Какое масло заливать в коробку робот сузуки свифт
Suzuki Swift это субкомпактный автомобиль от японского производителя Suzuki. Данная модель выпускается серийно с 1984 года и по настоящее время. На данный момент насчитывается пять поколений.
В 2000 году было впервые показано публике второе поколение Suzuki Swift. В этом поколении автомобиль имеет всего два двигателя, среди которых 1.0 литровый с максимальной мощностью на выходе в 53 лошадиные силы, и 1.3 литровый 16-ти клапанный, максимальная мощность которого достигает отметки в 68 лошадиных сил. Для этих силовых агрегатов использовалась либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо трехступенчатая автоматическая.
В 2004 году на замену предшественнику было показано третье поколение. Новая генерация автомобиля располагает двумя двигателями с рабочим объемом в 1.3 литра и одним 1.5 литровым агрегатом. Максимальная мощность первых составляет 69 лошадиных сил и 92 лошадиные силы, когда последний развивает максимальную мощность в 102 лошадиные силы. Двигатели комплектовались пятиступенчатой МКПП, четырехступенчатой АКПП, а также пятиступенчатой секвентальной коробкой передач.
В 2010 году публика увидела четвертое поколение. Теперь Suzuki Swift помимо пятиступенчатой механики обладает также шестиступенчатой механической и четырехступенчтой автоматической коробкой передач. Помимо этого потребители также могли выбрать и вариатор CVT. Линейка устанавливаемых двигателей располагает новыми моторами объемом в 1.4 и 1.6 литра. Кроме этих двигателей под капот устанавливались агрегаты с рабочим объемом в 1.2 и 1.3 литра с максимальной мощностью на выходе в 94 лошадиные силы для первого и 75 лошадиных сил для второго.
Серийное производство последнего пятого поколения было начато в 2017 году. Автомобиль существенно изменился относительно своих первых поколений. Кроме современного дизайна, новая модель получила несколько модернизированных двигателей, среди которых:
- Бензиновый с рабочим объемом в 1.0 литра и максимальной мощностью в 102 лошадиные силы;
- Бензиновый с рабочим объемом в 1.2 литра и максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
- Гибридный с рабочим объемом в 1.2 литра и максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
- Бензиновый с рабочим объемом в 1.4 литра и максимальной мощностью в 140 лошадиных сил.
Что касается трансмиссии, то данные силовые установки могут работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или же с четырехступенчатой автоматической в зависимости от комплектации.
Для Suzuki Swift рекомендуется использовать моторное масло SG, SH, SJ, или SL. Выберите соответствующую нефтяную вязкость согласно надлежащей карте вязкости моторного масла (см. рис.).
Количество масла, которое потребуется фактически, может несколько отличаться от ниже приведенных данных, в зависимости от различных условий: температуры, вязкости. Объем необходимого масла приблизительно 3,7 литра. Расход на масляный фильтр примерно 0.2 литра. Другие расходы - примерно 0,3 литра. Итого потребуется примерно 4,2 литра масла.
Шаги с 1 по 7, описанные в общих чертах ниже, должны быть выполнены с заглушенным двигателем. Для выполнения шага 8 убедитесь, что помещение достаточно проветривается, когда двигатель работает. Прежде чем сливать моторное масло, убедитесь, что двигатель не течет. Если какие-либо доказательства утечки найдены, удостоверьтесь, что исправили дефектную часть прежде, чем приступить к дальнейшей работе.
1. Слить моторное масло, удаляя сливную пробку (а).
2. После того, как масло будет слито, сливную пробку необходимо начисто вытереть. Повторно установить сливную пробку на место.
3. Ослабьте масляный фильтр с помощью гаечного ключа (А). Прежде чем устанавливать новый масляный фильтр, убедитесь, что смазан кольцевой уплотнитель. Используйте для этого моторное масло.
4. Завинтите новый масляный фильтр на стенде до контакта с кольцевым уплотнителем. Чтобы сжать масляный фильтр должным образом, необходимо точно установить положение масляного фильтра относительно кольцевого уплотнителя.
5. Поверните фильтр (1) на 3/4 поворота от точки контакта с возвышающейся поверхностью, используя гаечный ключ (2).
6. Доливайте масло, пока уровень масла не достигнет отметки FULL на щупе для измерения уровня масла.
7. Проверьте масляный фильтр и сливную пробку на наличие протечек.
8. Заведите двигатель и не глушите его в течении 3 минут. Затем остановите двигатель, подождите 5 минут и проверьте уровень масла еще раз. Долейте масла, до отметки FULL (1) на щупе для измерения уровня масла.
Привет всем, хочу всем пояснить насчет масел для двигателя и "вечный" вопрос что лить в двигатель и коробку!
Как вы видели на всех маслах есть обозначения SAE и API.
SAE(американское общество автомобильных инженеров) это международная классификация автомасел, характеризующее их вязкость (0w20 0w30 0w40 5w20 5w30 5w40 10w30 10w40). Где первые числа 0w 5w 10w показывают температуру застывания масла! Буква "w" - winter(зима) и так 0w - температура застывания -40-48, 5w - температура застывания -30-40, 10w - температура застывания -20-30, 15w - застывает уже в -10! Вторая цифра (летний показатель) 20, 30, 40 показывает вязкость масла при t=100C, и так 20-жидкое, 30-среднее, 40-густое! Соответственно при малых нагрузках 20, при средних 30 и при больших (высокие обороты, гоночный режим, подъем в гору, тяга груза и т.п. где подразумеваются высокие нагрузки/температуры ) 40, это все нужно для того чтобы детали двигателя всегда были в масляной пленки, например если в гоночный автомобиль где высокие обороты, высокие нагрузки и высокие температуры залить 20 или 30, то будет разрыв масляной пленки на деталях двигателя и будет сухое трение деталей, что приведет к поломке, т.к. 20 и 30 не рассчитаны для таких нагрузок как масло вязкости 40, но и 40 не рекомендуется заливать в легкие и средние нагрузки двигателя, т.к. оно очень густое в таких нагрузках и двигателю тяжело будет работать (будет потеря мощности и повышение расхода топлива!)
И теперь как эти значения использовать в практике, для зимнего времени использовать ТОЛЬКО 0w! В частности 0w20! В летнее время 0w30 для гоночных,форсированных двигателей 0w40! Альтернатива для 0w будет 5w эта альтернатива для двигателей с большим пробегом, т.к. зазор между деталями больше и масло нужно погуще ("потолще")! 10w никому из японцев не рекомендую, да и тем более в нашем холодном крае!
Как вы заметили я предпочитаю и все время выбираю первую цифру 0w! Объясняю почему, как писал выше это зимний показатель застывания масла до -48, первое число 0w,5w,10w,15w это показатель химической основы масла и второе число 20,30,40 это уже показатель присадок которые загущают масло! Так вот если вы выбрали 0w, то лучше придерживаться этой химической основы (0w20,0w30,0w40), если выбрали химическую основу 5w, то придерживаться (5w20,5w30,5w40), но в наших условиях где температура зимой -40-50, в любом случае ниже -30 лучше брать в масле основу 0w, она всегда будет текучей и легко прокачиваться во все узлы и части деталей и не застынет "замерзнет" в -30-50, а комбинировать только в присадках вязкости 20,30,40! Где зимой 0w20 (застывание -48 и температура нагрузки 90-100С) и летом 0w30 (средние температурные нагрузки 100-120С) и для гоночных, форсированных 0w40 (высокие температуры нагрузки 150С и более)
Что касается именно для Suzuki Swift то это масла для новых и свежих двигателей Лето (0w30) для Зимы (0w20), а для старых / более 100,150тыс.км пробега Лето (5w30), Зима (5w20) химическая основа должна быть чуть "потолще" т.к. зазоры между деталями уже побольше чем у свежих и новых двигателей! Если изначально в новый двигатель заливать 0w, то на этой основе можно остаться до конца, если только в лето менять на 30, а зиму на 20, чтобы не было износа деталей двигателя!
Что касается интервала замены то 4 раза в год! 1- замена весной это переход с зимнего 0w20 на летнее 0w30, 2 -замена летом (июль) 0w30, 3 -замена осенью переход с летнего 0w30 на зимнее 0w20 и 4 -замена зимой (январь) 0w20!
Насчет коробки передач, у кого вариатор (CVT), рекомендую масло Motul MultiCVT за счет своего высокого качества подходит всем типам CVT (зубчатым, ленточным, ленточно-зубчатым и т.д.), для AT то Motul ATF тоже высокого качества трансмиссионное масло для всех автоматических (AT/ATF) коробок передач! Официальные представители Motul в Якутске Кармен по Жорницкого! Покупайте/заливайте только там! остальные могут быть подделками!
Интервал замены масла в коробке передач 1 раз в год и неважно сколько вы проехали! конечно если машина все лето или зиму стояло можно и не менять, а так лучше менять 1 раз в год, а не ждать 50-80 тыс пробега! Потому что после нашей зимы -40-50С масло очень изнашивается и теряет свои смазочные свойства! Потому раз в год после зимы менять масло в коробке обязательно!
Адреса ведущих фирм автомасел, официальные представители:
Motul - "Кармен" по Жорницкого
Mobil1 - на перекрестке ул.Строителей и ул.Халтурина
Liqui-Moly - "Мир масел" по ул.Кальвица, по ул.Чернышевского, по ул.Дежнева
Для японских машин больше подходят Motul и Mobil1!
п.с. используйте только ПОЛНЫЕ синтетические масла! 100%синтетику! Это 0w20 0w30 0w40 и 5w20 5w30 5w40!
10w - это уже полу-синтетика!
про полу-синтетику просто знайте, она по всем параметрам хуже полной-синтетики, как и минеральное масло!
Сегодня автомобили, оснащенные роботизированными коробками передач (РКПП), стали приобретать все большую популярность. Такие трансмиссии сочетают в себе комфорт и удобство АКПП, а также экономичность топлива, присущую МКПП.
При этом важно понимать, что РКПП конструктивно напоминают механику, однако требования к качеству сервисного обслуживания данных коробок несколько повышены.
Под обслуживанием следует понимать замену масла и фильтров коробки робот. Далее мы рассмотрим, когда и почему нужно менять масло в РКПП, какое масло для коробки робот нужно подбирать, а также как выполняется замена масла в роботизированной коробке передач.
Коробка робот: особенности КПП данного типа
Типы сервоприводов сцепления и включения/выключения передач РКПП:
- электрический привод (сервомеханизмы — электродвигатель и механическая передача);
- гидравлический привод (гидроцилиндры, управляемые электромагнитными клапанами).
Режимы работы РКПП:
- Автоматический режим (ЭБУ осуществляет управление коробкой с помощью исполнительных механизмов);
- Полуавтоматический (ручной). Последовательное переключение с пониженной передачи на повышенную передачу и наоборот происходит при помощи селектора КПП или подрулевых переключателей.
Идем далее. Что касается сервисного обслуживания РКПП, в инструкции по эксплуатации любого автомобиля находится необходимая информация, позволяющая автовладельцу не только правильно эксплуатировать свой автомобиль, но и качественно его обслуживать.
При этом в случае с коробкой робот достаточно часто можно встретить утверждение о том, что агрегат необслуживаемый и рассчитан на весь срок службы автомобиля. На практике, важно понимать, что хотя роботизированная коробка и относится к коробкам передач механического типа, нельзя сказать, что обслуживание и ремонт такой коробки аналогичны традиционной МКПП.
Такая дороговизна обусловлена наличием быстро изнашивающихся дисков сцепления, сервомеханизмов, гидроприводов, мехатроника (гидроблока) и т.д. Особенно это актуально, если речь идет о преселективных роботах с двухдисковым сцеплением (DSG, PowerShift, S-Tronic).
Когда и почему необходима замена масла в роботизированной коробке
Как уже было сказано выше, в мануале можно встретить информацию о том, что коробка является необслуживаемой. На практике, если владелец намерен избежать преждевременных поломок и увеличить ресурс агрегата, необходимо производить замену трансмиссионного масла и фильтров РКПП.
Важно понимать, что РКПП (особенно версии с двойным сцеплением) представляют собой довольно сложный агрегат благодаря своим конструктивным особенностям. При этом общий срок службы коробки робот будет зависеть от того, как правильно коробка эксплуатируется и насколько качественно проводится обслуживание.
Параллельно следует учитывать, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях и нагруженных режимах (агрессивная езда, передвижение по бездорожью, буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов и т.д.), в таком случае интервалы замены масла необходимо дополнительно сокращать (как минимум, на 20-40%)
Еще замена масла в коробке робот раньше установленных сроков может быть обусловлена проблемами, возникающими в процессе эксплуатации данной трансмиссии и требующими ее ремонта или внепланового обслуживания.
Основные неисправности роботизированной коробки передач:
Нередко виновником подобных проблем становится именно трансмиссионная жидкость. Дело в том, что функциональная роль масла в РКПП:
- охлаждение;
- смазывание узлов и агрегатов коробки;
- вывод загрязнений и мелких частиц.
Также добавим, что в коробке с двойным сцеплением наличие мехатроника означает, что фактически масло в таком роботе является рабочей жидкостью (по аналогии с АКПП). Если просто, жидкость под давлением подается по каналам гидроплиты на исполнительные механизмы.
Какое масло заливать в роботизированную коробку, сколько литров масла в коробке робот
Выбор масла для РКПП будет зависеть от нескольких факторов:
- модель и марка автомобиля;
- год выпуска автомобиля;
- тип трансмиссии;
Как правило, в роботизированных коробках используются синтетические или полусинтетические масла, поскольку они более устойчивы к окислительным процессам и дольше сохраняют свои свойства при воздействии механических и температурных нагрузок.
Каждый производитель для замены в роботизированных коробках рекомендует к использованию только оригинальное масло, подходящее для данной модели автомобиля.
Еще один важный момент — количество масла, заливаемого в РКПП. Количество трансмиссионной жидкости в коробку робот указывается в мануале к автомобилю. Также при самостоятельной замене в условиях гаража многие практикуют залив точно такого же объема, который был слит до этого. Далее производится контроль уровня (при необходимости, уровень корректируется).
Замена масла в роботизированной коробке
Замена масла в коробке робот не является сложной. Процесс замены масла в роботизированной коробке практически не чем не отличается от замены масла в обычной механической коробке. Такую замену масла можно производить как на СТО, так и самостоятельно (при наличии необходимых условий и инструментов).
Перед заменой нужно изучить мануал, чтобы узнать, какое масло для коробки робот рекомендуется, а также сколько литров масла в коробке робот на том или ином автомобиле. Определившись с типом трансмиссионной жидкости и количеством, можно приступать к процедуре обновления смазочного материала КПП. Для примера рассмотрим замену масла в коробке робот на автомобиле Toyota Corolla.
В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель рекомендует для роботизированной коробки жидкость Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75, соответствующую вязкости по SAE 75W и классу API GL-4. Рекомендованный объем масла составляет 1.9 литров. Для 6-и ступенчатой роботизированной коробки на Corolla объем масла составляет 2.4 литра.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях касательно эксплуатации роботизированных коробок передач.
Пошаговый процесс замены масла в коробке робот заключается в следующем:
Также добавим, следует избегать использования неоригинальных масел. Если же владелец по тем или иным причинам меняет трансмиссионную жидкость на неоригинал, тогда следует тщательно подбирать аналоги, которые должны отличаться высоким качеством, а также соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля или трансмиссии.
Еще в процессе частичной замены (когда масло только доливается) нужно избегать смешивания трансмиссионного масла разных производителей. Простыми словами, на долив следует использовать только то масло, которое уже залито в КПП. Это позволит избежать потери полезных свойств смазки, выпадения осадка, нежелательных химических реакций и т.д.
Что в итоге
Как видно, в процессе эксплуатации автомобиля, оборудованного РКПП, владельцу необходимо контролировать количество и качество залитого в коробку масла. Как правило, такой агрегат зачастую не имеет привычного масляного щупа, в отличие от АКПП.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о различных типах коробок автомат, а также о преимуществах и недостатках агрегатов того или иного типа (АКПП, вариатор, робот с одним или двумя сцеплениями)
На некоторых роботах для этой цели выполняется контрольное окошко с настенной градацией, также уровень и состояние смазки контролируется по краю заливного отверстия (подобно многим МКПП) и т.п. Необходимое количество масла для РКПП (при необходимости замены) указано в инструкции по эксплуатации автомобилем.
Напоследок отметим, что часто владельцы ошибочно принимают коробку робот за автоматизированную механику, ссылаясь на схожую конструкцию. На самом деле, коробку робот нужно уметь правильно эксплуатировать, а также используемое масло должно в точности соответствовать техническим требованиям, предъявляемым заводом изготовителем роботизированных коробок передач.
Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: "однодисковый" робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.
Автоматическая коробка передач PowerShift: устройство, принцип работы. Преимущества и недостатки АКПП PowerShift, что нужно учитывать при эксплуатации.
Как пользоваться коробкой передач DSG и сохранить ресурс, а также увеличить срок службы. Особенности эксплуатации роботизированной КПП с двумя сцеплениями.
Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.
Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.
Чем отличается коробка вариатор от коробки автомат или коробки робот: основные отличия CVT от АКПП, а также роботизированных трансмиссий типа AMT или DSG.
Читайте также: