Какой должен быть уровень масла на щупе мазда 6

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, какая отметка на щупе соответствует нормальному количеству масла в двигателе(фото щупа ниже)?
Сегодня ехал утром на работу, машина начала дёргаться, а после выше 20 и вовсе не поехала и что-то щёлкало на приборной панели, щёлкало давно, никак не мог понять в чем же проблема, а сегодня 1 раз(за неделю щёлканья) мигнула лампочка масла. В итоге оставил машину в ближайшем дворе.

P.s. сам неопытный, да и машину недавно взял, поэтому не ругайте за дурацкий вопрос=)

если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут

Купи или скачай книжку по эксплуатации:

если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут

констатирую надпись на щупе)) У меня он(щуп) пластиковый.

давеча дёргалась поскольку пробивало катушку на 4м горшке. Тож не ехала.

Ребята, в чём причина жора масла? двигатель сухой, не дымит даже при прогазовке в пол. Стабильно уходит литр масла на 3-4т.км. Антифриз из расширительного тоже уходит но гораздо медленнее. литр на 10т.к
кольца или МСК приехали?

Ребята, в чём причина жора масла? двигатель сухой, не дымит даже при прогазовке в пол. Стабильно уходит литр масла на 3-4т.км. Антифриз из расширительного тоже уходит но гораздо медленнее. литр на 10т.к
кольца или МСК приехали?

машину сильно крутишь, при езде? может масло не идет тебе? нажми газку и держи 2500об секунд 15-20, а потом резко давани тыс до 5-5500об, будет дым?

если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут

Свечи сними и посмотри: если в масле - то МСК, если сухие, то кольца.
PS А вообще, само масло может быть таким, что сильно угорает (низкая термостабильность или вязкость не подходит для ДВС).

Всесезонное синтетическое моторное масло высшего качества с современными допусками европейских автопроизводителей.
Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла YUBASE и сбалансированного пакета современных присадок с пониженным содержанием зольных соединений, фосфора и серы (Low SAPS). Для бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных системами турбонаддува и комплексными системами очистки выхлопных газов.
Прежнее название - ZIC A+ 10W-30

PS Ты Свечи посмотрел, "погазовал", как выше писали, дым есть?

0W-30 ZIC X7 FE-синтетика
5W-30 ZIC X5-п/синтетика

PS Ты Свечи посмотрел, "погазовал", как выше писали, дым есть?

Если под КК всё в отложениях - то это маслосъёмные кольца закоксовались и масло просто угорает со стенок цилиндров (т.к. не снимается в картер). Раскоксовка не поможет по причине того, что её (жидкость для раскоксовки) тупо не пропустят компрессионные кольца, как понимаешь - это гораздо лучше, если бы пропустили (уж лучше масло доливать, чем поршня прогорят или цилиндры убьёт). Ну и самое главное, "нет дыма" и "ты не видишь дыма" - не одно и тоже. Если масло хорошее, то оставаясь на стенках цилиндров оно может сгорать без видимого задымления, тем-более в малых количествах. Определить если ли в выхлопе продукты горения масла, можно только газоанализатором.
PS Да и вообще, нужно именно ехать за самим собой в подъём (в гору), тогда только можно однозначно сказать - есть дым или нет, в зеркало ты его увидишь только если будет жрать литр на 100 км, а не на 3-4 тыс. км.

Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ

Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверьте уровень масла перед продолжительной поездкой.

Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать несколько больше.

Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая тряпка.

Моторное масло играет первостепенную роль в обеспечении эксплуатационных показателей и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло. Завод-изготовитель рекомендует применять масло уровня качества АСЕА ВЗ, API SJ класса вязкости SAE 10W-40 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий).

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в масляный картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и использованное ранее. Уровень масла в картере двигателя не должен превышать максимальной метки, иначе возможны утечки через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла. Помимо этого масло при слишком высоком уровне интенсивно взбалтывается противовесами коленчатого вала с образованием пены. Пена, попавшая во внутренние полости масляного насоса, нарушает его работу. Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Рис. 4.2. Расположение маслоналивной горловины и указателя уровня масла: 1 - пробка маслоналивной горловины; 2 - указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп)

Пробка 1 (рис. 4.2) маслоналивной горловины и указатель 2 уровня масла (маслоизмерительный щуп) расположены на крышке головки блока цилиндров.

8. . и запейте масло в двигатель, контролируя по указателю уровень масла. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

9. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины. Потеки масла удалите ветошью.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ"

Уровень масла. Мудрый совет. "Гараж №6". Как правильно проверить уровень масла в двигателе. замена масла в кпп мазда 3 2007 Mazda 3 How to check coolant level Mazda 6. Years 2013 to 2019.

Задался вопросом собственно как правильно проверить уровень масла в двигателе. Как мне кажется нужно проверять после ночной стоянки чтоб все масло стекло в поддон, а мануал утверждает что нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, покурить 3-5 минут, а затем проверять.
Дело в том что когда я проверяю масло после ночи, уровень его почти на минимуме, а когда покатаюсь по городу и проверяю в соответствии с мануалом то уровень показывает середину между минимумом и максимумом, то есть возрастает на 5-7 мм. Даже догадываюсь с чем это связано, думаю с расширением масла при прогревании. Но чему верить, показаниям после длительной стоянки или мануалу.

К сожалению не могу копировать текст из программы Adobe Reader в которой у меня находится мануал на атензу. Именно там производители утверждают что проверять уровень масла нужно на прогретом заглушенном двигателе.

К сожалению не могу копировать текст из программы Adobe Reader в которой у меня находится мануал на атензу. Именно там производители утверждают что проверять уровень масла нужно на прогретом заглушенном двигателе.

А если наружная температура окружающей среды +20 - +30, двигатель считается прогретым? Если -40 на улице, то да, масло сожмётся до безобразия.

прогретым маслом считается момент когда обороты двигателя падают чуть ниже 2 тыщ оборотов, проедешь пару метров и стрелка датчика температуры будет ровно по середине, если уровень масла на нижней отметке ничего страшного тут нет, куда хуже если при прогретом уровень будет на верхней границе, может давануть. У меня на холодном ровно по середине двух отметин, от замены до замены. Если эти значения в меньшую сторону значит масло жрет. Вообще нам заливается 4.3 литра, бывает сервисмены выливают канистру одноразовую, но там ровно 4 литра-как раз по нижней отметке щупа, чтобы был запас лучше лить 4.3, это ровно по середине двух отметин

прогретым маслом считается момент когда обороты двигателя падают чуть ниже 2 тыщ оборотов, проедешь пару метров и стрелка датчика температуры будет ровно по середине, если уровень масла на нижней отметке ничего страшного тут нет, куда хуже если при прогретом уровень будет на верхней границе, может давануть. У меня на холодном ровно по середине двух отметин, от замены до замены. Если эти значения в меньшую сторону значит масло жрет. Вообще нам заливается 4.3 литра, бывает сервисмены выливают канистру одноразовую, но там ровно 4 литра-как раз по нижней отметке щупа, чтобы был запас лучше лить 4.3, это ровно по середине двух отметин

все правильно надо прогреть и на прогретом смотреть. я с этим сталкивался и на встречи у нас поднимал вопрос дело в том что оригинальное масло сжимается и расширяется по дикому проверял прям. на холодную уровень кончик в масле а на горячую и покурить то половинку вот такое не хилое расширение.

И сколько на прогретом по мануалу пишут уровень должен быть. Масло же хорошо расширится при рабочей температуре двигателя.

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. выключите двигатель и подождите пять минут.
4. Выньте маслоизмерительный щуп и вытрите его тряпкой.
5. Установите маслоизмерительный щуп.
6. Выньте маслоизмерительный щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Уровень масла должен быть между метками F и L. При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте масло того же типа, Которое было залито в двигатель, до отметки F через маслозаливную горловину.

Вот так там написано, слово в слово.

хз всегда масло мерил на холодную после ночной стоянки, открыл капот вытащил щуп вытер на сухо засунул подождал пару секунд , аккуратно вытащил и увидел сколько по факту масла в ДВС ! а на горячую ведь масло по всему мотору движется и смысл смотреть щуп на котором размазано масло

хз всегда масло мерил на холодную после ночной стоянки, открыл капот вытащил щуп вытер на сухо засунул подождал пару секунд , аккуратно вытащил и увидел сколько по факту масла в ДВС ! а на горячую ведь масло по всему мотору движется и смысл смотреть щуп на котором размазано масло

+1. седня посмотрел на горячую. ваще ерунду показывает. на холодную нормуль. Масло Мазда-Голден 5в-20

Из литературы: "Для этого необходимо на работающем двигателе вытащить щуп автомата. Обычно он отличается от щупа моторного масла формой рукоятки в виде красного цилиндра с прорезью посредине. На щупе имеется две пары рисок, первая для непрогретого двигателя и вторая для прогретого до рабочей температуры. Соответственно отметка масла должна находиться между одной или другой парой." У меня все НАОБОРОТ.
Дело вот в чем: Менял масло в автоматической коробке сам, вместе с фильтром по методе уважаемого ММХ2. Каюсь, четко уровень слитого масла не засек. Что-то около 4,3 л. Машина неделю отдыхала - перебирали движок из-за масложора. Заливал масло на ровной поверхности, до средней отметки, между 20-ю и 65-ю. Выехал, проехал 45 км. Прогнал на всех положениях. Проверил щуп - чуть в обморок не рухнул - масла нет и в помине. Долил. Следов вспенивания масла нет. Теперь уровень масла на щупе холодной коробки передач выше максимальной отметки, соответствующей температуре прогретой - 65градусов (выше на 8 мм). Прогреваю коробку в движении - 20-30 км. Во время движения проявляются легкие пинки с первой на вторую, по мере прогрева - меньше, но остаются. Речь не об этом. На ПРОГРЕТОЙ коробке уровень около 20-ти градусов, Т.Е. КАК НА ХОЛОДНОЙ! В чем прикол? Подскажите, что не так сделал и как с этим бороться?

Заливал масло на ровной поверхности, до средней отметки, между 20-ю и 65-ю. На ПРОГРЕТОЙ коробке уровень около 20-ти градусов, Т.Е. КАК НА ХОЛОДНОЙ! В чем прикол? Подскажите, что не так сделал и как с этим бороться?

че то не понятно: между какой 20 и 65? каких 20 градусов? Там 4 риски: 2 нижних, 2 верхних. с какого перепуга ты 65 насчитал?
Говори точнее: Какая машина, какой движок?

Что то, не могу представить физику процесса, куда может деваться АТФ при прогреве движка, чтобы уровень снизился??

Давно так ездишь? Коробка в норме?
Парни! Чес-слово, сам ничего не пойму, как так может быть, но ТАК И ЕСТЬ! Мне знакомые уж насоветовали - мол, езжай на стенд, на ПОЛНУЮ замену масла ПОД ДАВЛЕНИЕМ, "а то фрикционы /коробку/ ушатаешь". Подскажите хоть кто нибудь, что делать, кого слушать, не знаю! Как делать по мануалу?

Что то, не могу представить физику процесса, куда может деваться АТФ при прогреве движка, чтобы уровень снизился??

При заглушенном движке масло стекает в коробку (само собой не все:) при работающем движке масло закачивается в гидротрансформатор, в магистрали управления, в радиатор и пр. При работающем движке уровень ниже, поэтому и проверяют уровень только при работающем моторе, потому, что при при заглушенном у всех стекает по разному. При холодной уровень должен быть ниже (но опять же ПРИ РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ, А НЕ ЗАГЛУШЕННОМ). Т.к. после слива машина неделю стояла - наверняка и из радиатора ушло почти все. Отсюда и залитые 4,3 разбежались повсюду, и везде, хоть помаленьку, но не хватало -поэтому и пинки при переходе с передачи на передачу - некоторые магистрали завоздушены (гидравлика не сжимаема, а воздух гасит необходимое для переключения давление). Залей немного больше, чем по уровню (хотя это не очень хорошо) и дай машинке поработать на месте на "Р" или "N", погазуй немного. По идее масло должно прокачаться и везде выгнать воздух. Лишнее потом можно откачать шприцом. Вот эу фразу ВАЩЕ не понял: "На щупе имеется две пары рисок, первая для непрогретого двигателя и вторая для прогретого до рабочей температуры. Соответственно отметка масла должна находиться между одной или другой парой. У меня все НАОБОРОТ". Нижние риски для холодного, верхние для горячего - что у тебя наоборот?

Barmaley 86
Судя по всему уровень смотрели на заглушенном моторе, тогда описанная вами картина объясняется.

Насколько бы современной и совершенной ни была машина, отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе, несвоевременная его замена могут привести к серьезнейшим поломкам, после которых потребуется дорогостоящий ремонт с заменой базовых частей авто. Наиболее важные вопросы, которые встают перед владельцами Мазда 6 это когда, как, в каком объеме и, какой марки масло заливать в движок.

Как определить уровень

Есть мнение, что это наиболее верный метод, поскольку он дает среднее значение и позволяет избежать как сухой работы, так и превышения максимально допустимого уровня масла.

Сколько заливать

При смене масла, особенно своими силами, важно правильно определить требуемое количество жидкости. В мануалах четко описано, сколько масла должно быть в двигателе Мазда 6. Пренебрегать этими советами не стоит, поскольку практика подтверждает, что производитель дает верные рекомендации. При расчете количества нужно учесть несколько параметров:

Необходимость замены масляного фильтра или ее отсутствие
Съем поддона или отсутствие этой операции.

Итак, если фильтр меняется, а это наилучший вариант, а поддон при этом не снимается, объем жидкости должен составить 4,3 литра. На форумах можно встретить инструкции бывалых владельцев, согласно которым достаточно и трех литров масла. Какой бы вариант ни был выбран, мотор не пострадает, если за уровнем масла затем постоянно наблюдать и не пускать ситуацию на самотек.

Нередко возникает и следующая проблема, связанная с уровнем масла в двигателе Мазда. При наполнении емкости рекомендуемым количеством масла периодические показания измерений начинают превышать максимум. Так в холодном состоянии авто щуп может показать уровень чуть ниже максимума, что является нормой. А после эксплуатации агрегата и его нагрева измерение будет выдавать превышение максимальной отметки. Потенциально это опасная ситуация, которая может привести к поломкам из-за возникновения чрезмерного давления жидкости. В этом случае нужно, прежде всего, еще раз перечитать характеристики залитого масла. Их много, но обратить внимание нужно на показатели расширения при нагревании.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Читайте также: