Какой аккумулятор ставить на марк 2 90
В сегменте автомобилей в который входит Toyota Mark 2 (1996–2002) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Mark 2 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Mark 2 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит Toyota Mark 2 (1992–1997) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Mark 2 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Mark 2 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Toyota Mark 2 (2000–2007), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Mark 2 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Mark 2 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Тойота Марк 2 представляет собой среднеразмерный седан от японского производителя, производимый с 1968 по 2004г. Транспортное средство именовалось Тойота Марк 2 на протяжении более чем 3 десятилетий, и изначально в названии дополнительно присутствовало слово Корона. Однако, после разделения платформы и появления отдельной модели Тойота Корона автомобиль получил название Тойота Марк 2.
На базе этого автомобиля строились 2 седана Креста и Chaser, отличающиеся между собой только наполнением салона и некоторыми деталями внешнего вида. Автомобиль поставлялся в некоторые страны с леворульной компоновкой под маркировкой Крессида. Эта модификация стала флагманской на рынке Соединенных Штатов Америки, пока не появился Авалон – транспортное средство, которое команда специально разрабатывала для рынка северной Америки.
В 90х годах прошлого века продажи Тойота Марк 2 существенно снизились, что привело к обновлению линейки транспортных средств. К примеру, на базе 9 генерации Тойота Марк 2 появилась Verossa. А предыдущие модификации были сняты с производства. Кроме того, производитель выпустил на рынок под торговым названием Тойота Марк 2 Qualis переднеприводный универсал, существенно отличавшийся от заднеприводного седана. В дальнейшем, универсал был обновлен.
К наиболее современным поколениям относят с 5го по 9.
Тойота Марк 2 пятого поколения производилась в кузовах серии 70 с 1984г. При этом существует несколько основных модификаций этой генерации Тойота Марк 2. Они выпускались в кузовах Хардтоп, Седан и Wagon. Именно с появлением автомобилей с 70й серией кузовах перестали добавлять к названию Корона.
Тойота Марк 2 производилось в кузовах 80линейки. Автомобиль выпускался с 1988 по 1995. При этом существовали 2 вариации корпуса транспортного средства: седан и хардтоп. В последнем не использовались рамки стекол. Кроме того, у выполняющегося в Хардтоп корпусе. В 1992 Тойота Марк 2 выпускалась исключительно в кузове Седан. Автомобиль обладал широким спектром силовых агрегатов, которые устанавливались на заднеприводные модификации. Использовалась МКПП и АКПП.
Автомобиль занимал промежуточное положение между Короной и Crown. В дальнейшем производитель добавил модификацию Twin Turbo с усиленным силовым агрегатом. Кроме того, предлагался широкий спектр двигателей от 4 до 6 цилиндров с объемом от 1.8 до 3.0л. Максимальная мощность, развиваемая этими автомобилями, составляла 200 лошадиных сил.
Следующее, 7 поколение Тойота Марк 2 было представлено в 1992г. Эта модификация выпускалась не так долго, как предыдущее поколение. Относительно него изменили несколько силовых агрегатов, которые монтировались на заднеприводные и полноприводные модификации. Присутствовала модификация с турбированным двигателем под дополнительным наименованием Tourer V.
Это был заднеприводный автомобиль с повышенной мощностью. Полноприводная версия обладала только одним двигателем, в комплект к которому шла четырехступенчатая коробка передач. Кроме того, большинство произведенных изменений, произошедших при изменении кузова в дальнейшем, стали использоваться и на последующих поколениях. Кроме того, это поколение автомобилей дало старт для будущей культуры японских дрифтеров и JDM-культуры.
Тойота Марк 2 восьмого поколения отличалась от предыдущего поколения несущественно. Выпускалось 8 поколение с 1996 по 2000г. Во время смены поколения был существенно изменен дизайн транспортного средства. При этом практически не изменили дизайн кузова и салона. Ходовая конструкция также осталась практически без изменений. Производилась с задним и полным приводом, что предоставляло широкий выбор для потребителей. Автомобиль обладал 7 вариантами силовых агрегатов на выбор от 130 до 280л.с.
На автомобиле использовалась система распределения фаз газораспределения VVT-i., кроме того, автомобиль использовал улучшенную в техническом плане головку блока цилиндров.
Традиционно для полноприводных модификаций количество двигателей ниже, чем для других версий. Дополнительно применялась более мощная система полного привода. Она представляла собой постоянный привод с использованием межосевого дифференциала. При этом соотношение распределяемой мощности между передней и задней осями составляло 30:70.
Дополнительно производилась спортивная модификация Tourer V. Она представляла собой версию с улучшенным двигателем. В отличие от предыдущего поколения на ней стали использовать вместо двойного турбокомпрессора одинарный с большими размерами. При этом существенно улучшена система охлаждения силового агрегата.
Тойота Марк 2 9 поколения представляла собой последнюю модель этой линейки. Выпускалась с 2000 по 2004г. Производитель отошел от концепции спортивного седана. Автомобиль больше не использовал корпус Хардтоп.
Какой аккумулятор устанавливался на Тойота Марк 2?
Тойота марк 2 аккумулятор производился компанией Furukawa Battery. Это крупнейший японский производитель аккумуляторных батарей, занимающий одно из лидирующих мест в мире. Тойота марк 2 аккумулятор устанавливается и на множество других автомобилей и относится к популярному типоразмеру 55D23L, поэтому найти замену не будет сложно.
Аккумулятор марк 290 обладает следующими показателями:
- В первую очередь требовалось выбирать аккумуляторную батарею по показателю стартового тока. Производитель подобрал аккумулятор марк 2100 с показателем стартового тока 550А. Этого показателя вполне достаточно, чтобы обеспечить старт вне зависимости от температурных показателей.
- Какой аккумулятор на марк 2? На Тойота Марк 2 используется аккумуляторная батарея с показателем емкости 60Ач. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить многократный старт двигателя.
- Аккумулятор марк 2110 имеет размеры 232х173х225мм. Полярность подключения традиционно обратная.
Оригинальный АКБ имеет следующие эксплуатационно-технические характеристики:
Toyota Camry весьма популярный японский автомобиль, который имел огромный успех и до сих пор производится самыми крупными автогигантами мира. Они собираются в Японии, США, России, Китае и Австралии. Первая модель надежного японского автомобиля была представлена общественности в 1982 г. В 2018 г. мы видим на дорогах уже 8 поколение, которое отшлифовано до идеала, но все же автоконцерн не перестает нас удивлять, предлагая еще более совершенные модели с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Заказать аккумулятор можно по ссылке.
Свою популярность автомобиль получил не из-за величественного названия, ведь в переводе с китайского, а точнее расшифровки символа с таким названием, Camry означает корону. Авто выпускался в 3 типах кузовов: седан, купе и универсал.
История автомобиля началась с выхода в свет моделей V10-V15. Это первые седаны с прямоугольными чертами внешности. Модель просуществовала исключительно на внутреннем рынке до 2003 г. Параллельно для внешнего рынка производилась модель XV10, но только ее выпуск был приостановлен в 1996 г. Далее последовали модели XV20, XV30, XV40, XV50 и XV70. Выпуск каждой новой и являлся рестайлингом, который был связан с постепенным изменением буквально всего, начиная от внешности, заканчивая деталями салона. Самые существенные из них прошли в 2000, 2010, 2014 годах.
Тойота Камри известна, также и довольно большой линейкой двигателей, которые имели объем от 1.8 л до 3.5 л, так как автомобиль относится к категории довольно тяжелых и мощных.
Оригинальная АКБ на Toyota Camry
Производитель выбрал аккумулятор на Тойота Камри исключительно японского производства от марки Panasonic. Это очень надежная батарея, которая способна прослужить до безобразия большой срок, но когда настает время замены, так как оно все же наступает, то приходиться покупать нечто похожее или аналогичное. Особенность этого японского автомобиля заключается в том, что на него устанавливаются батареи в европейском типе корпуса, то есть размеры должны быть следующими: 260/175/225 мм.
Источник питания от этой марки хорошо себя зарекомендовал на автомобиле Toyota Camry. В среднем срок его непрерывной службы без необходимости дополнительной подзарядки составляет порядка 6-7 лет, что весьма не дурно, так как многие другие марки не могут похвастаться и 6 годами.
Особенность такого аккумулятора для Camry заключается в технологии ее изготовления. Производитель применил инновационный метод получения высококачественных и очень надежных электродных решеток методом ковки. Также в состав активной пасты были включены новые элементы, а электроды покрыты специальным защитным составом. Как результат, срок службы увеличен в 1,5 раза. К тому же она относится к числу самых экологичных, потому как в конструкции не предусмотрена возможность обслуживания. Батарея имеет герметичный корпус с клапаном для аварийного сброса давления в случае его экстренного роста.
Представим характеристики штатного аккумулятора в таблице:
Производитель (страна)
Размеры, мм
Емкость, Ач
Пусковой ток при -18°С
Стоимость, р.
Гарантия
Panasonic (Южная Корея)
Решая купить аккумулятор для Тойота Камри, необходимо учитывать следующие детали:
- Емкость и пусковой ток при -18 градусах. Первый параметр характеризует длительность работы источника без подзарядки, а второй – величину пускового тока при минусовых температурах. Если автомобиль эксплуатируется исключительно в северных регионах страны, то рекомендуется выбирать АКБ с наибольшим пусковым током.
- Габариты. Если вы решите увеличить емкость источника, так как подключили дополнительное оборудование, установили ксенон вместо штатных фонарей или подключили мощный автозвук, то габариты новой батареи не должны превышать размеры штатной.
- Полярность и тип клемм. Так как корпус европейского типа, то и клеммы должны быть европейскими накидными.
Альтернативные АКБ
Не знаете, какой купить аккумулятор на Тойота Камри? Обращайтесь к нашим услугам. Наш эксперт поможет разобраться с характеристиками батарей и разъяснит особенности подбора. В основном на этот автомобиль требуется накопитель энергии с емкостью 68 Ач, но также можно установить на 70 и 78, если его габариты входят в норму.
Учитывая тот факт, что штатная батарея служит относительно недолго, но при этом стоит вполне себе приличных денег, то мы подобрали для вас самые лучшие модели накопителей. Эти источники уже не раз доказали свое высокое качество работы в самых разных условиях, более того, они подойдут и для тех автолюбителей, которые часто находятся в северных регионах страны.
Читайте также: