Какое назначение имеет база данных аиус дтп

Обновлено: 23.01.2025

Подборка наиболее важных документов по запросу АИУС ГИБДД (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: АИУС ГИБДД

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: АИУС ГИБДД

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Понятие компетенции органов внутренних дел в области предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма
(Афонина Е.Г.)
("Административное право и процесс", 2020, N 12) К исключительным полномочиям ГИБДД МВД России в области предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма относится мониторинг и анализ материалов по фактам ДТП, в которых погибли, получили ранения или травмы несовершеннолетние, размещенных в автоматизированной информационно-управляющей системе Госавтоинспекции, для выявления причин и условий, способствовавших совершению ДТП . При этом на основе полученных данных становится возможным спланировать и организовать деятельность в этой области. Кроме того, только Госавтоинспекция осуществляет ведение наблюдательных дел в отношении дошкольных образовательных и общеобразовательных организаций, а также контрольно-накопительных дел по проводимым информационно-пропагандистским мероприятиям, взаимодействию с другими заинтересованными субъектами.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Оформление ДТП без участия сотрудников Госавтоинспекции: реалии, проблемы и перспективы
(Зейналов Ф.Н.)
("Российская юстиция", 2018, N 9) Весомым обстоятельством при рассмотрении указанной проблемы является то, что на эти ДТП сотрудники Госавтоинспекции в соответствии с п. 2.6.1 Правил дорожного движения и п. 284 Административного регламента не выезжают и, соответственно, не имеют возможности зафиксировать объективные обстоятельства о ДТП и внести эту информацию в базу АИУС ДПС (журнал ДТП) .

Нормативные акты: АИУС ГИБДД

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Распоряжение Правительства РФ от 31.12.2009 N 2146-р
(ред. от 03.03.2022)
2. Изменение значения целевого показателя связано с изменениями в системе учета и анализа сведений о дорожно-транспортных происшествиях, введенными в автоматизированной информационно-управляющей системе Госавтоинспекции и многопараметрической информационно-аналитической системе с 8 декабря 2020 г. (увеличение количества кодификаторов недостатков транспортно-эксплуатационного состояния до 150, учитывающее требования ГОСТ Р 50597-2017, иных стандартов и нормативов по сравнению с используемыми до 8 декабря 2020 г. 29 кодификаторами (по ОДМ 218.6.015-2015 (таблица Г.1 приложения Г).

Данное программное обеспечение призвано обеспечить многоуровневый доступ к системе хранения баз данных в сфере работы ГИБДД РФ.

Она необходима для сбора, учета, хранения и обработки всех сведений, поступающих в территориальные, региональные, а также федеральные органы ГИБДД. Цель данного ПО — обеспечить равно возможный доступ к единому информационному пространству ГИБДД России, на территории всей РФ.

Что такое ФИС — Федеральная Информационная Система ГИБДД?

ФИС ГИБДД — это база данных, включающая совокупность разрозненных сведений и информации, поступающей в органы гос автоинспекции. Она обеспечивает быструю обработку, распределение, хранение и удобный обмен данными об объектах учета ГИБДД внутри системы.

Система предоставляет возможность обработки и получения необходимых систематизированных данных из любого уголка России, в соответствии с уровнем и правами доступа, в режиме реального времени.

ФИС выражается во многоуровневой корпоративной сети, которая включает в себя разнородные подсистемы регионального и межрегионального уровня. Функционирование каждой из таких систем обеспечивает выполнение различных функций, а также различных задач учета.

Какие подсистемы включает в себя ФИС?

ФИС состоит из нескольких подсистем, благодаря которым возможен автоматизированный поиск и учет данных.

Подсистемы обеспечивают структурированный доступ к различной поисковой информации, путем подачи информационных запросов. При этом, она может осуществляет поиск как по всем подсистемам, так и в конкретной подсистеме.

ФИС включает в себя такие подсистемы:

1. Розыск ТС. В данной подсистеме содержится все сведения о транспортных средствах, которые находятся сейчас в розыске. В зависимости от подаваемого запроса, можно получить данные о том кто подал в розыск, когда, в каком регионе.
2. Ограничения ТС. Этот подраздел содержит в себе и данные о транспортных средствах на регистрационные действия с которыми наложены ограничения. Данные сведения являются структурированными и обрабатываются согласно заданным алгоритмам.
3. Спец продукция. Содержанием подраздела являются сведения об изготовленной, распределенной и использованной по подразделениям Госавтоинспекции бланков и специальной продукции. Данная информация помогает осуществлять контроль на любом из уровней наблюдения.
4. Документ. Подраздел вмещает в себя сведения о документах и бланках специальной продукции и личных данных граждан, которые: были повреждены или утрачены, были забракованы, похищены.
5. Лица. Содержит сведения о проведении в отношении определенного круга лиц розыскных мероприятий. Это значительно повышает способность органов полиции в целом к розыску преступников и правонарушителей.
6. Оружие. Подраздел состоит из данных, содержащих сведения об оружии, которое было похищено, либо утеряно.
7. Автомобиль. Содержит структурированную информацию об осуществленном учете и месте регистрации автотранспортных средств в различных подразделениях ГИБДД.
8. ПТС. Содержит учетную информацию о количестве и содержанию, а также месте оформления паспорта технического средства.
9. Админ практика. Подраздел включает в себя массив информации о совершенных правонарушениях, которые отражаются в составленных протоколах и постановлениях. По сути, в нем находятся идентичные сведения что и в заполненных бланках.
10. Водитель. Содержит учетно-регистрационные данные о выданных водительских документах территориальными подразделениями ГИБДД во всех регионах страны.
11. ДТП. Данный подраздел содержит информацию, которая была зафиксирована сотрудниками ГИБДД в различных регионах страны, о совершенных дорожно-транспортных происшествиях, их характере, месте и времени совершения, участниках ДТП.

Функции Федеральной Информационной Системы

Информационная база данных, находящаяся на службе у подразделений Гос автоинспекции, призвана реализовывать свои функции.

К функциям ФИС относится:

• Сбор информации в едином информационном пространстве.
• Обеспечение быстрого доступа к содержащейся в системе информации.
• Хранение и сбор вновь поступающей информации от территориальных подразделений ГАИ.
• Предоставление в рамках уровня доступа информации сотрудникам ГИБДД, в том числе используя мобильные GSM терминалы.
• Интеграция всех территориально-распределенных баз в единую систему.

Приказ МВД РФ о ФИС ГИБДД

Он содержит:

• регламентацию порядка работы с данным программным обеспечением,
• содержание самой системы, то есть описание из чего она состоит,
• описание подсистем,
• определение различных понятий,
• описание целей и задач, возложенных на систему,
• содержание сведений хранящихся и обрабатываемых системой,
• порядок предоставления сведений содержащихся в системе,
• порядок доступа к системе,
• другие вопросы, связанные с возможностью функционирования системы.

Вышеуказанная база данных значительно облегчает работу всех сотрудников и подразделений ГАИ. Так как именно структурированность и возможность оперативного получения информации составляет основную временную нагрузку в работе.

При этом, система является Федеральной, хотя и включает информацию регионов. Это значит, что сотрудники, находящиеся в разных регионах, могут получать одинаковый доступ к информации, которая вносилась в другом регионе. Важность данной системы невозможно переоценить. Она вносит значительный вклад в ускорение и автоматизацию многих рабочих моментов, осуществляемых ГИБДД.

В нашей жизни не редко можно столкнутся с ДТП. Встречаются они водителям по пути на работу, домой или во время путешествий по автодороге. Происшествия данного характера всегда связаны с транспортом и автомобильными дорогами.

Его участниками могут стать: водители, пассажиры, пешеходы, а также все и все, что находится в относительной близости от проезжей части.

В связи с необходимостью упорядочить всю поступающую информацию о факте совершения ДТП, его характере, тяжести отечественными разработчиками было разработано специальное ПО. Оно как раз и помогает различным службам бороться с последствиями таких происшествий.

Что такое автоматизированная информационно-управляющая система ГИБДД?

Автоматизированная информационно-управляющая система ГИБДД (АУИС ГИБДД) — это автоматизированная система учета и хранения данных об авариях на автодорогах.

Данное программное обеспечение предназначено для сотрудников ДПС ГИБДД. Она является частью единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Разработанное отечественными разработчиками ПО дает возможность:

• максимально быстро доводить до экстренных служб сведения о совершившимся ДТП,
• осуществлять сбор, обработку и хранение данных об авариях, которые случились на автомобильных дорогах,
• аналитической обработки данных, относящейся к ДТП и чрезвычайным ситуациям на автодорогах.

Система включает в себя такие программные модули:

1. Главная управляющая программа.
2. Система классификации и кодирования.
3. Архивные данные и документы.
4. Репликация.
5. Учет ДТП.

Справочник дорог аиус гибдд

Цели создания АИУС ГИБДД:

• Развитие системы оказания помощи пострадавшим в ДТП;
• Сокращение времени прибытия на место ДТП служб, участвующих в ликвидации их последствий;
• Повышение эффективности оказания помощи пострадавшим в ДТП.

Назначение АИУС ГИБДД:

• Информирование экстренных служб о ДТП;
• Сбор, обработка и хранение информации о чрезвычайных ситуациях (крупные дорожно-транспортные аварии и катастрофы) и происшествиях на автодорогах;
• Обеспечение информационного взаимодействия с АИУС РСЧС;
• Предоставление возможности аналитической обработки информации, относящейся к ДТП и чрезвычайным ситуациям на автодорогах.

Решение было представлено заместителю министра внутренних дел Кирьянову В.Н., начальнику ГУ ОБДД МВД России Нилову В.И. и начальникам Управлений ГИБДД по всем субъектам Российской Федерации.

Что послужило причиной для создания АИУС?

Причины:

• Желание снизить число автомобильных аварий.
• Обеспечит скорое оповещение о факте совершения ДТП всех экстренных служб.
• Наладить взаимодействие между экстренными службами.
• Желание повысить скорость оказания помощи пострадавшим в ДТП.
• Упорядочить сведения о совершаемых ДТП.

При этом, результат аналитической обработки данных, которые содержаться в базе, позволит выяснить, как и в какой способ снизить тяжесть последствий, возникающих в результате ДТП.

Как проверить машину на ДТП на сайте ГИБДД?

Сегодня мы расскажем, как бесплатно проверить, была ли машина в ДТП.

Проверка записей о дорожно-транспортных происшествиях осуществляется в автоматической базе данных (АИУС ГИБДД).

Тут нужно учитывать, что при проверке учитываются только ДТП, оформленные с начала 2020 года при участии сотрудников полиции и поставленные на соответствующий федеральный учет в АИУС ГИБДД.

То есть, как минимум в двух случаях информация о факте ДТП не отобразится:

• если ДТП было до 2020 года;
• ДТП было оформлено без сотрудников полиции (по Европротоколу или, к примеру, водитель вылетел в кювет или протаранил дерево, не сообщив в ГИБДД об аварии).

Если ДТП обнаружено, то на сайте даже показываются места повреждения. Сведения о повреждениях носят условно-обобщённый (секционный) характер без детализации по отдельным деталям кузова, шасси, механизмов, конструктивных элементов и т.п. транспортного средства. Они представлены в ознакомительных целях и не предназначены для оценки состояния транспортного средства. Тем не менее, если мы увидим, что машина была в нескольких ДТП, половина кузова было повреждено, имеет смысл отказаться от покупки такой машины или поторговаться для снижения цены

Какое назначение АИУС ГИБДД?

Деятельность данного программного обеспечения четко определяется, в первую очередь, Федеральной программой. Также назначение понятно из направления деятельности подразделений ГИБДД, так как разработка программного обеспечения осуществлялась по заказу ГИБДД и адаптировалась в подразделения ДПС.

И включает в себя:

• Оперативное оповещение о случившемся ДТП.
• Осуществление сбора и аналитической обработки материала об авариях.
• Осуществление взаимодействия с базой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Богема: Лариса Долина о нарушении ДТП и специальных документах от ГИБДД…

, — заявила поп-звезда.

Мы очень извиняемся перед гаишниками, когда нарушаем правила в быстрых разъездах за баблом — так как это очень острая необходимость. Мы не отмазались заранее, вы не поняли, я даже не просила Самого Главного Гаишника, он мне сам выдал (за таланты), только по острой необходимости. И штрафы не плачу, конечно. Приказали отвечать на дибильные вопросы дибильных детей, бл@ть. А мальчик прямо молодец! Ирина Бернгард

Меня ещё с детства удивляло почитание обычными людьми всех этих актеров, звездулек, в общем богемы и творческих людей. У всех были любимые актеры/актрисы, певцы/певицы, все от кого-то фанатели. Да, я мог наслаждаться творчеством какой-то группы или актерской игрой, но никогда не было благоговения. Сейчас, когда вскрывается вся мерзость нашей творческой богемки и сумасшествие западных селебрити, я понимаю, что на подсознательном уровне чувствовал всю эту дичь.
Надо гордится Героями Союза и России, космонавтами, врачами, строителями, а не этими прогнившими клованами
.
Evgeny Gorbunov
Страшная профурсетка корчит из себя богиню российской сцены. Мразота ничем не отличается от падали Ефремова. Виктор Вагнер

Я ваш кумир
Я из Одессы здрасьтеБумажка естьВолшебная при мнеИ положила яНа правила для быдлаЖизнь удаласьИдите нахuй все.Selisoto специально для МПШ по материалам из интернета

В 2022 году ГИБДД сможет в режиме онлайн узнавать о нарушениях здоровья водителей

МВД, наконец-то, представило проект закона, который предусматривает обмен данными между ведомством и Министерством здравоохранения. Это главным образом означает, что в ГИБДД смогут своевременно, в режиме онлайн, узнавать о наличии у водителей противопоказаний к управлению транспортными средствами и аннулировать действующее водительское удостоверение. Однако такой порядок начнет действовать только через несколько лет — с 1-го июля 2022-го года.

На практике это будет происходить следующим образом.

Данные из последней по запросу сможет получать МВД.

После того как такие заболевания выявились, человеку будет дан один месяц на то, чтобы пройти внеочередное медицинское освидетельствование у профильного специалиста. Если это обследование подтвердит наличие противопоказаний к вождению, выданное ранее медицинское заключение будет аннулировано, что тотчас отразится в ЕГИСЗ, а значит, будет доступно МВД и, как следствие, станет основанием для аннулирования водительского удостоверения.

Точно так же медицинское заключение (а затем — и водительское удостоверение) будет признано недействительным, если в течение месяца водитель так и не явился на назначенный ему дополнительный осмотр.

При этом в ЕГИСЗ будет фиксироваться информация о результатах каждого специального медицинского осмотра, который водитель или кандидат в водители должен проходить для получения водительского удостоверения, продления срока его действия или возобновления после лишения прав. А это значит, что с 2022-го года для получения документа в ГИБДД не надо будет предоставлять бумажную медицинскую справку. Ее будут оформлять в электронном виде, скрепленной усиленной электронной подписью, с тем, чтобы медицинское заключение по запросу было в режиме онлайн доступно МВД.

Стоит сказать, что именно проблема сохранения врачебной тайны и была тем препятствием, из-за которого обмен данными между МВД и Министерством здравоохранения, который обсуждают еще с 2010-го года, до сих пор не смогли реализовать. Министерство здравоохранения, опасаясь утечки такой личной информации, не соглашалось на создание единой системы.

Вместе с тем МВД прямого доступа к ЕГИСЗ, как следует из законопроекта, тоже иметь не будет: только по запросу и посредством единой системы межведомственного электронного взаимодействия.

Отметим, что ЕГИСЗ уже действует. По словам главы Министерства здравоохранения Вероники Скворцовой, 60% медицинских организаций передают в нее необходимые данные. С 1-го января 2020-го года они должны будут это делать в обязательном порядке.

В пояснительной записке к законопроекту указывается, что в течение трех последних лет — с 2017-го по 2019-й год — по судебному решению на основании выявленных противопоказаний было аннулировано 36 тыс. водительских удостоверений. Сколько бы их могло быть, имей МВД доступ к соответствущей информации, можно только предполагать.

Летом этого года к проблеме обмена данными между МВД и Министерством здравоохранения обратился Президент Владимир Путин. Он поручил ведомствам к 1-му декабря этого года, урегулировав разногласия, представить, наконец-то, концепцию будущей системы.

Схема ДТП

И это основные данные об аварии, наиболее полезные для любого автолюбителя. Данные о повреждения могут быть показаны 3 типов:

1. закрашенный элемент кузова на схеме жёлтого цвета,
2. закрашенный элемент кузова на схеме красного цвета,
3. крестик красного цвета.

А сам автомобиль на схеме показан 6 ракурсах со всех сторон (в том числе снизу). Разберём каждый элемент подробнее!

Жёлтый закрашенный элемент

Он при проверке автомобиля на сайте ГИБДД означает, что повреждения незначительные и для их ремонта не требовалась замена в случае с жестянкой – только покраска или даже полировка. А в случае отдельных компонентов машины: стёкол, фар, бампера и других пластиковых частей – в том числе замена.

Красный закрашенный элемент

В этом случае уже для ремонта транспортного средства потребовалась замена или вытягивание жестяных элементов кузова. Также красным цветом закрашивается машина в случаях, когда повреждены существенные компоненты технической составляющей автомобиля.

Читать дальше: Компенсация отпуска при увольнении налогообложение 2018

Красный крестик

Если вместо закрашенных элементов или вместе с ними по краям машины нарисованы крестики красного цвета, то это просто отмечены места, в которые пришёлся удар в ДТП.

Аиус гибдд записи о дорожно-транспортных происшествиях не найдены

В целях совершенствования деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по учету, сбору и анализу сведений о дорожно-транспортных происшествиях приказываю:

1.1. Порядок организации учета, сбора и анализа сведений о дорожно-транспортных происшествиях, контроля за полнотой и достоверностью этих сведений (приложение N 1).

1.2. Форму карточки учета дорожно-транспортного происшествия (приложение N 2).

2. ГУОБДД МВД России (В.И. Нилову), ЦСН БДД МВД России (Н.И. Шеюхину), ФКУ "НИЦ БДД МВД России" (Л.В. Шманевой), руководителям территориальных органов МВД России на региональном уровне организовать изучение настоящего приказа и обеспечить выполнение его требований.

3. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра генерал-полковника полиции В.Н. Кирьянова.

к приказу МВД России

от 19.06.2015 N 699

ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕТА, СБОРА И АНАЛИЗА СВЕДЕНИЙ

О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ, КОНТРОЛЯ ЗА ПОЛНОТОЙ

И ДОСТОВЕРНОСТЬЮ ЭТИХ СВЕДЕНИЙ

I. Общие положения

1. Настоящий Порядок определяет организацию учета дорожно-транспортных происшествий , сбора сведений о них, обеспечения контроля за полнотой и достоверностью этих сведений, в целях формирования государственных статистических показателей безопасности дорожного движения, обеспечения возможности оценки и прогнозирования развития обстановки в области безопасности дорожного движения, анализа причин и условий, способствовавших совершению ДТП, а также выработки мер, направленных на предупреждение возникновения ДТП и снижение тяжести их последствий.

II. Учет, сбор и анализ сведений о ДТП

2. Учет, сбор и анализ сведений о ДТП осуществляется в соответствии с Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647 , Порядком государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 1997 г. N 508 .

Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 28, ст. 2681; 1997, N 49, ст. 5601; 1998, N 32, ст. 3910; 2000, N 6, ст. 776; 2005, N 7, ст. 560; 2008, N 48, ст. 5609; 2009, N 8, ст. 971; 2012, N 37, ст. 5002. Далее - "Правила учета ДТП".

Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 20, ст. 2279; N 49, ст. 5601; 1998, N 32, ст. 3910; 2000, N 6, ст. 776.

3. Ввод сведений в карточку учета дорожно-транспортных происшествий и последующая обработка информации о ДТП осуществляется в электронном виде с использованием автоматизированной информационно-управляющей системы Госавтоинспекции, автоматизированной системы учета дорожно-транспортных происшествий и многопараметрической информационно-аналитической системы прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Учет и сбор сведений о ДТП осуществляется подразделениями Госавтоинспекции на районном уровне, специализированными подразделениями Госавтоинспекции территориальных органов МВД России по субъектам Российской Федерации.

5. Учету подлежат сведения обо всех ДТП , имевших место на обслуживаемой территории (в зоне ответственности подразделения), независимо от наступивших последствий. В государственную статистическую отчетность по дорожно-транспортным происшествиям включаются сведения только о дорожно-транспортных происшествиях, в которых погибли или были ранены люди .

Пункт 3 Правил учета ДТП.

Пункт 5 Правил учета ДТП.

6. ДТП считается учтенным, если сведения о нем введены в автоматизированную информационно-управляющую систему Госавтоинспекции и информация внесена в основные разделы электронной формы карточки учета дорожно-транспортного происшествия, включенным в государственную статистическую отчетность - если сведения о нем внесены и сохранены в установленном порядке в автоматизированной системе учета дорожно-транспортных происшествий в электронной форме.

7. Годовой массив сведений о ДТП формируется на основе включенных в государственную статистическую отчетность данных о ДТП в два этапа: до 24 часов 10 января года, следующего за отчетным, и до 24 часов 31 января года, следующего за отчетным.

8. ДТП, произошедшие в отчетном году и по объективным причинам не включенные в государственную статистическую отчетность после окончательного закрытия годового массива сведений о ДТП, включаются в государственную статистическую отчетность в следующем за отчетным году. Датой таких ДТП считается дата получения информации о необходимости их включения в государственную статистическую отчетность. Информация по каждому такому факту передается в подразделение Госавтоинспекции на федеральном уровне с мотивированным рапортом руководителя (его заместителя) подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне, отражающим причины, по которым сведения не были включены в государственную статистическую отчетность.

9. Анализу подлежат сведения обо всех ДТП, имевших место на обслуживаемой территории (в зоне ответственности подразделения), независимо от наступивших последствий. Целью анализа сведений о ДТП является изучение причин, условий и обстоятельств возникновения ДТП для организации и проведения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работ по формированию и реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения, предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

III. Контроль за полнотой и достоверностью сведений о ДТП

10. Руководители подразделений Госавтоинспекции на районном уровне, специализированных подразделений Госавтоинспекции территориальных органов МВД России по субъектам Российской Федерации отвечают за:

10.1. Полноту и своевременность сбора и учета сведений о ДТП и их корректировку, соответствие сведений о ДТП фактическим обстоятельствам.

10.2. Организацию работы по получению информации из медицинских организаций о пострадавших в ДТП, произошедших на обслуживаемой территории (в зоне ответственности подразделения).

10.3. Реализацию организационных и контрольных мероприятий, обеспечивающих достоверность и актуальность сведений о ДТП, причинах, условиях и обстоятельствах, причинах их возникновения и последствиях.

10.4. Проведение анализа причин, условий и обстоятельств возникновения ДТП на обслуживаемой территории (в зоне ответственности подразделения).

11. Подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне организуют выполнение подразделениями Госавтоинспекции на районном уровне, специализированными подразделениями Госавтоинспекции территориальных органов МВД России по субъектам Российской Федерации функций по учету, сбору и анализу сведений о ДТП.

12. Главные государственные инспекторы безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации обеспечивают ведение и правильность учета и сбора сведений о ДТП, своевременность передачи их на федеральный уровень, сохранность данных.

13. Доступ к сведениям о ДТП, содержащимся в базах данных автоматизированных систем органов внутренних дел Российской Федерации территориальных органов МВД России на региональном и районном уровнях и их структурных подразделений, организуется главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации по согласованию с руководителями территориальных органов МВД России на региональном уровне.

14. Координацию, организационно-методическое обеспечение и контроль деятельности по учету, сбору и анализу сведений о ДТП осуществляет подразделение Госавтоинспекции на федеральном уровне.

к приказу МВД России

от 19.06.2015 N 699

КАРТОЧКА УЧЕТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

Раздел 1. Общие сведения

1. Код региона (респ., край, обл., авт. обл., округ)

2. Код подразделения Госавтоинспекции (ДПС)

3. Отчетный номер карточки в органе управления Госавтоинспекции по субъекту РФ

4. Учетный номер карточки (в подразделении Госавтоинспекции органа внутренних дел (подразделении ДПС))

5. Учетный номер по КУСП органа внутренних дел

число, месяц, год

8. Время час, мин

9. Число погибших

10. Число раненых

11. Общее число обратившихся за мед. помощью (доставленных в мед. учреждение)

Читайте также:

  
• Не работает сигнал лансер 10
  
• Как поменять лампочки на киа рио видео
  
• Какие стойки подходят на чери м11
  
• Что входит в то1 ниссан террано 3
  
• Какой лучше регулятор холостого хода рено логан