Какой бензин лить в тойота ист
На моторах, установленных в Vitz (Xp10) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.
Мотор данной модели Toyota не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Vitz вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Toyota Vitz
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Toyota производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Toyota вашего региона.
В целом по стране он реально был "чище" и "натуральнее", имел более стабильное качество от региона к региону, обеспечивал более уверенный запуск, давал меньше отложений нагара и металлических окислов.
95 или 98 бензин можно ли заливать вместо 92. Последствия. Просто о сложном
Коробка в модели для Японского рынка, только автомат. Для города отличная машина. Нажимаю ее, тем самым отключая режим Over Drive.
Hyundai Getz Бензин Автомобили. Каким бензином заправлять Ford Focus 3? Для правильной заправки факса необходима…
Но все равно он шумнее, чем двиги с ремнями ГРМ. Даже FM-адаптер не поставил. В планах, конечно, поставить более продвинутую автомагнитолу с MP3 проигрывателем.
Гидрокомпенсаторов нет, цепь не гремит, разброса компрессии и угара. Всё это и может предоставить Ист. Протирать его от пыли бывает сложновато — пыль в ячейках застревает.
По этому определению, ИСТ меня полностью устраивает. Моя работа не терпит прогулов и опозданий и машина, из-за которой я бы прогуливал или опаздывал, мне не подходит.
Правда, однажды был случай, когда в мороз С двигатель не завелся. Я поутру вышел из дому, покрутил несколько раз стартер и … двигатель ушел в нирвану.
Причина — залитые свечи. Но из этой истории был вынесен важный урок — двигатель не любит перелива и запуск возможен при попытках. Усвоив этот урок, ничего подобного больше не повторялось и при более низких температурах. Так же был ещё один случай, в котором я узнал и пользу отечественного автопрома.
После покупки машины, забыл проверить состояние ремня генератора и эта забывчивость меня однажды подвела, но правда спасла его ремонтопригодность. Когда с родней уехал отдыхать в область за км от города, в конце пути оборвало ремень генератора. Следовательно, длительная езда без ремня противопоказана. А ввиду отсутствия поблизости магазина запчастей для иномарок, вырисовывалось два варианта — либо обратно везти машину километров на эвакуаторе, либо ехать самому за ремнем и потом снова возвращаться.
После этого подбора, новый ремень был поставлен и благополучно довез нас до дому, после чего проездив для эксперимента еще две недели, я поставил оригинальный. Но вторая часть ремня, так и лежит в багажнике про запас.
Замена ремня легко осуществима в полевых условиях, достаточно ключа на 12 и невместительный монтировки. Ремень меняется, при наличии сноровки, за 10 минут. Э к о л о г и ч н о с т ь Непопулярный в России параметр, а зря! Двигатель 1NZ считается двигателем со сверхнизким уровнем вредных выхлопов.
Пользователь сказал cпасибо:
Опережая требования законодательства по загрязнению окружающей среды многих стран, на несколько лет. Скажете, ну и чтох!
Что это нам даётх Не будем забывать, что все дышим одним воздухом. Да и аномальные жара и ливни, как раз следствие такого наплевательского отношения к экологии. Это не много, но и не мало, учитывая, что база Иста всего мм. Выбор у японцев небольшой: В Японии также продаются европейские автомобили. Всё иначе, чем в России. Текст в скобках — замечание автора. Так вот, японские дилеры, продавцы европейских автомобилей, рекомендуют бензин PREMIUM 98 , так как японский менталитет расставляет знаки равенства следующим образом: В США, согласно японскому источнику, доступны три марки бензина: У нее три простейших карбюратора, позволяющих в динамике менять состав смеси, а также три маленькие топливные емкости.
В одну заливают испытуемый бензин, а в две другие — два эталонных: На блок цилиндра вешают пьезокварцевый датчик детонации, позволяющий оценить ее интенсивность как на эталонных бензинах, так и на испытуемом — оттуда и вычисляется требуемое ОЧ.
А маркировке бензина соответствует именно ОЧИ! Так можно ли — и нужно ли — менять одно на другое? Но это — дорого: Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: А самые простые и дешевые — прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50—60 единиц.
Машина быстро реагирует на повороты руля. Кресла очень удобные, с некоторым намеком на спортивность из-за боковой поддержки. Поначалу ехал как то напрягаясь. Глазами инстинктивно периодически стараюсь посматривать на приборную панель, а ее нет на привычном месте. Поэтому взгляд все время вниз идет, напряженно рыщет и наконец перебирается в нужное место: Через пару дней привык и даже кажется, что так удобнее. В других отзывах и статьях этому немало уделено внимания.
Какой бензин ЛИТЬ В МОРОЗ? Развенчиваем УСТОЙЧИВЫЙ МИФ!
И ИМХО по стилю он подходит как женщинам, так и мужчинам. Это в принципе не беда.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
А вот толстые передние дуги до сих пор немного напрягают так как закрывают достаточно большой сектор обзора. Мне еще терпимо, так как я сижу в кресле, откатившись достаточно далеко назад и могу наклониться вперед, чтобы заглянуть за дуги. Жена же сидит почти полностью придвинув кресло к рулю и соответственно у нее пространства для такого маневра меньше. Обзор назад, судя по всему, тоже страдает. Жена сразу сказала, что лучше убрать подголовники задних сидений.
Мне же, привыкшему еще на Волге ездить с полностью или частично закрытым задним стеклом, это проблемы совершенно не составляло. Кроме того, в арсенале Иста имеются достаточно большие и удобные боковые зеркала.
Разгоняется Ист очень динамично. Кстати, такой же двигатель ставится на многие Тойоты: Короллы, Алексы Ранексы , Филдеры.
У них масса больше и потому разбег менее динамичный, чем на Исте. Дальше идет какой-то провал. Нажимаю ее, тем самым отключая режим Over Drive. Коробка переключается с четвертой на третью передачу, обороты резко повышаются. Обороты почти в красной зоне… а может даже и там уже были.
У вас есть конкретные ссылки на свежие официальные исследования 95 бензина 5 класса от конкретных производителей? Они настолько свежие и настолько достоверные, что вы будете полностью удовлетворены! Для начала еще чуть-чуть теории: Ферроцен — кристаллическое вещество яркооранжевого цвета.
Не растворимое в воде. Растворимо в жирах и органических растворителях. То есть в воде оно не растворяется,а в бензинах — запросто. Вот так выглядит в чистом, сухом виде: В бензине растворяется очень охотно и легко!
Если на это накладываются личная выгода, интересы бизнеса и феодальные общественные отношения, то эффект получается синергетическим и непредсказуемым. Бензин не исключение — со вполне каноничным заводским топливом по пути от НПЗ до нефтебазы, от базы до АЗС, от АЗС до бака автомобиля могут произойти самые удивительные коллизии.
Высокие технологии компании бросают на борьбу с водителями наливников, чтобы те банально не бодяжили топливо по дороге.
Но увы, ничего нельзя поделать с продуктопроводами. С перевозкой в одних и тех же танках попеременно разных видов топлива и это в лучшем случае топлива. С заправками, которые чистят резервуары первый и последний раз Остается лишь напомнить давно известные меры предосторожности: Призывать к использованию АЗС конкретных брендов не имеет смысла, худшую топ-сеть все и так знают.
В любом случае, идеального бренда просто не существует, тем более, универсально идеального для всей страны.
мне 29.08 тазик и въехал. в жопу. и ничего. уже починился. а позажигать можно ничуть не хуже чем на бензе. ну и возможность на ходу переключиться на бензу никто не отменял))
вот думаю на гидролизном спирте поедет или нет? Был бы тазик-попробовал бы. литр-4-5 руб. Говорят едет только так) как на бензе. типа вся бразилия и швеция давно уже
GET
В 2SZ-FE лучше лить 95, так как у него степень сжатия 11.0. Это много для 92.
Вообще после 10.5 лучше лить 95. А вот 1ZZ-FE, который на Авенсисы ставится, имеет степень сжатия 10.0, он очень хорошо справляется с 92.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.
bf23
Реклама партнёров
Nitro785
Тойотофил
bf23
Не однозначно, но 92 будет лучше для инжектора и свечей
Однозначно нельзя ниже 92, для этого и стоит зеленое колечко в горловине безобака, чтоб на влез пистолет с 76
А 95 можно
алекс К
Тойотофил
| Цитата |
| Про бензин Сибнефти скажу: заправлять нужно 92й или 98й. 96й - это 92й + присадки, которые в итоге оседают на свечах |
Nitro785
Тойотофил
Pooh
Реклама партнёров
Дениск@
bousan
Prana
Тойотофил
bousan
Serg.Piter
Тойотовод
ПРИВЕТ ВСЕМ.
Лично - моё мнение - В Питере можно заливать бензин только - Neste, Shell, Кириши(осторожно с киришами - они не доливают-на старой деревни не долили литра 4-6 с полного бака. )
1 - Лучше выбрать какую-то заправку из этого списка и ей пользоваться.
| Цитата |
| 2 - В разные двигатели нужно заливать разный бензин, по моему, вот так 1 л - 95 - по мнению Termo, т.к. он сообщил что в этих движках сжатие - 13,5 1,3 л. - либо 92 (хороший, если машина из японии), можно 95,96. 1,5 л - только 95 (либо если это кириши - 96), на крайний случай 92 (только если машина из японии) (это я про наши тойотовские движки) |
После фразы Termo - пришёл к выводу что в эти движки - ничего другого кроме нормально 95 лить нельзя.
3 - На разных запрвках я заправляюсь по разному
Если я выбрал Neste - лью 92 или 95 и не задумываюсь. переодически посматриваю на остаток (это для ленивых)
Если я выбрал Shell - постоянно лью нужный бензин, но раз в 3-5 заливок (в зависимости от интенсивности катаний) лью 95 V-Power (спец. бензин с повышенным окт.числом и набором полезнейших присадок которые убирают всякое г*вно из топлиной системы (и не только))
Если я выбрал Кириши - лью то что душе, а главное двигателю угодно и подходит (экономлю по сравнению с Shell - 2 руб., по сравнению с Neste - 1 руб. на литр.) и раз в 1-3 мес. заливаю присадку (в топливо) для осушения и промывки всей топливной системы (в том числе и свечей и т.д.)
4 - Лучше ездить на одном и том-же (окт. число и производитель) бензине т.к., по моему, машина привыкает И резко не переходить на другой (марка или окт. число)
Вообщем вот. я изложил свои мнения - теперь думайте. кто что для себя решил.
neking
Активный участник
Terem2009.Пожалуй на этот вопрос ты не получишь однозначного ответа.только методом проб и ошибок.Заправляя на всех своих машинах роснефтевский 95-ый жил и радовался.Потом то ли в производстве бензина что то изменилось, то ли на этапе воровства и добавления всякого рода присадок что то изменилось перешел на альянсовский 92-ой.Последние пол года на нем." Недели 2 назад заправив его же обнаружил конский расход.По одной заправке вывод делать не буду.Повторится-вернусь на роснефть.В общем правильно сказал brodygy-лей качественный.вопрос только в его подборе.
AmirSeaWolf
Активный участник
Зимой только 92-ой.
95-ый обычно бодяжат.
Loli
Активный участник
А нет ли риска что от 98 прогорят клапана? У меня давно ручонки чешутся что нибудь 98 финским залить и посмотреть как летать будет
brodygy
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
AmirSeaWolf
Активный участник
Вы ездили на бензине, который вместе с машиной с Японии пришёл в баке.
По прогару клапанов и прочей дури никогда не парился.
Что мы имеем? Итак, по порядку:
1. В США используется система оценки октанового числа, отличная от системы оценки в Европе, России и Японии. В США используется стандарт AKI (Anti Knock Index), который определяется так: (RON + MON)/2
RON - Research Octane Number.
MON – Motor Octane Number.
2. Европейская, Японская и Российская стандартизация совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM.
Согласно указанному выше японскому источнику, японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90. В указанном материале проводится прямое сравнение японского и российского стандарта. В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92. Таким образом, в Японии марке REGULAR соответствуют российские стандарты АИ-90, АИ-91 и АИ-92. Возможно, для россиян такая вилка кажется чрезмерной, но в Японии – это стандартный допуск для бензина марки REGULAR.
Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100. Аналогичным образом, бензин российских марок AИ-98, АИ-99 и АИ-100 имеет право продаваться в Японии под маркой PREMIUM.
3. В Европе ещё не так давно предлагались 3 марки бензина: 92, 95 и 98. В настоящее время в Европе доступны лишь две марки: 95 и 98.
Далее в материале обращают внимание на следующие факты:
Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин – в Японии нет бензина 95, как класс.
2. Японские маркетологи считают чрезвычайно важным моментом имидж. Японские маркетологи утверждают, что владельцы автомобилей подсознательно связывают имидж и статус автомобиля с маркой рекомендованного для него бензина!
Для поддержания высокого имиджа и статуса владельцев, японские производители рекомендуют 98 бензин для автомобилей, экспортируемых в Европу только по этой причине. Выбор у японцев небольшой: в Японии нет бензина 95, а в Европе нет бензина 92.
Маркетологи подтверждают, что рекомендации бензина с завышенным октановым числом на самом деле оказались очень сильным маркетинговым трюком, приведшим к выигрышу рекламодателей.
В США, согласно японскому источнику, доступны три марки бензина:
AKI-87, AKI-89 и AKI-91.
Американский AKI-87 соответствует RON-95. Японские маркетологи вместо японского REGULAR рекомендуют в США использовать AKI-87, а в России – АИ-95.
Далее в статье идёт экскурс в историю, в те времена, когда было распространено мнение, что бензин с более высоким октановым числом способен несколько увеличить мощность двигателя. Сейчас мало кто придерживается этого мнения, а слово передаётся от маркетологов к инженерам японских автомобильных компаний.
Согласно утверждению японских инженеров, для современного японского автомобиля не принципиально, какой бензин вы в него заливаете. Дословно это звучит так: «Бензин PREMIUM не является проблемой для автомобиля, с рекомендованным бензином REGULAR. Это не повредит современному японскому автомобилю ни малейшим образом. Но и надеяться на рост скорости и мощности не нужно – ничего не изменится на столько, чтобы это можно было почувствовать. Вы не получите увеличения параметров, которые указаны в ТТХ к автомобилю. Просто зря потратите деньги на более дорогой бензин.”
Однако эксперт отмечает, что обратная ситуация (использование бензина REGULAR вместо PREMIUM может ощущаться в некоторых случаях, как потеря мощности от 5 до 30%. Никакой опасности для самого автомобиля (повреждений или разрушений для самого двигателя и любых других узлов автомобиля) это не представляет – вы не навредите автомобилю, просто получите худшие скоростные и мощностные характеристики. Не более того.
Причиной 100%-ого отсутствия проблем повреждения двигателя и иже с ним у современных автомобилей при использовании ЛЮБОГО бензина является 100% использование совершенных датчиков («KNOCK SENSOR”), контролируемых компьютером. Компьютер может не только определить с избыточной точностью момент воспламенения бензина (”Fire Timing”), но и управлять им, изменяя его по нужному алгоритму.
Каждый раз, при выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 92 и 98. Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95.
Автомобилю – никакой разницы. Вам – судите сами. И решайте сами.
Для заводских моторов кузова Estima (3 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Toyota не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Estima вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Estima (3 поколение) — 12 лет. Пробег для модели выпущеной в 2011 году уже около 255 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2007 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.3 до 16.5 л на 100 км пути, для модификаций Estima 3 поколение выпускавшихся в 2007 по 2014 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Toyota Estima
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Toyota производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Toyota вашего региона.
Читайте также: