Какой аккумулятор лучше для автозвука
В этой статье мы попытаемся ответить на самый главный вопрос: " Какой аккумулятор лучше выбрать? ". Проведем сравнительный анализ всех плюсов и минусов обычных свинцово-кислотных и аккумуляторов сделанных по новой технологии AGM и Gel
Начнем наш анализ со всем известного свинцово-кислотного аккумулятора.
Всем известно, что для полного восстановления заряда аккумулятора, требуется определенное время поездить на автомобиле. И без всякого автозвука встречается множество автомобилей с не дозаряженными аккумуляторами. В режиме постоянного недозаряда емкость аккумулятора неизбежно уменьшается, так как происходят необратимые процессы “высыхания” свинцовых пластин. В конечном итоге емкость снижается до уровня, недостаточного для запуска двигателя, и приходиться покупать новый источник питания. Этот недостаток присущ всем традиционным автомобильным аккумуляторам с жидким электролитом. А теперь добавим в автомобиль систему с усилителем звука, мощной акустикой и сабвуфером. Нагрузка на штатный аккумулятор возрастет, чуть ли не в разы. И без того легко нарушаемый баланс разряда/заряда аккумулятора гарантированно смещается в сторону “хронической” недозаряженности. Используя в качестве источника питания аудиосистемы штатный аккумулятор, вы всегда рискуете, в лучшем случае эффективностью работы усилителей, основная проблема заключается в том, что усилители не могут качественно работать при напряжении меньше 12 В и в моменты пиковых нагрузок (басы или сильный широкополосный сигнал) будут издавать малоприятные хрипы.
Следующим рассмотрим аккумулятор изготовленный по технологии Gel.
Завершаюшим рассмотрим будет аккумулятор изготовленный по технологии AGM.
Если в машине планируется установка аудиосистемы с мощными сабвуферами, штатный аккумулятор желательно заменить AGM-батареей или Гелевой т.к. усилители могут качественно работать при напряжении больше 12 В и в моменты пиковых нагрузок напряжение должно быть не ниже 13-14 В, иначе басы или сильный широкополосный сигнал будут издавать малоприятные хрипы.
За консультацией по выбору аккумулятора можете обращаться к нашим менеджерам с 9 30 до 20 00 .
метро Текстильщики - г. Москва 1-й Грайвороновский пр., д4
метро Дмитровская- ТЦ Парк 11, Тимирязевская ул., 2/3
Водители дополняют свои машины различными гаджетами и устройствами, к примеру, сигнализацией, видеонаблюдением. Но если под нештатные системы использовать основной аккумулятор, это со временем приведет к его недозаряду.
А если он долго будет находиться в таком состоянии, начнутся необратимые процессы, один из которых – уменьшение емкости, и тогда его придется менять на новый. Дополнительная акустика, на пару с усилителем и сабвуфером, требуют немало энергии, еще сильнее разряжая АКБ, к тому же, им важен конкретный уровень напряжения.
Если напряжение будет меньше 12 В, появятся звуковые искажения – хрипы. Оптимальное решение – установка дополнительного аккумулятора для автозвука. Он выдерживает большее число циклов заряда-разряда, поэтому дольше служит. Каких видов он бывает, какой выбрать и как установить – об этом в статье.
Для чего нужен отдельный аккумулятор для автозвука
Владельцы авто, решившие улучшить качество звучания и купившие необходимое оборудование, нередко разочаровываются, так и не добившись результата, как бы не пытались настроить систему. Виной тому – просадки напряжения. Из-за чего они возникают: используются неподходящие силовые кабеля, распределители питания, держатели предохранителя или аккумулятор.
Плюсы и минусы двух батарей в машине
Что до преимуществ, во-первых, это отдельный источник питания для:
- электролебедки;
- обогревателей;
- микроволновки;
- ноутбука;
- медиапроигрывателя;
- противоугонной системы;
- сигнализации.
Во-вторых – отдельная АКБ для автозвука, ведь звуковая система требует приличное количество энергии. А при холостых оборотах двигателя батарея не подзаряжается, поэтому на пикнике музыку может и получится послушать, но недолго.
Обычно вместо аналогичной штатной батареи для автозвука берут гелевый аккумулятор. Он долговечен, без риска осыпания пластин (когда отдает критический ток).
Но есть и минусы:
- необходим тщательный контроль зарядного тока и степени зарядки;
- не терпит перезаряда;
- боится морозов, поэтому требует утепления;
- дорогой.
Виды аккумуляторов
Батареи устроены по-разному, но принцип их работы идентичен. Не каждый источник питания будет хорошим для музыки, поэтому стоит рассмотреть их плюсы и минусы.
Свинцово-кислотные
Плюсы свинцово-кислотной батареи:
Гелевые
- низкий параметр внутреннего сопротивления;
- устойчивость к глубокому разряду;
- устанавливается в вертикальной или горизонтальной плоскости;
- без вредных испарений;
- увеличенный срок службы – минимум 7 лет.
- требует соответствующей, качественной зарядки;
- плохая токоотдача при низких температурах;
- высокая цена.
- дорогой, но дешевле GEL-аналогов;
- высокие требования к зарядному устройству.
Установка второго аккумулятора для автозвука
Правильное размещение
Хорошо бы, если автопроизводители сразу выпускали машины с двумя источниками питания, но таких предложений мало. Это спецтранспорт или серьезные авто, например, Ford Transit, рассчитанные на дальние перемещения.
Рекомендации по выбору и размещению АКБ:
- ставить батарею следует вне салона (в рабочем состоянии она выделяет испарения);
- хорошо, если в машине стоит мощный генератор, который быстро восстановит заряд обоих АКБ;
- емкость второй батареи должна быть та же, что и у штатной;
- чем больше циклов заряда-разряда – тем лучше. Дополнительные потребители, включая автозвук, требуют много энергии.
Параллельное подключение
Резервная батарея станет заряжаться только после того, как штатная расходует свой заряд. Судя по этому, проще вынуть основной источник питания, поставить на его место дополнительный и заводить двигатель с его помощью.
Есть еще одна особенность параллельного подключения – энергия от второй батареи к штатной передается до того момента, пока у обоих АКБ не будет одинаковый заряд.
Как итог, получается два источника питания с половинным зарядом. Это не есть хорошо – в таком состоянии они долго не протянут.
Подсоединение через диодный изолятор
Задача изолятора – изолировать бортовую сеть и резервную батарею, к тому же он способен проводить ток только в одном направлении. Это устройство доступно в разных модификациях, стоит дорого и используется для подключения нескольких источников питания.
Подключение через изолятор позволяет запитать дополнительные устройства, включая автозвук, от дополнительной АКБ. Штатная в это время сохраняет свой заряд и используется для запуска двигателя. В ходе движения машины заряжаются обе батареи.
Но и здесь есть свои особенности. Особо мощные потребители могут быстро посадить резервную АКБ. А если в машине есть лебедка, работающая от штатного источника питания, то после разряда последнего приходится переставлять на его место резервный. Эти недостатки устраняет следующая схема.
Общая сеть
Сейчас продаются устройства, с помощью которых можно управлять несколькими батареями из одной цепи. То есть энергию автомобиль получает сразу из нескольких АКБ. Когда на одной упало напряжение, происходит переключение на другую. Зарядка – по тому же принципу.
Водитель может сам выбрать, какой аккумулятор должен работать в текущий момент. Некоторые модели оснащены сигнализаторами (оповещают о снижении уровня заряда).
Здравствуй дорогой читатель.
Сегодня я поделюсь своими наблюдениями в области пистания в автозвуке.
Говорить я буду простым языком, понимая что драйв это не специализированный ресурс, а можно сказать начало начал.
Итак какие же типы акумов мы можем использовать?
-АГМ
-ЛИТИЙ
+ можно использовать в салоне
+ на 50% больше токоотдачи
+ на 50% дольше служат
+ полная зарядка быстрее в 2-3 раза
Агм акуммы отличает от той самой кислоты, которая стоит у вас под капотом с завода (в большинстве автомобилей) током который батарейка способна отдать в коротки промежуток времени и ещё многие параметры которые мы не будем сейчас обсуждать. В целом если вы рассчитываете в системе на потребление более полутора киловатта я бы рекомендовал уже переходить на АГМ. Использовать кислотные и агм не рекомендуется.
Но даже и агм акуммы отличаются этим показателем. Рассмотрим пару разновидностей.
Существуют так называемые "плиты" плоские агм с высоким числом ампер/часов и акумы стандартной геометрии.
Все эти аккумуляторы используются в большинстве случаев в источниках бесперебойного питания и не все подходят как агм для высокой нагрузки.
"Плоские" аккумы долго разряжаются и долго заряжаются, не способны кратковременно отдать большой ток. Они больше подходят под повседневные системы, в которых нет ставки на "выстрел" (замер).
Аккумы классического вида в большинстве случаев имеют преимущество перед "плитами" и просад по питанию с такими батарейками увидеть шансов меньше. Отлично подойдут в повседнев и спорт.
Литий сейчас считается самым "лютым" источником питания. Литий способен кратковременно отдавать токи кратно большие чем в АГМ. Просадить систему на таких аккумуляторах практически невозможно. Тем более ещё один весомый аргумент в сторону лития это вес и размеры.
Кроме положительной стороны в литий-ионных аккумуляторах есть и недостатки:
-сильный разряд способствует высокой моментальной нагрузке на генератор
-необходим контроль вольтажа каждой банки секции
-необходимо периодическая балансировка вольтажа между банок
-заряд в идеальных условиях таких батарей производится дорогими "балансирами"
-полный разряд губителен для лития.
-высокая цена
Литий бы не рекомендовал в повседневные системы
Личный опыт
В моей системе стояли как плиты так и стандартные агм. В результате всего я отказался от плит. За литий страшно положить сразу много денег)
Конфиг 16 года
Современные автомобили наполнены дополнительными гаджетами и устройствами, например, видеонаблюдение и сигнализация. Естественно, они питаются от стационарного АКБ. Чаще всего одна батарея просто не справляется и быстро разряжается. Именно поэтому владельцы машин часто устанавливают дополнительный источник питания — аккумулятор для автозвука.
Каких проблем позволяет избежать вторая батарея?
Просадка напряжения
Причины возникновения просадок напряжения
- Высокое внутреннее сопротивлением ESR аккумулятора не позволяет в тот же момент снабдить сабвуфер необходимым количеством энергии.
- И также влияет и расположение источника питания. Точнее, расстояние между аудиосистемой и аккумулятором.
Если вы стремитесь получить качественное звучание, то необходимо установить второй АКБ для автозвука.
Один источник питания на все потребности
Плюсы и минусы разных аккумуляторов в качестве источника питания для автозвука
Хоть все типы и имеют разную конструкцию, но работают они одинаково. Важно знать, что не каждый аккумулятор для автозвука подходит для хорошего звучания музыки. Какой же выбрать?
Почему обычные свинцово-кислотные (WET) не используют для автозвука?
- Этот вид быстро изнашивается.
- Чтоб избежать замыкания банок или вытекания опасного вещества из АКБ, важно его размещать только в вертикальном положении.
- Не подходит как аккумулятор для сабвуфера, так как при работе с этим АКБ возможна огромная просадка напряжения. Как упоминалось раньше, это ухудшает качество звука.
- Стандартные сурьмянистые свинцово-кислотные батареи запрещено использовать в закрытом пространстве. Это исключает возможность установки источника питания рядом с аудиосистемой. То есть в багажник установить его уже не получиться.
- Требуется достаточно много времени, чтоб зарядить его полностью.
Плюсы и минусы гелевых (GEL) аккумуляторов для автозвука
- Низкое внутреннее сопротивление.
- Наиболее устойчив к глубоким разрядам.
- Есть возможность установить в любом положении.
- Отсутствуют вредные испарения.
- Для зарядки следует использовать только качественные зарядные устройства.
- При низкой температуре не отдает большие токи.
- Высокая стоимость.
Преимущества и недостатки AGM в качестве АКБ для автозвука
- Устойчив к просадкам напряжения, что позволяет использовать как аккумулятор для сабвуфера.
- Быстро заряжается.
- Устойчив к глубоким разрядам.
- Нет вредных испарений.
- Конструкция герметизированная. Что позволяет установить АКБ возле аудиосистемы.
- Высокая стоимость, но немного дешевле, чем GEL-батареи.
- Как и для гелевых, при зарядке необходимо использовать интеллектуальные зарядные устройства.
Подключение второго аккумулятора в автомобиле для автозвука довольно сложное дело для новичка, но простое для опытного пользователя. Рассмотрев все достоинства и недостатки можно выбрать как АКБ для сабвуфера, так и для любой аудиосистемы. Гелевый и AGM батареи соответствуют всем требованиям для создания качественного звучания. На сегодняшний день среди всех видов специалисты выделяют и рекомендуют устанавливать именно гелевый или AGM аккумулятор для автозвука.
Как установить второй аккумулятор для автозвука в машину?
Некоторые автопроизводители сразу устанавливают дополнительный АКБ в машину. Но, к сожалению, таких моделей очень мало.
Советы по размещению и подключению аккумулятора к аудиосистеме:
- Желательно устанавливать АКБ вне салона. Некоторые виды выделяют вредные испарения.
- Лучше использовать более мощный генератор. В таком случае он будет быстро восстанавливать заряд двух источников питания.
- Ёмкость двух АКБ должна быть одинаковой.
- Желательно, чтобы второй аккумулятор мог выдержать большое количество циклов разряда-заряда.
Существует несколько вариантов подсоединения. Рассмотрим, как подключить второй аккумулятор для автозвука.
Параллельное подключение
Является наиболее простым и известным. Но существует значительный минус, при таком подключении вся энергия второго будет проходить через первый АКБ. Кроме того, они способны отдавать энергию пока заряд на двух АКБ не будут ровными. Для такого подключения соединяются клеммы АКБ автозвука и штатного АКБ.
Диодный изолятор
Подсоединение выполняется через диодный изолятор. Он проводит ток в необходимом направлении и изолирует бортовую сеть и второй АКБ. Но стоит такое удовольствие недёшево. При таком подключении все гаджеты питаются от дополнительного источника питания. Но при движении оба аккумулятора будут заряжаться от генератора.
Общая сеть
На рынке представлены специальные приборы, которые позволяют управлять парой аккумуляторов. В таком случае машина питается от двух АКБ. Если напряжение в одной падает, то прибор переключается на вторую батарею. Заряжаются по такому же принципу. Они дают возможность выбрать, какой аккумулятор использовать. Некоторые модели уведомляют о низком заряде и отключают потребляющие устройства. После подключения вы можете провести тест, и самостоятельно убедится, что дополнительный АКБ — это не роскошь, а необходимость.
Штатный аккумулятор автомобиля предназначен для запуска двигателя, питания электроники, предусмотренной заводской комплектацией. При подключении дополнительного оборудования, общее потребление энергии, что может привести к разряду батареи.
Особенно проблема актуальна для любителей музыки в авто. Усилитель, сабвуфер требуют ещё больше энергии, ведь если напряжение упадёт ниже 12 Вольт, звук будет неидеальным, колонки начнут хрипеть. Решение – установка дополнительного АКБ для автозвука.
Аккумулятор для автозвука должен быстро заряжаться и быть устойчивым к глубокому разряду.
Требования к аккумулятору для автозвука
Для организации питания автомобильной акустической системы подходит аккумулятор соответствующий следующим требованиям:
- быстро заряжается;
- устойчив к глубокому разряду;
- при работе не просаживается напряжение, таким образом обеспечивается качественный звук сабвуфера;
- полностью герметичный корпус с возможностью устанавливать АКБ горизонтально/вертикально;
- эффективная работа при низких температурах, характерных для зимы в северных регионах.
Виды аккумуляторов
Аккумуляторные батареи производятся по нескольким технологиям. При идентичном принципе, каждая имеет преимущества, недостатки, может не подходить для питания акустической системы.
Свинцово-кислотные
Доступные аккумуляторы, которые не рекомендуется использовать для автоакустики. Батарею нельзя устанавливать в закрытом пространстве, что исключает организацию места для размещения АКБ в багажнике. Свинцово-кислотная технология характеризуется просадкой напряжения при серьёзных перепадах, характерных для работы сабвуфера, в результате автолюбитель не сможет получить идеальный звук, что является целью установки профессиональной акустической системы.
Устройство свинцово-кислотной АКБ.
Гелевые
Особенности гелевого аккумулятора.
Гелевый аккумулятор для автозвука – более продвинутая технология. Вместо электролита используется гель, который образовывается в результате добавления двуокиси кремния в серную кислоту. Такое решение позволяет добиться абсолютной герметичности корпуса, газообменные процессы происходят внутри пор, расположенных в банках. Такие аккумуляторы устойчивы к глубоким саморазрядам, их срок службы превышает свинцово-кислотные аналоги. Единственный недостаток – особые требования к бортовому электрооборудования – на у GEL-АКБ на холоде резко падает пусковой ток, что не помеха, если выбрать его как дополнительную батарею для запитывания автоакустики.
Absorptive Glass Mat – продвинутая, при этом дорогая технология. Здесь, как и в свинцово-кислотном АКБ используется жидкая кислота. Но теперь она удерживается в микроспорах сепаратора, сотканного из стеклянных волокон. Технология позволяет не только производить полностью герметичные батареи, не требующие какого-либо обслуживания в течение всего срока эксплуатации, но и сохраняют работоспособность даже при нарушении целостности внешних стенок корпуса (при этом не рекомендуется использовать поврежденные аккумуляторные батареи). AGM-АКБ:
- хорошо переносят резкие перепады температур не теряя ёмкости, параметров пускового тока; устойчивы к глубокому саморазряду;
- имеют повышенный рабочий ресурс вплоть до 10 лет;
- устойчивы к вибрациям;
- переживут продолжительный перезаряд;
- могут устанавливаться в горизонтальном или вертикальном положении.
По технологии Absorptive Glass Mat производятся АКБ с плоскими или спиральными электродами. У последних лучше токоотдача и меньше внутреннее сопротивление, что объясняется увеличенной рабочей площадью анодов и катодов при одинаковых габаритах корпуса.
Технология AGM.
Какую АКБ выбрать
Эксперты в области автоакустики рекомендуют для питания аудиосистемы устанавливать дополнительный аккумулятор AGM, гелевого типа. При выборе модели следует учитывать общее энергопотребление подключённого оборудования, возможности генератора автомобиля, общую ёмкость.
Установка аккумулятора для музыки
Слот под дополнительный источник питания присутствует только в специализированном транспорте, производители легковых автомобилей не предусматривают доукомплектации ТС оборудованием с высоким энергопотреблением. При выборе важно:
- ставить АКБ следует вне салона, даже полностью герметичная модель способна выделять микроиспарения электролита;
- емкость дополнительной батареи не должна превышать параметр штатной;
- для зарядки потребуется мощный генератор.
Среди вариантов, как подключить аккумулятор для автозвука к бортовой сети:
Параллельное подключение
Параллельное подключение АКБ.
Простой метод, когда плюсовые и минусовые клеммы обеих батарей соединяются вместе. При такой схеме энергия с дополнительного аккумулятора перед тем, как попасть в бортовую сеть проходит через основной. Особенность – энергия от второй батареи к штатной передается до момента, пока у обоих АКБ не будет одинаковый заряд. Как только достигнуто это значение, питание с дополнительного ИП прекратится.
Соединение через диодный изолятор
Задача изолятора – разделить бортовую сеть и резервную батарею, что достигается способностью устройства проводить ток только в одном направлении. Модуль позволяет запитать автомобильную акустику отдельно – от дополнительной аккумуляторной батареи. Таким образом, комплектный аккумулятор используется только для запуска автомобиля, раздачи энергии основным энергопотребителям. В ходе движения от генератора одновременно заряжаются обе батареи.
Среди недостатков – цена диодного изолятора, а также скорость зарядки, особенно, когда водитель часто слушает музыку при выключенном двигателе – в такой ситуации может происходить не полная зарядка, что скажется на ресурсе пластин.
Общая сеть
В продаже представлены устройства, позволяющие управлять несколькими аккумуляторами, объединёнными в единую цепь. Таким образом, при разряде одного АКБ, контроллер автоматически переключается на другой, где присутствует достаточное напряжение. Их зарядка осуществляется по аналогичному принципу. Некоторые модели оснащены сигнализаторами (оповещают о снижении уровня заряда), предлагая водителю переключиться на заряженный ИП.
Единственное решение для фанатов автозвука – установка второго аккумулятора. В этом случае не перегружается штатный аккумулятор, обеспечивается уверенный пуск двигателя, одновременно выравнивается напряжение бортовой сети, водитель, пассажиры не будут слышать просадку звука.
Читайте также: