Какой генератор стоит на дэу нексия 16 клапанов
И лампочка продолжает работать как полагается? 0_о
И L - это какой? где прочитать можно? у меня. получается, на гене используется 3 провода.
2 '+' из реле регулятора и 1 '-' сидит на гайке на корпусе генератора.
какой генератор может подойти на нексию?
Силовой остается так же на гайке- это плюс на АКБ.
В колодке нексии провод L -от контрольной лампы, еще провод +15 от замка зажигания.
Начальное возбуждение тазовского генератора идет через контрольную лампу. Провод +15 становится не нужен. Лампа работает как обычно.
Про цвет сейчас говорить не буду- могу ошибиться. Завтра уточню. Вроде л фиолетовый.
какой генератор может подойти на нексию?
Силовой остается так же на гайке- это плюс на АКБ.
В колодке нексии провод L -от контрольной лампы, еще провод +15 от замка зажигания.
Начальное возбуждение тазовского генератора идет через контрольную лампу. Провод +15 становится не нужен. Лампа работает как обычно.
Про цвет сейчас говорить не буду- могу ошибиться. Завтра уточню. Вроде л фиолетовый.
сейчас не помню что куда,силовой точно как у всех на гайке а вот про возбуждение завтра гляну скажу точно на какой из трёх сажать.Ещё один ньюанс у меня стоит гена 10тошный но старого образца не знаю подойдёт ли нового или нет? Если соберёшся брать в магазине сравни их, особенно крепления к двигателю.
какой генератор может подойти на нексию?
Ну мне завтра брать видимо придется. На что именно в креплении обратить внимание? И проводов у меня из шоколадки не три (ты (можно на ты?) же про нее говоришь?), а два.
Крепление, думаю, придется на родной кронштейн-лапу сажать.
какой генератор может подойти на нексию?
а мастеров по ремонту стартеров-генераторов у вас нет? дешевле чем брать новый и неизвестно какого качества этот новый(1,5-2 часа и все готово)
Генератор в автомобиле выполняет важные функции – заряжает аккумулятор и поддерживает стабильное напряжение в бортовой сети. Ток генератора в паре с АКБ питает всю электрическую систему в автомобиле – от лампочки в багажнике до генерации тока в системе зажигания.
Генератор Нексии характеристики и описание
Выходное напряжение – 14В
Номинальная сила тока – 90А
Специально для тех кто разбирается, генератор трёхфазный с электромагнитным возбуждением с диодным выпрямителем и имеет встроенный регулятор напряжения.
Генераторы на нексии устанавливаются с незначительной разницей в характеристиках, но взаимозаменяемы. Если вы ищите генератор на нексию n150, то генератор подойдет и от старого поколения.
1 – шкив 2 – передняя крышка 3 – статор 5- задняя крышка в сборе 5 – защитный кожух
Артикул генератора – 96224431
Основные проблемы связанные с генератором на Нексии
- Если на Нексии панели приборов постоянно горит лампочка АКБ, то это не значит что дело в аккумуляторе. Эта лампочка сигнализирует о том что генератор не заряжает ваш аккумулятор и скорее всего вам осталось ехать не долго. Чаще всего виноват диодный мост на генераторе или регулятор напряжения. Также проверьте предохранитель F2.
Диагностировать неисправность генератора можно с помощью мультиметра. Запустите двигатель и соедините контакты мультиметра и с акб – минус с минусом, плюс с плюсом. Нормальный диапазон вольтажа должен быть в пределах 14 вольт. Если напряжение ниже 13 и выше 15, то скорее всего есть проблемы с генератором.
Если в вашем автомобиле часто перегорают лампочки или приборная панель мерцает (от более яркого до тусклого освещения) – это один из признаков того, что генератор не выдает стабильное напряжение. От высокого напряжения могут пострадать электроприборы в автомобиле, а также перезаряд аккумулятора уменьшит его срок службы. При перезаряде аккумулятора возникают пары, которые могут привести к взрыву! Не допускайте перезаряда.
нормальное напряжение АКБ на заглушенном двигателе
Проверьте контакты генератора, если они в порядке, то виноват регулятор напряжения – замените его и проверьте всю цепь питания заново.
- Также горящая лампочка АКБ на панели приборов может выявить проблему с ремнем генератора. Проверьте ремень – он вполне мог оборваться, а также может быть плохо натянут. Слабая натяжка ремня может привести к проскальзыванию ремня – соответственно генератор не может выдать нормальное напряжение.
- Также со временем возможен износ щеток – в этом случае необходима замена щеточного узла.
Генератор на нексии достаточно сильный и рассчитан на нормальную работу при одновременно включенных мощных электроприборах – обогреве заднего стекла, дальнего света фар и включенной печке на максимум.
Двигатель F16D3 на нексию стали устанавливать после 2008 года. Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, ведь мотор имеет объем 1.6 и 16 клапанов. У дэу этот двигатель называется DOHC.
Первоначально двигатель имел маркировку F14D3 с объемом всего 1.4 литра. После модернизации на заводе GM родился мотор “F16D3” и его последующие модификации. В свою очередь F14D3 это продолжение опелёвского мотора Z16XE (2001 года), всё взаимозаменяемо с этим двигателем. Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 – в него добавили фазорегуляторы и форсировали, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109 сил на предшественнике.
Технические характеристики двигателя F16D3 от дэу нексии
Примерный ресурс двигателя 220 – 250 тысяч километров. На деле этот мотор причисляют к миллионникам, все зависит от обслуживания мотора, а также от условий его работы.
Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом моторе загнет клапана. Во время обрыва клапана столкнуться с поршнями и чем выше обороты коленчатого вала в этот момент, тем больше будет урон.
Двигатель устанавливается – Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. Мощность в 109 лошадиных сил очень резво разгоняет такой легкий автомобиль как дэу нексия.
Типичные неисправности двигателя F16D3 на нексии
Двигатель F16D3 оборудован клапаном ЕГР – система рециркуляции отработавших газов. Отработавшие газы повторно попадают во впускной тракт и догорают. Это сделали для снижение норм токсичности, но из за этого масло быстрее теряет свои свойства и образуется нагар на клапанах. Двигатель по сути дышит своим же выхлопом. Для нексии мы писали как заглушить клапан ЕГР, но данная инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя. Также этот клапан быстро засоряется сам от некачественного топлива и засоряет двигатель, поэтому рекомендуем его отключить.
Также типичная проблема этого мотора – это течь масла из под клапанной крыши (крышки головки блоков цилиндров). Мы тоже уже писали, как устранить течь масла из под клапанной крышки на нексии.
При нехватке масла, начинают цокать клапана и гидрокомпенсаторы. Если давать нагрузку при отсутствующем масле, то двигатель можно отправлять на помойку.
Тюнинг двигателя F16D3
Про тюнинг на Нексии мы посвятили целый раздел. Чтобы увеличить количество лошадиных сил, необходимо прошить двигатель, но прошивка даёт от силы 5-8 л.с. , чтобы получить существенный прирост, необходимо поставить паук 4-2-1. Новый выпуск увеличивает до 125 лошадиных сил.
Самый просто и эффективный способ улучшить динамику автомобиля и уменьшить расход, это убрать катализатор и поменять выпуск. Катализатор и стандартный выпуск сильно душат мотор и не дают ему работать в нормальную силу. Это самый доступный вид тюнинга.
Дней 10 назад заметил по БК что напряжение падает. Причем падает капитально, при всем этом лампа аккумулятора упорно не горела. БК показывал сначала 11.9В, когда до дома оставалось около 100 метров и вовсе 10.9В. Странно… С утра все работало и показывало 14В. Принял решение поставить машину и искать проблему. Через несколько дней решил доехать до гаража aleksey68tmb . Дело было вечером, но проблему решать надо. С Алексеем впервые начали снимать генератор. Алексей начитался и его дельные советы очень помогали, до тех пор пока мы не дошли до болта крепления генератора и кронштейна… …(это был мат))) Болт никак не выходил и упирался в металлический каркас по центру(под форсунками). Круглым напильником пытались выпилить места для хода болта, но оказалось бессмысленно, за ним еще пластиковая стенка. Решили снимать генератор вместе с кронштейном. Поддомкратил машину, снял правое колесо. Процесс пошел… На кронштейне 3 болта (14"). 1 просто виден сверху, 2 других снизу(средний можно крутить и сверху трещоткой с головкой. Нижний чуть сложнее и крутится той же трещоткой в проеме у амика. Итак открутили… Естесственно придерживаем что бы не упал и не порвал провод к датчику давления масла. Поворачиваем обратной стороной к себе, вынимаем фишку и КАК МОЖНО АККУРАТНЕЕ откручиваем (10") провод идущий на генератор, контакт кольцевой и сделан из меди, конечно окислился и конечно чуть лопнул (но еще держится). Аккуратно опустили на землю и вытащили. Попробовали разобрать… вдруг щетки… Но опять безудержное веселье с винтом. Отверткой слизали грани. Полотном по металлу сделали пропил в шляпке винта и плоской отверткой открутили (не без помощи ВДшки). С помощью аккумулятора попытались прозвонить щеточный узел и якорь. Все с"ка в норме. Время было около 23-00. Смысла ковыряться дальше не было. Аккум, сразу как только приехал, поставил на зарядку (что б до дома довез). В обратном порядке собрали и поехали домой. С этого момента начались поиски нового б/у генератора. Алексей (спасибо огромное еще раз) перелопатил столько объявлений и инфы, что наверное определил бы и дату изготовления генератора на ощупь. Искали мы генератор с артикулом 96914472 (как оказалось этот артикул ставится на нексии с 2008 года на 150й кузов). У меня переходная модель 2008 года. Иииииии конечно снимая генератор в первый раз даже не посмотрели на артикул моего генератора… А там красовалась надпись DEMKOREA с артикулом D3201000… АбЫдно. Столько объявлений, столько звонков(и по России)… А этот ГЕННАДИЙ находился рядом… в родном Тамбове… в отличном состоянии… За 2000 деревянных. В субботу поехали и купили. НО… на нем отсутствовала маркировка. Парень клялся что подойдет. Подошел))) Отдал вместе с его кронштейном(но он не подойдет). Прикрутил к родному кронштейну, подложил шайбу. Теперь не болтается. Процесс сборки был уже знаком. И все вроде нормально, но эта гадская медная хренота(кольцо) отвалилась. Зачистил провода и поставили новое медное кольцо(только теперь обработали что б не окислялось). Собрали все на свои места и ОПППАЧКИ заработало. Счастья было море. Теперь заряд показывает 14.2В-14.4В. (без фар и обогрева конечно). Скажу огромное спасибо всем кто помогал в поисках. nik463 отдельное спасибо. Фоток очень мало, руки были грязные из-за того что сопатит масло с сальников распредвалов.
огромное спасибо ежу за поднятое настроение. Хрен его знает откуда взялся. Будут вопросы обращайтесь.
ps в первый раз сняли/поставили генератор за 6 часов. Второй раз всего за 2 часа.
Читайте также: