Какое сцепление лучше поставить на ниссан альмера классик
А чего можно купить на 215 мм, не шибко дорогое ?
Тут сильно советовали комплект SACHS 3000 825 901, он тоже на 200мм. Но в отличие от клонов VALEO реже подделывается.
Встречный вопрос: видел ли кто-нибудь комплект Aisin KN-008 или KN-091, они значатся в аналогах вышеупомянутого SACHS. Встанет ли на альмеру и бывают ли подделки ?
Так и не услышал, кто-нибудь на NAC ставил эти комплекты сцепления ? Или другие, диаметром 200 ? Если да, то какие ?
Николай (Дотошный) на связь не выходит, хотя он вроде ставил, но что-то у меня в воспоминаниях осталось, что не совсем на NAC, а то ли на Sunny, то ли еще на какой клон.
Здравствуйте всем,забыл сказать что у ещё меня был свист на выжиме сцепления,причина всех этих моментов НАДЖАБЛЕННЫЙ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК.Позже когда я педальку регулировал(уже во второй раз) я его почти сломал,скорости вообще перестали включаться,купил выжимной и корзину соответственно,менял всё в сервисе.После замены всё стало в порядке,все трудности и хрусты исчезли.Кстати выжим у меня был страшно тугой,а когда сменил подшипник и корзину сцепление стало нажиматься очень легко,мне сказали что там смазка вся затвердела,короче все было плохо,сейчас отлично,вот так,а на корзине был виден след износа от подшипника.Корзину ставил VALEO а подшипник оригинальный.
Здрасьте,ребят тут почитал немного,у меня когда в сервисе сцепу меняли то после ремонта сцепление такое легонькое стало а до ремонта очень тугое было.Так вот,со временем оно снова стало очень тугим,не понимаю в чём дело,сел в такую же машину у коллеги по работе так у него сцепление очень легко нажимается.Мастер говорил что диск в хорошем состоянии и в замене не нуждается,корзина новая,подшипник тоже,в чём может быть причина постепенного дубения сцепления?Ведь по началу оно было нормальным?Ездил в сервис там сказали мол поезди может разработается,у тебя говорит на старом подшипнике смазка вся была очень плохая так я её заменил,если говорит не станет лучше будем решать проблему.Но очень неохотно он говорил о последующем ремонте,ведь по идее он должен мне бесплатно это сделать я так понял?
попробуй для начала пшикнуть на ось педали сцепления ведешкой или силиконовой смазкой. Хуже не будет.
Дай мастеру по башке этим диском,что бы хернёй не маялся
Диск уже повело давно,он на шлицах подклинивает,а по началу,по нажимомому(корзине не приработался,всё было легко.Я не понимаю,как можно сдирать коробку,и оставлять старый диск,ставить нужно было комплектом,тоже Валео,если подешевше,а лучше оригигал(это опять же Валео)или Сакс!А мазать втулки педали,это как мёртвому припарки,скрипеть будет,тогда помажешь.
Николай (Дотошный) на связь не выходит, хотя он вроде ставил, но что-то у меня в воспоминаниях осталось, что не совсем на NAC, а то ли на Sunny, то ли еще на какой клон.
лучше оригигал(это опять же Валео)или Сакс!А мазать втулки педали,это как мёртвому припарки,скрипеть будет,тогда помажешь.
Валерка,ну поставил ?
неа, что-то жизнь пошла такая, что на свое здоровье времени катастрофически нету, не то, что на алькино.
стоит sachs в коробочке, ждет своего часа.
а насчет оригинала, который мне привезли и я тогда поставил вместо исходного - я тут уже писал: если нос и уши заткнуть - все норм. а так - езжу и плююсь. как поставлю sachs, сообщу, как ощущается и как пахнет )
Ты это,давай лечис и поправляйсо!
А железо,ну его ф топку,будет здоровье,везде успеем
поставил сцепление SACHS 3000 825 901.
нигде, кроме альмерашопа, подтверждения совместимости не было, однако сомневался зря - все встает как надо.
после установки можно было ездить, даже не регулируя педаль, хотя момент схватывания поменялся (у самого пола), завтра буду настраивать.
коробку тоже открывали и смотрели, подозреваемых заменили, но вой остался (
но это в отдельной теме опишу.
к вышеуказанному сцеплению вопросов нету, а вот к как бы оригинальной корзине Nissan 3021095F0B (она "валео" в картоне "ниссан") вопросы были - за год с небольшим использования мы увидели заваленные внутрь лепестки - не знаю, почему. видимо из-за этого недожимался диск к маховику и были легкие пробуксовки. отсюда и вонь сцепления в обычной эксплуатации (впрочем, работало все сносно).
нажимной диск потемневший (перегретый), хотя я не уверен, что это его сильно ненормальный вид.
Какой главный цилиндр сцепления порекомендуете поставить Samsung (31301-31010), Nissan (30610-95F0A) или Valeo (804 910)?
Хрен его знаетВ коробке Ниссан тот же Валео,в коробке Валео,может быть что угодно,бери Самсунх,и не тем и не этим
СПУ у меня Самсунх
поставил сцепление SACHS 3000 825 901.
нигде, кроме альмерашопа, подтверждения совместимости не было, однако сомневался зря - все встает как надо.
Это типичная картина на подпольных комплектах,"сырой" лепесток,двух-трёх,достаточно что бы выжим перекосоёппилои передачи не ВКЛ.
826 441 Valeo например, но можно дешевле найти, там все от завода зависит, код и цена может быть разные, а качество одно.
а вот и дешевле 801 514 тоже валио,
to qwer1: 801514 оно подходит для n16 1,8? Просто все каталоги просмотрел только n15.
вообще если искать по неоригинальным каталогам то да, плюс по параматрам тоже самое, а то что в применении пишут - это не всегда полная инфа, лучше конечно с этим кодом приехать в магазин и у менеджеров распросить
ну и в яндексе например забейте и посмотрите на сайтах магазинов пишут
Сегодня решил на новогодних праздниках поменять сцепление, надеюсь забыть после о проблеме переключения заднего хода. заказываю Mec Arm MK9678. Надеюсь подойдёт!
Отписывайтесь по результатам.
Если будете менять сами, то хорошо бы еще сделать фото отчет!
Отпишусь обязательно! небольшой фото отчёт будет, сам не буду менять, на работе механик заменит!
Доброго времени суток! Появилась проблема, после замены сцепления (valeo) примерно через 100 км появились посторонние шумы при включенном сцеплении (шуршание скорее, довольно ощутимое). При движении на скорости шуршание учащается. Конструктивно корзина и выжимной немного отличаются от оригинала. В сервисе грешат на подшипник первичного вала. Неужели замена могла на него так повлиять? (до этого все тихо). Подскажите может кто сталкивался?
to qwer1: Здравствуйте. Любой звук надо слушать, что сделать на форуме несколько затруднительно. Звук может исходить и от выжимного подшипника.
При работе на нейтралке с отпущенной педалью звук появляется на различных оборотах? Если слегка надавить на педаль? А если полностью выжать?
to qwer1: Доброго. Шум при работе сцепления появляется при ослаблении болтов крепления двигателя с коробкой передач. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления, при этом болты крепления двигателя с коробкой передач должны быть затянуты до отказа. Износ подшипника выключения сцепления. Изношенный подшипник обнаруживается при выключении сцепления. В этом случае появляется характерный шум. Неисправный подшипник следует заменить. Отсутствие смазки в подшипниках. Шум прослушивается при выключении сцепления. Подшипник следует заменить. Заедание в шарнирных сочленениях привода сцепления. Сравнительно редко в сцеплении возникает шум от дрожания педали в начальный период выключения сцепления, от поломки или ослабления оттяжкой пружины или от заедания валиков и тяг привода выключения сцепления. Устраняются эти неисправности смазкой или заменой поломанной оттяжной пружины или изношенных деталей.
to Messir: При отпущенной педали звук на любых оборотах и чем они выше тем чаще "шорканье", при нажатии на педаль звук немного меняется и становиться похож на звук выжимного подшипника, а если полностью нажать педаль все звуки пропадают.
to Rain: Спасибо за советы, буду на праздниках проверять крепление.
Здравствуйте. Я чуть-чуть не из той оперы, езжу на NISSAN BLUEBIRD SYLPHY правый руль на МКПП, таже Альмера N16 ситуация один в один как описана выше
Пришло время менять сцепление, менял комплектом: первый раз поставил МЕРКАРМ (через несколько км началось "шорканье")проехал 1000 верст оторвало ступицу на диске сцепления, поставщик заменил на оригинал с моей доплатой.На втором сцеплениии, оригинальном, опять (через несколько км началось такое же "шорканье")проехал еще 1000, третий раз сняли коробку, поменяли подшипники на первичном валу (КПП внутри как новая ни каких признаков износа). Шум стал потише, как мне показалось, но б. "шорканье" проявилось отчетливей. И когда с сервиса уезжал тихо было. Чё делать? Мне кажется чего-нибудь с маховиком связано? Чего там "трёт"? Зае. деньги сервисменам муслякать. Ездил четы-ыре года, кроме стоек ни чё не менял.
Да и забыл главное указать, при трогании с места нет плавности, дергается.
Начну с того, что на неделе как то прям слишком много было замен сцеплений и моя машина просто идеально дополняла этот список.
Сцепление начало у меня буксовать после заезда с двухлитровым кадетом. После гонки я сразу заказал сцепу. По каталогу пробил себе Luk 620306200. ТРИ недели, как положено, оно отлежалось и наконец нашлось время на мою машину.
Скинув КПП, приговорив подушки ДВС и антифриз, я полез мерять сцепление.
Подушки ДВС:
RBI N0931E и N09P11F0
новое сцепление меньше в диаметре.
Заказал другое — не то
Заказал третье — не то
Заказал четвертое — не то
Плюнул и поставил первое )
В общем по итогу иследования, расказываю весь п*** связанный с нашим сцеплением.
На нашем автомобиле стоит сцепление с диском диаметром 215мм
По каталогам подбирается сцепа в 200мм.
По каталогу к нашему мотору, но на примере стоит сцепа в 215мм, но там другая корзина.
А последняя сцепа с самсунга см3 чуть-чуть не подошло по корзине. Пришлось ставить первое от Luk ибо в принципе вариантов у меня уже не оставалось.
Теперь по номерам:
Идеальное сцепление для классика ( не комплект, а наборная солянка) это:
________________________
Диск сцепления SS-04
Корзина сцепления SSC-04
Выжимной подшипник PRB-32
Все по Valeo PHC
________________________
Каталог предлагает 200мм:
Valeo PHC nsk-024
Valeo 801515
LUK 620306200 — я себе и поставил
варианты в виде 215мм, но с не подходящей корзиной:
Valeo PHC nsk-032
Valeo 801514
Возможно тема заезжена, но выслушайте меня)) в поиске похожего не нашел.
И так: жалуюсь на сцепление: не буксует. Проблема следующая, ход зацепления очень короткий, т.е. если вести счет от пола то: гдето 70% отпускаю, начинает цеплять притом настолько резко цепляет , что порой немогу тронуться нормально( гдето 4-5см весь процесс зацепления)., далее просто отпускаю до конца как холостой ход педали.
Сам думаю, что сцеплению не так много осталось..я прав или можно чтонить попробовать глянуть?
ps очень напрягает по москве так))
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Ниссан Альмера №16Е, 1.5, МКПП, седан,UK, 2004 год
Глядеть ничего не надо, поскольку сцепление на Альке самрегулирующее. Менять однозначно. сама эту тему недавно поднимала, так что на своем опыте все прошла.
Такой вопрос,собрался в дальнюю поездку 500 туда 500 обратно, протянет?
И еще вопрос, обязательно ли менять корзину и выжимноЙ?
Проверь с ручником сцепу, тут писалось как.
Если обороты падают ниже 100 и не глохнет, протянет твои 1000 км тока в том случае, если будешь ехать не больше той скорости которую может развить машина, не давая проскальзывать коленвалу( я имею в виду пергазовку). Данная скорость не более 80-90 км/час. Если будешь ехать больше 100, то не доедешь.
Кстати, я так понял кердык твоей корзине, диск может быть еще живой или же пружинкам.
Да вообще не буксует, сцепление, жестко цепляет!, а
по магистрали тяжело ехать меньше 100 =)
Как вы поняли, что корзине хана?
и в догонку сколько денег может стоить, весь комплект, корзина, сцепление, выжимной? + работа не у оффициалов.
Шя пробовал уехать на 3й передаче)) Блин если газу поддать с ручником уезжает Цепляет очень жостко, вообще не буксует О_о
Пробуксовки нету, значит либо с корзиной не лады, либо выжимной( если свистит и в педаль бьет- выжимной, логически сразу схватывает и едешь , это идеальное живое сцепление.
При переключение нету никаких казусов с добавлением газа или там дерганием?
Если все ремонтировать, то комплект сцепа, корзина , выжимной -8000 на N16 и работа от 3500( если нужно какое -то доп. оборудование снимать то дороже)
У тебя там сцепление тросиковое, если да то попробуй его подтянуть немного-отрегулировать, должно помягче схватывать. Как раз и посмотришь , если пружинки живые будет помягче хватать, если же нет то опять предел растяжения. просто когда тросик находится в болтающем положение, то пружины корзины плотно на весь коэффициент сжатия подводят диск к корзинке, когда чуток подтянеш-отрегулируешь, пружинки находятся чуть-чуть в растянутом положении.
А так скажу такую вещь, сам влип с сцеплением в передрягу(зная что ему хана) и за это поплатился ( переплатил за работу дороже), но факт другой, я сел и 4 раза заглох трогаясь с новым сцеплением.
1) закусов нет , все как у нормального живого сцепления
2) работает сцепление нормально, но ход педалии(момент зацепления) нууу очень короток, для сравнения у друга такая же алька, и схватывает начиная с 30% отжатия..
Тут выше сказали , что у N16 саморегулирующее сцепление, вообещм попробоую найти этот троссик, глянуть что к чему..
Я на стареньком сцеплении, когда оно еще живо было, потом прошло около 9 тысяч км( было полудохлое уже), мог регулировать так сцепы что она схватывало и на 20% хода и на 50% и на 70% и даже почти 90%( так дохлое уже почти, изтерся диск и была пробуксовка).
Читайте также: