Какой электроусилитель руля подходит на ниву 2121
подскажите можно поставить электроуселитель руля на ваз 2121
подскажите можно поставить электроуселитель руля на ваз 2121
ваз 21213 лифтованная арки резанные колеса 235/75р15 Медведь.Можно поставить электроусилитель?И не будит ли руль выбивать,сейчас на кочках иногда выбивает руль.
В своё время мы ставили ЭУР производства Димитровградского завода на лифтованную НИВУ с таким же размером колёс - работал нормально Но это был ЭУР, специально для НИВЫ, их уже лет шесть как не делают Поэтому непонятно - какой именно ЭУР ты хочешь ставить?
ЭУР говорят что специально для нивы. да к тому же отдают за 11тыс. плюс установка. единственное что меня беспокоит, так это то, что машину ведет вправо, а при торможении вообще кидает из стороны в сторону. не усугубит ли положение ЭУР? могу узнать и выложить модель ЭУР.
Кидает при торможении не из-за отсутствия ЭУРа. Мое мнение, что где-то люфты и они в первую очередь проявляются при торможении. Похоже на ступичные подшипники. Они нормально затянуты?
Да и углы установки колес не мешало бы проверить, если лифт сделан не очень грамотно (прошу прощения, за такое предположение), то правильный развал может и не устанавливаться Проходил на собственном опыте Так что, в любом случае, до установки ЭУРа советую проверить люфты (о чем говорит слава н) и проверить углы установки колес
У меня такое началось после замены рулевых тяг.Поменял тяги сделал развал схождение,теперь руль бросаешь машину резко тянет вправо а при торможение кидает вправо или влево.
Раньше ездил руль бросаешь машина идет прямо.Теперь боюсь руль бросить а при торможении вцепляюсь в него и начинаю ловить и держать машину.А на ямах вообще может руль выбить.
Странно. А развал где делал? Распечатку "до" и "после" дали?
Хотя бы присутствовал при работе?
Не может после замены тяг, тем более на исправные, так резко изменится поведение. Либо руки кривые у развальщиков, либо нае.
Я бы к ним опять съездил провериться и постоял бы над душой.
Sunny
а что это за специальный ЭУР для нивы? Чем отличается, кроме присоединительных размеров? Почему перестали выпускать? Вообще расскажи о нём что знаешь. Тема единственная, потому будет интересна многим.
Я так думаю.
Тот ЭУР был безредукторный, то есть ротором служил сам рулевой вал Поэтому конструкция оказалась простой, легкой и довольно надежной. А перестали его делать потому, что ЭУРы в принципе не годятся для НИВЫ - стандартный рулевой механизм оказывается сильно перегруженным и быстро выходит из строя ВАЗ бы может и смирился с этим, а вот ДжиЭм - нет. Первоначально 2123 планировалась с ЭУРом, но в последний год перед выпуском его быстренько заменили на ГУР, и Шевроле НИВЫ пошли с конвейера именно с ГУРом
А на нынешнем ГУРе - механизм от ЦанрадФабрик (ZF), поэтому и не рассыпается А делает ГУРы тольяттинская компания "Рулевые Системы" по лицензии ZF и с использованием некоторых немецких комплектующих.
Поставлю,покатаюсь напишу отчет.Все говорят что рулевой механизм не выдержит,но никто не проверил.И как ни странно их покупают довольно не плохо.А по сути рулевой механизм под 33-е тапочки не рассчитан,а в реальности народ ездит и не чего.Просто некоторые готовы смириться с меньшим ресурсом,при установки колес большего размера,усилителей и т.д.А так я согласен нагрузка с электроусилителем будет больше,но я согласен расстаться с частью ресурса,тем более что я с ним расстался при установки 29.5 колес.
Но только я в шоке,позвонил во все СТО в Тольятти которые знал,никто не устанавливает.
А про ГУР это есть хорошо,но только стоит 27000.А то что он немецкий не чего не меняет, собирают его наши русские парни с кувалдами.Разве техника которую собирают китайцы по лицензии дольше работает,чем Японская?Я иномарки собранные у нас не считаю иномарками,а если ниву соберет Япония,вот это будет супер машина.Сам работаю на заводе и знаю как у нас собирается автомобиль даже если комплектующие не наши.Кто-то умеет из г. а сделать конфетку а кто-то умеет из конфетки сделать г. о.
Это моя точка зрения
tolik, ты мыслишь абсолютно верно - поставил большие колеса для повышения проходимости + ЭУР для того, чтобы легче эти самые колеса поворачивать - будь готов к снижению ресурса каких-то узлов, в частности - рулевого механизма. Но есть еще люди, которые хотя и рыбку съесть, и. ну вообщем понятно что
Ну а поездишь - напишешь, как все будет на практике
Насчет установки - мы тогда хотели поставить это дело на поток, первый ЭУР нас учил ставить представитель завода-изготовителя, а второго и последующих уже не было.
Павел, правда,машина старая,и к этому шли долго,методом проб и ошибок. Руль был такой,что впору вдвоем крутить. Думал,так и должно быть. Пока редуктор рулевой не отрегулировали)
Павел Сердцов
Михаил, ГУР-гидроусилитель руля. Если я правильно понял,вы к гуру собрались еще и эур добавить?
Михаил, у меня редуктор оказался перетянут. Его ремонтировали,и когда собирали-перетянули. Дистанционными шайбами нужной толщины вернули его к нормальной работе. Сейчас руль пальцем. Для сравнения,есть еще одна машина,с ГУРом. Так вот-на Ниве руль почти такой же,просто крутится медленнее. Как бы задумчивей,что-ли. Гур,все же,позволяет крутить пальцем,быстро и на месте.
Михаил, еще грешили на резину,поначалу. Стояла кама флейм 205/70r16. Типа широкие,вот и тяжело. Это уже после замены шаровых и рулевой трапеции. Так вот,чтоб исключить и этот вариант,сейчас стоит 215/65r16.Дело было не в резине
Виталий, резина 215.70.16 никиан ратива тяжеловато крутить. Зимой Кама 511 раза в два легче крутиться, трение зимой меньше. Маятник, трапецию, ступичные, шаровые, колодки, в круг поменял все. Ни че не изменилось
Михаил, остался редуктор)Вспоминайте,или ищите спецов по этой части. Только чтоб не перебрали на коленке,а выявили и устранили причину. Я свой редуктор когда снял,за шлицевую часть рукой провернуть не мог. После настройки он крутился свободно,двумя пальцами.
Виталий, жил себе спокойно, теперь буду думать как перебрать редуктор. Так то логически если трапецию открутить, можно поверить работу редуктора без нагрузки
Михаил, бестолку.Руль большой,ничерта не понятно. Крутится,и крутится. Это пройденный этапСамое обидное,что покупка нового редуктора тоже может не решить проблему. Сколько уже тут видел жалоб на тяжелый руль Нивы. Причем,у некоторых есть две машины,и на одной пальцем,на другой фиг повернешь. Он сновья может быть перетянут.К-качество.
Михаил, даже с просто вывешенным передом крутится легкоА вот под нагрузкой все сразу вылазит)
Виталий, вот и блин то в этом. перебрал для себя уже всю. Менять на свежую жалко. Эту за копейки продавать, своих потому что не вернёшь. А новую покупать и опять всю перебирать не хочется.
Михаил,извечная дилемма
Михаил, у меня началось с того,что взял проехать машину друга. Резина грязевая стояла. Машина новее. Но легче в разы!Не понял.Потом на еще одной Ниве проехал. Уже на такой же старой,как моя. Там вообще огромные лапти стояли. И нормально!Хоть сама она вся была раздолбанна. Но рулилась!Тогда и пришел черед редуктора рулевого
Если сход- развал, вся рулевая трапеция с шаровыми, и давление в шинах норм, то даже ребёнку не проблема повернуть руль на ходу. Я справляюсь 1-й рукой.
Владимир, спасибо за ссылку, но там мало инфы, конкретная схема подключения нужна и с датчиком скорости что придумать
можешь не менять.если спидометр не электронный- датчик проходной и на наго тросик спидометра.
ну либо крышку с двумя выходами
Владимир, я что-то схему не нашёл, говорят есть специальные переходные жгуты, но никто не в курсе где их взять
Владимир, спасибо, с этим всё понял) может у вас ещё и схема найдётся как подруливые переключатели приорошные к нивовской проводке подключить?
Владимир, нравится) но там нет как конкретно подключить переключатели дворников, без замены эл. двигателя, переключателя света, поворотников. Хотя поворотники я методом тыка подключил
Владимир, да я на разборке всё вместе взял, от усилителя до руля, вот вечерами подключаю, что куда. Да, моторчик от зубила должен подойти. Кстати сам эур подключил, работает правда на ходу как не знаю, нивас в процессе постройки
Павел, ну и что? Самодельная установка ГУРа владельцем либо дилером в качестве доп.опции. К серийной машине не имеет никакого отношения.
Михаил, не не самодельная. Значит продавец в Германии, Канаде и др. устанавливал и сертифицировал. Но покупатель получал Ниву с ГУРом.
Павел, дилер мог установить, при желании и за доп.плату. На какие то машины, а не на все подряд. И не в каждой стране. Например , в Канаде такое не практиковалось.
Так что речь не идет, о том что "экспортные шли с гуром"
Дмитрий, завод не выпускал с ГУРом , а покупатель получал Ниву ГУРом, профессионально установленным и сертифицированным. Значит можно говорить, экспортная Нива 2121 шла с ГУРом.
Павел, нельзя говорить "экспортная шла с гуром". Я тебе уже объяснил, что это штучная установка, в некоторых странах, за доп.плату. Не более того. 99% экспортных машин никогда ГУРа не увидели.
Павел, в Европу и Канаду "поставлялись" обычные Нивы, такие же как на внутренний рынок, отличия были в мелочах. Все, что на них навешивали потом дилеры- это не имеет отношения к экспортным заводским моделям. Да и тюнинговали далеко не все авто, больше половины Нив за рубежом продавались в стоковом заводском виде.
Юрий Казначев
Эур проще устанавливать,продаются готовые комплекты на ниву, а так с приоры ставят, плюсов у эур мне кажется больше
Алексей, плюсов там меньше . ГУР это штатная комплектация и надёжная . Эур ломает редуктор , жрёт очень много электроэнергии в работе , в случае глубокого брода когда салон зальёт он накрывается медным тазом
Алексей, да практически никаких ) один из них это часто гайку шкивом раскручивает и шкивы с ремнями улетают в командировку , недоработка конструкции , могли бы и учесть этот момент , ну и место занимает в подкапотке , есть неудобство при замене ремня генератора и другом обслуживании но это мелочи . В остальном. Минусов нет , разве что при установке больших колес гуром рвёт лонжероны ) но это уже недоработка владельцев при установке таких колес
Читайте также: