Какой аккумулятор нужен для лодочного мотора сузуки 50

Обновлено: 09.01.2025

Добрый день. Ну собственно вопрос описан в теме. Если кто обладает положительным опытом, прошу поделиться. Конечно ценник указываем.
А и еще если Мотор работает без АКб в запущенов виде то значит будет АКБ при его наличии заряжать? мотор сузука 40 2Т.

paramon писал(а): Добрый день. Ну собственно вопрос описан в теме. Если кто обладает положительным опытом, прошу поделиться. Конечно ценник указываем.
А и еще если Мотор работает без АКб в запущенов виде то значит будет АКБ при его наличии заряжать? мотор сузука 40 2Т.

У меня в инструкции для 30 сузы написано аккумулятор не менее 35 А-час. Ток запуска 400 А/abyc, ток холодного запуска 330 А/sae. Для 40 думаю близкие значения.

Меньше 55-ки не бери, с ней будет все на нормальном уровне, и зарядка будет и потребители дополнительные гореть не будут, не силен я в токе, но здесь аккум играет роль как бы сглаживающего демфера, если ставить меньший аккум, то надо брать довесок на мотолодке у Ивана, иначе все кипеть будет и перегорать, больше поставишь, заряда с мотора не будет хватать для подзарядки, как то так, я в этом плохо соображаю, электрики лучше обьяснят.

Артем привет,у меня стоит кака ята 60 ка,раньше работала на ниве,я её хроню зимой дома в тепле заряженой,в этом году уже поставил всё работает. Но скарее всего тебе понадобитса регулятор-довесок от Ивана с мотолодки,что бы перезоряда небыло РНЛ-2 вроде,всяжись с ним по мылу он объяснит.

Всем спасибо огромное. По регулятору, он на моторе есть. Касаемо АКБ, поеду куплю как будет время . а этот принимают где нить?

Приходишь в магаз, просишь АКБ на 55, платишь, везешь, ставишь на лодку, подключаешь и не знаешь проблем лет 4-5, если на зиму снимаешь и хранишь в тепле. Хватает на все про все.

Тоймин писал(а): Приходишь в магаз, просишь АКБ на 55, платишь, везешь, ставишь на лодку, подключаешь и не знаешь проблем лет 4-5, если на зиму снимаешь и хранишь в тепле. Хватает на все про все.

На авторынке принимают старые аккумы и продают с проверкой новые, намного дешевле чем в магазине. Аккум проверяется разгрузочной вилкой, она указывает на ток аккума под нагрузкой и без неё, те кто торгует на авторынке аккумами имеют такую вилку и при тебе всё проверят и дадут гарантийный талон с паспортом на купленный аккум, да и поменять у них намного безпроблемней, чем в магазине, в случае чего.

я себе поставил 55-ку, покупал 1.5 года назад для Крыма, и на Крузак ставил, всё лето проездил, хватит на сезон пока, хотя в инструкции у Х-50 и Мерк-60, от 70-100 а/ч, но обычно больше 60-ки не ставят а если мотор 100 коней и более + 2 -3 эхолота или еще какие приборы жрущие, то надо ставить 2 акума, один уже не справится

Для запуска лодочного мотора морские стартовые аккумуляторы в течении 5-10 секунд генерируют ток 500 — 1000 ампер. Этого добиваются, устанавливая в них большое количество тонких пластин, обеспечивающих максимальную поверхность контакта с электролитом. Однако такая конструкция не допускает глубокой разрядки аккумулятора, поэтому стартовые батареи не годятся для работы с лодочными электромоторами, помпами и мощной морской электроникой.

Если один аккумулятор используется для пуска бензинового двигателя и подключения электрического оборудования на катере, выбирайте стартово-тяговую батарею. Она выдерживает разряд током 10 ампер в течении 7 часов и имеет пусковой ток 500 ампер и выше. Стартово-тяговые аккумуляторы часто маркируются символами DP – dual purpose — двойное назначение.

Запускать мотор способны аккумуляторы любого типа – гелевые, AGM или с жидким электролитом. Но для мощных двигателей, таких как Mercury Verado, подходят только AGM аккумуляторы.

Производители моторов в документации на свои изделия указывают минимальные рекомендуемые характеристики аккумулятора — емкость в ампер-часах(Ач) и ток холодного пуска (CCA) или резервную емкость(RC@25) и морской пусковой ток (MCA).

При покупке аккумулятора, проверяйте, чтобы у выбранной вами батареи оба параметра были не ниже рекомендованных. Использование аккумулятора меньшей емкости создает дополнительную нагрузку для электросистемы лодочного мотора и может повредить ее.

Емкость аккумулятора С20 – характеризует ток, который аккумулятор может давать в течении 20 часов до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 Вольт. Чем выше емкость, тем дольше батарея способна питать подключенные к ней устройства

Резервная емкость RC@25 – время в минутах за которое аккумулятор разрядится током 25 А при температуре 27 радусов Цельсия до напряжения 10,5 Вольт

Морской пусковой ток MCA – ток который новый, полностью заряженный аккумулятор дает в течении 30 секунд при температуре 0 градусов Цельсия. При этом напряжение ячейки аккумулятора не опускается ниже 1,2 Вольт

Ток холодного пуска CCA – то же самое, что MCA, но при температуре -18 градусов Цельсия

Например, для лодочного мотора Ямаха 40 производитель рекомендует аккумулятор со следующими характеристиками: ССА – 245 А MCA – 323 A RC@25 – 52 минуты. Такими параметрами обладает аккумулятор DEKA 24M7 или DEKA Intimidator 8A24M

Для лодочного мотора Honda 20 подойдет аккумулятор емкостью 35 Ач и током холодного пуска (ССА) – 270 А. Это может быть аккумулятор DEKA 24M5 или DEKA Intimidator 8A24M.

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Yamaha

Подобрать аккумулятор для мотора Ямаха

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
Двухтактные
50 л.с. и менее	CCA 245 А (MCA 323 А) RC25 52 мин	DP24
60 -200 л.с, карбюратор, 2.6L 150-200 EFI	380 CCA (MCA 502 А) RC25 124 мин	24M7	-
3.1 L 200-250hp EFI	512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин	27M6	-
150-300 HPDI 3.1L & 3.3L	512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин	27M6	8A27M
Четырехтактные
F8A, F9, T9.9, F15, F20, F25	245 CCA (MCA 323 А) RC25 52 мин	24M4	8A24M
F30, F40, F50, T50, F60, T60, F75, T75, F90 F/FL115	380 CCA (MCA 502 А) RC25 124 мин	24M7	8A24M
F/LF150, 3.3L F/LF200, 3.3L F/LF225, 3.3L F/LF250	512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин	24M7	8A24M
2.8L VF150, F175, F/LF200, 4.2L VF200/225/250, 4.2L F/LF225, 4.2L F/LF250, 4.2L F/LF300	680 CCA (MCA 770 А) RC25 160 мин	27M6	8A31DTM
F/LF350	700 CCA (MCA 900 А) RC25 170 мин	27M6	8A31DTM

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Honda

Подобрать аккумулятор для мотора Хонда

Хонда

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
BF8D, BF9.9D, BF15D, BF20D	CCA 270 А (MCA 350 А) С20 35 Ач	24M5	8A24M
BF25A, BF30A, BF25D, BF30D, BF40A, BF50A	CCA 420 А (MCA 546 А) С20 65 Ач	24M7	8A24M
BF40D, BF50D	CCA 582 А (MCA 756 А) С20 65 Ач	27M6	8A31DT
BF75A, BF90A	CCA 550 А (MCA 715 А) С20 70 Ач	24M7	8A27M
BF75D, BF90D	CCA 582 А (MCA 756 А) С20 65 Ач	24M7	8A31DT
BF115A, BF115D, BF130A, BF135A, BF150A	CCA 622 А (MCA 809 А) С5 64 Ач С20 80 Ач	27M6	8A31DTM
BF200A, BF225A	CCA 800 А (MCA 1040 А) С5 95 Ач С20 110 Ач	27M6	8A31DTM

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Mercury

Подобрать аккумулятор для мотора Меркури

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
Двухтактные
6-60 л.с	CCA 350 А (MCA 465 А)	24M4	8A24M
75-125 л.с	CCA 450 А (MCA 525 А)	24M5	8A24M
Модели V6	CCA 490 А (MCA 630 А)	24M5	8A24M
Модели OptiMax	CCA Минимум 800 А (MCA 1000 А)	24M7	8A31DT
Четырехтактные
9.9 – 25 л.с.	CCA 350 А (MCA 465 А)	24M4	8A24M
30 - 115 л.с	CCA 350 А (MCA 750 А)	24M5	8A24M
Verado
135 / 150 / 175 / 200, Verado L4, 200 / 225 / 250 / 275 / 300 Verado L6	MCA 800 А минимум. Минимальное значение RC25 135 мин.	-	8A24M

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Suzuki

Подобрать аккумулятор для мотора Сузуки

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
DF9.9 / 15 - DF25V	CCA 330 А или больше RC25 70 минут или больше С20 40 Ач или больше	24M5	8A24M
DF25 - DF50 DF40 - DF50	CCA 389 А или больше RC25 115 минут или больше С20 70 Ач или больше	24M7	8A24M
DF60 - DF70 DF90 / 115 - DF140 DF150 - DF175	CCA 512 А или больше С20 100 Ач или больше	DP31DT	8A31DT
DF200 / 225 / 250 /250SS	CCA 670 А или больше RC25 190 минут или больше С20 100 Ач или больше	DP31DT	8A31DT
DF300	CCA 770 А или больше RC25 239 минут или больше С20 130 Ач или больше	24M7 две штуки	8A24M две штуки

Аккумуляторные батареи работают надежно и служат долго только, если за ними следят и своевременно заряжают

Причем для гелевых, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов ток, напряжение и алгоритм зарядки должны быть разными. Однако многие владельцы катеров не имеют опыта и желания вникать в такие технические тонкости. Как следствие, недозарядка, сульфатация, потеря емкости и регулярная замена дорогих аккумуляторов.

Поддерживать аккумуляторы в заряженном состоянии помогут специально созданные для катеров устройства

Для автономного питания электрического мотора маломерного судна нужна батарея тягового типа. Кроме электроснабжения мотора, она поставляет энергию для осветительных приборов, устройств навигации и остальных используемых на лодке электроприборов. Батареи для маломерных судов должны соответствовать следующим требованиям:

Минимум 2 часа автономной работы – при движении на максимальной скорости.
Стойкость к вибрациям, воздействию влаги и жестким условиям эксплуатации.
Сохранение рабочих характеристик при качке.
Низкий саморазряд.
Устойчивость к глубоким разрядам, температурным скачкам и механическим воздействиям.
Нетребовательность к техобслуживанию.
Удобство использования, транспортировки и хранения.
Умеренный вес.
Наличие прочного и герметичного корпуса.
Способность работать в интенсивном циклическом режиме заряд-разряд.

Типы лодочных АКБ по назначению

Какой аккумулятор нужен для лодочного электромотора – зависит от особенностей его предстоящей эксплуатации. По характеру работы аккумуляторные батареи делятся на стартерные, тяговые и универсальные.

Для автономного питания электрических двигателей предназначены лодочные АКБ тягового типа. Они:

рассчитаны на интенсивное использование в циклическом режиме;
стойко выдерживают значительные разряды;
эффективно противостоят окислению;
по максимуму отдают запасенную энергию;
обеспечивают стабильную токоотдачу независимо от уровня остаточного заряда;
рассчитаны на 500–2000 рабочих циклов – в зависимости от технологии производства.

Поэтому в большинстве случаев, когда нужно подобрать аккумулятор для лодочного электромотора, предпочтение отдается тяговым моделям. Еще одна категория лодочных аккумуляторов – универсальные. Они сочетают возможности стартерных и тяговых батарей: способны выдавать большие пусковые токи и применяться в циклическом режиме.

Виды лодочных АКБ по химическому составу

Автономное питание электромоторов лодок, катеров, катамаранов на подводных крыльях и других плавсредств на электротяге обеспечивают АКБ разных типов:

Свинцово-кислотные класса WET – накопители энергии с жидким электролитом, представляют собой стартерные модели для топливных моторов. В сочетании с электрическими двигателями они не используются, т.к. не рассчитаны на циклическую работу.
Усовершенствованные свинцово-кислотные накопители класса AGM и GEL – устройства с электролитом в абсорбированной и гелевой форме. Они выдают значительные пусковые токи, устойчивы к разрядам, быстро заряжаются и не требуют техобслуживания. Выдерживают до 400–700 циклов. Могут переворачиваться на бок.
Литий-ионные – легкие и энергоемкие батареи с отличными характеристиками. Они удобны в эксплуатации, надежны, выдерживают до 1000 циклов, имеют малый саморазряд и большой температурный диапазон. (LFP, LiFePO4) – подвид Li-ion аккумуляторов, отличающийся ресурсом более 2000 циклов, термической и химической стабильностью, безопасностью эксплуатации, высокими разрядными и зарядными токами. Отлично подходят для использования с электромоторами.

Выбор батареи по характеристикам

В вопросе, как выбрать аккумулятор для лодочного электромотора, важно разобраться не только с типом АКБ, но и с подходящими рабочими характеристиками. Проще всего разобраться с вольтажом батареи – он должен соответствовать рабочему напряжению электромотора и может составлять 12, 24, 36 или 48 вольт.

Обычно для маломерных судов рекомендуются тяговые АКБ, обеспечивающие 2-часовой запас хода при движении на 100% мощности мотора. При использовании электромотора на 50% от номинальной мощности время автономной работы возрастает до 4 часов. Масса АКБ для маломерных судов не должна превосходить 20 кг. Для сохранения ресурса и рабочих характеристик заряжать тяговый аккумулятор правильно после каждого выхода на воду, если остаточный заряд менее 50%.

В предыдущей статье блога Virtustec освещены плюсы и минусы литий-полимерных аккумуляторов.

Лодка становится важным элементом современной охоте и рыбалке. В простом исполнении покупается надувная модель. Те, кто решил серьезно отдаться делу и обладает ресурсами, выбирают небольшие суда. Катера, лодки и яхты оснащены электрическим лодочным мотором – основной движущей силой. Однако для плавания нужен не только двигатель, но и лодочный аккумулятор. Он обеспечивает работу электрических приборов, навигации и др. Аккумулятор для лодки не менее важен, чем для автомобиля. При покупке нужно понимать специфику АКБ и особенности использования – только так удастся избежать проблем. В этой статье ответим на вопрос какой лодочный аккумулятор нужен под ваши требования.

Виды лодочных аккумуляторов по типу батарей

Без электрического мотора невозможна рыбалка троллинг – она ведется рядом с берегом. Используя ДВС трудно добиться скорости движения в 3-5 км/ч, зато этого можно легко добиться при помощи аккумулятора.

Сегодня широко используются два типа батареи: стартовые и тяговые. Также встречаются универсальные модели, совмещающие оба вида.

Стартерные

Первый тип – стартерные батареи. Такими моделями часто оснащают лодки с двигателями внутреннего сгорания. Среди аналогов они выделяются возможностью кратковременной отдачи значительного объема тока.

Стартерные аккумуляторы разработаны для первоначального запуска мотора, и со своей задачей они справляются как нельзя лучше.

Тяговые аккумуляторы

Второй тип – тяговые. Оборудуется обычно в связке с лодочными электрическими двигателями. Для аккумуляторов свойственна высокая емкость, а в конструктивном плане подобные батареи отличаются от стартовых более толстыми пластинами, расположенными в конвертах-сепараторах. Подобное устройство позволяет им хранить заряд дольше, пока не наступит полная разрядка.

После критической растраты энергии батареи разных марок быстро восстанавливаются. Тяговые модели стоят дороже аналогов, но для использования в циклическом режиме для них нет конкурентов.

Универсальные

Последний тип – универсальные аккумуляторы. При их создании перед разработчиком ставилась задача совместить полезные свойства тяговых и стартерных батарей. Такие системы имеют двойное назначение. При запуске двигателя они поставляют высокий пусковой ток, а дальше выступают в роли источника питания с функцией критической разрядки. Универсальные модели способны заменить собой оба типа аккумуляторов: они позволяют запускать ДВС, подпитывать электрический мотор и всю систему катера.

Свинцовые, литиевые или гелевые

Выделяются два подвида свинцово-кислотных аккумуляторов. Они отличаются улучшенными характеристиками:

Плюсы:

Большая энергетическая емкость.
Не требовательны в обслуживании.
Низкий уровень самозаряда.

Минусы. При механических повреждениях могут самовоспламеняться.

Как выбрать АКБ в зависимости от мощности лодочного мотора

Покупка аккумулятора – это ответственное дело, к которому нужно подходить с осторожностью. В выборе стоит ориентироваться на критерии:

Выдаваемая мощностью

Правило просто: чем ниже внутренне сопротивление батареи, тем дольше без потери емкости он способен показывать постоянность. При покупке модели нужно смотреть на строку reverse capacity (запасенная емкость – эффективная величина, выдаваемая при нагрузке).

Интересно! Высокая нагрузка может привести к интересному наблюдению: тяговый аккумулятор с емкостью 100А*ч не так полезен, как 75А*ч с лучшим значением reverse capacity. Это объясняется тем самым внутренним сопротивлением.

Емкость аккумулятора

Чем больше емкость батареи, тем больше двигатель сможет проработать при включенном дросселе. Важно: рекомендуется покупать аккумулятор с характеристиками, способными обеспечить работу в течение 1 часа и более. Иначе токи отдачи будут слишком чувствоваться – он выйдет из строя раньше и проработает меньше (напряжение слишком быстро начнет проседать под нагрузкой).

Требования к емкости зависят от мощности самого двигателя: чем он мощнее, тем больший показатель требуется для работы. Известно, что электрический мотор потребляет около 1А на фунт мощности мотора. Например, для двигателя с выдачей в 25 фунтов, АКБ емкостью 50 Ач хватит на 120 минут при поддержании максимальной скорости. Если не выжимать максимум, то батареи хватит на рыбалку в течение выходных.

Интересно! Лодочные моторы не используют машинные обозначения мощности (лошадиные силы и др.). Тут ориентиром служит упор – сила, развиваемая гребным винтом при вращении. Из-за того, что производство моторов сосредоточено в Америке, то величина выражается не в килограммах, а в фунтах (1 фунт = 0,45 кг).

Тип и массивность аккумулятора

В случае с лодочными моторами эффективнее использовать тяговые модели, так как батарея будет регулярно принимать сильные нагрузки, разряжаться – цикловой ресурс становится важным параметром, влияющим на срок службы.

Рекомендуется, чтобы вес не превышал 20 кг – иначе массивность начинает мешать управлению. Стоит остановиться на необслуживаемом аккумуляторе. Его приходится только заряжать, и лучше, если у модели будет минимальный самозаряд.

Модели лодочных аккумуляторов 12 вольт

Некоторые интересные батареи, которые можно найти в магазинах под 12 вольт:

Deka DP24

Емкость модели – 85 А/ч, напряжение 12 В, что уже неплохо. Аккумулятор станет отличным выбором для первой покупки, чтобы разобраться с тонкостями работы тяговой технологии. Хорошо показывает себя с небольшими надувными лодками и не требует обслуживания.

Minn Kota MK-31-GEL

Отличное устройство, но цена – 22 тысячи рублей. Аккумулятор полностью герметичен, емкость – 120 А/ч, напряжение – 12В с реальной функцией глубокой разрядки. Производитель давно заявил о себе как о лидере на рынке моторного оснащения. Аккумуляторы их разработки отличаются качеством и функционалом – отличный выбор для мощных двигателей.

WBR MB 40-12

Прекрасно подойдёт для лодочных моторов 20-40 л.с. Дешевая модель. Доступен в двух вариантах:

По умолчанию свинцово-кислотный.
Второй вид – гелевый, повышенное сопротивление качке и увеличенный срок службы.

Прекрасно подойдёт под мотор Yamaha (ямаха) 30 HWCS и подобные.

Емкость АКБ: 40 А*ч.
Пусковой ток: 490 А.
Размеры: 20 см – длина. Ширина 16.6 см. 17 см высота.
Вес: 13.4 кг.
Цена. 6950 р

Советы по эксплуатации

Правила пользования лодочным аккумулятором требуют соблюдения норм обслуживания:

Правила эксплуатации никак не отличаются от требований к пользованию автомобильными аккумуляторами.

Для автономного питания лодочного электромотора, навигационных приборов, осветительных устройств и другого энергозависимого оборудования на водной технике необходим тяговый аккумулятор. Он должен быть рассчитан на жесткие условия эксплуатации, выдерживать сильную вибрацию, не бояться глубоких разрядов и попадания влаги.

Важными параметрами при выборе аккумулятора для лодочного электромотора выступают:

тяга электромотора;
масса лодки или катера;
особенности водоема;
стиль и условия рыбалки;
масса и размеры АКБ – чем легче и компактнее батарея, тем удобнее ее использовать;
емкость – от нее зависит время автономной работы электромотора и дополнительного оборудования на 1 заряде батареи;
обеспечиваемый запас хода – он зависит от емкости АКБ и мощности всех приборов на судне;
напряжение – оно может составлять 12, 24, 36 или 48 Вольт;
удобство транспортировки, хранения и применения;
способность работать при сильной качке;
наличие герметичного корпуса, устойчивого к механическим повреждениям;
способность работать в широком диапазоне температур;
стойкость к скачкам температуры;
безопасность использования;
требования по техническому обслуживанию – лучшим выбором станут герметичные АКБ, не нуждающиеся в обслуживании;
уровень саморазряда – он должен быть минимальным, чтобы исключить риск глубокого разряда батареи при хранении.

Какой аккумулятор нужен для лодочного мотора?

Подбор аккумулятора для лодочного электро мотора выполняется по 3-м главным параметрам: технологии изготовления, выдаваемой мощности и емкости. По технологии изготовления электродов аккумуляторные батареи делятся на тяговые, стартерные и универсальные. На лодках используются батареи всех типов, но целесообразность их применения зависит от типа двигателя и режима работы АКБ.

Остановимся на каждом типе батарей подробнее:

Стартерные – аккумуляторы, предназначенные для кратковременной подачи высоких токов. Они обеспечивают быстрый запуск дизельного или бензинового мотора, но не подходят для использования в режиме постоянной отдачи энергии. При продолжительных нагрузках стартерные АКБ быстро теряют заряд и преждевременно выходят из строя. На лодках, катерах, катамаранах и яхтах они используются только для временного питания ДВС в моменты его запуска.
Универсальные (двойного назначения) – модели, способные работать в обоих режимах. Они выдают высокий пусковой ток, но при этом могут использоваться и в режиме заряд-разряд в качестве постоянного источника питания.

Что будет, если использовать на лодке автомобильный аккумулятор?

Автомобильные аккумуляторы – это источники питания стартерного типа, разработанные для кратковременной подачи пускового тока. При использовании по назначению они верно служат годами. Но когда их используют в режиме длительной подачи постоянного тока и доводят до глубоких разрядов, автомобильные батареи быстро приходят в негодность.

На сколько хватит автомобильного аккумулятора – зависит от интенсивности его использования. Как правило, нового аккумулятора хватает на полсезона или сезон, чаще всего – на 5–7 циклов зарядки. Поэтому использовать автомобильную батарею стоит только в сочетании с топливным мотором. А электромотору нужна тяговая батарея или универсальная модель двойного назначения.

Мощность и емкость

Следующий важный параметр – непосредственно емкость АКБ. От нее зависит время автономной работы электромотора на максимально включенном дросселе. Аккумуляторная батарея, используемая на лодке, катере или катамаране, должна обеспечивать время автономной работы мотора не менее 2 часов. Обычно с лодочными электромоторами применяются батареи емкостью от 100 Ач. Такая АКБ способна на протяжении 20 часов питать лодочный электромотор с потреблением 5 А.

Подходящая емкость АКБ зависит также от типа лодки и особенностей ее использования. Например, для перемещений между точками лова на резиновой или ПВХ лодке с электромотором тягой 20–40 фунтов подойдет батарея емкостью 80–100 Ач. Если же планируется работа с электронным якорем, троллинг на электромоторе, перемещение по водоемам с сильным течением или выезд на рыбалку на несколько дней, понадобится батарея с большей емкостью.

Расчет емкости

Чтобы рассчитать необходимую емкость АКБ, вначале определяют мощность всех энергозависимых приборов на лодке, катамаране или катере. Далее полученное значение мощности умножают на ориентировочное время их автономной работы (в часах). Но выбирать лодочный аккумулятор нужно с запасом по емкости. Его величина зависит от типа водной техники и условий ее использования. Если нужно обеспечить большой запас хода, емкость батареи берется с 4-кратным увеличением по отношению к суточному потреблению энергии.

Лодочный электромотор приблизительно потребляет ток 1 А на каждый фунт своей мощности. При значении мощности (упора) 25 фунтов батарея емкостью 50 Ач обеспечит 2-часовую работу мотора на максимальной скорости. На более низких оборотах электромотор проработает в разы дольше. Для приблизительного расчета на 45 кг массы катера или лодки берется 2 фунта тяги и 10% запас. Аккумулятор для лодочного электромотора подбирается так, чтобы обеспечить минимум 2 часа работы при максимальной мощности хода.

Подходящее напряжение

Напряжение аккумуляторной батареи выбирается по напряжению используемого электромотора. Для получения необходимого вольтажа можно последовательно соединить несколько аккумуляторов меньшего напряжения. Но удобнее всего использовать одну АКБ подходящего вольтажа.

Типы АКБ по химическому составу

По химическому составу и технологии изготовления аккумуляторные батареи для лодочных электромоторов бывают:

От тяговых АКБ требуется равномерная токоотдача на протяжении всего времени разряда. Лучшие результаты по этому и другим критериям демонстрируют литиевые батареи, особенно модели на основе литий-железо-фосфата.

Выводы

В вопросе, как выбрать тяговый аккумулятор для лодочного электромотора, учитываются особенности водной техники и самого мотора, необходимое время автономной работы и другие факторы. По соотношению цены, массы, емкости, допустимых токов и других критериев лучшими заслуженно считаются тяговые батареи типа LiFePO4. Для безопасности и комфорта использования они помещаются в герметичные кейсы из ударопрочного пластика. Кейс имеет ребра жесткости и удобную ручку для переноски.

Читайте также: