Какое масло заливать в гур хендай соната тагаз

Обновлено: 23.01.2025

1. Поднимите передние колёса автомобиля и установите автомобиль на стойки.
2. Отсоедините отводящий шланг снизу бочка и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.
3. Отсоедините центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания.
4. Для полного слива рабочей жидкости сделайте несколько кратковременных включений стартева, постоянно поворачивая руль влево и вправо.
5. Наденьте на место отводящий шланг и закрепите его хомутом.
6. Заполните бачок рекомендуемой жидкостью до нижнего положения фильтра, затем произведите удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления.

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления:
В случае разъединения трубопроводов или заливки в систему новой жидкости необходимо удалить воздух из системы рулевого управления.
1. При замене жидкости очистите фильтр чистым бензином.
2. Заполните компенсационный бачек до отметки MAX.
3. Поднимите автомобиль.
4. Прокрутите шкиф масляного насоса.
5. При выключенном двигателе несколько раз резко поверните рулевое колесо от упора до упора, что способствует выходу воздуха из цилиндра.
6. Залейте жидкость в компенсационный бачек до отметки MAX.
7. Отсоедините центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания.
8. Резко включайте и выключайте стартер и при этом 5-6 раз поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до упора (примерно 15-20 секунд).
9. Во время удаления воздуха добовляйте жидкость в компенсационный бачек, чтобы она не опускалась ниже минимальной отметки.
ВНИМАНИЕ: Удаление воздуха производится при прокручивании стартера на неработающем двигателе.
10. Опустите автомобиль, поставив колеса в положение прямо.
11. Подключите центральный провод высокого напряжения к катушке зажигания.
12. Запустив двигатель, оставьте работать его на холостом ходу. Следите, чтобы уровень жидкости в компенсационном бачке постоянно находился на отметке MAX.
13. При включенном двигателе поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, пока в компенсационном бачке не перестанут выходить пузырьки воздуха.
14. Рулевае колесо не задерживайте на упоре дольше 10 секунд.
15. Долейте жодкость до отметки MAX. Масло не должно быть замутненным. При отклонениях рулевого колеса влево или вправо могут происходить незначительные изменения уровня жидкости.
16. Остановите двигатель. Посторите процесс удаления воздуха из системы, если уровень жидкости изменился более чем на 5 мм.
17. В системе еще находится воздух, если после остановки двигателя уровень жидкости резко повышается. Необычные шумы в масляном насосе и в регулирующем вентиле также свидетельствуют о присутствии воздуха в системе.

Прошу помочь с выбором жижи ГУРа для Соньки, кто пишет Дексрон-3, кто ПСФ-3, или критичной разницы нет?

Hyundai Sonata 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 23

Вот читаю я про то, что ATF SP3 и PSF 3 типа одно и то же. И сразу вспоминается анекдот про "то же самое, но есть нюанс")) Если в паспорте написано лить это- значит и надо лить это, а не аналоги. Ценник на всю эту шелуху одинаковый ИМХО.

я PSF-3 заказал, для ГУРа

Вот смотри. Фоткал на тапку, так что за качество извиняй. Там указана PSF-3

В книжке указана псф-3, эту жидкость льют с завода

Буду зилвать Kixx ATF DX-III, перед этим промою Oilright

в книге по эксплуатации написано для гур PSF3

У меня наклейка на стакане что декстрон 3 залит.

я вообще 0w20 залил — нормально все!

просто масло? вместо гура?

да, в гур залил 0w20;)

и не боишься что насос навернется или еще что, я бы не рисковал так. присадки разные идут под разные нужды

Боюсь что шланги или сальникиразьесть может) хотя масло с пониженным щелочным, вот жду когда потечет))

Dexron 3 atf залил и не парюсь, гур тихонько работает и легко, смысла не вижу заливать типа оригинал и переплачивать, свойство у них одно это смазывать и не пенится. Сугубо личное мнение)))) А так выбор каждого…

А декстрон III не поведуешь производителя?

210р за литр в любом автомагазине есть

В Москве не встречал) поищу)

Hyundai/Kia 03100-00100 Жидкость гур полусинтетическое "PSF-3", 1л

смысл в том что PSF-3 жиже и зимой будет лучше для гура чем ATF Dexron-3

Только такие:
-HYUNDAI, PSF-3, 1 литр Цвет: красный. 0310000100
-HYUNDAI, PSF-3, 1 литр Цвет: светло-коричневый. 0310000110
Дексрон-3 конечно можно, но оно идет для коробок автомат и там чуть чуть другие технические требования/показатели, так что лучше лить то что рекомендовано ПСФ-3, а не производить замену. Это почти как с маслом что лучше гидрокряк или синтетика, допуск A3 или А5 упрощенно говоря

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Масло в ГУР

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Масло в ГУР

Всем привет!Собрался поменять масло в ГУРе к зиме ближе,посоветуйте что-нибудь нормальное или проще говоря кто что заливает в бачок ГУРа

лей эту жижу проверенная временем и северными морозами

Была EF 2.7 акпп ПРОДАЛ. Была NF-ка 2008 г.в.2.0 литра АКПП. ПРОДАЛ.
Была Соната YF Кожа-рожа все дела! 2.0 акпп продана!
Теперь Гранд Витара 3.2 литра

Всем привет! Хочу поменять масло в гуре, как это сделать? И ещё вопрос, у меня на холодный движок когда крутишь руль начинает свистеть ремень, потом прогревается и свист пропадает был в сервисе ремень натянут отлично. Кто нибудь с этим сталкивался? Ремень прошёл 3 тыс. км неорегинал.

Sonata 5 Тагаз, 2007г.в, двигатель BETA 2,0 137 л.с на ручке (серая) пересвечена. Продана, сейчас Ssanyong Kyron 2.3 150 л.с автомат.

Лучше всего отсасывать большим шприцем из бачка, заливать свежее и крутить рулем. И так много-много раз Муторно, но правильно.

Посоветуйте, кто что льёт в гур. У меня масло жёлтого цвета, кто что посоветует залить не меняя полностью, а высасывая шприцом.

Sonata 5 Тагаз, 2007г.в, двигатель BETA 2,0 137 л.с на ручке (серая) пересвечена. Продана, сейчас Ssanyong Kyron 2.3 150 л.с автомат.

правильно, имхо, шланги от бачка открутить и в разные банки сунуть - в пустую и с новой жидкостью.

и завести) и пусть старая выливается, а новая вливается)

где-то я читал про такой способ) мож и ошибаюсь.

можно упросить задачу поместив в пустую бутылку только шланг обратки и постоянно доливая свежака в бачок ГУР.
2-3 литра и вуаля, вся жидкость новая

да. например, Тойотовский тип "Т" - желтый.
Смешивать (доливая) жидкости не рекомендуется.
При полной замере - по фигу.

я себе залил такую жижу Производитель: FEBI*(Германия)
Допуск и спецификация: MB 236.3 ; Dexron II ; Voith 55.6335 (standart drain) ; ZF-TE-ML 09,11,14А,03D,04D,17С
Цвет жидкости: желтый.
Рекомендации по применению: MB 236.2, Dexron II, Voith 55.6335 (standart drain), ZF-TE-ML 09, 11,14A,03D,03D,04D,17C а потом прочитал здесь что надо заливать ATF либо Декстрон III подскажите что делать лучше поменять житкость в гуре на Декстрон III

DexronII - минералка. DexronIII - синтетика.
Менять или нет - решай сам

Dexron и есть одна из марок ATF (automatic transmission fluide). Т.м. Dexron принадлежит General Motors. у Ford аналогичная жидкость называется Mercon. Просто сейчас эти названия стали нарицательными, как Xerox в мире копиров. В общем главное отнюдь не торговая марка
956 рекомендует BP Autran Syn-295 Full Synthetic, у меня нет поводов не доверять им в этом вопросе.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Масло в ГУР

Пчёл писал(а): Рафасик писал(а):около 900 грамм входит! хватит!

блин, кому верить ?
livo ты как менял?

Sonata 2006 2,7 MT

Не могу с Вами согласиться, какой то аргумент не обоснованный.

900 грамм в системе.

Так же как и ты собираешься.Откачал с бочка и с обратки в бутылку,доливая в бачок.Какая-то часть всё равно с мешается со старой жидкостью.Поэтому литра для ПОЛНОЙ замены мне не хватило.Я прокачивал до тех пор пока цвет масла не стал такой же,как в новое в канистре.

понял, куплю еще литрушку, если что верну.
Как же интересно меняли другие, если литра хватило.

Sonata 2006 2,7 MT

могу сказать,что у нас тут сонаты из-за этой жижи понаделали кучу аварий-она в мороз замерзает в гидраче-трындец полный(её на заводе заливают в соньки)!

Задал этот вопрос в магазине, мне показали вот это.

RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Запрещается смешивания полусинтетической специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с любыми другими смазочными материалами, включая специальные жидкости зелёного цвета уровня качества PSA B712710(LHM Fluid) и тормозными жидкостями уровня качества DOT-3(4;5.1).

PS: Советуют именно ее. Теперь мучает вопрос ДЕКСТРОН, Мобил, Равенол? Может продовале отстегивают за продвижение Х/З, но хочется нормальную жижу в ГУРе иметь.

Обычная рекламная хрень. Не лей Равенол, не надо.
Найдешь PSF-3 - молодец, не найдешь - Dexron-3 любого известного производителя

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Читайте также: