60 км в час психофизиологические возможности человека ограничиваются, ухудшается внимание, затрудняется восприятие объектов, в результате возникает нервное напряжение и управлять автомобилем безошибочно становится невозможно [17].
Поэтому для предупреждения ДТП, возникающих в результате превышения скорости, важны контроль и применение методов административного и психологического воздействия на таких водителей.
В литературе также отмечается, что около трети всех происшествий связаны с неправильным выбором скорости движения, каждый седьмой водитель, совершивший дорожно-транспортное происшествие, не имеет права на управление транспортным средством. А крайне низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения является одним из наиболее существенных факторов, влияющих на состояние аварийности в России. При этом причины автотранспортных правонарушений во многом связаны с характерной для их участников личностной позицией, отличающейся эгоизмом, безответственностью, пренебрежительным отношением к социальным нормам и недооценкой степени опасности допускаемых нарушений. Причиной, объясняющей
ДТП, выступает и недостаток воспитательной работы с водителями автотранспортных средств [18].
Исследование, проведенное В.Э. Утликом [19], показало, что одним из факторов, определяющих субъективную значимость правила дорожного движения, является строгость контроля и величина наказания. Так, символическая в ряде случаев административная ответственность укладывается в логику: то, что влечет за собой мягкое наказание, не является важным.
В связи с этим можно утверждать, что строгость административной ответственности в ряде случаев оправдана и с правовой, и с психологической точки зрения (например, за управление транспортным средством в нетрезвом виде). В то же время для решения задач обеспечения безопасности дорожного движения необходим комплекс мер, в том числе воспитательного характера, направленных на повышение уровня правового сознания общества, культуры поведения на дороге и уважительного отношения к сотруднику ДПС ГИБДД.
В целом, осуществленный анализ позволяет характеризовать профессиональную деятельность сотрудников ДПС ГИБДД как весьма сложную, эмоционально насыщенную и отличающуюся стрессогенными воздействиями. Данная деятельность, несомненно, предъявляет высокие требования к личности сотрудника ДПС ГИБДД, его профессионально значимым качествам, уровню образованности и правовой культуры. Изучение особенностей деятельности сотрудников ДПС ГИБДД показывает целесообразность более глубокого рассмотрения ее психологических составляющих, подтверждает необходимость разработки научно обоснованной профессиограммы этой деятельности и совершенствования профессиональной подготовки сотрудников.
2 Состояние правопорядка в Российской Федерации и основные результаты деятельности органов внутренних дел и внутренних войск в 2009 году: Аналитические материалы. - М.: Организационно-деятельностный департамент МВД России, 2010. С. 65.
5 Цит. по: Караяни А.Г., Цветков В.Л. Психология общения и переговоров в экстремальных условиях: Учебное пособие. - М.: ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2009. С. 105.
6 Караяни А.Г., Цветков В.Л. Психология общения и переговоров в экстремальных условиях: Учебное пособие. - М.: ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2009. С. 105.
7 Обозов Н.Н. Психология субъекта отношений и общения: Учебное пособие. - СПб: Академия психологии, предпринимательства и менеджмента, 1998. С. 30-31.
8 Караяни А.Г., Цветков В.Л. Психология общения и переговоров в экстремальных условиях: Учебное пособие. - М.: ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2009. С. 105.
9 См. об этом: Филиппченкова С.И. Особенности преодоления стресса в профессиональной деятельности сотрудников дорожно-патрульной службы: дисс. . к.псих.н. - Тверь: Тверской государственный университет, 2001. С. 26.
10 Сминов Б.А., Долгополова Е.В. Психология деятельности в экстремальных ситуациях. - Харьков: Изд-во Гуманитарный Центр, 2007. С. 13.
11 Сергеев В.В. О влиянии условий несения службы на здоровье сотрудников ДПС // Проблемы совершенствования деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения: Сборник научных трудов, выпуск 5. - М.: НИЦ ГИБДД МВД России, 2004. С. 92.
12 Цит. по: Сминов Б.А., Долгополова Е.В. Психология деятельности в экстремальных ситуациях. - Харьков: Изд-во Гуманитарный Центр, 2007. С. 74.
13 Козловская Е.А. Психолого-педагогические основы укрепления законности и соблюдения дисциплины личным составом Госавтоинспекции: Методические рекомендации. - М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1998. С. 10-11.
14 Практическая психодиагностика. Методики и тесты. - Самара: БАХРАХ, 1998. С. 161.
15 См. об этом: Караваев А.Ф. Основы психопрофилактики профессиональной деформации личности сотрудников ОВД: Учебное пособие / А.Ф. Караваев, М.И. Марьин, В.Е. Петров. - Омск: Омская академия МВД России, 2007. С. 82-84.
16 Валеев Ф.Г. Повышение профессионального мастерства инспекторов ДПС ГИБДД: дисс. на соиск. . к. пед.н. - СПб, 2004. C. 59.
18 Бородулин В.В., Севостьянов С.В. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий подразделениями ДПС ГИБДД: Учеб. пособие. - Домодедово: ВИПК МВД России, 2008. С. 6, 13.
19 Утлик В.Э. Социально-психологические условия предупреждения конфликтов в дорожном движении: автореферат на соиск. . к. психол.н. - М., 2006. С. 14.
Читайте также: