Какое масло заливать в коробку робот ситроен с3
В общем как раньше писал в тизьере вкратце опишу тут:
машине 3 года, пробег 70000км, естественно 60% пробега по городу из них 50% по пробкам, иными словами 30% от пробега пришлось на пробки и еще 10% на грунтовку, т.е. порядка 40000 км пришлось на пробег с нагрузкой на трансмиссию превышающий среднетипичную нагрузку в 2 раза — можно сравнить с нагрузками на ралли Париж-Дакар, естественно маслу в коробке тоже поплохело, в связи с чем на пробеге 60000, стал замечать небольшой вой трансмиссии при наборе и езде накатом на 4-5 передачах. Почитал много умных книг и форумов — почти поник головой думал что КПП погибла — в общем решил малой кровью сменить масло, если не поможет буду убивать мозг диллеру.
Вкратце:
с завода залито масло Total BV
диллеры мне предоставили вот такую информацию:
справочная информация по коробке МСР
коробка МСР
полный объём 2,1 литра
объем заправляемый при смене 1,9 литра ( 200 мл масла всегда остаётся, исключение — полный разбор коробки)
класс вязкости 75w80
класс API GL4+
допуск Citroen PSA B71 2315
номер для заказа оригинального масла 9730A2
И понеслась: Убил я не одну ночь и погибло достаточно нервных клеток
составил таблицы с параметрами все масел подходящих под данные параметры, для удобства сделал в 2 форматах сортировки — по алфавиту и по вязкости
в итоге под параметры подпало достаточно масел, но руководсвуясь простым правилом — "то что можно в случае чего быстро купить" — вне конкуренции Castrol V FE 75w80.
также был обаружен мануал по замене масла на немецком форуме, а также презентация коробки — ну чтоб понимать внешний вид зверя.
сам процесс слива и залива не фоткал — уж изминяйте, но ничего сложного в принципе нет — внизу откручиваем сливную пробку — болт под квадратную головку, сливаем масло и закручиваем назад. Далее разбираем отсек Аккумулятора — пластиковый корпус и получаем доступ к сапуну кпп — через который использую форонку с тоненькой трубочкой заливаем 1,9 литра масла — ставим все на место и всё.
за все про все вышло — 1000 рублей работа ( в томчисле и мойка машины), и 1120 рублей за 2 литра масла.
Всем привет!
В очередной раз охреневаю (извините за диалект) от наглости компаний автомобилестроителей в данном случае от концерна ПСА, но об этом позже.
Итак приступим:
Как вы думаете что общего между экскаватором Катерпиллер и нашей машинкой? ну если отбросить ненужное то общее это принцип работы гидравлики и сами жидкости, так вот на эскаваторах жидкость меняется по моточасам ( 4000 нормальный режим, и 3000 моточасов в условиях температурных перепадов), в ситроене же почему то данная жидкость не меняется хотя подвергаеться тем же нагрузкам да еще перепадам температур…
если привезти к моточасам — то примерно 300 моточасов это эквивалент пробега 5000-6000 км, что выводит нас на рубеж замены этой жидкости в 50000-60000 км, если присмотреться то похоже в эти моменты жидкость начинает темнеть.
ну если надо менять то начинаем изучать матчасть:
Мною была освоена Бэкап база ситроена — т.е. выужен мануал по замене этой жидкости, и вот что я понял — как было написано в самом начале — компания ПСА — разводит своих клиентов.
смотрим что написано по поводу масла:
далее идем в ексист и смотрим партнамбер оригинального масла:
2500 за литр!
но постойте написано ведь масло тутела CS,
а давайте посмотрим сколько стоит оно:
далее ход мысли — все блоки у нас стоят от фирмы Magnetti Marelli — итальянцы, масло итальянское — даже есть упоминание о рекомендациях магнетти марелли — так а почему бы и не залить оригинального итальянского.
Теория:
инструмент:
1) лексия — диагноситеческий компьютер — без него лучше не начинать — необходим для подачи команды на прокачку и опустошение системы
2) заливная лейка с тонкой длинной трубкой
3) большой шприц с длинной трубкой — для откачки масла
расходники:
масло 2 литра — со слов ОД — по мне так и литра должно хватить — заодно и проверим слова официального диллера.
работа в кратце:
Шаг1: откручиваем пробку гидробачка
Шаг2: подключаем лексию и даем команду на опустошение гидроконтура
Шаг3: используя шприц откачиваем жидкость
Шаг4: заливаем новую жидкость до верхней отметки
Шаг5: даём команду лексией на прокачку системы
Шаг6: заводим машину и проверяем работу сцепления и переключения передач — легкий тестдрайв (естественно закрутив пробку)
Шаг7: даём команду лексией на проверку уровня — если необходимо доливаем до нижней отметки или наоборот откачиваем
Шаг8: готово — при необходимости можно обучить коробку на предмет проскальзывания и точки схватывания ( но это другая история)
в следующей части повествования — как я это буду делать с картинками и пояснениями
В 2002 году дебютировала серия французских компактных автомобилей Citroen C3, которая производится именитым автопроизводителем и по настоящий момент. Так, пройдя через три поколения, данный модельный ряд обзавелся приличным арсеналом силовых агрегатов, который состоит из бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, а также механической и автоматической трансмиссии. При этом, масло АКПП Citroen C3, приобретаемое автовладельцами транспортных средств данного мобильного ряда для обслуживания автоматов, подбирается по заводским допускам, про которые и пойдет речь далее.
Масло в коробку автомат Ситроен C3
На линейку Citroen C3 устанавливались:
- 4х-ступенчатые АКПП AL4/AT8
- 6-ступенчатый автомат AT6(TF-70SC)
Что же касается трансмиссионной жидкости, то, в зависимости от модификации АКПП, масло в автомат Ситроен С4 подбирается по допускам PSA B71 2340 или JWS3324
Citroen C3 масло в АКПП AL4/AT8 (4 передачи)
Самыми распространенными автоматическими трансмиссиями, которыми французский автопроизводитель оснастил серию Ситроен С3, являются 4х-ступенчатые АКПП модификаций AL4 и AT8. При этом, для обслуживания данных автоматов, компания Citroen призывает автовладельцев данных транспортных средств к приобретению исключительно трансмиссионной жидкости с допуском PSA B71 2340. Оригинальное масло имеет название PSA PRO ATF 4HP20. А его заменителями является продукция Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Neste Oil Atf X. Однако, обращаем ваше внимание на трансмиссионную жидкость Mobil ATF LT 71141, к приобретению которой наиболее часто прибегают автовладельцы этих автомобилей.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Трансмиссионная жидкость в автомат Ситроен С3 AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC) (6 передач)
Шестиступенчатой АКПП AT6(TF-70SC) французский автопроизводитель оснастил европейские модели Citroen C3 третьего поколения. В данном случае к приобретению стоит рассмотреть трансмиссионную жидкость со спецификацией JWS3324. Оригинальную(PSA PRO Huile JWS3324), либо же аналоговую(ADDINOL ATF XN LV, ZIC ATF MULTI LF).
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Сколько масла в коробке автомат Citroen C3
- AL4/AT8 — 6.5 литров трансмиссионной жидкости
- AT6(TF-70SC) — 6.1 литров трансмиссионной жидкости
Как часто производится замена масла в АКПП Ситроен С3
- AL4/AT8 — каждые 65 тысяч километров
- AT6(TF-70SC) — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Ситроен С3 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в АКПП Citroen C3
Для измерения уровня трансмиссионной жидкости в автомате Ситроен С3, необходимо, задействовав контрольную пробку, выполнить следующие манипуляции:
- прогреть масло в АКПП до 60 градусов
- установить машину на ровную площадку
- перевести селектор автомата в P
- открутить нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии
Далее сливаем лишнее масло из автомата. Если течи из-под пробки нет, масло доливаем и повторяем эту процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Citroen C3 замена масла в АКПП
Замена масла в АКПП Ситроен С3 i, как и замена масла в АКПП Ситроен С3 2007 года, состоит из следующих основных этапов:
На этой странице Вы сможете подобрать масло в АКПП (автоматическую коробку передач) в автомобили Ситроен (Citroen) по модели автомобиля. Просто выберите из списка выше, нажав на картинку.
В далеком 1919 году французом Андре Ситроеном была создана одноименная автомобилестроительная компания Citroen, которая в 1976 году стала частью корпорации PSA Peugeot Citroën . И именно этому автопроизводителю принадлежит выпуск таких замечательных транспортных средств как Citroen С3, С4, С5, Citroen Berlingo, Citroen C Crosser и многие другие. Также стоит отметить, что в качестве силовых агрегатов автомобили этого производителя оснащались бензиновыми и дизельными моторами, а также механическими, автоматическими, роботизированными и вариативными трансмиссиями. При этом наиболее качественное масло в АКПП Ситроен подбирается по заводским допускам, которым мы и посвятим эту статью.
Масло в коробку автомат Ситроен
Наиболее популярные автоматы автомобилей Citroën следующие:
- 4х-ступенчатые АКПП 4HP, AL4 и AT8
- 6-ступенчатые автоматы AM6(TF-80SC) и AT6(TF-70SC)
- 6-ступенчатые роботы Getrag 6DCT451/470 (PowerShift)
- вариатор Jatco JF011E
При этом, подбор масла в АКПП Ситроен, в зависимости от модификации автомата, должен производиться по допускам PSA B71 2340, JWS3324, PSA ATF 9734.S2 или CVT NS-2, CVT NS-3.
Трансмиссионное масло в АКПП Ситроен
В 4х-ступенчатые автоматы 4HP, AL4 и AT8 французский автопроизводитель рекомендует заливать масло с допуском PSA B71 2340.
Для обслуживания 6-ступенчатых АКПП AM6(TF-80SC) и AT6(TF-70SC) потребуется трансмиссионная жидкость с допуском JWS3324.
Для роботизированных 6-ступенчатых трансмиссий Getrag 6DCT451/470 (PowerShift) с двойным мокрым сцеплением предусмотрена спецификация PSA ATF 9734.S2.
А подобрать масло в японский вариатор Jatco JF011E помогают ниссановские допуски CVT NS-2 и CVT NS-3, так как данную модификацию наиболее часто можно лицезреть именно на автомобилях бренда Nissan.
Сколько масла в автомате Citroen
- 4HP/AL4/AT8 — от 6.5 до 9.3 литров трансмиссионной жидкости
- AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC) — 6.1 литров трансмиссионной жидкости
- Getrag 6DCT451/470 (PowerShift) — 7.3 и 7.6 литров трансмиссионной жидкости
- Jatco JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в коробке автомат Ситроен
- 4HP/AL4/AT8 — каждые 65 тысяч километров
- AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC) — каждые 60 тысяч километров
- Getrag 6DCT451/470 (PowerShift) — каждые 55 тысяч километров
- Jatco JF011E — каждые 50 тысяч километров
Как проверить уровень масла в АКПП Citroen
В вариаторе Jatco JF011E уровень масла проверяется контрольным щупом. Все же остальные автоматы Ситроен такового щупа не имеют, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:
- трансмиссионную жидкость прогревают до 60 градусов
- автомобиль устанавливают на ровную площадку без уклонов
- селектор АКПП переводят в положение P
- откручивают нижнюю контрольную пробку автомата
Далее позволяют лишнему маслу покинуть автомат. Если же течь трансмиссионной жидкости из-под контрольной пробки не наблюдается, масло в АКПП необходимо долить и повторить эту процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Ситроен
Несмотря на разнообразие модификаций АКПП автомобилей Citroen, частичная замена масла в них включает следующие основные этапы:
С 2007 по 2012 года компанией Ситроен выпускалась серия компактных кроссоверов Citroen C Crosser, автомобили которой были очень похожи на Mitsubishi Outlander второго поколения и имели абсолютное сходство с транспортными средствами Peugeot 4007. Соответственно, как и автомобили бренда Пежо, Citroen C Crosser получили в свое распоряжение дизельные и бензиновые моторы, а также механическую, вариативную и роботизированную трансмиссию. При этом, для C Crosser Citroen масло вариатор и робот подбирается по заводским допускам, про которые мы и расскажем в данной статье.
Масло в вариатор Ситроен C Crosser
Кроссоверы Citroen C Crosser оснащались:
- вариатором Jatco JF011E
- 6-ступенчатым роботом Getrag 6DCT470
Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данные автоматы, в зависимости от модификации автомата, подбирается по спецификациям ATF-J1, CVT NS-2, CVT NS-3 или PSA ATF 9734.S2.
Citroen C Crosser масло в вариатор JF011E
Вариативная трансмиссия Jatco JF011E устанавливались на Ситроен C Crosser только с бензиновыми моторами. Данный японский вариатор, которым также оснащали многие модели Митсубиси и Ниссан, использует при своей работе трансмиссионную жидкость с допусками ATF-J2 и CVT NS-2. Либо же улучшенное масло, обладающее спецификацией CVT NS-3. Соответственно, заливать в него можно как масла Митсубиси и Ниссан(Nissan CVT NS-2, Mitsubishi CVT Fluid J1, Nissan CVT NS-3), так и их заменители(TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, Molygreen CVT).
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691254
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 0470104
Средняя цена: 1100 рублей
Какое масло заливать в робот Ситроен C Crosser Getrag 6DCT470 (6 передач)
Шестиступенчатый робот Getrag 6DCT470 с двойным мокрым сцеплением, которым французский автопроизводитель оснастил дизельные модели Citroen C Crosser, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском PSA ATF 9734.S2. Этой же РКПП также оснащают многие модели бренда Ford, в которые заливается как оригинальное масло Ford BO-DC, так и множество его аналогово. Поэтому, к приобретению можно смело посоветовать масла RAVENOL ATF F-LV Fluid, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF, Eni Rotra ATF VI и так далее.
Средняя цена: 5200 рублей
1 литр Артикул: 1490763
Средняя цена: 3300 рублей
1 литр Артикул: 4014835737211
Сколько трансмиссионной жидкости в вариаторе Citroen C Crosser
- JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
- PowerShift DCT470 — 7.6 литров трансмиссионной жидкости
Как часто менять масло в вариаторе Ситроен C Crosser
- JF011E — каждые 50 тысяч километров
- PowerShift DCT470 — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Citroen C-Crosser и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в вариаторе Citroen C Crosser
Вариативная трансмиссия JF011E имеет контрольный щуп, который и помогает измерить в ней уровень трансмиссионной жидкости. А вот у робота PowerShift DCT470 такого щупа нет, а уровень масла в нем проверяется через контрольную пробку:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 60 градусов
- автомобиль ставят на площадку без уклонов
- селектор автомата переводят в паркинг
- откручивают нижнюю контрольную пробку РКПП
После чего дают лишнему маслу покинуть робот. Если же течь трансмиссионной жидкости из-под пробки не наблюдается, масло в АКПП доливается, а процедура измерения повторяется.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в вариаторе Ситроен C Crosser
Замена масла в роботе PowerShift DCT470, как и Citroen C Crosser замена масла в вариаторе JF011E, состоит из следующих основных действий:
- снятия защиты картера мотора
- откручивания пробки слива и уровневой колбы
- слива старого масла
- установку колбы и пробки в обратном порядке
- заливки свежего масла по уровню
При этом, Ситроен Кроссер замена масла в вариаторе, помимо описанных выше действий, потребует произвести снятие и очистку поддона CVT, а также выполнить замену изношенных расходников.
Читайте также: