Какой бензин лучше для двигателя к4м рено
Ишь, раздухарились.
Для интересующихся, объясняю по порядку:
1. Бак не нюхал, не знаю воняло ли там чесноком, но по логике вещей должно былоКанистру заправлял чтобы в бензогенератор бензин заливать. Поэтому, когда открутил пробку, сразу обратил внимание на необычный запах. Впрочем, и бензогенератор и к4м этот бензин переварили без последствий вроде.
2. Вышеозначенная схема обмана распространена на нынешних компьютеризированных АЗС, то есть практически повсеместно. У всех свой гешефт. Существуют специальные люди, которые разрабатывают модифицированные прошивки для колонок. С модифицированной прошивкой колонка считает так, как угодно заказчику. Это необязательно алгоритм, приведенный выше, возможны вариации, в частности первые 10 литров могут стать тоже "нечестными". Заказчиком может быть как владелец АЗС, так и персонал, если владелец не чешется (например, на государственной Роснефти этим балуется именно персонал. Я даже как-то запалил "инструктаж" по этой теме, когда старая кассирша обучала новую, как именно надо включать "систему").
Если заказчик - владелец АЗС, то операторы об этом могут и не знать. Им об этом и незачем знать.
| Дядюшка: |
| Ишь, раздухарились. Для интересующихся, объясняю по порядку: 1. Бак не нюхал, не знаю воняло ли там чесноком, но по логике вещей должно былоКанистру заправлял чтобы в бензогенератор бензин заливать. Поэтому, когда открутил пробку, сразу обратил внимание на необычный запах. Впрочем, и бензогенератор и к4м этот бензин переварили без последствий вроде. 2. Вышеозначенная схема обмана распространена на нынешних компьютеризированных АЗС, то есть практически повсеместно. У всех свой гешефт. Существуют специальные люди, которые разрабатывают модифицированные прошивки для колонок. С модифицированной прошивкой колонка считает так, как угодно заказчику. Это необязательно алгоритм, приведенный выше, возможны вариации, в частности первые 10 литров могут стать тоже "нечестными". Заказчиком может быть как владелец АЗС, так и персонал, если владелец не чешется (например, на государственной Роснефти этим балуется именно персонал. Я даже как-то запалил "инструктаж" по этой теме, когда старая кассирша обучала новую, как именно надо включать "систему"). Если заказчик - владелец АЗС, то операторы об этом могут и не знать. Им об этом и незачем знать. |
Полный бред.
На АЗС солидных брендов это исключено. Все колонки периодически проливаются мерниками (проверка на дозу отпуска нефтепродукта). Счетный механизм на колонке поверен и опломбирован госповерителем.
обкатку прошел на 95.все думаю хватит надо на 92 переходить.разницы вообще не почувствовал.прет как танк.по звуку тоже самое.по расходу тоже.
| ynto: |
| Если Вам лень просмотреть тысячу-другую постов. а хочется спросить-то почему мне не должно нравиться послать Вас за соляркой. |
Если интересен вопрос: Дружат ли двигатели Ларгуса с соляркой?, тогда советую провести "тест- драйв" на своём авто.
Создать профильную тему
| ynto: |
| А солярку кто нить заливал. |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Позавчера забрал машину с салона. Хотел лить 95, но брат отговорил, мотивируя тем, что в Казахстане почти нет качественного 95-го, мол испортишь машину присадками. Посему сразу залил 92, даже учитывая, что авто не обкатано, вполне устраивает тяговитость и даже некоторая резвость)) Возможно, в ближайшем будущем, в качестве эксперимента попробую все-таки 95, почувствовать разницу, если она конечно будет.
Специально сфоткал лючок бензобака ниссана альмера ВАЗ. Там такой же 16кл движок, но табличка 91,95,98 бенз. Как так? Может разные прошивки? Нет здесь умельцев которые могли бы сравнить прошивки штатные ларгуса и альмеры?
Честно говоря разница между 92 и 95 ощущается, причем не столько в тяге сколько в мягкости работы двигателя, на 92 громче работает на холостых и при разгоне больше ощущается надрывный рык. Пробег 57000, из них 50% на 50% лил и 92 и 95. И разница ощущается практически всегда. На расход кстати на мой взгляд практически не влияет. Больше влияет, ветер, каша и зимняя резина.
Всем привет друзья ))) назрел такой вопрос думаю начать заливать 95 бенз, стоит ли с 92 переходить ? расход меньше станет? Кто какой бенз льет в К4М ?
Renault Laguna 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 89
Раньше лил 95, иногда 98, на нем повеселее ехала. Тоже люблю шустро ездить))
А щас после чипа только 95 и нормально, 92 вообще не советую)
Мнения в теме разделились ))) у меня чипованная она и всю жизнь ездиет на 92 и расход нормальный))) пока ездию на нем попозже мб подумаю переходить на 95
А сколько у тебя расход на чипе по городу выходит?))
Кстати, заправка-заправке рознь, сам проводил эксперимент, субъективный конечно же, про АЗС Газпром. На одной Азс залил 92, выехал, разгоняюсь и диву даюсь…мысль приходит, что парень перепутал пистолеты и залил мне 98.Спустя время заправляюсь на другой Азс Газпром, опять 92. Выезжаю и машина еле-еле едет, двигатель шумнее работает…
На 95 трогаться полегче будет, так как на 92 надо больше подгазовывать и ловить сцеплением…как результат — дольше сохранишь сцепление…ведь оно на 1,6 достаточно быстро стирается, из-за несоответствия массы авто и его мощности. По расходу, в городе будет одинаково, на своем примере говорю, у меня 8,3 что на 92, что на 95. На трассе, по итогам расстояния 700 км, на 95 был расход 6,0.
Нет линейной зависимости между степенью сжатия и применяемым топливом. Тут могут играть роль и УОЗ, и распредвалы, и наличие/отсутствие фазорегулятора. Я лично лью обычный 95-й, на обеих машинах.
В одной и той же сети заправок, разумеется.
| Neophyte: |
| Нет линейной зависимости между степенью сжатия и применяемым топливом. |
| baks1305: |
| то непонятно, как можно "шить" ЭБУ автомобиля, не зная модификации двигателя. |
| mmags: |
| Решили троллингом заняться? |
| baks1305: |
| Ответы по существу будут? |
И так, взял и сходил в мастерскую, открыл рабочий ноут и записал некоторые данные на бумажку. Обзоры составлять не хочу и не буду, смысла не вижу. Для чего я записал то что сейчас выложу- для того чтобы придирок по этому факту более не последовало и чтобы вы знали что к4м не в одном лице как и к7м
ДВС К4М :
690 105 лс степень сжатия 9,8 бензин 95
700
701
704
706 98 лс степень сжатия 10 бензин 95
708
709
710-711 107 лс степень сжатия 10 бензин 95
.
866 110лс степень сжатия 9,7 бензин 95
Многоточие значит что там есть ещё перечень двс. Не все я простматривал и записал мощность, степень сжатия и применяемое топливо.
Двигателя К7М не столь многолики.
Пример
710 87 лс степень сжатия 9,5
850 степень сжатия 9,7 и опять же для обоих бензин 95 минимум.
Данные я беру из технической литературы, той, которой оперирую при работе с автомобилями, наизусть знать всех авто не могу, ибо я не работаю с одной маркой и жать из меня инфу почему на нисране 92й бензин применяется по рекомендации смысла нет, т.к у меня нет информации какой в тонкостях из двс там стоит. Я думаю доходчиво обьяснил.
| mmags: |
| какой из к4м стоит на альмере и какой на вашем ларгусе |
Да, и какая модификация (если есть) движка К4М у Логана на 92-м бензине?
| baks1305: |
| Уважаемый, Вы же специалист, мы тупо водители. |
А то начали знаю-не знаю, общие ответы, тнкости подай. Тонкости, их я думаю смысла обсасывать нет, я сам не всё знаю что касаемо тонкостей которые вносит производитель при настройках и сборках авто, но я знаю как пользоваться литературой и умею ей пользоваться, и приборами, что позволяет мне успешно делать ту работу, которую я делаю.
ЗЫ. Я не моторист рено, тонкостей в железе не знаю. Но когда мне нужно будет узнать, я узнаю и пойму.
Neophyte, затронул моменты, и можно сказать что он частично прав, т.к я писал выше про геометрическую степень сжатия, а есть понятие фактическая. Фазами газораспределения можно сделать так, что наполнение упадёт и степень сжатия фактическая свалится. Это тонкости, тут я кое что знаю т.к настраивал нестандарт. При настройке двигателя добиваются резонансного наполнения, и фактическая степень сжатия возрастает по отношению к геометрической. Бывает от неправильного кнфига или умышленно создали такое что мотор начинает звенеть ( он хорошо наполнен, степень сжатия фактическая возросла более чем позволяет детонациооная стойкость топлива) и нужно будет менять топливо или разжимать.
Дело в том что вы пытаетесь вытянуть из меня то, что многие не поймут и опять начнуться придикри и вопросы. Зачем оно тут нужно? Это форум владельцев авто а не форум специалистов по настройке систем управления и двигателей.
mmags, зачем тогда умничать общими фразами? Тема какая: 92-й или 95-й, ну и напишите: "я езжу на 99-м", а то у меня создалось впечатление, что Вы можете объяснить, как у одного и того же двигла меняют мощность и применяемый бензин. Я высказал своё мнение в посте 390, Вы ответили, но конкретики я от Вас не услышал, к сожалению. А было бы интересно.
| baks1305: |
| Тема какая: 92-й или 95-й, ну |
| baks1305: |
| зачем тогда умничать общими фразами? |
| mmags: |
| Ёперный театр! ВОТ лежит! |
| mmags: |
| Так кто меня выводит на разговоры? |
| baks1305: |
| что Вы можете объяснить, как у одного и того же двигла |
Недавно я обслуживал ховера, мне владелец сообщил код двигла, я выбрал по базе свечи и поставил их в замен непойми чего стоящего. Через несколько дней жалоба на троения после пуска. Свечи в саже. оказывается хозяин просто решил что последние циферки и букавка ничего не значат, а свечи нужно другие. Это как пример, не относящийся к рено, но суть думаю ясна.
Я забил в поиск- двигатель рено к7м и посиковик выдал адреса, люди задают корректные вопросы типа у меня к7м 710, а у меня к7м 702, а вас я так понял это не касается, у вас все движки одинаковые
| baks1305: |
| Что ВОТ |
| baks1305: |
| если по существу то нечего сказать? |
| baks1305: |
| мы тупо водители. |
Да лейте уже какой нравится!!У мну и 92-й тока в путь идет,знай заливай(норма)!Мож и повторюсь-в посл.номере журнала ЗР проводили тест 92 и 95,победил 92-й.Был бы норм 95-й -его б и заливал.Да где ж его взять.
Нашёл кое что по расшифровке двигателей:
С 27 по 29 был на обучении в Автофрамос. И как обещал делюсь полученной информацией.
Тема: "Базовые проверки двигателя"
Очень много информации предназначенные специально для механика. Мне как масленщику, честно говоря, не все было интересно, но ряд ключевых моментов.
Ну и само собой больше старался запомнить информацию по K4M, чем по другим двигателям.
Итак.
Идентификация двигателя К4М.
К - гамма двигателя, определяющая материал картера, вид гильз цилиндров, кол-во цилиндров и опор коленвала.
4 - тип головки, расположение клапанов.
М - приблизительный рабочий объем. (в нашем случае от 1576 до 1650)
Далее суффикс. это буквы/цифры после типа двигателя.
Первая цифра (если 6, 7, или 8) - то двигатель изгтовлен на заводах РЕНО.
Последняя цифра - четная - означает что двигатель разработан под механику. - не четная - под АКПП.
Если в суффиксе присутствует буква S ( к примеру S 0000) - это говорит о том, что двигатель прошел капремонт или собран из деталей других двигателей.
Номер двигателя: буква R - сборка в Турции.
По самому двигателю есть техническая нота - NT6023A. Но мне ее не дали, к сожалению
Двигатели и КПП
Компания Valladolid motores в 1999 году выпустила бензиновый двигатель Рено K4M. Для смазки мотора необходимо использовать масло 5W-30 или 5W-40. Далее детально рассмотрим характеристики силовой установки, недостатки и слабые места, порядок проведения обслуживания, а также возможности для тюнинга.
Характеристики двигателя К4М
Технические характеристики мотора К4М:
- годы выпуска – с 1999 года по настоящее время
- точный объем (куб. см) – 1598
- мощность (л.с.) – 102-115
- крутящий момент (Н/м) – 145-147
- степень сжатия – 9.5
- питание – инжектор
- блок цилиндров – чугунный
- клапанов на цилиндр – 4
- ход поршня (мм) – 80.5
- диаметр цилиндра (мм) – 79.5 – ремень
- объем масла в двигателе – 4.8 литра
- допустимый расход масла – в пределах поллитра на тысячу километров пробега
- периодичность замены смазки – по рекомендации производителя 15 тыс. км (но лучше не реже 10 тысяч)
- экологический класс – Евро-4
- используемое топливо – АИ-92
примерный ресурс – согласно эксплуатационным данным более 400000 км.
Расход топлива
Характеристика потребления бензина зависит от того на какой модели автомобиля установлен двигатель К4М:
Ниссан Альмера G15 c 5МКПП – расход топлива на сто километров пробега составляет:
Ниссан Альмера G15 c 4АКПП – в смешанном цикле потребление топлива составит 8.5, а для городского и загородного режима – 11.9 и 6.5 л/100 км.
Рено Дастер с 6МКПП и полным приводом – при передвижении по городу расход бензина составит 11 литров на сто километров пробега, а езда на трассе сопровождается снижением указанного показателя до 7 л. При этом средний расход составляет 8.2 литра.
Модификации мотора
На базе двигателя Рено К4М была разработана модификация K4M RS. В нем используются широкие валы и пиленые каналы, что позволило увеличить мощность силового агрегата до 135 лошадиных сил.
Технические особенности К4М
Монолитный блок цилиндров двигателя Рено К4М изготовлен из чугуна. Имеет рядное расположение четырех цилиндров. Поршневая группа усилена стальными вставками в области установки компрессионных колец. Фиксирующие поршневые пальцы с натягом запрессовываются в верхние головки шатунов, а в бобышках поршней устанавливаются с зазором. Вес поршня составляет 450 грамм, при диаметре 79.465 – 79.475 и компрессионной высоте 31.7 мм. В ДВС используются стальные кованые шатуны со следующими размерами (мм):
Головка блока цилиндров выполнена из алюминия. В качестве привода газораспределительного механизма используется ремень. Мотор оснащен шестнадцатью клапанами и двумя стальными облегченными распределительными валами. На них напрессованы кулачки.
Тарелки впускного и выпускного клапана изготавливаются с диаметром 32.5 и 28 мм соответственно. Длина стержней в миллиметрах равна:
При этом диаметр стержней одинаковый и равняется 5.5 мм.
Выдержка установленных критериев по экологическим нормам обеспечивается за счет применения фазорегулятора.
Обслуживание
Техническое обслуживание двигателя К4М заключается в проведение своевременной замены расходных материалов. Они меняются со следующей периодичностью, выраженной в километрах:
После очередного набега пятнадцати тысяч километров, следует проверить состояние ремня навесного оборудования, а также герметичность контура системы охлаждения и отработавших газов. Регулировка клапанов на силовом агрегате К4М не требуется, так как имеются гидрокомпенсаторы.
Недостатки и слабые места К4М
При работе двигателя Рено K4M встречаются следующие недостатки:
- Некачественные катушки зажигания – их поломка приводит к тому, что силовая установка начинает троить. Первым делом проверяются свечи, но чаще, проблема заключается в одной из катушек зажигания.
- Нестабильные обороты – могут проявиться из-за множества причин, но чаще всего плавающие обороты возникают из-за загрязненной дроссельной заслонки, подсоса воздуха дроссельным узлом или вышедших из строя датчиков.
- Ненадежный фазорегулятор – очень часто устройство ломается еще до окончания гарантийного срока.
- Утечки охлаждающей жидкости и масла – слабыми местами для образования протечки являются помпа, сальник коленчатого вала и прокладка ГБЦ.
- Выход из строя шкива коленчатого вала по причине разрушения демпферной пружины. Проблема наблюдается на моторах испанской сборки.
Обрыв ремня ГРМ сопровождается загибанием клапанов в результате соприкосновения с поршнями. Проблема проявляется зимой из-за конструктивных недочетов. Наметаемый в подкапотное пространство снег, оседает на защитном кожухе газораспределительного механизма. В дальнейшем он тает, а вода попадает на нижнюю часть ремня. После остановки автомобиля накопленная влага схватывается, что приводит к соскальзыванию ремня в момент запуска холодной силовой установки.
Также из минусов двигателя Рено K4M выделим:
- ухудшение рабочих характеристик при использовании некачественного бензина АИ-92 (мотор в этом обвинять нельзя)
- низкая тяга, которой не хватает для уверенного совершения обгона
- высокая цена и низкая доступность запасных частей.
Отзывы
Тюнинг
Для увеличения мощности двигателя Рено К4М до 120 лошадиных сил можно сделать чип-тюнинг. При этом потребуется:
Для достижения больших показателей мощности, потребуется существенная модернизация двигателя К4М. Тюнинг можно выполнить с помощью компрессора ПК-23 или турбины TD04.
Используя первый вариант, можно получить мощность в пределах от 140 до 150 л.с. Давление наддува не должно превышать 0.5 Бар, по причине низкой степени сжатия двигателя К4М. Также понадобится изготовить кит под заказ, готовых решений нет. Потребуется установить прямоточный выхлоп, распредвалы (фаза 270-280), ЭБУ Абит и форсунки, подойдут от Волги.
Второй вариант тюнинга мотора К4М идентичный, за исключением использования турбины. Его реализация позволит достичь мощности немногим более 150 л.с.
На какие автомобили устанавливался К4М
Двигателем марки K4M оснащались Lada Largus и Nissan Almera G11, другие модели автомобилей Renault:
Заключение
При правильном техническом обслуживаним ресурс двигателя Рено K4M может составить более 400 тыс. км пробега. При этом уровень его надежности средний, что обусловлено использованием отдельных элементов низкого качества. В случае критической поломки потребуется искать контрактный мотор, так как доступность запасных частей сильно ограничена.
Logan
Определимся для Рено Логан какой бензин заливать в машину: 92-й или 95-й, если разрешены оба варианта. Конечно, у всех людей есть собственное мнение, но к рекомендациям производителя и советам опытных водителей всё же стоит прислушаться.
Рекомендации производителя
Для работы двигателя важны октановое число и общее качество горючего, они в первую очередь обеспечивают долговечность и безотказность мотора. На лючке бензобака в старых моделях имеется надпись о том, на каком бензине ездит Рено Логан, по ней видно, что в этот бак можно заливать любой бензин фракций от 92 до 98. Только он должен быть не этилированным.
Но для последних моделей Renault Logan официальная рекомендация завода-изготовителя – только АИ-95.
При этом многие водители утверждают, что по факту более высокая марка бензина не даёт дополнительной динамики или мощности, поэтому разумным будет заправка Рено Логан АИ -92, если он нормального качества.
Какой бензин лучше для Рено Логан
Можно для сравнения привести описание впечатлений давнего владельца Рено Логан, который после постоянного использования 95 перешел на 92-й. Сначала на приборной панели загорелась красная лампочка, потом начал звучать сигнал о необходимости заправки. Опытные водители знают, что при горящей красной лампе отсутствия топлива по городу можно поездить ещё километров 10-20.
92-й дешевле 95-го, то сразу же наметилась перспектива экономии денег.
Первые впечатления от поведения Рено Логан после перехода на АИ-92 такие:
- Практически не страдает динамика при разгоне.
- Но трогаться с места становятся чуть тяжелее.
- АИ-95 обеспечивает больший крутящий момент, поэтому на малых оборотах работает, как дизельное топливо, без дополнительной подгазовки Logan легко двигается по ухабам и поднимается на горку.
- На 92-м тяга становится слабее, на сложных участках появляется постукивание пальцев.
Для раздумывающих, какой бензин заливать в свой Рено Логан, резюмировать можно так. Кому приходится часто двигаться по холмам и ухабам (тем более на малой скорости), может не понравиться работа двигателя на 92-м.
Если тяга и уверенный старт важнее экономии, то смысла переходить на АИ-92 нет.
Какой бензин выбрать: 92-й и 95-й. Частые вопросы
Решая, какой бензин заливать в свой Рено Логан, помните, что октановое число топлива говорит о детонационной стойкости, под которую и проектируются двигатели. Сегодня официально рекомендованное для Рено Логан 2 октановое число – не ниже АИ-95, это мировая практика для всех авто. Поэтому разработчики новых двигателей ориентируются на это топливо. Но в России доступнее и популярнее всё ещё АИ -92. Поэтому автомобили, предназначенные для рынка России, адаптируются и под 92-й. Многие водители недоумевают по этому поводу, кто-то начинает думать, что специально для российских покупателей производят отдельные моторы. Это не так, суть в том, что блоки управления прошивают программами, оптимизированными под бензин с соответствующим октановым числом. Программное обеспечение вызывает сдвиг зажигания и меньшее открытие дроссельной заслонки, чтобы уменьшить детонацию в моторе.
Существует миф, что на АИ-95 Рено Логан ездит быстрее. Адептов этой версии вынуждены разочаровать – повышенное октановое число не означает большую калорийность. Насколько двигатель прыткий, зависит от его конструктивных особенностей, а не от октанового числа. Резвость мотора зависит от углов опережения зажигания, степени сжатия топлива, фаз газораспределения и других настроек. Высокооктановый бензин более способен сопротивляться детонации, но лошадиных сил он не добавляет. Вы можете в Жигули заливать сотую фракцию, но от этого машина не превратится в спортивный болид.
Вот и думайте, какой бензин лучше в период гарантийного сервиса.
Какая получается экономия при переходе на 92-й? Производитель Рено Логан, как и большинство других автогигантов, четко указывает, какой бензин нужно заправлять в его машины. Для Renault, как демократичной марки, разрешено заливать 92-й, но стоит ли это делать ради экономии? Небольшую положительную разницу при езде на трассе Вы получите, т.к. переход на АИ-92 обеспечит дополнительные 10-20 км с каждого бака.
Но в городе, если Вы часто попадаете в пробки, никакой экономии не получится.
Это что касается количества километров. Но 100-200 рублей при каждой заправке полного бака сэкономить удастся в любом случае. Если Вы накатываете сверхнормативный километраж, то экономия по деньгам будет ощутимой. В процентах она оказывается в диапазоне 5-7%. Для многих владельцев Рено Логан это ощутимая сумма.
Заключение
Этот личный выбор должны определять условия эксплуатации автомобиля и необходимость небольшой экономии при переходе на 92-й.
Читайте также: