Какой должен быть зазор на свечах на шевроле ланос

Обновлено: 09.01.2025

Поставил свечи DENSO W20EPR-U. Во многих обсуждениях писали о том, что зазор на свечах с двигателем 1,5 8 клапанов, должен быть 1,0-1,1. Полный бред, такой зазор рекомендован на 16 клапанах. И в каталогах Denso, рекомендованна именно эта модель на двигатель a15sms. Двигатель стал работать ровней, вибраций меньше.
Теперь думаю при следующей замене ставить иридиевые свечи. Цена таких 2000-2500 за комплект, но по коментариям оно того стоит. Это не просто увеличение срока службы, а и улутшение работы движка, особенно на низах. Даже на экономии топлива сказывается. Так что читайте про иридиевые свечи, и если надумаете ставить, пишите отзывы.

Запчасти

Chevrolet Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 5

По поводу иридиевых свечей присоединяюсь к мнению nikhotin. Мне свечи NGK IGR6A11 достались по "наследству" после 30 тыс пробега на прежнем хозяине Мицубиши. На моем Ланосе пробег этих свечей тоже 30 тыс. Итого 60 тыс. Ни разу не смотрел на состояние, зазор был при установке 1,1. Всё это время двигатель работает беспроблемно. Приемистость вполне приличная, расход за городом около 7. Думапю, что 100 тыс. пройдут. Сейчас весна, тепло — планирую и свечи посмотреть .

По книжке зазор свечей для двигателя Дэу 1.5 (A15SMS). Составляет 0.7-0.8мм.

Я тоже читал 0.7-0.8, но народ видимо не утруждает себя и делает ошибочные выводы из советов бывалых тазоводов. У них карб 0.8, инжектор 1.

Я думаю надо делать как по книжке. У меня на Сенс надо 1+15мм. А из завод а зазор 0.9+05мм. Вот и разница). Но надо как по книжка.

Иридиевые свечи это примерно как шампунь от перхоти. Каждый год все эффективей и эффективней.
Иридиевые и платиновые свечи ставятся там, где их замена связана с трудностями, некотрые Субики. тойоты и др. Т.е их ресурс увеличен для того, что бы не лазить и не разбирать часть оборудования каждый раз. Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи. Вот и все их плюсы. Никакого снижения расхода, увеличения мощности и прочей шняги не прилагается (при исправном мотре). А так реально на этих свечах видел пробег 50-100 тыс. и свечи в порядке (опять же — при исправном моторе).

То что пишут маркетологи — бред полный. "Особенность иридиевых свечей в том, что они имеют сверхтонкий центральный электрод. Что дает большую энергию искры."
Интересно. Кто то сможет объяснить эту "физику"? Почему мощнее?

А физика очень проста. Тонкий электрод гораздо быстрее выходит на температуру самоочищения, но и температурная нагрузка на него значительно выше. Чем меньше сажи (при сгорании богатой смеси) на центральном электроде, тем меньше шунтирующие токи, и следовательно вся энергия идет на разряд.
Вот это правда. Повторюсь — правда состоит в том, что при одинаковом зазоре энергия искры будет одинакова на обычной свече и иридиевой при ИСПРАВНОМ МОТОРЕ (имеется ввиду в т.ч. и систему попливоподачи и др.), но при неисправном моторе срок службы иридиевой свечи будет сокращен в 2-3 раза.
Второе. Переобогащенная смесь не приведет к скорому выходу свечи из строя и ТОЛЬКО в этом случае у иридиевой свечи энергия искры будет выше, но опять же сократит срок службы.

Теперь про зазор. при зазоре 1,0-1,1 энергия искры будет выше, чем при штатном (т.к. напряжение пробоя будет выше), без фатальных последствий для модуля зажигания. Но есть и ньюансы. Есть риск при увеличении зазора получить позднее образование искры или банальный пропуск. Все дело в активном сопротивлении участка цепи свеча-провод. Дело в том, что в свече стоит помехогасящий резистор (5-9 кОм) и ПВН (нормального качества) имеют сопротивление от 5 до 7 кОм. В результате этот участок будет иметь сопротивление 10-20 кОм. Самый большой ток это емкостная фаза искры, и мы получаем, чем больше ток, тем больше потерь на этом участке из=за высокого сопротивления.

Много есть статей о свечах, много меня спрашивают. Решил написать некоторые наблюдения.
Сначала привожу кратко о самых известных нарушениях в работе двигателя, которые мы можем определить по свечах, а потом мои наблюдения.
И так. Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.
Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.
Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

На фото №4 Юбка центрального электрода свечи изображенной имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

На фото № 5 Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

На фото № 6 Свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Есть еще такое фото свечей:

Я много, а последнее время еще чаще встречаю свечи, которые с одной стороны хорошие, а с другой красные от присадок. Продавцы топлива покупают дешевые сорта и методом присадок поднимают октановые числа, в итоге имеем вот такие свечи:

На СТО для проведения планового ТО поступил автомобиль Daewoo Lanos 1,5 л 2003 г.в. Согласно регламенту каждые 30 000 км требуется замена свечей зажигания. Как поменять свечи на Ланосе своими руками смотрите в фотоотчете.

Какие свечи зажигания выбрать?

Самая нужная информация про свечи зажигания и как правильно подобрать лучшие свечи для своего автомобиля. Узнайте как расшифровать маркировку, какие существуют виды и их характеристики.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	22401-W8915	170
Daewoo	96110493	170
Аналоги
WEEN	121-1386 (4 шт.)	300
BOSCH	0 242 229 656	130
Denso	W20EPRU	120
NGK	2268	120

Для автомобиля работающего на бензине зазор оставлять как есть — 0,9. Если установлено ГБО, то зазор между электродами лучше сократить до 0,8.

Используемый инструмент для замены свечей

Трещотка большая;
Удлинитель для трещотки;
Шестигранная головка для свечей зажигания на 21 мм;
Воздушный пистолет.

При замене осматривайте также и надсвечники, иногда случается пробой. В этом случае необходимо провести замену провода высокого напряжения и надсвечника.

Как выполнить замену свечей зажигания на Daewoo Lanos 1.5 8v своими руками?

Открыть капот;
Найти 4 провода высокого напряжения;
Демонтировать надсвечники;
Очистить от грязи посадочные места свечей;
Выкрутить свечи зажигания;
Проверить на присутствие прижимных шайб;
На новых свечах проверить контакты;
Установить новые свечи;
Надеть надсвечники.

Открываем капот и с лицевой части двигателя находим четыре провода высокого напряжения с надсвечниками. Они ведут к свечам зажигания.

Выдергиваем надсвечники. держим на сам надсвечник. За провод держать нельзя — можно повредить. В таком случае придется проводить замену провода с надсвечником.

Проверяем каждый надсвечник на присутствие пробоев. Если на надсвечнике есть тонкие белые полоски, то требуется его заменить.

Прочищаем посадочные места свечей от грязи и пыли. С помощью воздушного пистолета продуваем их для того, чтоб грязь не попала в цилиндр.

Большой трещоткой с удлинителем и шестигранной головкой для свечей на 21 мм, выкручиваем свечи зажигания. Делаем это аккуратно, чтоб не сломать свечу зажигания.

Проверяем снятые свечи на присутствие прижимных шайб. Если шайба осталась в посадочном месте свечи, можно достать ее с помощью магнита.

Готовим к установке новые свечи: проверяем наличие прижимных шайб и берем щупы для проверки зазоров.

Зазор между контактами должен соответствовать заводским нормам. Если обнаружились несоответствия, то контакт можно подогнуть самостоятельно.