Какой цоколь в туманках тойота карина
Ложишься под машину, желательно наехать хоть на кирпичи, и откручиваешь с каждой стороны пластиковой защиты примерно по 7 саморезов, защиту опускаешь и ПТФ вместе с разьемом у тебя в руках, фара крепится одним болтом, а с другой стороны защелка, а в фаре стоит лампа с цоколем Н3 на 55вт. Удачи!
Ложишься под машину, желательно наехать хоть на кирпичи, и откручиваешь с каждой стороны пластиковой защиты примерно по 7 саморезов, защиту опускаешь и ПТФ вместе с разьемом у тебя в руках, фара крепится одним болтом, а с другой стороны защелка, а в фаре стоит лампа с цоколем Н3 на 55вт. Удачи!
Мне тоже удобнее снять фару,чем под бампером лазить ))) Да,кстати,там когда болтик открутишь и будешь туманку доставать,то не стесьняйся её толкнуть посильнее,чтоб она с защёлки выскочила.
я у себя только через фары снимал туманки,через защиту уж больно геморойно все это и через фару быстрей
Так а чтобы снять фару, не нужно открутить решетку радиатора+сами железки под фарой?
Или главное чтоб под машиной не лазить?)
Так а чтобы снять фару, не нужно открутить решетку радиатора+сами железки под фарой?
Или главное чтоб под машиной не лазить?)
болт на поворотнике,два на фаре и три на решетке-занимает это все 1-1,5 минуты от силы и руки чистые))))
а полезь под машину пошуруди защиту вся грязь в лицо,руки грязные,тем более зима,там наледь и т.д.Так что вывод очевиден)
лампочку поменять проще через верх сняв фару. а если саму туманку снимать то через фару нижний болт на туманке неудобно откручивать.
болт на поворотнике,два на фаре и три на решетке-занимает это все 1-1,5 минуты от силы и руки чистые))))
а полезь под машину пошуруди защиту вся грязь в лицо,руки грязные,тем более зима,там наледь и т.д.Так что вывод очевиден)
Речь изначально идет об АТ211, а там на поворотниках нет ни каких болтов, только фиксаторы, а кто их не снимал, трудно догадаться , куда давить на фиксаторы и надо бы под фарой снять металлическую ресничку и еще надо положить на бампер тряпку, чтобы не поцарапать фарой его, если лень отсоединить разьемы, да и фару новичку не так просто сдернуть, можно фиксаторы сломать, короче если человек ни разу не снимал поворотник и фару, проще добраться к ПТФ через низ. Каждый вибирает сам, где меньше гемороя, вообще то я имел ввиду свою Калдину 211.
Речь изначально идет об АТ211, а там на поворотниках нет ни каких болтов, только фиксаторы, а кто их не снимал, трудно догадаться , куда давить на фиксаторы и надо бы под фарой снять металлическую ресничку и еще надо положить на бампер тряпку, чтобы не поцарапать фарой его, если лень отсоединить разьемы, да и фару новичку не так просто сдернуть, можно фиксаторы сломать, короче если человек ни разу не снимал поворотник и фару, проще добраться к ПТФ через низ. Каждый вибирает сам, где меньше гемороя, вообще то я имел ввиду свою Калдину 211.
причем тут калдина то. когда речь идет про карину. там кроме поворотника и фары ни че откручивать не надо,не какие реснички и не какие фары.
А про нижний болт согласен,ключем очень не удобно,а берешь трубочку на 10 и откручиваешь все без проблем.
она эзолентой подмотана к основному проводу, устанавливаем туманки в бампер, подключаем фишки(естественно установите лампы в туманки и проверьте на фишке) . Почему лучше оригинал, потому что первый раз устанавливал туманки SAT китай и они у меня пожелтели вот в этих местах наверно через недели три.
Не знаю с чем это связано но на второй машине ставил оригинал хоть и брал с разборки, полирнул стекла и получилось лучше.Хотя фишки хорошо защелкиваются как на китае так и на оригинальных ПТФ. Далее, разбираем пластмассовую защиту блок подрулевых переключателей, вот здесь я хотел остановиться по подробней. На первой карине АТ211 Дв. 1,8 у меня стоял такой переключатель поворотов
который сверху без кольца для включения туманок. Нашел на разборке точно такой же но с кольцом для вкл. и переставил. Они одинаковые, даже по медным контактам и белые фишки только одна с кольцом другая без.
и все сразу заработало, реле как я написал выше тойотовское у меня стояло. Фото на всякий случай, может у кого то дествительно оно штатно не стоит.
Ту карину я продал и через какое то время опять купил такую же но кузов АТ 212 дв. 1,5л. и снова без туманок. Купил на этот раз оригинальные ПТФ с разборки, отполировал, установил в бампер. Разо
брал корпус подрулевых переключателей и вижу что там стоит уже другой переключатель поворотов.
вот такой с черной фишкой и другой распиновкой, т.е. другая гитара.
точно так же, по старой схеме нашел переключательтакой же но с кольцом переключения
и снова все заработало, реле на этой машине тоже стояло
На что я хочу обратить внимание, получается что на разных кузовах корона-карина-калдина ставят разные гитары(блок перекл. повор.) Т.е. перед тем как искать свой переключатель с кольцом ВКЛ. нужно разобрать корпус и посмотреть .
По всей видимости их два типа такая
с черной фишкой и такая
с белой фишкой. Премовская торпедо . Я думаю это лучший способ установить штатно туманки, без колхоза, ездиния по электрикам, резания проводов и установления кнопок. На всех каринах туманки штатно включаются с кольца. Тем более на разборках всего полно- туманки 2шт. оригинал 2500-4000.р. переключатель с кольцом 500-1500руб. реле 200руб. Не оригинал SAT можно найти за шт.1000руб.Но если хочеться поколхозить и поставить кнопку то цепляться проводами нужно там же от фишки гитары. Всем удачи.
Автомобильные лампы для Carina E (T19) (Toyota) Передние противотуманные фары Лампы H3
Третье поколение популярного седана Toyota Carina ED лишилось угловатой внешности, присущей автомобилям того времени и приобрело более плавные линии кузова. Дизайн модели продуман до каждой мелочи. Поэтому даже в наше время Toyota Carina ED 1993-го модельного года смотрится весьма достойно. Дизайн этого автомобиля не потерял свою актуальность даже спустя десятилетия. Что касается интерьера, то стоит отметить традиционно богатую для японских автомобилей комплектацию. Toyota Carina ED укомплектована следующими опциями: электропривод сидений, электропривод стекол, БК, центральный замок, аудиосистема, климат-контроль, подушки безопасности.
Toyota Carina ED представлена в широком количестве модификаций. Модель снабжается силовыми агрегатами, объемом 1.8 и 2 литра с системой газораспределения 4DOHC. В базовой версии Toyota Carina ED имеет передний привод, но существуют также и полноприводные варианты. Среди основных достоинств седана можно выделить такие, как комфорт и надежность. Toyota Carina ED пользуется широкой популярностью среди автолюбителей дальнего востока России.
Выбор валюты
Login
Автомобильные лампы для Carina E (T19) (Toyota) Ближний свет Лампы H4
Третье поколение популярного седана Toyota Carina ED лишилось угловатой внешности, присущей автомобилям того времени и приобрело более плавные линии кузова. Дизайн модели продуман до каждой мелочи. Поэтому даже в наше время Toyota Carina ED 1993-го модельного года смотрится весьма достойно. Дизайн этого автомобиля не потерял свою актуальность даже спустя десятилетия. Что касается интерьера, то стоит отметить традиционно богатую для японских автомобилей комплектацию. Toyota Carina ED укомплектована следующими опциями: электропривод сидений, электропривод стекол, БК, центральный замок, аудиосистема, климат-контроль, подушки безопасности.
Toyota Carina ED представлена в широком количестве модификаций. Модель снабжается силовыми агрегатами, объемом 1.8 и 2 литра с системой газораспределения 4DOHC. В базовой версии Toyota Carina ED имеет передний привод, но существуют также и полноприводные варианты. Среди основных достоинств седана можно выделить такие, как комфорт и надежность. Toyota Carina ED пользуется широкой популярностью среди автолюбителей дальнего востока России.
Выбор валюты
Login
Читайте также: