Какой бензин лучше для катализатора соляриса
Возможно, ну а куда денешься?
Короткие поездки, частое толкание в пробках, как иначе то?
Опять же прогревы, ну не сядешь же в мороз в ледяной автомобиль
Или же когда кого то ждёшь, не будешь сидеть без включенной печки
Ну согласитесь или Я не прав?
Ведь всё таки автомобили для нас или МЫ ДЛЯ НИХ
И остаётся ТОПЛИВО
Кстати, Skyrv посоветовал мне промыть бак и топливные магистрали
Дельный совет кстати, спасибо)
Возможно внезапная проблема повышенного расхода в последние 3 месяца связана именно с этим
Но пока не до этого — зима как никак
Поэтому приобрёл себе маленький ЧИСТЫЙ бак
А если быть точнее
Вертикальную металлическую топливную канистру
Артикул — A07419S
Стоимость — 1 823 рубля
Которая изготовлена из стали холодного проката
С оцинкованной внешней поверхностью
Объем — 20 л
Если кому то интересны характеристики, прилагаю
Глубина — 36,9 см
Ширина — 16 см
Высота — 46,7 см
Толщина стенок — 0,8 мм
Вес — 3,56 кг
Ну и воронку с фильтром взял
Артикул — A78418S
Стоимость — 136 рублей
И решил Я подсчитать расход своего автомобиля за четыре года
Ведь 2.02.21 ему именно столько исполнилось
По пробегу это — 51 202 км
Практически всегда заливаю только АИ-92
А если подробнее:
АИ92 — 126 раз
АИ95 — 7 раз
АИ95 V-Power — 1 раз
АИ98 — 5 раз
АИ100 — 2 раза
Конкретно:
73 раза на АЗС Роснефть
АИ92 — 67 раз
АИ95 — 1 раз
АИ98 — 5 раз
65 раз на АЗС Shell
АИ92 — 58 раз
АИ95 — 6 раз
АИ95 V-Power — 1 раз
3 раза на АЗС Лукойл
АИ92 — 1 раз
АИ100 — 2 раза
Возникает логичный вопрос:
— "А нафига это всё считать?"
Ответ прост
Я всегда всё продумываю, высчитываю и живу по заранее выверенному плану
Идя к строго поставленным задачам!
На 100% знаю куда уходит каждая копейка не только в автомобильной сфере, но и во всех других
Ранее даже публично подсчитывал общие расходы на Auto
В прошедшем году, если вдруг кому то интересно расходы составили — 177 440 рублей
Сюда входит абсолютно всё (полное КАСКО, ОСАГО, обслуживание, топливо, налог, мойки и прочее прочее прочее вплоть до всяких тряпочек и ароматизаторов)
● Два комплекта резины
● Новые диски R17
● ПТФ с led дхо
● Зеркала с поворотниками
● Линзованая оптика
Конечно из этих цифр можно вычесть полученные суммы от продажи тех же штатных зеркал без повторителей, дхо, летней R16 резины, рефлекторный фар
Но даже не стал заморачиваться
Потому что ДОХОДЫ автомобиля за 2020 в два раза превысили расходы и уже без разницы что и как
Израсходовано 3 922 литра
Средняя стоимость одного литра топлива — 41.11 рублей
Цены на топливо АИ92 за эти четыре года подросли на 9 рублей
2.02.2017 — 35.90
2.02.2018 — 38.40
2.02.2019 — 42.70
2.02.2020 — 43.15
2.02.2021 — 44.48
Стоимость одного километра выходит 3.29 рубля
А средний пробег на одном литре составляет 12.7 километра
К чему Я это всё расписал
Как Вы видели, катализатор моей Rio постепенно начал разрушаться
Из-за 92 бензина?
Нужно было лить только 95?
Возможно это моя ошибка
Хотел бы и Вас предостеречь
Но с другой стороны, а что если причина не в этом?
Возвращаясь к окончанию прошлой статьи — слишком много ЕСЛИ, особенно когда гарантия подошла к концу
Всё потому что тема разрушения корейского катализатора так до конца и не изучена
У кого то на двадцати тысячах в труху
У других на двух сотнях
А третьи намотали по 300 000 км и всё в порядке — проблем нет
И как быть?
Хочется прям нецензурщиной выразиться …
Каждый владелец корейца играет в лотерею?
Ну окей, будем играть 😉
"Производитель автомобиля допускает использование любого бензина. После покупки до пробега 11.000 км заливался исключительно 95-й бензин, а сейчас на протяжении 10.000 км заправляю АИ-92. Насколько уменьшится ресурс катализатора на АИ-92?"
Катализатор представляет собой устройство, в котором токсичные угарный газ, углеводороды и окислы азота, содержащиеся в выхлопных газах, превращаются в безвредные углекислый газ, азот и воду. Отсюда другое, технически правильное название этого устройства - каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
Внутри стального кожуха, или, если хотите, корпуса катализатора, размещен один либо несколько керамических блоков, пронизанных множеством узких продольных каналов. По ним проходят выхлопные газы. На стенки каналов нанесен слой, содержащий платину, родий и палладий. Благодаря этим элементам в катализаторе происходят химические реакции, дающие на выходе углекислый газ, азот и воду.
Катализатор выходит из строя, когда каналы в сердцевине керамических блоков забиваются нагаром и сажей. Ускорить этот процесс может масло, которое при износе маслосъемных колпачков клапанов и поршневых колец выбрасывается в выхлопной коллектор и далее попадает в катализатор. Образование нагара и сажи увеличивается вследствие неполного сгорания топлива, к которому приводит работа двигателя на богатой смеси из-за неполадок в системе питания, а также эксплуатации непрогретого двигателя из-за неисправности термостата в системе охлаждения или регулярного использования автомобиля для коротких поездок, когда мотор не успевает прогреться.
Вывести катализатор из строя способно также механическое или термическое разрушение сердцевины. Керамика хрупка и крошится при ударе по корпусу катализатора или из-за вибраций, которым подвергается керамический блок, когда плохо закреплены детали выхлопной системы.
Керамика может оплавиться из-за перегрева, вызываемого догоранием в корпусе катализатора масла, которое было выброшено в выхлопной коллектор, и топлива. Помимо упомянутой выше работы на богатой смеси несгоревшее в двигателе топливо способно оказаться в катализаторе при неполадках в системе зажигания, вызывающих перебои с подачей искры, или при длительных неудачных попытках запуска.
Что касается бензинов АИ-92 и АИ-95, то цифры в наименовании сорта указывают на величину октанового числа, а с ним - на детонационную стойкость того или иного сорта. Когда детонационная стойкость бензинов доводилась до необходимого уровня с помощью введения в их состав добавок на основе тетраэтилсвинца, использование этилированных бензинов действительно сокращало срок службы катализаторов.
Основная угроза исходила от лямбда-зонда, на рабочем элементе которого откладывались соединения свинца, после чего лямбда-зонд переставал предоставлять блоку управления двигателем достоверную информацию о содержании в выхлопных газах остаточного кислорода.
Это приводило к работе на богатой смеси, последствия которой, как о том говорилось выше, являются для катализатора фатальными.
Однако производство этилированных бензинов как продуктов, представляющих экологическую опасность и отрицательно влияющих на работу каталитических нейтрализаторов выхлопных газов и лямбда-зондов, давным-давно запрещено. Современные бензины АИ-92 и АИ-95 при отсутствии в них тетраэтилсвинца либо других металлосодержащие добавок, например, ферроцена или карбонилмарганца, тоже, кстати, запрещенных принятой в 1998 году Мировой топливной хартией, и корректной работе датчика детонации не могут повлиять на ресурс катализатора. Если будут исключены все перечисленные выше причины преждевременного выхода этого устройства из строя, оно прослужит столько, сколько ему отмерено производителем.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Оригинальные б/у катализаторы для любых автомобилей, а также более 575.000 других запчастей на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти - в три клика!
| Результаты опроса : Какой бензин вы обычно используете? | |||
| 92 | 2,448 | 59.77% | |
| 95 | 1,520 | 37.11% | |
| 98 | 41 | 1.00% | |
| Не знаю, мне заливают какой-то :) | 87 | 2.12% | |
| Голосовавшие: 4096. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
16 4 11 Не говорите ерунды, катализатор умирает преждевременно от этилированного бензина, равно как и от некачественного топлива. Как пропал у нас 93 этилированный, то у меня за 12 лет не сдох ни один катализатор ни на 92, ни на 95. Заправляйтесь на нормальных заправках. Ну и вдогонку, сдох катализатор на первой карине 91 г.в. просто выбили его в сервисе и поехал дальше, от отсутствия оного дискомфорта не заметил, только положительные моменты, возросла динамика, снизился расход. 1 7 44 5 1 Катализатор при надлежащем качестве обоих бензинов выйдет из строя раньше на 92. Намного ли раньше?- для Киа Рио вряд ли, но чем сложнее условия эксплуатации, тем скорее правильный 92 прикончит правильный катализатор по сравнению с правильным 95.
Собственно в российских реалиях разница между 92 и 95 при использовании в древних конструкциях не так велика. Практически важнее на какой заправке заправляться.
Я заливаю 92 расход 10,4 двигатель 1,6 123 автомат, пробег 3500 ки
Сергей, да летом на 95 лучше , расход меньше ,поэтому нивелируется разница в цене с 92, а 95 и двигателю рекомендован. Почему зимой на 92 ,всё просто во первых 92 на морозе лучше испаряется ,а значит лучше горит,во вторых , в холод можно не беспокоится о детонации ,которая возможна на 92 летом в жару,в третьих не очень то нужна динамика зимой в гололёд, в четвёртых как ни банально цена ,а жечь на прогревах более дорогой 95 жаба немного душит
Андрей, говорят на 92 бензине больше говна в катализатор идет и он разрушается.
Сергей, это всё бред,кат разрушается когда есть пропуски зажигания и не сгоревшая смесь вылетает в раскалённый катализатор и там уже горит ,а не в цилиндре. От удара по выхлопной системе , чисто механически . От коротких поездок зимой , когда катализатор не прогревается, потому что при горении выделяется вода ,которая остаётся в сотах катализатора ,при замерзании лёд порвёт всё что угодно(тоже механическое повреждение) Читайте также:
|
