Какой двигатель можно поставить на опель кадет

Обновлено: 09.01.2025

Активный участник

небольшой экскурс :
были изучены, тоисть замерены клапана, впускные выпускные колекторы
и вцелом внешний вид всех головок двигателей Кадет Е, Корса А, Астра Ф, Аскона С, Кадет Д
в итоге имеем
двигатели 1.2 — 12SC цепной нижневальный, не разбирал ибо неинтересен
на 12SC свой уникальный маховик! и уникальная каробка Ф10! также стартер и генератор тоже уникальны и подходят ТОЛЬКО на 12SC, вот такой загадочный маторчег.

остальные 1.2 — 12ST SV NZ уже смол блок имеют и аналагочины двигателям 1.3

двигатели 1.3 (смол блок) 13S 13N 13 NZ 13NB
ГБЦ одинаковые кроме 13NZ у него ГБЦ 1.6(смол блок) но с клапанами 1.3
блоки одинаковые, кроме версий с автоматом
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни, но одинаковые шатуны

двигатели 1.4 (смол блок) 14NV 14NZ
тоже что и 1.3 маторы, кроме того что ГБЦ 1.6(смол блок) с клапанами 1.3

двигатели 1.6 (смол блок) 16SE 16SV C16NZ C16LZ Е16NZ
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ кроме 16SE, там окна другие и голова идентична Нексии
блоки одинаковые кроме автоматных версий
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни но одинаковые шатуны,
матор полностью аналогичен двигателю Нексии 1.5 и Ланосу 1.6

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 1.3 и 1.6 блоков ето маховик! на 1.6 он больше и тяжелее (5.5 и 7.2 кг)
в итоге 1.6 "смол блок" имеет большую отливку под крепление стартера
так что для 1.2 и 1.3 и 1.4 маховик изминить НИЗЯ! также как и для 1.6 (но его можно облегчить легко), каробки Ф10 и Ф13 взаимозаменяемы в одну сторону, т е на 1.3 можно и Ф10 и Ф13(если подшипнег в колене выбить), а на 1.6 ТОЛЬКО Ф13 , при желании можно прикрутить и Ф16
автоматная версия блоков 1.3 и 1.6 имеет отличие в заднем болте каторый под стартером
на автоматах он перенесен в вверх, тупо если вы решили поставить автомат то вам нада срезать
кусок иначе непрестыкуете автамат ваабще, наоборот — останется невкрученым болт ибо некуда его крутить. ну один незакрученый болт не криминал

двигатели 1.6 (биг блок) 16SH 16N 16NB
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые и аналогичны старым блокам 1.8 и 2.0 (до 87г)
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 1.8 есть до 87 есть после 87
до 87 года в блоках нету дырки под ДПКВ, и он там ваще непридусмотрен никоем образом
с 87 года 1.8 получили новый блок который и используется по сей день и одинаков с блоком 2.0
в нем предусмотрен ДПКВ и етот блок самая хорошая платформа для тюнинга
ГБЦ имееют модификаций до 87(18Е) и после 87 — 18NV NZ
18SE имеет ГБЦ 2.0 с клапанами от 18NV
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 2.0 20NE 20SE 20SEH
блок такойже как у 1.8 после 87 года
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания
разные распредвалы

двигатели 1.2 (кроме 12SC)1.3 1.4 и 1.6 имеют одинаковый блок — "смол блок"
возможны любые переделки поршневой по возрастанию в
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
причем колектора можно минять как угодно посадка одинакова,
только нестоит забывать о нюансе с маховиком на 1.6

двигатели 1.6 и 1.8 имеют уже "биг блок"
1.6 на биг блоке перестали делать в 86 году
а в 87 году 1.8 получил обновление и блок стал как у 2.0
в итоге на 1.6 можно сделать 2.0 также как и на 1.8
возможны любые переделки по возрастанию
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
тут впускные колектора невзаимозаменяемы по обьемам
тоесть с 1.6 на 1.8 уже непоставиш как и с 1.8 на 2.0
но вот выпуск Одинаков!

ИТОГО
смол блок
можно с 1.3 сделать 1.6 путем замены коленвала, поршневой и ГБЦ
маховик останется от 1.3 ибо блоки отличаются только установкой стартера
тоисть маховик от 1.6 НЕ влезет на блок 1.3 и НЕ влезет в Ф10 КПП
маслонасосы одинаковы с небольшими отличиями
все остальное по вкусу. скажу что самый продвинутый выпуск у 13S и 16SV
ето для тех кто хочет улучшить выпуск на моновпрысках каторые задушены им

биг блок
если у вас 1.6 то вы можете сделать 1.8 или 2.0 путем замены
замены коленвала, поршневой и ГБЦ, маховики отличаются токо
проточкой под диск сцепления, маслонасосы отличаются токо от вида крышки ГРМ
выпуск одинаков у ВСЕХ от 1.6 до 2.0
ограничения токо на систему впрыска и зажигания
на бигблоках до 87 года отсутствует ДПКВ.тоисть или мастрячить ченить или ставить житроник с какойнить альтернативой зажигания

На днях пробовал вставить на аскону двигатель 1,3 вместо 1,6.Но многие отговаривали от этой затеи.Так как не подойдет по креплениям, не состыкуется с каробкой и многое другое, не говоря уже про то что двигатель туповат сам по себе.

Но так как я лублю все пробовать на практике, начил устанавливать.Вот пост, где описывал не сходство в двигателях и что получилось Статья здесь

А эту статью предоствил BandEROS в помощь саморазвития для тех кого интересует различия между движками.

мною были изучены, тоисть замерены клапана, впускные выпускные колекторы
и вцелом внешний вид всех головок двигателей Кадет Е, Корса А, Астра Ф, Аскона С, Кадет Д
в итоге имеем
двигатели 1.2 — 12SC цепной нижневальный, не разбирал ибо неинтересен
на 12SC свой уникальный маховик! и уникальная каробка Ф10! также стартер и генератор тоже уникальны и подходят ТОЛЬКО на 12SC, вот такой загадочный маторчег.

остальные 1.2 — 12ST SV NZ уже смол блок имеют и аналагочины двигателям 1.3

двигатели 1.4 (смол блок) 14NV 14NZ
тоже что и 1.3 маторы, кроме того что ГБЦ 1.6(смол блок) с клапанами 1.3

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 1.3 и 1.6 блоков ето маховик! на 1.6 он больше и тяжелее (5.5 и 7.2 кг)
в итоге 1.6 "смол блок" имеет большую отливку под крепление стартера
так что для 1.2 и 1.3 и 1.4 маховик изминить НИЗЯ! также как и для 1.6 (но его можно облегчить легко), каробки Ф10 и Ф13 взаимозаменяемы в одну сторону, т е на 1.3 можно и Ф10 и Ф13(если подшипнег в колене выбить), а на 1.6 ТОЛЬКО Ф13, при желании можно прикрутить и Ф16
автоматная версия блоков 1.3 и 1.6 имеет отличие в заднем болте каторый под стартером
на автоматах он перенесен в вверх, тупо если вы решили поставить автомат то вам нада срезать
кусок иначе непрестыкуете автамат ваабще, наоборот — останется невкрученым болт ибо некуда его крутить. ну один незакрученый болт не криминал

всем привет! ребята интересует такой вопрос-можно ли поставить двигатель с нексии на кадет?у меня 1.3 а нексиа 1,5. много ли переделок? вопрос возник после того как мой друг сделал капиталку двигателя в своей джетте 2, обошлось в 4500 грн. думаю если би пришлось капиталить свой вигодно ли его делать или купить двигатель от ксюхи цена от 2500-3500грн. кто что знает буду рад . всем удачи!

Opel Kadett 1987, 60 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 18

Печку не трогайте, это очень тяжко, переделка моторного щита под мотор печки, просто глушите на двигателе вакумную систему, у нэксии управление печкой вакумным путём

А как же подключить сам двигатель, как завести двигатель? У меня астра f, двигатель стоял 1.4 моновпрыск, поставил двигатель 16v 1.5, кпп, стойки, привода всё в сборе а подключить подкапотную проводку не знаю как и куда, мозги тоже есть от этой же нексии

Забыл, так же стойки под замену, ступицу поменять не получится т.к. подшипники оч разные, ну и соответственно рулевая рейка, у нэксии гур

Поставил мотор 1.5 16v вместе с коробкой и всем всем всем, встало всё без переделок, только загвоздка произошла кулисой, у кадика она напрямую в кпп идёт, а у нэксии по салону и через рычажный механизм к кпп, короче говоря снял этот механизм, и кулиса осталась кадетовская . Уточнение, нэксиевская кулиса не встаёт, у неё отверстие в моторном щиту между патрубками печки, а патрубки печки или сама коробка сдвинуты и кулиса не стыкуется с мезанизмом, т.е. стыкуется но пыльник не поставить в отверстие, так что не выпиливайте отверстие, просто снимайте мезанизм рычажный и подводите кадетовскую кулису, встаёт как родная . В остально ничего не переделывал т.к. поставил двигатель с коробкой и всей проводкой, ах да, ещё к замене педальный узел …

поставил мотор, загвоздка с переделкой поробки ксюхи, там же как на камазе перемудрили с червяком с коробки, подскажити как скрестить червяки, то встало дело на этом, а время то идет, почти год простоя машинки(((

Всем здрасти! Так и не понятно подходит или нет коробка с двигателем сойдётся без проблем? по креплению по валам? у меня аскона 1,6 1988г, в двиг. e16nz. за ремонт просят оч.много + запчасти тяжко найти ( конкретно коленвал ) а движок от нексии полегче будет найти.

Правду парни говорят. Я свой укатаю и Опелёвский поставлю, благо выбор большой, 1.3, 1.8, 2.0 есть, ещё и с калибры можно при желании мотор забрать)

Да ну, зачем эта трата денег? Тем болие ставить двиг от Нексии, т.к хоть там и цифра больше (1.5), но едет она хуже, я со многими нексиями ставал, ни одной не уступал, сам подумай, зачем Немецкое двигло менять на Корею ? Смешно же, если уж так хочешь поменять, то ставь уже от Вектры 2.0, она то ярче будет )

Нексия тяжелее (969кг) кадета (874) — больше 100кг разница, вот и тяжелее ей разгоняться, плюс мотор нормами токсичности придушен, если мотор нексии прошить (например R9), либо поставить опелевский карб и правильно его настроить, то опель он будет пулять только в путь.
Еще один важный фактор — это выпуск. На кадетах с завода ставится хоть и не очень развитый, но паук 4-2-1, а выпуск нексии очень задушенный: выпускные каналы в коллекторе сразу в одну трубу собираются, мотору тяжело дышать. С опелевским выпуском узбеко-мотору тоже будет легче ехаться.

может уже не актуально, но есть 2 вариана, норм оформить или не, если адского корча то V6-3л, двиг называется X30XE, можно 2.2 турбо с сааба, можно, С20LET/X20LET(дорогой), самый дешевый С20NE, но подвеску переделывать надо т.к. двигателя тяжелей, если так.. для повседневной езды, то 1.8л в смолл блоке с лачетти F18D3 или жопелёвский X18XE, можно двиг 1.3 расточить до 80.5 и колено с 1.8 с поршнями и накрыть всё это дело 16 клапанной головой. Это опель почти все совместимо. Если с кузовом проблемы, лучше не заморачиваться. А так ещё не плохо было бы тормозилки поставить с опель вектра А 2л, заднюю балку в сборе с дисковыми тормозами, передние диски и вакуумник, с неё же.

Я ставлю мотор от Нексии. Подходит все как родное, но обязательно нужна нексиевская коробка или F16 (какая была на налезала на маховик), я поставил F16, соответственно под нее меняются внутренние гранаты (на них другие шлицы) тоже на нексиевские, кронштейны опор двигателя от нексии, ибо родные не подойдут (привода не встанут как надо), также с нексии все навесное, проводка двигателя и погружной бензонасос в бак и, расширительный бачок от Эсперо (с двумя маленькими штуцерами), меняется шланг ВУТ, трос газа не подходит, но у него можно немного расплести оболочку и встает как надо.

Самый дешёвый вариант купить Вектору А 2.0 с двигателем с20ne 115 сил, с неё все снять вместе с ходовой и тормозами. Там останется одну лапу ДВС докупить и радиатор. Или если хочешь можешь поискать с двиглом с20хе 150сил тогда и балка задняя с дисковыми тормозами будет и кадик валить будет здраво, только на резину успевай зарабатывать, а потом если мало будет то и турбу можно подкинуть, там ваще самолёт получится

Добрый день.Предлагаю очень полезную тему.Каждый из нас сталкивался с проблемой поиска запчастей на свою "Старушку",а если их и находишь,то цены мягко говоря кусаются.Давайте делится опытом Кто какую запчасть и от какой машины ставил,да и как она подошла после установки.А также кто что и каким способом сделал своими руками.

1.Рулевая рейка Ланоса-Абсолютно идентична.
2.Тормозные супорта от десятки,если постораться подходят,правда ходят недолго.
3.Карбюраторы Солекс и пирбург.Можно поискать на разборах,их также устанавливали на некоторые ауди 80, Фольцвагены Гольфы ранних поколений и на шкоды октавии под маркой ЙКов
4.Можно хорошо сэкономить на стеклах(На счет ветрового. ) ставя от Нексии,они в два раза дешевле.
5.В качестве чехлов обычные от шестерки сидят почти как родные,только сзади немного на сиденье подтянуть излишек надо.

Для тех Кому надоел унылый тряпочный потолок в своем Опельке.
Есть выход.
1. Снимаете Потолок,Он держится на нескольких шурупах с восмигранным углублением(Такие головки есть во многих наборах,или на крайний случай и отвертку подобрать можно.)находящихся в ручках,И Четыре шурупа в козырьках.
2. Очень Аккуратно выводим Эту картонку. У хечбека -легко через богажник,а с седаном мне пришлось по. работать,вылез через заднюю дверь при сложенных и сдвинутых сиденьях.
3.Сдираем старую тряпку и снимаем железную рамку плафона освещения.
4.Как правило получившаяся картонка напоминает труху,неизвестно как до сих пор не развалившуюся.
Мажем клеем типа Титан (100 руб.)или т.п. Только не ПВА, он впитывается и не клеит.
5. Покупаем дермантин (Искуственная кожа).Придется брать 2 погонных метра,хотя этого многовато.Я использовал турецкий дермантин по 250 рублей метр,он намного лучше,но есть и российский рублей за 180.
6. Равномерным слоем мажем центр и разгоняем с центра.Прижали,разгладили и подождали,пока высохнет.Не старайтесь намазать и наклеить все сразу,лучше постепенно.
7.Заводим углы и излишки дермантина "Во внутрь"Фиксируем на клей и скотчь (Много скотча)
8.Когда это все высыхает потолок становится намного прочнее
9.Устанавливаем на место и ВсЁ.

Если хотите поменять подсветку приборной панели,то это не сложно:
1. Вскрываем приборную панель
2.Светодиоды там как по конструкции как на десятках вкручиваются в плату на пол оборота,но Десяточные лампочки не подойдут они немного больше.
3.ВЫКРУЧИВАЕМ одну родную лампочку и с ней в автомагазин по иномаркам.
Берем необходимое нам число лампочек идентичных заводским стоят они рублей по 20
(Если удастся найти можно сразу купить уже цветные диоды с нужным цоколем.)
Как поступил я:
Заводские Оставляем про запас.
Из новых Купленных лампочек аккуратно извлекаем диод(он там в отличии от десятошных впаеный),так чтобы не повредить цоколь и металлические пластинки-"усики"
Покупаем отдельно пару диодов любого понравившегося вам цвета,здесь вполне можно использовать диоды от десятки стоят рублей 15.
Собираем их с цоколями и устанавливаем на места.

Бонус)))
Вообще то в приборной панели всего две "родных"лампочки освещения,но если хотите повеселиться,то купите уже простые десяточные цоколя и цветные диоды к ним. К "Усикам" прикрепите тоненькие проводки,можно конечно и припаять,но я и на простой аккуратной скрутке проблем не испытываю.И на супер клей клеите цоколь куда захотите.
Остается вопрос : Откуда запитать.
Ну тут кто на что гаразд,это не большая проблема.Я к примеру запитался от проводов лампочки ,которая находится над переключателем света.
В итоге сейчас у меня приборная панель в цветах российского флага)))

Еще хочу поделиться способом как я сделал открывание багажника с салона.
Понадобится:Один самый обычный дверной электрозамок рублей за 200,
Несколько метров тонкожильного провод и пружинка

У меня такая система:
Электрозамок установлен с внутренней стороны крышки богажника таким образом,что нажимая на кнопку (о ней чуть далее) электроцепь замыкается и замок поднимается вверх,поднимая с собою алюминевую спицу механизма замка.
Но в моем случае ему не хватает сил,потом вернуть механизм обратно,для этого и нужна пружинка,которая возвращает механизм замка снова в исходное положение и его можно просто захлапывать.
Протянул провода слева под ногами.Запитаться можно от контактов лампочки освещения богажника,она у меня все равно не работала.
Кнопка.Вот тут самое интересное.Был вариант любую кнопочку или тумблер спрятать куда нибудь под сиденье,т.к. внешний вид торпеды портить не хотелось.Вариант пришел сам сабой. Прикуриватель,который не работал наверно еще до моего рождения. Я его вынул,а потом и обломил один фиксатор, которые задерживают прикуриватель когда на него наживаешь и он стал спокойноходить туда сюда.Провел провода под панелью так что "прикуриватель" образует замкнутую цепь только тогда,когда нажат.А в остальное время отключен.
В общем все Так же как у десятки,только мне чтобы открыть багажник нужно нажать на прикуриватель))))

1.Если у вас сигналка с тремя кнопками,то все проще простова. выводите сигнал третьей кнопки на электрозамок
Изгибаете железную планку на эректрозамке так,чтобы соединить её с алюминивой спицей привода заска в крышке богажника
2. сам электрозамок на паре длинных заморезов по металлу прикрепляете к крышке богажника (У меня Седан)
Отрегулируйте еще раз и если надо закрепите.

Для тех кто хочет установить Педальки))))) Покрасивее.

Покупаете комплект аллюминевых накладок на педали
Стандартные скобы крепления выкидывайте нафиг.
В моем случае на аллюминевых педальках))) были резиновые накладки в рамках.
Маленькой отверточкой снимаем рамку с резинкой
Снимаем родные накладки на педали
Садим Аллюминевую пластину на несколько саморезов по металлу и прячем
их возращая резиновую накладку с рамкой на место.
Главное выровнять их прямо.
В итоге крвсиво аккуратно и хрен оторвешь.

Читайте также: