Какое масло заливать в мосты уаз хантер спайсер

Обновлено: 09.01.2025

Купил буханку со спейсерами, пробег 5т. по бездорожью ездить не планирую вообще. В т/паспорте написано, что масло в мостах менять первый раз только после тысяч 40, до этого не трогать. Продавцы в салоне сказали, что ПЕРВОЕ масло трогать нельзя - там с завода 95% присадок. На 1ТО в коробку-раздатку-двигатель в фирменном центре просил залить Шелл (из их масла), они сказали, что могут побежать сальники и налили везде Лукойл п/синт. На старой буханке в колхозный з/мост залил лукойл п/с. - перестал крошиться двухрядный подшипник хвостовика, я был просто счастлив. Посоветуйте владельцы Хантеров-Патриотов со спейсерами, что лучше лить в них, все-таки мосты сделаны уже по новым технологиям, вряд ли для них самое лучшее это ТМ5. Машина взята для себя, денег на нее не жалко, только для асфальта, планируемый пробег 10-15 в год, по трассе летаю 100-110.
Ветку форума про то, кто что льет, прочитал полностью, но упоминания про спейсера не видел ни разу

я как пригнал новую решил проверить смазку в мостах, в переднем оказалась вода. вот тебе и 40 тыс пробегу.

Хантер, вчера "0" ТО сделал 2600км., по книжке залили в мосты и раздатку ельф, коробку не трогают,в двс залили мобил полусинтетика. ( от официалов отказался):D
Извините, не въехал - в коробке масло НЕ МЕНЯЛИ, а в раздатке МЕНЯЛИ. А как быть с тем, что коробка-раздатка являются СООБЩАЮЩИМИСЯ СОСУДАМИ.
Я и сам проверял и на ТО проверяли - в мостах залито масло нормальное по норме(не вода). Если залить масло Лукойл п/синт. купленное на заправке - это будет хорошо или не очень? Что такое масло ельф?

Извините, не въехал - в коробке масло НЕ МЕНЯЛИ, а в раздатке МЕНЯЛИ. А как быть с тем, что коробка-раздатка являются СООБЩАЮЩИМИСЯ СОСУДАМИ.
Я и сам проверял и на ТО проверяли - в мостах залито масло нормальное по норме(не вода). Если залить масло Лукойл п/синт. купленное на заправке - это будет хорошо или не очень? Что такое масло ельф?

масло ельф (ELF) для французских машин, говорят хорошее. Есть любой вязкости.

Я и сам проверял и на ТО проверяли - в мостах залито масло нормальное по норме(не вода). Если залить масло Лукойл п/синт. купленное на заправке - это будет хорошо или не очень?Я тоже думал, что нормальное, пока оно не оказалось в прозрачной ёмкости. Лук п/с 75w-90 ТМ-5 брал на их заправке, плохого ничего не скажу - нет чего-такого сказать. Через уплотнения не текло.
Ты на гарантии или как все остальные? Если первый вариант, то с канистрой спроси сертификат соответствия и печать пусть не забудут на бумаге поставить и со этими "вещами" на СТО. Учти, ТМ-5 и ТМ-4 разные масла по месту их применения.

На Хантерах с коробкой ДАЙМОС (Корея) КПП и РК не являются сообщаюшимися сосудами, что я сам недавно с удивлением узнал

На Хантерах с коробкой ДАЙМОС (Корея) КПП и РК не являются сообщаюшимися сосудами, что я сам недавно с удивлением узнал в них в добавок и масло разное льется:)

Если залить масло Лукойл п/синт. купленное на заправке - это будет хорошо или не очень?

Это будет вполне нормальный вариант.

в них в добавок и масло разное льется:)

Инструкцию посмотри хоть от хантера хоть от патриота.:D

Я тоже думал, что нормальное, пока оно не оказалось в прозрачной ёмкости. Лук п/с 75w-90 ТМ-5 брал на их заправке, плохого ничего не скажу - нет чего-такого сказать. Через уплотнения не текло.
Ты на гарантии или как все остальные? Если первый вариант, то с канистрой спроси сертификат соответствия и печать пусть не забудут на бумаге поставить и со этими "вещами" на СТО. Учти, ТМ-5 и ТМ-4 разные масла по месту их применения.
Блин, а вот даже не знаю, что мне налили в коробку - машина кредитная, пришлось ехать на ТО, масло было бочковое, по документам, которые я оплачивал, в двигатель налили Лукойл Люкс 10W40, в коробку-раздатку ТМ5 85W90. Цена первого 460р/4л, второго - 75р/литр. Блин, и нигде не говорится минералка это или полусинтетика. Кстати, ТМ5 и ТМ4 - что куда льется? Вроде по форуму одно жрет цветмет, а другое нет или я ошибаюсь? ТМ это минералка или п/синт? Или и то и то? В двигателе, где масло идет под давлением, нельзя мешать минералку и п/синт., а в мостах/коробке?
Сам я в этом темный, как тунгус, а вокруг все знакомые говорят, что самое лучшее масло, которое можно залить в УАЗ, это то, которое приватизировал с работы. А машина своя, хочется ездить без проблем

ТМ-4 в КПП и РК, ТМ-5 в мосты
Блин, так мне что, в авторизованном гарантийном центре при автосалоне Каку в кробку залили?

ну как по книжёнке:rolleyes: так и сделали.

Блин, так мне что, в авторизованном гарантийном центре при автосалоне Каку в кробку залили?

Гость, судя по модели твоего авто, "сосуды КП и РК сообщаются" - правда.
На ТО тебя обманули, но не "развели":
1) сказав, что залили п/с, деньги-то взяли за то, что залили.
2) ТМ-5 в коробку и раздатку в твоём случае можно было и не лить. ТМ-4 туда в самый раз, если имеется склонность водителя к быстрому и частому переключению передач.
ТМ-5 рекомендуется в коробку 420.3181-1700010, которая у тебя стоять не может.
3) 85w-90 - вязкость соотв-ет температурному диапазону применения, с явно выраженными положительными t. В нашей необъятной стране местами и лето не всегда выпадает на выходные :).

Рассудите.
Начитавшись форума, сделал вывод- в коробку\раздатку надо лить масло типа GL-4. У меня везде (коробка-АДС 5ст\мосты-спайсер) налито п\с Лукойл GL-5 . Обошел все магазины, мне везде твердят: GL-4 -это минералка! Дескать, лей ТАД-17 и не парься. Как быть?

На ТО тебя обманули, но не "развели":
1) сказав, что залили п/с, деньги-то взяли за то, что залили.
:).

Спасибо всем, кто откликнулся, похоже в а/салоне меня правда обманули, ленув простую минералку, правда фирменную (послезавтра я по гарантии с пробегом 5000 поеду менять потекший радиатор, вот там и пообщаемся про масло с инженером по гарантии на эту тему)
Как я понял, к холодам чтобы ездить без особых проблем мне лучше содержимое коробки-раздатки поменять на п/синт. Кстати, живу в Кировской области - зимы у нас всего на 5 градусов холоднее, чем в Москве.
Как это сделать? Просто открутил-слил-закрутил-залил или еще и промывать - все-таки меняю минералку на п/синт?
Как часто менять масло в коробке/раздатке? Машина взята как дешевый минигрузовик для асфальта и фактор вода в механизмах вряд ли вероятен.
Как часто менять масло в мостах - в сервисной книге написано через СОРОК ТЫСЯЧ? Менять ли мне масло сейчас на пробеге в 5000? Еще раз напомню, что продавцы в а/салоне сказали, что там залито не масло а большой пакет присадок - не хотелось бы их потерять?
Конечно, это не в тему, но раз уж пошел разговор о спейсерах - что закладывать в ШРУСы? Чем шприцевать шкворня?
Я слышал, что есть какая-то спецсмазка для карданов/крестовин. Стоит ли ее применять? Выдержат ли ее пыльники/сальники в карданах - они-то точно разработки образца 60года выпуска, как сменить смазку в карданах - просто тупо сменить содержимое шприца и надеяться, что она вытеснит старую или нужно разбирать кардан?
Не сильно загрузил вопросами? Просто УАЗ у меня второй, первый по глухому бездорожью прошел за 8 лет 150тысяч и банально сгнил-развалился. Сейчас купил нового, переехал жить на асфальт, хотелось бы сразу залить/заложить все, что нужно и иметь моторесурс двигателя/коробки/мостов до капиталки тысяч хотя бы 100, а не как у меня было через 20-30 все по кругу летело.

Не понятны твои метания. Что тебя смущает? Ты же говоришь, что прочел ветки про масла. GL 1-5 это не показатель минерального, п/с или синтетики. Это показатель наличия присадок. Чем больше цифра, тем присадок больше и тем силинее выражены противозадирные и т.д. свойства и следовательно для более жестких условий работы предназначено масло. Но, за все надо платить. Чем больше присадок, тем меньше живут латунные синхронизаторы (жрут они их химически). Есть еще одно но. Чем больше индекс GL тем толще и прочнее пленка на деталях. Для шестерен это гуд, а для работы синхронов не гуд. Синхронам как раз для быстой синхронизации оборотов трение нуно. А пленка это трение снижает. Именно по этому идут на компромис и в коробку льют GL-4 а не 5. Ну и если коробка сообщается с раздаткой, то и в раздатку соотвественно, хотя по идее в нее лучше GL-5.
Синтетика, минералка или п/с как раз отвечают цифры типа 75W90. Первая цифра характеризует вязкость холодного масла, а вторая горячего. Чем больше разбег в этих цифрах (первая меньше, а вторая больше) тем масло круче, дороже и следовательно синтетическей, а чем разбег меньше то минеральней.
Все это я вычитал в ветках по маслам.

.. содержимое коробки-раздатки поменять на п/синт.. Как это сделать? Просто открутил-слил-закрутил-залил или еще и промыватьНе промывать.
Как часто менять масло в коробке/раздатке. мостах.. фактор вода в механизмах вряд ли вероятен.
Необходимость замены определяется по вымыванию с внутренностей узлов остатков заводского масла, не отличающегося выдающимися свойствами, тем паче при прогрессирующем "затягивании поясов" + унос продуктов износа из смазки. С последним хорошо справляются магниты на заливных пробках: через определённые пробеги (500..1000 км) без слива масла можно выкрутить пробку и очистить её от опилок и стружки. После заметного снижения количества образующихся продуктов износа - делаем вывод о завершении приработки трущихся пар и заливаем то, что будет меняться через ~30..40 тыс., т.е, уже как по книжке.
На том, что залили тебе сейчас, покатайся немного - толку больше, не просто деньги на ветер будут выброшены, если ещё раз менять, не поездив сколько-нибудь.

Про шприцевание есть отдельная тема "Чем шприцевать уазку будем".

На Хантерах с коробкой ДАЙМОС (Корея) КПП и РК не являются сообщаюшимися сосудами, что я сам недавно с удивлением узнал
А я убедился что если сапуны в коробке забиты, то с РК начинает сочится. В прошлом году не знаючи полез в тормозной барабан и чуть не стал менять сальник. Спасло только после прочистки сапуна в КПП. И это в 1500 км. от Москвы и пробег у машины 3000 км. было. Ну и опыта не было еще. Не знал куда лезть.

А как насчет Равенол п/с, что в двигатель, что в мосты. На других отечественных авто я всегда использовал это масло и как бы проблем не было.

Не пойму о чём Вы тут? В руководстве приведены все масла, и ТАД-17И как всесезонка и основные недорогие масла вполне подходит в четырёхступку АДС и мосты типа "Спайсер". Мне приходится частенько по плохим направлениям с водными приградами ездить, поэтому я предпочитаю почаще менять масла, а наши дешевле.

Довели до меня такой факт, что в мостах и в коробках передач масло при ТО лучше не менять.
Кто-нибудь владеет такой информацией, и, если не менять масло, то почему?Подобные вопросы должны быть адресованы, в первую очередь, автору и распространителям этих слухов.
Из того, что ставится на УАЗ, можно менять по рекомендованным интервалам замены (по-моему, первый раз в 40 т.км), так это масло в корейской КПП "даймос", удачи :).

Подобные вопросы должны быть адресованы, в первую очередь, автору и распространителям этих слухов.
Из того, что ставится на УАЗ, можно менять по рекомендованным интервалам замены (по-моему, первый раз в 40 т.км), так это масло в корейской КПП "даймос", удачи :).

обоснование-гарантия на мосты

обоснование-гарантия на мостыНа двух хантерах со спайсерами масло заменялось везде в трансмиссии на ТО-0, ещё на одном при ТО-1 в официальном СТО УАЗа, отметок о замене масел в сервисной книжке не делали, но, в случае чего, на руках есть акты выполненных работ :). С гарантии никто не снимал, хотя "целок" на пробках нет :D.

На двух хантерах со спайсерами масло заменялось везде в трансмиссии на ТО-0, ещё на одном при ТО-1 в официальном СТО УАЗа, отметок о замене масел в сервисной книжке не делали, но, в случае чего, на руках есть акты выполненных работ :). С гарантии никто не снимал, хотя "целок" на пробках нет :D.
мне на вопрос замены масла именно этим и обосновалит..хочешь-без проблеим махнем..но поимеешь проблемы с гарантией..тож самое-шкворни ваксойл

forester55, в спайсерах первая замена идёт при 40 т.км, а в мостах, "разъёмных в вертикальной плоскости" (колхозах) - при ТО-0, т.е как и в раздатке с КП (кроме корейской).

forester55, в спайсерах первая замена идёт при 40 т.км, а в мостах, "разъёмных в вертикальной плоскости" (колхозах) - при ТО-0, т.е как и в раздатке с КП (кроме корейской).В спайсерах первая замена масла идёт На ТО-0 пробег 2500 км и ненадо бабушку лохматить. Ещё раз прочтите внимательно сервисную книгу.

В спайсерах первая замена масла идёт На ТО-0 пробег 2500 км и ненадо бабушку лохматить. Ещё раз прочтите внимательно сервисную книгу.В сервисной книжке (СК 05808600.034-2007, издание четвёртое, 2009) про замены масел в агрегатах написано однозначно.
Есть и другая СК, но под рукой нет её. После также добавлю скан и из неё.

а я свою смотрю. то 0-раздатка и мотор..мосты -на то4

В сервисной книжке (СК 05808600.034-2007, издание четвёртое, 2009) про замены масел в агрегатах написано однозначно.
Есть и другая СК, но под рукой нет её. После также добавлю скан и из неё.Ты скан книги от какой машины представил, у мея от Патриота, коробка даймос мосты спайсер.

Ты скан книги от какой машины представил, у мея от Патриота, коробка даймос мосты спайсер.

тож самое патр 2008 .. замена в мостах-на 40 ткм

новая 5-ти ступка.залил лукойл п/синт.GL-5 и в раздатку тоже самое.начитался,и теперь думаю брать зонтик иле не брать.пока не ездил.или все же заменить в кпп на GL-4?.всем спасибо.

Скажите, я что то упустил или меня ввели в заблуждение, на Хантаре КПП и Раздатка отдельные агрегаты? Масло в них по отдедльности или как? Вроде читал что не совмещены они? А то менять хочу а меня что то озадачили.

Даймос - там рекомендуется масло Zic. ИМХО, можно лить любое GL-4.
В раздатку - то же, что и в мосты.

Если по уму - нужна полная замена масла при ТО-0. Везде.
Потом - через 20-30 тыров менять во всех агрегатах трансмиссии.
НО! Если ездил по бродам - контролировать масло в мостах, КПП и РК на предмет попадания воды. Если есть - менять независимо от сроков.

Доброго здоровья, УАЗоводы!
Сегодня я хочу обсудить вопрос, с которым сталкивается каждый владелец автомобиля УАЗ – выбор и замена масла в коробке передач, раздаточной коробке и мостах. Хочу обратить внимание, что речь пойдет о маслах, применяемых в КПП "Dymos", мостах типа "Спайсер" и косозубой однорычажной РК, поэтому данная тема будет интересна исключительно для владельцев УАЗов с перечисленными выше агрегатами.

Начитавшись различных форумов и умных книжек по обслуживанию автомобилей, я собрал некоторую информацию, которую и хочу обсудить с участниками Драйва.
Сначала рекомендации завода-изготовителя:
Согласно Руководству по эксплуатации РЭ 05808600.105-2006 (Издание четвертое, 2009 г.), выложенному на официальном сайте Ульяновского завода: "Внимание! В пятиступенчатой коробке передач и раздаточной коробке применяются разные масла (см. приложение 3), смешивание их не допускается."

Смотрим Приложение 3 (стр. 152). Завод-изготовитель рекомендует нам применять следующие масла:
Картер пятиступенчатой коробки передач:
SKG-F Top 75W-85
ZIC G-FF 75W-85
Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4
Картер раздаточной коробки:
Всесезонно SAE 75W/90 по API GL-3
Картеры главной передачи переднего и заднего мостов:
Всесезонно SAE 75W/90 по API GL-5

Однако, если мы посмотрим Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.133-2012 (Издание второе, 2013 г.), то, согласно Приложению 3 (стр. 134) увидим немного другие рекомендации:
Картер пятиступенчатой коробки передач:
ZIC G-F Top 75W-85 Ссылка на описание масла
ZIC G-FF 75W-85 Ссылка на описание масла
Hanval Inc. GT OIL TRANSMISSION FF 75W-85 по API GL-4 Ссылка на описание масла
Картер раздаточной коробки при комплектации коробкой передач "Dymos":
Всесезонно SAE 75W/90 по API GL-3
Картеры главной передачи переднего и заднего мостов:
Всесезонно SAE 75W/90 по API GL-5

Исходя из рекомендаций завода-изготовителя, можно сделать выводы:
В КПП "Dymos" заливать синтетические либо полусинтетические масла по API GL-4.
Причем, если почитать документацию по маслу GT OIL TRANSMISSION FF 75W-85, то мы узнаем, что именно это "масло первой
заливки в КПП южнокорейской фирмы Dymos автомобилей УАЗ Хантер, УАЗ Патриот."

В раздаточную коробку завод-изготовитель рекомендует заливать масло по API GL-3.
В Картеры главной передачи переднего и заднего мостов завод-изготовитель рекомендует заливать масло по API GL-5.

Но, несмотря на рекомендации завода-изготовителя, владельцы УАЗов постоянно обсуждают, что же заливать в любимый автомобиль. Очень часто рекомендации Ульяновского завода игнорируются. Вот несколько ссылок по теме:
Масло в Даймос
на что поменять масло в трансмисии у патриота
Масла в коробку, раздатку, мосты

Лично я для себя решил, что в КПП будет залито одно из масел, рекомендуемых заводом-изготовителем (думаю, что после пробега в 60000 км уже пора задуматься об этом). В теплое время года в мосты у меня залито обыкновенное ТАД-17, поскольку периодическое купание в бродах вынуждает часто менять масло в мостах, и если лить что-то дорогое, то можно разориться. Зимой ТАД-17 как-то "не очень", поэтому хочется попробовать что-нибудь синтетическое. Что ЛУЧШЕ лить в раздаточную коробку, я до сих пор так и не решил.

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Патриот

Масло в раздаточной коробке, редукторе и мостах автомобиля УАЗ Патриот меняют каждые 40 тыс. км. Однако этот показатель может быть меньше из-за суровых условий эксплуатации. Несвоевременная замена приведет к непредсказуемым ремонтам. Соответственно чем жестче условия эксплуатации, тем меньше интервал замены. К примеру, частая эксплуатация по бездорожью может стать одной из причин преждевременной замены масла. Кроме того, еще надо обращать на состояние и уровень смазывающего материала. Если жидкость густая или черная, либо ее уровень не соответствует максимальной отметке, тогда следует выполнить промывку и залить новое масло.

Сколько масла заливать в мосты и раздатку УАЗ Патриот

Первое поколение 3163, с 2005

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 1,4 литра; переднего – 1,5 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ Патриот рекомендуется трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ Патриот лучше выбирать масло проверенных производителей – Маннол, Тотал, Кикс, Шелл и т. д. Что касается типа жидкости, более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок.

Однако в случае с Патриотом можно ограничиться на API-GL-3 или 4. Ниже приведены примеры подходящих масел для раздатки, редуктора и мостов УАЗ Патриот.

Castrol Syntrax Long Life 75W-90
ZIC G-F Top 75W-85
GT Hypoid Synt 75W-90.

Замена масла

Когда менять масло в УАЗ 469

Для автомобиля УАЗ-469 замена масла в раздатке, редукторе и мостах производится каждые 30-40 тыс. км в зависимости от состояния жидкости, а также ее уровня и особенностей эксплуатации. Преждевременная замена может потребоваться при частых поездках по бездорожью или в городских пробках с частыми остановками, резкими стартами и торможениями. Более того, несвоевременная замена масла может стать причиной появления характерных признаков, указывающих на плохое качество масла: это посторонние звуки и шумы, помутнение и почернение масла, а также изменение его консистенции (было редким, потом стало густым) или недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку УАЗ 469

Первое поколение 469, с 1972

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для УАЗ 469

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ 469 может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ 469 лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще надо подобрать оптимальный показатель API. Чем он выше, тем больше содержит полезных присадок, которые оказываются бессмысленными для старых автомобилей, но в то же время, приносят пользу современным машинам. Так, для УАЗ-469 будет достаточно API-GL-3 или 4. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ-469.

УАЗ Хантер – российский автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 2003 года. Данная модель является дальнейшим развитием семейства УАЗ-469 и УАЗ-3151, ведущего историю с 1972 года. Машина имеет компактный пятидверный кузов с длиной 4170 мм, а дорожный просвет составляет 210 мм. При этом благодаря коротким кузовным свесам и короткой базе этот автомобиль обладает высококлассной геометрической проходимостью. Модель актуальна с двигателями ЗМЗ-409 и ЗМЗ-514, которые работают с пятиступенчатой механической КПП (раньше была доступна МКПП-4). Архаичная конструкция предусматривает наличие двух топливных баков общим объемом 78 литров.

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Хантер

Масло в раздатке, редукторе и мостах внедорожника УАЗ Хантер рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. Боле точный регламент замены зависит от условий эксплуатации и состояния смазочного материала. Например, он быстрее приходит в негодность при частой езде по бездорожью или в светофорных городских пробках из-за частых остановок, резких стартов и торможений. Кроме того, на ухудшение качества масла указывают следующие признаки: помутнение и почернение, а также недостаточный уровень и загустение масла.

Сколько масла заливать

Первое поколение 315195, с 2003

УАЗ Хантер является преемником моделей 31512 и 31514, на базе которых он и создан. При этом все три автомобиля разработаны на основе УАЗ-469 образца 1972 года. В середине 2010-х УАЗ приостанавливал производство внедорожника, но затем появилась возможность возобновить выпуск благодаря частичной адаптации к современным стандартам.

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки УАЗ Хантер

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ Хантер рекомендуется двух типов – полусинтетическое или синтетическое. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов внедорожника УАЗ Хантер лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Более высокий показатель API указывает на большее количество полезных присадок. Однако в случае с Хантером в этих присадках нет никакого смысла, поэтому можно ограничиться API-GL-3 или 4. Ниже приведены примеры подходящих масел в раздатку, редуктор и мосты для УАЗ Хантер.

Читайте также: