Какой двигатель можно поставить на ларгус от иномарки без переделок
В 2012 году АвтоВАЗ начал производство необычного для российского рынка автомобиля - Лада Ларгус . Это качественно переработанная модель пятидверного универсала Renault, которая выпускалась с 2004 по 2012 года под именем Dacia Logan .
Вначале, до 2015 года на Ларгус устанавливали исключительно французские двигатели Renault – Nissan К7М 1,6 литра 84 лошадиные силы и К4М 1,6 литра 105 лошадиных сил. Затем, то ли из-за санкций, то ли из-за программы поддержки отечественного производителя, Ларгус стали комплектовать отечественными моторами, в 2015 году появился восьмиклапанный ВАЗ 11189 , в 2017 году – шестнадцатиклапанный ВАЗ 21129 .
По динамике, то есть разгону автомобиля до 100 км, что на французских двигателях, что на отечественных, похвастаться нечем, у К7М – 16,5 секунд, у К4М – 13,5 секунд, у ВАЗ 11189 – 15,4 секунды, у ВАЗ 21129 – 13,5 секунды. В принципе, для автомобиля такого назначения, как легкий фургон, этот показатель вряд ли очень важен.
С экономичностью, расходу топлива на 100 км, тоже не все в порядке, К7М – 12,3 литра в городском режиме и 7,5 литра в смешанном, у К4М – 11,4 литра в городском и 8,4 литра в смешанном, у ВАЗ 11189 – 10,6 литра в городском и 8,2 литра в смешанном, у ВАЗ 21129 – 10,1 литра в городском и 7,9 литра в смешанном.
С начала своего выпуска автомобиль, в основном, приобретался различными государственными и частными организациями (например, Почта России, ФССП, банки ), медучреждениями, курьерскими службами, а также фирмами, которые занимаются строительством и ремонтом оборудования.
Для этих компаний динамика и расход топлива не является основополагающими критериями при выборе автомобиля, самое главное – это надежность двигателя и других агрегатов . Ларгус с его отечественной начинкой вряд ли является такой машиной. По отзывам автовладельцев проблемы начинаются примерно после 100 000 км . пробега: появляются подтеки масла между блоком и головкой цилиндров, растет расход масла и начинаются проблемы с запуском двигателя.
Еще есть проблемы с движением на низких оборотах и рывками при переключении передач. Нельзя не сказать и про заявленные заводами – изготовителями ресурсы двигателей, если для К7М и К4М – 400 000 км , то для вазовских моторов – всего 200 000 км .
Мнения владельцев личных Лада Ларгус по поводу двигателей разделились примерно 50 на 50 . Кто-то считает, что надежность французских моторов – это лучшее решение для этого автомобиля, а кто-то, что низкая стоимость ремонта отечественных силовых агрегатов и некоторая экономия по топливу все же важнее.
Сейчас как раз прошло 2 – 3 года , как на Лада Ларгус начали устанавливать отечественные двигатели и, вероятно, все проблемы начали вылезать наружу. Может быть это и стало толчком к снижению продаж этого автомобиля в 2019 году .
Еще один вопрос, который волнует автовладельцев, почему не сделать этот универсал с неплохой грузоподъемностью ( 445 кг у пятиместного универсала, 480 кг – у Кросс и 750 кг – у фургона) полноприводным? Понятно, что автомобиль скопирован с французской модели, также понятно, что во Франции в любую деревню дорога лучше, чем в России федеральные трассы.
Но почему было не адаптировать Ларгус к нашим условиям, к полному приводу установить более мощный надежный мотор, чтобы люди могли загрузить его под завязку и спокойно по проселку доехать до дачи.
Какой из этого можно сделать вывод? Как всегда, хорошая по задумке идея (создание легкого грузоподъемного фургона), воплотилась в полуфабрикат с узкой линейкой силовых агрегатов (к тому же не очень надежных), безальтернативной МКПП и отсутствием полного привода.
Без проблем пост. Говорю от себя, на последнем лагрусе проехал 94 тысячи, двигло вас 16 клапанов за три года, только то. Поломок не было.
К4м 13год полет норм
Андрей, я купил в прошлом году. Прошлый владелец говорил что менял коробку, вроде сказал взял с разбора и с сандеро. Какая точно там стоит не могу сказать
Денис, встала без проблем? Мне сервис мены утверждают там проблемы с соединением с ручкой. Обороты и скорость мечта!
Андрей, ну ездит все хорошо все работает. Точного ответа к сожалению дать не смогу. Если тока за залазить и смотреть по номеру самой коробки
Андрей,
Ничего не делал, сегодня правую гранату поменял пыльник разорвался внутри небольшой износ был, решил поставить новую 3000 рубля удовольствия а отдельно пыльник 1000
Рафик, у меня к4м ц брата 129 мотор пробег на к4м 600 к на 129 почти 200 к. Различия не вижу. Оба хорошо идут
Павел Сирдюченко ответил Виктору
Виктор, а как узнать какая коробка стоит ?
Евгений, да у них с коробками совсем непонятки
Сергей Куракин
18г коробка стоит француз, но 5 передача уже не такая как с рено мотором.
Может кому пригодится у кого 129 мотор а коробка француз то сцепление стоит такое
За 120 ткм. пробега очень захотелось менее ревущий мотор(2-ва литра), коробку под него и как минимум 195/65 Р15. Плюс шумку моторного отсека и передних арок. С Белоруссии везут море агрегатов, в т.ч. возможно мотор от Дастера 2.0, почему бы не поставить? С коробкой вроде проблем нет, возможность доработки штатной коробки налицо. Подкапотное пространство Дастера один в один Ларгус(концепция В0). Было бы по заводу-взял.
Думаю, что надо подождать. Дастер и Ларгус еще молодые для России модели, а вот года через три с комплектующими будет по проще. Тогда можно будет и ходовочку от Дастера на Ларгус подкинуть.
| прожженный: |
| За 120 ткм. пробега очень захотелось менее ревущий мотор(2-ва литра), коробку под него и как минимум 195/65 Р15. Плюс шумку моторного отсека и передних арок. С Белоруссии везут море агрегатов, в т.ч. возможно мотор от Дастера 2.0, почему бы не поставить? С коробкой вроде проблем нет, возможность доработки штатной коробки налицо. Подкапотное пространство Дастера один в один Ларгус(концепция В0). Было бы по заводу-взял. |
С одним впуском-выпуском намучаетесь кронштейны переваривать и трубы подгонять под новые углы гиба и радиусы. Весь кузов испортить снизу - на раз таким способом
К чему огород городить ?
Там всё сложнее, чем Вы написали, гораздо сложнее :(
| dr.prof2013: |
| Там всё сложнее, чем Вы написали, гораздо сложнее :( |
| Panfix: |
| Думаю, что надо подождать. Дастер и Ларгус еще молодые для России модели, а вот года через три с комплектующими будет по проще. Тогда можно будет и ходовочку от Дастера на Ларгус подкинуть. |
Посмотрите вокруг, рено и дачия с 2005 года в России. Гонки на Логане норма. Комплектующие-вторичный рынок, со свалок Европы мигрирует куча полезного мусора для любителей пионерить! Тут хоть с фазами играй или турбину втыкай-дело сугубо личное.
| Panfix: |
| Это просто фантазии. Но кузов Ларгуса мне лично больше нравится своим вместительным багажником. |
| dr.prof2013: |
| А не проше ли (и дешевлепросто Дастер купить . Ведь под дастеровский моторо надо давстеровские опоры |
Я прикинул. дастер мне больше подходит для моих нужд.лодку на прицепе таскать. дача 9 месяцев в году . снег полгода . к тому же 2л и автомат есть. скоро обновленный будет . красота. смотрю в сторону дастера, альтернативы нет. Может нисан выкатит в Россию свой терано, интересно сравнить будет с дастером.
Жить- хорошо. а жить на рыбалке - еще лучше.
мАсквичам РОССИЙСКУЮ зарплату.
А лучше наоборот.
Чтобы спасти Россию, нужен Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов. 1812
Весной 2021 года стартуют продажи обновленного Лада Ларгус. Универсалу немного подретушировали лицо в стиле Весты и полностью переработали салон. Однако техническая часть осталась прежней, в том числе и моторная гамма. Многие автомобилисты ждали появления французского 1.6-литрового мотора H4M, который уже устанавливается на ту же Весту. Но этого не произошло.
Ранее была возможность купить Ларгус с другим двигателем Renault - K4M, но в 2017 году его было решено заменить на вазовский ВАЗ-21129. До сих пор многие воспринимают этот агрегат с теплотой, а проведенную замену - неудачной. Вот что пишет один из наших читателей, который сравнивает Логан с мотором K4M и Ларгус с вазовским агрегатом.
"Есть Логан и взял еще новый Ларгус. На Логане за 15 лет и 300 000 км менял только сцепление (масло, фильтр не считаю). В клапана не лазил, при том что компрессия в норме и расход в 7 литров укладывается. Вяловат на дороге, но располагает к спокойной неспешной езде - как-будто везде уже успел. В слякоть по чернозёму нестрашно съехать.
Теперь Ларгус 2020 года: после 5 000 км вроде поехал. Но к 7 000 км начал подтраивать на холодный и плохо схватывать при запуске. Пару раз чек загорался. Сейчас 17 000 км. пробега и стартер стал на себя много брать. Пока зажигание держишь - мотор не заводится. Да и из-за оборотистого двигателя в натяг по бездорожью опасно ездить. В натяг не тянет, а как быть на загруженном в дождь на чернозёме?
Итог схож с официальной информацией от АВТОВАЗА: на ВАЗовских двигателях ресурс увеличен до 300 000 км пробега, но у реношного ресурс 400 000- 500 000 км.
Жена тоже ездит на обеих машинах и на 5 000 км у Ларгуса спросила: а на реновский двигатель поменять можно?
Что за заказуха.
Только идиоты могут топить за зарубежную промышленность в ущерб своей.
Мотора h4m в Весте никогда не стояло.
И вазовский мотор в Ларгусе лучше реношного, и при этом экономичнее на литр.
у нас на работе взяли ларгус в сутки 350-600 км пробег ,за 150 000 набега (в сезон не глушили мотор месяца два это точно) ,т\о регулярное 9000-10000 км, регулировали клапана 2 раза я был удивлен бегает лошадка, сейчас за 200000 тыс перервалило пока ходит без нареканий,хотя разговаривал с владельцами после 150 000 масло жрать начинает но думаю из за того что 15000 интервал масло 5\40 не роснефть заливаем мобил из бочки
73000 на вазовском двс, расх. 11,5, 2 раза регулир клапана, очень резвый, запуск сполтыка,на мамалой скорости дёргается.
Что за заказуха.
Только идиоты могут топить за зарубежную промышленность в ущерб своей.
Мотора h4m в Весте никогда не стояло.
И вазовский мотор в Ларгусе лучше реношного, и при этом экономичнее на литр.
Что за заказуха.
Только идиоты могут топить за зарубежную промышленность в ущерб своей.
Мотора h4m в Весте никогда не стояло.
И вазовский мотор в Ларгусе лучше реношного, и при этом экономичнее на литр.
Именно так и есть.Идиоты.Они в принципе не понимают, что только с развитой промышленностью (=рабочие места,наука, технологии) страна становится сильной и богатой. Идиотам это не дано понять. Они покупают говенный логан и рады до икоты. 500000 пробег? Зачем? Да большинство ездят не более 15000 км. в год. То же еще, нашли эксперта. Впрочем, скоро у нас вообще ничего своего не останется. Только нефть и газ.
Что за заказуха.
Только идиоты могут топить за зарубежную промышленность в ущерб своей.
Мотора h4m в Весте никогда не стояло.
И вазовский мотор в Ларгусе лучше реношного, и при этом экономичнее на литр.
Именно так и есть.Идиоты.Они в принципе не понимают, что только с развитой промышленностью (=рабочие места,наука, технологии) страна становится сильной и богатой. Идиотам это не дано понять. Они покупают говенный логан и рады до икоты. 500000 пробег? Зачем? Да большинство ездят не более 15000 км. в год. То же еще, нашли эксперта. Впрочем, скоро у нас вообще ничего своего не останется. Только нефть и газ.
Около года владею кроссовым Ларгусом в максимальной комплектации. Мотор 106-сильный, 1.6 вазовский. Отечественное авто не планировал покупать, но так получилось, что понадобилась недорогая вместительная машина. Что скажу о Lada Largus.
1. Особых изысков в салоне нет, багажные двери удобно распахиваются, звучанием удивила штатная аудиосистема, вот только блютуз в ней работает не очень. Снять третий ряд очень просто, крепление второго ряда – два болта. Со всеми снятыми сиденьями можно загрузить пару кубов груза.
2. Кресло водителя не имеет формы, посадка ужасная, но удивлен, что через три часа длительной поездки усталости не чувствовал.
3. Места для ног для пассажиров второго ряда немного меньше, чем для третьего. Нет освещения над вторым рядом, хотя над третьим есть. Аналогично с подстаканниками: для третьего ряда есть, но нет для второго. АвтоВАЗ жжот.
4. Подвеска работает достаточно жестко: проезжая лежачих на небольшой скорости, часто ощущая сильный пробой. Как будто амортизаторы пустые. До этого был Сандеро: лежачие можно было пролетать.
5. Переключения коробки тугие, но надеюсь, что с пробегом это уйдет. Из-за великоватого хода иногда отпускаю сцепление еще до включения передачи. Сами передачи длинные: на пятой на 120 км/ч всего 2.5 тысячи оборотов.
6. Хотя мотор 106-сильный, такое ощущение, что там не больше 80 лошадок – ехать совсем не хочет. Чтобы хоть как то ехать нужно придерживаться 3-4 тыс оборотов, но рев двигателя тогда сильный, да и особого толку нет. Притапливая на газ, провалов становится больше, а особых изменений нет. В итоге обгон на трассах та еще авантюра. Если без газа на холодную попытаться тронуться, машина глохнет.
С момента как забрал машину в салоне, на 1-2 передачах при разгоне наблюдаются вибрации, на прогретом авто в момент разгона. При движении накатом, проблем нет. Несколько раз жаловался дилеру, в результате - доказал наличие неисправности. Правый привод заменили, вибрация уменьшилась, но совсем не прекратилась. Дилер сказал, что шумы и вибрации не сказываются на основных функциях машины, поэтому под гарантию не подпадают. Времени на разборки с ними нет, пришлось продолжать ездить как есть, с вибрациями.
Не ожидал от покупки ничего хорошего, но все оказалось еще хуже. Остается только догадываться, как люди ездят на 87-сильном моторе, при этом я понял, почему среди б.у. автомобилей Ларгус, оснащенный реношным мотором, ценится больше. Под капотом не найти что-то отечественное: проводка китайская, коробка от Renault, абс от Бош. А вот мотор поставили наш и он все испортил. Все-таки с двигателем Renault, судя по отзывам, проблем куда меньше.
На 6 тысяч пробега загорелся чек, мотор начал троить. Подумал на катушку и записался к дилеру, но потом индикатор погас и авто завелось. Сканером ошибок не выявил, от посещения дилера отказался, чтоб не платить еще за диагностику.
К 12 тысячам разобрался с проблемой, вернее ее диагностировал. Ошибка периодически появляется, например, если мощности не хватает и притопить газ, мотор может начать троить и загорится чек (код 1304 либо 0363). Предполагаю, что пропуски зажигания возникают из-за бедной смеси и отключается цилиндр. Перезапуск мотора все решает. Считаю, что причина - в недоработке прошивки под Евро-5, да и вообще на этом моторе такие ошибки не являются редкостью судя по отзывам.
В остальном ж, в ходе эксплуатации машины, мое изначальное мнение не изменилось: главная проблема Ларгуса вазовский мотор.
Читайте также: