Какой двигатель можно поставить на фиат уно
Мировой автопром попрощался с одной из своих классических моделей - последний Fiat Uno сошел с конвейера.
no_copyright_Uno800px-Fiat_Uno_front_20070829
Модель Fiat Uno, бесспорно, является одним из классических европейских автомобилей. При его появлении на свет в 1983 году очень современный на тот момент и стильный дизайн мгновенно сделал Uno хитом. В начале 80-х прошлого века Витторио Гиделла приступил к работе над машиной, которой предстояло стать достойным преемником популярных моделей Fiat 127 и Fiat 850. Новинка должна была стать началом новой большой эры для итальянского бренда. Современные линии кузова от Джуджаро и красивое, сильно звучащее Uno стали немаловажными слагающими успеха. Амбициозно стремясь представить новинку не только итальянской и европейской, но и мировой аудитории, первый Uno показали не где-нибудь, а на мысе Канаверал — центре американской космической программы. По-видимому, нынешние амбиции итальянцев по части покорения Америки с моделью Fiat 500 имеют давние корни…
no_copyright_Uno2
Конечно же, Uno тогда был далек от того, чтобы покорить сердца американских автомобилистов, но он начал долгий и славный путь, который даже после замены на большинстве рынков на модель Punto продолжался по дорогам Южной Америки, где бегают его близнецы по имени Fiat Mille бразильской сборки. Но и они уходят в прошлое вместе с этим годом.
no_copyright_Uno1
no_copyright_Uno4
Оригинальный дизайн Giugiaro был первоначально предназначен для автомобиля Lancia. В конце 70-х Джан Марио Россиньоло, генеральный директор Fiat SpA, дал задание работать над преемником модели Lancia A112 (Autobianchi A112), но производство Fiat было приоритетом, и дизайн был отдан ему.
no_copyright_Uno5
n0_copyright_fiat-duna-03
Именно к этому времени относится начало производства Uno в Бразилии. Модели Uno CS и Duna в Европе провалились, но обычный Uno оставался победителем и преодолел планку продаж в 1 млн экземпляров в 1985 году.
На второй серии Uno в 1988 году использовался 1,7-литровый дизель от Fiat Ritmo. Автомобиль был представлен во Франкфурте с узнаваемым, но более современным дизайном, который немного раньше уже дебютировал на модели С-класса Tipo, а позднее был использован на моделях Tempra и Croma s2. Благодаря успеху Uno стало возможным его производство на новом дорогостоящем роботизированном конвейере завода в Ривальта. Это привело к тому, что автомобиль стал доступен в широкой гамме цветов — 15, из которых 5 были с оттенком металлик. В этот золотой период за год производилось 450 000 экземпляров Uno.
В 1988 году появились несколько специальных версий, таких как Uno Sting. Они располагались в рыночной нише между стандартными Uno и Uno С. Далее следовали Uno 60, 72-сильный Uno 70 и Turbo, развивавший 118 л.с. Версия 60 S стала основой для Uno Selecta, который оснащался вариаторной трансмиссией.
Италия и остальная Европа распрощались с Uno в 1995 году, однако производство этого автомобиля под именем Fiat Mille продолжалось вплоть до прошлого месяца. На остальных же рынках его сменил Fiat Punto. Кстати, и ему уже скоро уходить — в Fiat объявили, что эта глава в истории марки также подходит к концу и закончится с появлением автомобиля семейства Fiat 500 в B-сегменте.
Всего за время производства в мире было собрано и продано 8 800 000 экземпляров Fiat Uno различных модификаций. Маленький итальянский автомобиль стал восьмой по популярности платформой в автомобильной истории, заняв место в одном ряду с Volkswagen Beetle, Ford Model T, Lada Riva (ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107) и платформами GM.
Подскажите, что делать, не включается 4 скорость. Звуков никаких нет будто в стену упирается. Остальные ок.
Fiat uno 70s 1.4l 160A1.048
Двигатель от ваз подходит на фиат уно? Желательно 1.3 дизель.
А то нашел я обьяву фиат 131 прям легко подошел ваз 2103 двигатель.
И вопрос можно ли на уно с бенз двигателем поставить от уно дизель?
Вадим, скажите пожалуйста а выжимной подшипник вы случайно не знаете с какого авто можно поставить.Фиат уно 45
Фиат уно 1.3 дизель. Течет усилитель.
Вот тут думали, на всех авто щас усилитель в паук входной подключен, может и тут так же сделать.
Фигли искать покупать усилитель. Если можно попробовать сделать так же, как на всех современных машинах
Купил данный агрегат за 50$, вложил 700$, пербрал все что можно. Могу написать свой мануал, чем вскоре займусь, а пока спрашивайте чем могу помогу. Машинка ацкая. Кстати у кого-нить есть исчо такой агрегат цвета синий (Valentino 486)
Купил данный агрегат за 50$, вложил 700$, пербрал все что можно. Могу написать свой мануал, чем вскоре займусь, а пока спрашивайте чем могу помогу. Машинка ацкая. Кстати у кого-нить есть исчо такой агрегат цвета синий (Valentino 486)
Клево А есть фото? И сколько времени понадобилось на переборку?
Время ушло гдето полтора месяца, но это с учетом того, что все происходило прямо возле дома, без гаража, и на асфальтеНу а фотка есть одна. все что осталось, сгорел винт.
Мне вот настойчиво предлагают дрыгатель 1,7 дизель -говорят, что исправный.. Для пересадки в бензинового Типаря..
-теперь вот мучаюсь неопределённостью:
плиз, выложи отчёт, какие засады могут поджидать начинающего дизелиста ?
кста, если кому чего по атмосферному дизелю 1,7 от Типо/Уно нужно -стучите смело, есть 2 штуки
Тут такое дело, дизель этот не очень хорош собой. Много слабых мест. Напрмер:
если двигатель поежженный с ТНВД начинаются проблемы, если проехать 40 км не выключая передачу на одной и той же скорости, двигло начинает троить и само собой газовать( кстати двигатель перебирал сам), при разборке было очень много проблем снять и поставить отдельный части, короче говоря целая проблема. Слабо место коробка с этим двигателям , точнее кулиса( рем комлектов на нее нет), а включит передачу со временем становиться трудно , Помпа встроена в крепление двигатель, чтоб ее поменять его практически надо снять. Ты собираешься ставить на место бензинового, удивишься сколь он места займет. Кстати поршневые кольца подходят от Москвич 412 3-го ремонтного размера. И это только начало. От вибрации начинает трескаться и течь вакуумный насос, если подушки двигателя подношены --- вибрация. Двигатель очень тяжелый ( снимали вдвоем и вниз), быстро изнашиваются шаровые опоры.. Кстати тебе придется менять практически все в передней подвески, и ставить реактивную тягу. Короче счас времени нет, затра допишу остальное. Тут порядком можно рассказать, если при встрече, то часа на 3..
Во блин, как оно всё сложно.
-слышал, что дизелёк наоборот неприхотлив и при своевременном обслуживании практически вечен, в отличие от бензинки..
..Пасип, что глаза открыл: ну его нафик
Ну ты машины-то не путай, у меня от Типы впечатления прямо противоположные. Это единственная машина, которую я взял с пробегом 250 т.км, но при этом, в двигле за 50 т. км жизни у меня я только масло менял. Шаровые опоры на этой машине отходили около 50 т. км , и если бы машину не разбил, ходили бы и еще. Вибрация - да, при разбитых подушках есть, но это на любом двигателе, что дизель, что бензин. Реактивных тяг на Типе нет. Кулиса КПП на всех Типах одинаковая у меня она разбита в хлам была, но все передачи переключались 2-мя пальцами, а сама КПП на этом двигле для Типы вечная, потому у нас на разборке она стоит от 3 до 5 т.р. Вакуумный насос - реально трескается, но у меня трещина залита поксиполом (было при покупке), так разве что немного потел маслом, но подтеков не было никогда. Помпа действительно геморная, но и меняешь ее не каждый день. У меня при покупке вал помпы немного люфтил - я купил помпу, но пока не потекла менять не стал. Так до сих пор новая помпа в коробке и лежит. С ТНВД (общий пробег около 300 т. км) проблема была одна - горячая машина заводилась со 2-3 оборота, а не с первого, как положено (износ плунжерной пары).
По сложности компановки двигателя могу сказать так - компановка конечно не самая простая, но и не самая сложная. Тот же двухвальный 1,6 моновпрыск не ремонтопригоднее - хрен до чего долезешь. А про новые машины я вообще молчу. В общем мне после дизеля 1,6 моно впрыск кажется куда более геморойным и дорогим в обслуживании и поиске неисправностей. Дизель не вечен, но для меня более понятен - он или работает или нет, но такого, как сейчас на моновпрыске хочу еду, хочу не еду по неизвестной причине нет.
Так что смотри свой пост о продаже дизелей, я туда отписался.
Дорогие друзья помогите советом.
После покупки даного авто всегда восхищался Fiat UNo TURBO.
Есть ли у кого опыт поставить мотор 1.4 или 1.3 турбо на кузов с 999 ? И стоит ли этим заниматся ?
Cпасибо!
FIAT Uno 1989, двигатель бензиновый 1.0 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 15
добрый день появился мотор уно турбо 1.3 (200 eвро)
Стоит ли брать ?
Cпасибо.
У нас для города есть Fiat Punto, 1.9 Diesel. Mы очень довольны им.маленький да удаленький. Fiat Uno же это моя 1 машина. я привык к ней и не хочется растоватся. какбуто и она не хочет со мной раставатся. как только нахожу покупателей зделка не получается.машина чуствует. )
Я хочу турбо для того что-б показать местным водилам которые катаются на бмв и меренах и думоют что они самые крутые на дороге. )))
таких крутых на бмв и меренах чаще всего при езде на УНО приходится видеть в зеркале заднего вида ! :)
практикуем об'езд справа?)
(я практически всегда:)
По поводу турбины могу сказать одно, что мощи она дает не хило, но вот если она со временем накроется, то ее ремонт обходится очень дорого.
Для каких целей тебе нужен турбированый мотор?
Если погонять и удивить всех остальных участников движения, что хоть и маленький, но удаленький, то это одно, а если для души и в планах экономии финансовых средств, то ставь дизельный мотор. Поверь на слово у меня под капотом 1.3 дизелек стоит, но иногда стартуя со светофора кажется, что там гораздо больший объем.
И все таки у переднеприводного авто преимуществ гораздо больше, чем у заднеприводных.
"По поводу турбины могу сказать одно, что мощи она дает не хило, но вот если она со временем накроется, то ее ремонт обходится очень дорого."
глупости не говорите, на уно 1.3 турбо ставили, турбины ihi rhb4 и rhb5, rhb 4 штатно ставилась на опель астра, вектра с мотором ит исудзу 1,7td, а rhb5 штатно ставилась на исудзу трупер и ему подобных с мотором 2.8, все эти турбины идут с водяным охлаждением рубашки, лично на моём фиате стояла RHB5, щас ставлю rhb 4, ставится с небольшими переделками, точнее через переходник, rhb4 у нас разборках стоит от 100$ до 300$, я свою в хорошем состоянии с минимальными люфтами купил за 100, так что я щитаю это совсем не дорого
Уважаемый! Вообще-то разговор по поводу турбины шел именно на Фиат Уно, а не на доработки от той или иной марки авто с подгонами и небольшими переделками.
Я имел ввиду обслуживание турбины стоит не дешево. А о том какая она идет в техническом оснащении RHB5 или rhb 4 речи не шло.
И то, что подходит на Опель и внедорожник Исудзу Трупер, это одно, а то, что идет от завода изготовителя Фиата, это уже другое.
В Португалии что ли ?
Все понял. но редкость большая. ищу в румынии турбо и никак немогу найти.
Подскажите, что делать, не включается 4 скорость. Звуков никаких нет будто в стену упирается. Остальные ок.
Fiat uno 70s 1.4l 160A1.048
Двигатель от ваз подходит на фиат уно? Желательно 1.3 дизель.
А то нашел я обьяву фиат 131 прям легко подошел ваз 2103 двигатель.
И вопрос можно ли на уно с бенз двигателем поставить от уно дизель?
Вадим, скажите пожалуйста а выжимной подшипник вы случайно не знаете с какого авто можно поставить.Фиат уно 45
Фиат уно 1.3 дизель. Течет усилитель.
Вот тут думали, на всех авто щас усилитель в паук входной подключен, может и тут так же сделать.
Фигли искать покупать усилитель. Если можно попробовать сделать так же, как на всех современных машинах
Читайте также: