Какое масло заливать в двигатель r18a honda цивик

Обновлено: 20.04.2025

Hamlet1

Активист

Там скорее всего родная хондожижа Honda HFE-20 0W20. Не надо ее нифига менять. Там вообще понятия обкаточного масла нет. А ТО-7.5 местная приблуда - хуже от нее не будет. Официально первое ТО-15.

vladimir.r

Активный пользователь

Постоянный пользователь

поменяла масло на 4500.
потому, что обкаточное масло просто.. эм.. закончилось))
какое именно масло льют на обкатку не спрашивала..
но потом льют 5W40..

"очковать" не надо) просто проверяй регулярно уровень (у меня после обкатки была тапка в пол, поэтому масло сгорело)
страшного ничего нет)

Civicman

МС по шашкам

+1. Нет понятия "ОБКАТОЧНОЕ". Кстати после ТО 45000 в АО "Яма" там никто из сервисменов даже и не упоминал про "промежуточное" ТО B) Одел машину в их номерные рамки, Аояме респект!

Lotar

Главный заводила

это все страх апосля наших машин))) где обкаточное масло, потом летнее, потом зимнее и т.п. как вспомнишь - жесть!
а тут все просто - следишь за уровнем (по лампочке ИМХО), и далее гоняешь на ТО по регламенту каждые 15000)) и не паришься)))

Прыгать - высоко, смеяться - громко!
Я не всегда знаю, о чем говорю, но знаю, что прав! (с) Мухамед Али

Постоянный пользователь

Паш, у меня когда "обкаточное" закончилось, никакой лампочки не загорелось..
такчт смари.. аккуратней

Civicman

МС по шашкам

Значит не закончилось. От минимума на щупе до загорания лампочки как минимум грамм 400. Обожаю посты на технические темы от дам. Жжжут!

Lotar

Главный заводила

Прыгать - высоко, смеяться - громко!
Я не всегда знаю, о чем говорю, но знаю, что прав! (с) Мухамед Али

Alisha

Постоянный пользователь

Вай вай вай. нцу прям дамы молчать должны. а еси дамы тоже могуть быть технарями. и хорошими. не рассматривается (((((

Hamlet1

Активист

а тут все просто - следишь за уровнем (по лампочке ИМХО), и далее гоняешь на ТО по регламенту каждые 15000)) и не паришься)))

лампочка давление меряет в системе, а на количество ей наплевать

PS кстати надо бы мне щуп проверить.

Lotar

Главный заводила

лампочка давление меряет в системе, а на количество ей наплевать

PS кстати надо бы мне щуп проверить.
эротичное зрелище - дама тянущая гайки на ГБЦ с требуемым моментом

Прыгать - высоко, смеяться - громко!
Я не всегда знаю, о чем говорю, но знаю, что прав! (с) Мухамед Али

Civicman

МС по шашкам

Alisha

Постоянный пользователь

:blink: а вот сама бампера и всякие спойлера и ваще тюнинг делаю :blink: . ничё народ привык к этому зрелищю.

mr_rich

Пользователь

Думаю, любой двигатель можно убить отсутствием масла или длительным маслянным голоданием. Во время "обкатки" металл (неважно японский, русский, любой) особливо чуствителен ко всякого рода воздействиям, а 15000 - уж слишком до фига - ИМХО.

А вот интересно кто нибудь 100 000,00 проехал на VIII? Я кстати тоже из АОЯМЫ.

:blink: а вот сама бампера и всякие спойлера и ваще тюнинг делаю :blink: . ничё народ привык к этому зрелищю.

Hamlet1

Активист

ну как настоящий оптимист скажу, что когда тасольчег через пробитую прокладку блока сочицца в масло - давление в системе будет обеспечено

Во время "обкатки" металл (неважно японский, русский, любой) особливо чуствителен ко всякого рода воздействиям, а 15000 - уж слишком до фига - ИМХО.

Нету там обкатки, двигатели стоят уже обкатанные, где-то в инете писали, что они проходят испытание и обкатку на стенде.

15 000 это стандартный межсервисный пробег, а современные масла выдерживают и значительно более длительный пробег.

Постоянный пользователь

ну как настоящий оптимист скажу, что когда тасольчег через пробитую прокладку блока сочицца в масло - давление в системе будет обеспечено
Нету там обкатки, двигатели стоят уже обкатанные, где-то в инете писали, что они проходят испытание и обкатку на стенде.

mr_rich

Пользователь

Civicman

МС по шашкам

mr_rich

Пользователь

да, я знаю, что испытания и какую-то элементарную наработку нескольких часов они проходят, ну не полторы - две тысячи их на заводе катают в режимах: прогрева, разгона, холостых, торможения и прочего, целью является банальная притирка и определение отсутсвия чего-то фундаментально нетакого (брака например). По прежнему считаю, что все таки она есть, и обеспечить наиболее благоприятные условия функционирования двигателя в первые тысячи киллометров задача любого хондавода.

Понятно, что откровенно, но если приехать без масла на сервис, можно и двигатель там у них оставить, а вместе с ним и машину, в ожидании пока либо новый двигатель привезут либо запчасти. Давайте быть внимательнее.

Моторное масло для R18a2

Всем привет, кто какое масло льет в свой двигатель?
Я сейчас заливаю Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20. Проехал 4 тысячи и чувствую, что мотор стал жестче работать, шумнее. Пора менять значит. Подумываю на счет мобил х1 5в30, что бы выхаживало хотя бы 7.5 тыс км.
Может кто поделится своими наблюдениями на счет масла ?

1) еще ни разу его не заливал сам
я присматривался к идемитсу, но механик меня отговаривал с фразой "только оригинал" (лил honda 5w30)
но в этом году приехал кроильщик на цивике, который в прошлое ТО залил это идемитсу 5в30 и у него на 300к моторе ушел расход масла
поэтому теперь буду заливать идемитсу (всё таки синтетика, а не полусинтетика как орига)

2) сейчас у синтетических масел сезонность не та что была с минералкой в прошлом веке, хотя если зимой бьют лютые морозы, то тут я не советчик, у нас в Ростове ниже 20 градусов падает раз в 20 лет, а ниже 30 вообще никогда)
3) я лично меняю масло раз в году, потому что за год пробег меньше 7500
4) "ходимость" у нормальных масел примерно одинаковая
хотя про водицу 0в20 не знаю, мне мотор уже достался на 5в30 и пробеге 180+

Всем привет, кто какое масло льет в свой двигатель?
Я сейчас заливаю Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20. Проехал 4 тысячи и чувствую, что мотор стал жестче работать, шумнее. Пора менять значит. Подумываю на счет мобил х1 5в30, что бы выхаживало хотя бы 7.5 тыс км.
Может кто поделится своими наблюдениями на счет масла ?

Здравствуйте!Лью напротяжении 100 000 км лью масло Хонда 5w30 полусинтетика. Мотор шепчет. Пробег 146 000 км. Машина в одних руках.

спасибо за ответ. Идемицу хорошее масло, но это гидрокрекинговое масло, как и все оригинальное хондовское. А стоит прям как пао синтетика. Тот же мобил стоит так же а лучше по наполнению и базовым маслам .. вот и думаю. Единственное что классно для походивших моторов это наличие молибдена в большом количестве.. но вон в Киа Мега турбо масле его ещё больше 0_0 тоже сначала думал про идемицу 5в30. А щас начал в теме разбираться и шарики за ролики уже заезжают.

Пробег 235к. Мои со 180к можно считать. Сначала лил 0W-30. Последние 35к катаюсь на ZIC X7 0W-20. Хорошее масло за свои деньги. Меняю каждые 7500 км. Может немного и угорает, но между заменами масло не доливаю.

Я тоже на ЗИКе гоняю. По тем же тестам оил-клуба масло очень неплохо. Стоимость невысока, мeняю три раза в год. Нe вижу смысла покупать что-то крутоe/дорогоe в двигатель, который проектировался под старые стандарты масел типа SJ/SL. А вот почаще менять - это гуд.

лить 0в20 всё равно что менять масло двс раз в 15к и не менять трансмиссионку в автомате вообще ибо она на весь срок эксплуатации

Я тоже на ЗИКе гоняю. По тем же тестам оил-клуба масло очень неплохо. Стоимость невысока, мeняю три раза в год. Нe вижу смысла покупать что-то крутоe/дорогоe в двигатель, который проектировался под старые стандарты масел типа SJ/SL. А вот почаще менять - это гуд.

Тоже читал тесты ZIC на Оил-клабе. Потому и перешел на него. Зря так про дорогие масла. Они тоже отлично подходят под наши двигатели, только стоят дофига. Потому я решил, что лучше буду менять ZIC раз в 7500, чем раз в 10.000 какое-нибудь Idemitsu.

лить 0в20 всё равно что менять масло двс раз в 15к и не менять трансмиссионку в автомате вообще ибо она на весь срок эксплуатации

Херню какую то ляпнул. Производитель рекомендует именно 0W-20 для наших двигателей. Ну куда инженерам глобальной корпорации, до профи по маслам из Ростова на Дону.

без оскорблений не умеем аргументировать?
могилев это вообще где? на том свете?

я же ясно написал что многие производители рекомендуют менять масло двс раз в 15000 пробега
а так же не менять жидкости автоматов и вариаторов, ибо на весь срок службы
и много чего еще
и так же рекомендуют лить вместо масла нормальной вязкости лить водичку
у водички конечно есть преимущества по сравнению с маслами средней и высокой вязкости

это снижение шума работы двс, гомеопатическое снижение расхода топлива и повышение мощности, экологичность

однако наряду с этим идет снижение ресурса двс (и повышенный износ на экстремальных оборотах)
это любой моторист знает, потому что те кто на водичке ездят приезжают на более низких пробегах

если о том на какой вязкости ездить на свежем моторе еще можно поспорить
ибо на новых моторах зазоры стали делать поменьше из за низкой вязкости орига масел
то на моторах 150+ вопросы возникают только у нешаряших личностей, ибо зазоры там если и в допуске то близкой к верхней планке
даже можно нагуглить (не берусь за правдивость) рекомендации Honda двигатели 180000км пробега переводить на 5w30

Мой аргумент почему 0w20 не страшны:
Я на своём авто езжу почти 10 лет, при покупке почти сразу поменял двиг, поставили со стрима. С тех пор только первых года два ездил на тридцатках, остальные 7-8 лет - именно 0/5w20, они к тому моменту стали доступными. И Мотюль был, и Кикс, и Мобил1 крутой по акции брал, последние несколько лет - очень не дорогой Зик 0w20, замена - три раза в год.
Почему я знаю что всё ОК? Потому что пару лет назад я вскрывал движку, т.к. потёк антифриз. И могу сказать что износ, убийство двигателя не наблюдал. Сколько я за 10 лет проехал? Ну тысяч 250 точно, т.к. часто ездил по межгороду, расстояние в одну сторону - 400км. Если будет интересно - дам ссылочку на тему, которую тут же и создавал, там и фото есть, и некоторые рассуждения/выводы.

Кстати, по поводу "масло рекомендуют в 15 тысяч менять, а трансмиссионка - вообще на весь срок службы".
У меня вариатор. Узел, который традиционно считается слабым. А у меня работает, до сих пор. Уверен что он родной. Почему так? Наверное потому что я каждый год частично меняю жижу и один из фильтров. Нет, оригинальную HMMF не лью, один раз левак попался. Из "поломок" - один раз порвался внешний шланг на охлаждение, один раз залазил в блок клапанов, чистил там всё, было грязно. Последние пару раз при замене жижи - жижа сливалась очень чистой, практически новой.

Это я всё к чему? Не к тому что я прав, а кто-то другой тотально не прав. Это я к тому, что каждый живёт и поступает так, как считает нужным. Вот я лью не дорогое масло, меняю три раза в год. И раз в год жижу в варике. И у меня всё устраивает, я не планирую в ближайшее время менять авто.

Кстати, очень интересный факт про "водичку": а Вы знаете что советские авто как раз и ездили на водичках? Вязкость у М-8ДМ соответствует SAE20, а М-10Г2к - это жиденькая тридцаточка. И, прошу заметить, это не современные, экономичные движки с мега-технологиями и супер-идеально подогнанными зазорами! Это лилось в советские движки зилов, уазов, камазов, жигулей и тд и тп. Я не говорю что это были супер-надежные авто, но на этих машинах страна построилась, от степей-пустынь, до тайги и тундры!

мне не хочется никого оскорблять, но такое ощущение что люди не понимают простых аругументов
человек пишет что 0в20 збс потому что его рекомендует производитель
я пишу что производитель рекомендует не менять жижу в вариаторе
приходит другой чувак и пишет что вариатор збс потому что он меняет жижу каждый год
У ВАС С ГОЛОВОЙ ВСЁ В ПОРЯДКЕ?

я не уговаривал чувака номер 1, лить 5в30 в его движок
я уговаривал его не лезть к другому чуваку-автору темы с этим советом

про советские масла не знаю, я в глаза их не видел
про зилы, камазы ничего не могу сказать
но их явно не крутят до 7000

а вот про жигули кое что знаю
что в жигулях зазор по маслянный клин вкладышей был выше
и сейчас при капиталке под современное масло зазор делают меньше

Появившийся в 2006 году на восьмом Цивике двигатель R18 пришел на смену устаревшим моторам D17, да и всей серии D в принципе. Он использовал более компактный алюминиевый блок цилиндров, высота которого равна 230 мм. Внутри блока установлен коленвал с ходом поршня 87.3 мм, усиленные и облегченные шатуны, их длина — 157.5 мм, а компрессионная высота поршней 28.75 мм. Двигатель имеет цепной привод ГРМ, конструкция ГБЦ осталась прежней — 16 клапанов на одном распределительном валу (SOHC), но добавилась интеллектуальная система изменения фаз газораспределения iVTEC. Гидрокомпенсаторов здесь нет, регулировка клапанов на R18A проводится каждые 40 тыс. км, если в этом есть необходимость. Зазоры клапанов (холодный): впуск 0.18−0.22 мм, выпуск 0.23−0.27 мм.
На впуске стоит впускной коллектор переменной геометрии (двухрежимный), переключение коллектора происходит на 5200 об/мин.
Через год после начала производства R18, на его базе, инженерами Honda, был разработан большеобъемный собрат — R20A , для автомобилей классом выше Civic.

Модификации двигателя Honda R18A

1. R18A1 — версия двигателя для японского и североамериканского рынка.
2. R18A2 — европейский вариант. Технически моторы идентичны.
3. R18Z1 — вариант с доработанной i-VTEC, которая на низких оборотах отключает 4 впускных клапана. Переключение впускного коллектора настроено на 5000 об/мин. Мощность 141 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 4300 об/мин.
4. R18Z4 — аналог R18Z1 для европейского Civic.
5. R18Z9 — аналог R18Z1 для Honda HR-V.

Неисправности R18 и их причины

1. Стук двигателя. Обычно стук вызван клапаном адсорбера, это нормально. Еще в двигателе Civic любят стучать клапана, если же работы по регулировке зазоров клапанов давно не проводились, возможно это они.
2. Шум. Лишнее звуковое сопровождение обеспечивает натяжитель приводного ремня, срок службы которого составляет около 100.000 км, нередко умирает раньше. Вопрос решается заменой.
3. Вибрации. На холодную это норма, если же вибрация существенная, тогда проверяйте опоры (левая).

Кроме того, от низкокачественного бензина снижается срок службы катализатора и лямбда-зонда, поэтому здесь экономить себе дороже. Немаловажно использовать хорошее качественное моторное масло, иначе система изменения фаз газораспределения прослужит вам не так долго как хотелось бы. При соблюдении этих условий, двигатель R18A совершенно беспроблемный и легко наездит многие тысячи километров.

Тюнинг двигателя Honda R18A

Атмосферник

Данный мотор, мягко говоря, не очень приспособлен к атмо тюнингу, но кое-что сделать можно. Бюджетный тюнинг заключается в установке холодного впуска, прямого выпуска и чип-тюнинга, такая банальщина дает около 10 л.с. Нужно больше? Ищите вал GO Power Motorsport (или что-нибудь другое), заслонку Skunk2 60 мм, впускной ресивер Weapon R, поршни Wiesco под увеличенную степень 12.5, можно доработать саму ГБЦ, форсунки от турбо Acura RDX производительностью 410cc. Это все позволит еще больше увеличить мощность (+\- 180 л.с.), но в реальных условиях, любой более менее горячий хетчбэк будет быстрее такого доработанного R18A, поэтому насколько оправдано тратить несколько тысяч долларов на атмо тюнинг, решать вам.

Компрессор и турбина на R18A

Пробег 46000км езжу на родном масле Honda HFE-20 (0w20) Масло меняю каждые 7500 сам. Часто смотрю щуп, доливка не требуется.

Нужно ли менять его на более вязкое при высоких температурах 0W30??

У Хонды есть масло 0W30 ?

Maurice

モスクワのチームリーダー。. ホンダI

Lesch48

Активный пользователь

Боюсь что 20 дюже жидая, или мотор приспособлен для 0Ц20? Есть люди которые катаются на 0Ц20 тысяч этак 100 ??

Maurice

モスクワのチームリーダー。. ホンダI

Lesch48

Активный пользователь

Мда. нодо переходить на 5ц30.

Статейка опять рекламирует масло Идемитсу. Видел ролик на юТубе как Идемитсу переливают из банки в банку на морозе и течёт оно со сгустками, комками какими-то, может и подстава конечно..

Maurice

モスクワのチームリーダー。. ホンダI

Мда. нодо переходить на 5ц30.

Эта статья написана конкретно под idemitsu. Просто в ней более менее развернута ситуация вокруг масла 0W20.
по поводу сгустков, это было только с маслом 5W40. На профильном форуме тема полностью разобрана по полочкам ссылка. Эти сгустки кроме как визуального негатива, больше ничего плохо не имеют.

У меня продается, если интересно. Аналогичное idemitsu на 550р. дешевле, разницы никакой.

bemzel

Пользователь

звонил в магазин запчастей для японских авто. там мне менеджер рассказал, что хонда неспроста рекомендует 0w20, мол движки специфические и в них есть какие то микро каналы, куда **w40 попадает с трудом или вовсе не попадает. но после 100 000 пробега говорит **w40 уже нормально, т.к. эти микрощелки становятся шире. Хотя сейчас у меня 65 000 и на 50 000 во флайт авто добрые ребята залили 10w40. т.к. я в этом не разбираюсь - вопрос: он меня на оригинальное масло просто разводил, или что то есть в его словах? и пользуясь случаем - в чем принципиальная разница между синтетикой, и полусинтетикой ? кто то здесь говорил, что опять же до 100 000 пробега следует лить только синтетику, так ли это и почему?)) помогите разобраться плиз

SerJ2

Постоянный пользователь

Civicman

МС по шашкам

У меня нонче движок турбовый, в нем счетчик жизни масла. Масла типа Mobil-1, Kendall, PetroCanada "живут" не более 4000 км, Motul 8000 км. В Москве стояния в пробках довольно быстро убивают масло. Я бы все же лил или рекомендованное Honda 0W-20,или другое хорошее масло (Idemitsu кстати недорогой качественный вариант, мной если что проверенный) и менял бы его почаще. У наших машин офигенные двигатели, не стоит экономить на масле. Можно менять его и не у официала.

danofski

Постоянный пользователь

в этих магазинах сидят "классные" спецы/профессианалы которым все равно, что продавать запчасти или помидоры на рынке, он читал мануал? с табличкой допуска масел? думаю нет. а когда он говорил про микрощелки, то думал наверное о совсем другом)))) сам же он ездит на немецкой машине и двигатель хонды видел только на картинке в экзисте

какое масло тебе залили во флайте? оригинального 10ц40 синтетика, я что-то не видел. Флайт-Авто раньше толкало Шелл. Нет там добрых ребят.

масло вообще самому поменять можно))) попробуй Zepro 5W40 по моим ощущениям оно живет дольше чем обычное Idemitsu 5w40

Maurice

モスクワのチームリーダー。. ホンダI

Что-то есть в его словах. Но лить 10W40 при пробеге 50 000км. - это кощунство.

и пользуясь случаем - в чем принципиальная разница между синтетикой, и полусинтетикой ? кто то здесь говорил, что опять же до 100 000 пробега следует лить только синтетику, так ли это и почему?)) помогите разобраться плиз

Полусинтетика и синтетика, уже сейчас понятия относительные. Чтобы далеко не уходить в глубину вопроса, масло с индексом 10W40 будет гуще масла 5W40.
Обычно официалы рассказывают следующую легенду:
До 100 000 км, нужно лить масла 0W.
После 100 000км., нужно лить масла 5W.

Обычно, вязкость от 10W. льётеся в летнее время в машины с пробегом после 200 000. Либо если это прописано в мануале.

Заливка масла 10W40 не очень губительна, я бы даже сказал, что ничего не произойдет, просто такая вязкость тебе сейчас не нужна т.к. будет не совсем та пракачиваемость через масляные каналы, которая нужна, и второе дополнительный расход энергии двигателя на проворачивание и разгрев более густого масла. Когда масло нагревается до 90гр, это уже никакого значения не имеет.
Вывод: они впарили то масло, которые было в наличии. Видимо 5W40 небыло в наличии.
Оригинальные Хондовские масла конечно хороши, но по этому поводу существуют радикальные мнения относительно их пригодности в российских условиях.

Читайте также: