Какое масло заливать в двигатель лифан цебриум
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Cebrium стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Lifan Cebrium (1 поколение) 2013 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 5W-40 с качеством SM, а для моделей 2017 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
новое масло | допустимое состояние масла | масло в отработанном состоянии | отработанное масло с механическими примесями | отработанное масло в среднем состоянии | отработанное масло в плохом состоянии | очень плохое недопустимое состояние масла | масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
При выполнении работ двумя или более людьми необходимо обеспечить безопасность всех участников.
При выполнении работ с включенным двигателем следует обеспечить хорошую вентиляцию помещения.
При работах с горячими, вращающимися, подвижными или вибрирующими деталями и узлами требуется соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги или травмы.
Советы по техническому обслуживанию
Детали с предварительным покрытием.
А. Сюда относятся гайки, винты и прочие детали, покрытые герметиком на заводе-изготовителе.
Б. Любая деталь, которая затягивается повторно, ослабляется или перемещается, должна быть заново покрыта герметиком.
В. При повторном использовании деталей с предварительным покрытием следует очистить их от изначального герметика и высушить сжатым воздухом. Затем покрыть резьбу детали соответствующим герметиком.
А. При необходимости следует добавить уплотнительное кольцо.
Болты, гайки, винты.
А. Если повреждено более трех витков резьбы, деталь требуется заменить.
Б. Необходимо соблюдать все требования по крутящим моментам затяжки болтов, используя динамометрический ключ.
А. Заменяя предохранитель, следует проверить его номинальное значение тока. Запрещается использовать предохранители, номинальные значения тока которых не соответствуют требованиям.
А. При необходимости отсоединить аккумулятор при выполнении работ или проверок следует отсоединить провод от отрицательной клеммы (заземление).
Б. Чтобы не повредить клемму, необходимо ослабить гайку клеммы и снять провод, потянув его вверх, не скручивая и не вырывая.
В. Клемму протереть тканью. Запрещается рассверливать или шлифовать клемму каким-либо инструментарием.
Г. Открутить гайку и установить клемму провода на клемму аккумулятора. Закрутить гайку. Запрещается стучать по клемме молотком для ее посадки на место.
А. При отсоединении электрических разъемов усилие должно прикладываться к корпусу разъема, а не к проводам.
Б. Запрещается ронять электрические компоненты, например датчики или реле. Компонент, уроненный на твердую поверхность, должен быть заменен.
В. Запрещается использовать ударный гайковерт для монтажа или демонтажа переключателя управления температурой или температурного датчика.
Г. Во время проверки сопротивления проводов щуп тестера должен вставляться таким образом, чтобы не допустить изгиба клемм.
Д. После замены электрических компонентов должно быть произведено тестирование их работы.
Применение динамометрических ключей с удлинителями.
А. Если в случае применения специального инструмента для технического обслуживания или динамометрического ключа с удлинителем отображаемая величина момента затяжки достигает максимального значения, это означает, что фактический момент превышен.
Б. В руководстве приведены только особые значения крутящего момента. В случае применения специального инструмента или динамометрического ключа с удлинителем момент должен быть рассчитан по нижеследующей формуле.
В. T` = T L2/(L1 + L2).
А. Для снятия заклепок необходимы специальные клещи. Способы установки и снятия заклепок показаны в таблице ниже.
Денис Смирнов запись закреплена
Мобил нью лайф от замены, до замены раз в 10-14 тыс. Ни разу не подлеваю. На ТО залили ж-ЭнерЖЭ, вот это масло дерьмище редкостное. В себриуме через 7 тыс щуп вообще пустой, слили литра два чёрной жижи, в то же время на ховере за 4 тыс. Масло также кончилось, продлил 1,3л.и через две тыс. масло опять сгарело. Забил мобил и уже на нем проехал 14 тыс не подливая ни капли. Так что мобил++++++. В КПП во все машины лью ликви молли. В ховере в КПП и мостах ликви, в раздатке кастрол. На днях в себриум тоже в КПП на ликви молли поменяю.
а можно у ОД отказаться от масла которое они заливают и попросить другое, я токо взял машинку, она на гарантии, и я так понимаю льют Газпромнефть
Можно) привозить свое и они ставят отметку масло клиента))) у нас заливали g energy от газпром) и я привозил им такое же) купленное там же где и они покупают))) брал сертификаты разные что бы не выпендриваличь) но им пофиг просто - в сервисной масло клиента
Башмак натяжителя цепи Тойота 1355922011
Болт башмака натяжителя 9010908268
Натяжитель цепи Тойота 1354022022 (внимательно при получении сравнить со своим бывает зеркальные приходят)
Успокоитель цепи Тойота 1354022022
Цепь грм тойота 135060D020=1350622030
Гидронатяжитель цепи LFB479Q-1021400A
Если на вашем авто вдруг стал опускаться уровень антифриза:
1.Ели прокладка,то антифриз будет уходить в масло на заглушенном двигателе,т.к. на заведенном двигателе давление масла выше,чем давление в системе ож. Вместо масла будет эмульсия,а так же эмульсия в расширительном бачке.
2.Если ГБЦ треснула в камере сгорания,то антифриз будет так же затекать в цилиндры только на заглушенном двигателе,а на заведенном в расширительном бачке будет видна струйка газов.
3.Если ГБЦ треснула в месте рубашки охлаждения(на уровне клапанных пружин),то антифриз будет уходить на заведенном движке,т.к. давление в системе ож выше,чем давление под клапанной крышкой. Антифриз в основном уходит на оборотах выше 3000,масло чистое,выхлоп сильно парит,эмульсия на масляной крышке не всегда видна,бывает появляется после продолжительной езды от 100км/ч,а в городском режиме снова очищается. Так же после поездки выходит густой пар из масляной крышки,когда ее откручиваешь.
4.Жёлто-белая эмульсия на щупе,маслозаливной крышке.
5.Антифриз уходит куда-то через патрубки на горячую поверхность,где испаряется не оставляя следов.
Так как на Лифан Х60 установлен двигатель
LFB479Q всю схему и расположение компонентов можно просмотреть в ссылке выше.
Масляный поддон ДВС крепится на герметик.Если у Вас пошли подтёки масла на поддоне,значит нарушена герметичность раннее нанесённого герметика.ПРОКЛАДКИ нет!
1.Сливаем масло с ДВС открутив маслосливную пробку(если масло заливалось недавно то можно в чистую тару чтобы потом заново залить в двигатель).
2.Аккуратно счищаем старый герметик с поверхности паддона и двигателя.
3.Обезжириваем поверхность уайт-спиритом или обезжиривателем.
Вся инструкция по нанесению прописана в руководстве к герметику.Я использовал герметик PERMATEX ULTRA BLACK.Всем удачи на дорогах!
Номинальный зазор впускного клапана (холодный): 0,20-0,25 мм.
Номинальный зазор выпускного клапана (холодный): 0,30-0,35 мм.
Давление в цилиндре:
1.Номинальное давление в цилиндре-1,2МПа
2.Минимальное давление в цилиндре-1,0МПа
3.Максимальное давление в цилиндре-1,3 МПа
4.Максимальная разница в давлении цилиндра-0,1МПа
Давление масла:
1.Обороты холостого хода 80-300 кПа
2.Номинальная частота вращения двигателя 330-430 кПа
3.Минимальный диаметр шестерни распределительного вала выпускных клапанов-97,3 мм
4.Минимальный диаметр шестерни коленчатого вала-51,6 мм
5.Максимальная толщина успокоителя цепного привода газораспределительного механизма-1,0 мм
Плоскостность головки блока цилиндров:
1.Поверхность сопряжения головки блока цилиндров-0,05 мм
2.Место крепления впускного коллектора-0,10 мм
3.Место крепления выпускного коллектора-0,10 мм
4.Радиальное биение распределительного вала-0,03 мм
Шейки распределительного вала:
a)1 выпуск 24,949-24,965 мм
b)Прочие 22,949~22,965 мм
c)Осевой зазор распределительного вала
d)Номинальный осевой зазор 0,040-0,095 мм
e)Максимальный осевой зазор-0,1 мм
Пружина клапана:
1.Длина в свободном состоянии-43,40 мм
2.Эластичность крепления 153-169 Н (33,88 мм)
3.Максимальная рабочая сила упругости 335,3-370,7 Н (24,1 мм)
Вертикальность пружины клапана:
1.Максимальное отклонение-1,6 мм
2.Максимальный угол отклонения 2°
Толщина кромки клапана:
1.Номинальная толщина-1,0 мм
2.Минимальная толщина-0,7 мм
Длина клапана:
1.Впуск
a)Номинальная длина-88,65 мм
b)Минимальная длина-88,35 мм
2.Выпускной клапан
a)Номинальная длина-88,69 мм
b)Минимальная длина-88,39 мм
Диаметр штока клапана:
1.Впуск 5,470-5,485 мм
2.Выпускной клапан 5,465-5,480 мм
Ширина пятна контакта на седле клапана:
1.Ширина пятна контакта на седле впускного клапана 1,0-1,4 мм
2.Ширина пятна контакта на седле выпускного клапана 1,0-1,4 мм
3.Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 5,510-5,530 мм
4.Толщина механического толкателя 5,055-6,005
Масляный зазор клапана:
1.Впуск
a)Номинальный масляный зазор 0,025-0,060 мм
b)Максимальный масляный зазор 0,08 мм
2.Выпускной клапан
a))Номинальный масляный зазор 0,030-0,065 мм
b)Максимальный масляный зазор 0,10 мм
c)Внутренний диаметр отверстия установки направляющей втулки клапана 10,285-10,306 мм
d)Заданная глубина запрессовки направляющей втулки клапана 8,7-9,1 мм
Клапанный зазор (холодный двигатель):
1.Впуск 0,20-0,25 мм
2.Выпускной клапан 0,30-0,35мм
3.Номинальный диаметр поршня 78,925-78,935 мм
Масляный зазор поршня:
1.Номинальный масляный зазор 0,065-0,085 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,085 мм
3.Диаметр установочного отверстия поршневого пальца20,006-20,015 мм
4.Внешний диаметр поршневого пальца 20,004-20,013 мм
Осевой зазор шатуна поршня:
1.Номинальный осевой зазор 0,1-0,34 мм
2.Максимальный осевой зазор0,34 мм
Масляный зазор шатуна поршня:
1.Номинальный масляный зазор 0,030 мм-0,054 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (установочное отверстие поршневого пальца)
1.Номинальныймасляный зазор 0,002-0,011 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,011 мм
3.Внутренний диаметр верхней головки шатуна 20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца: (отверстие верхней головки шатуна)
1.Номинальный масляный зазор 0,001-0,017 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,017 мм
Читайте также: