Какое масло лить в гур вольво 850
Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.
Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.
Мысли? Утром поеду или или.
Leo_Spb
Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.
Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.
Мысли? Утром поеду или или.
Назик
Назик
Serjo
Постоянный участник сообщества
Добрый день! вот такой вопрос у меня уровень ниже нормы в гидраче, есть у меня VAG G004000M2 зелёная от ауди у тяти осталась, можно ли её добавлять
kasha600
Постоянный участник сообщества
pom32
Подскажите, сегодня заварили трубку гру на ХС-90 3,2 поменял жидкость гру, по не знанию взял Феби. После замены жидкости на предельных углах руля начался свист. Заказал уже оригинальную жидкость, но вопрос, могу ли я покататься 4-5 дней пока придёт оригинальная жидкость?
Volvo 85
Подскажите, сегодня заварили трубку гру на ХС-90 3,2 поменял жидкость гру, по не знанию взял Феби. После замены жидкости на предельных углах руля начался свист. Заказал уже оригинальную жидкость, но вопрос, могу ли я покататься 4-5 дней пока придёт оригинальная жидкость?
Берсеркер
307. полуситнтетика и более новый вариант.
116. минералка , если правильно помню.
Подскажите, сегодня заварили трубку гру на ХС-90 3,2 поменял жидкость гру, по не знанию взял Феби. После замены жидкости на предельных углах руля начался свист. Заказал уже оригинальную жидкость, но вопрос, могу ли я покататься 4-5 дней пока придёт оригинальная жидкость?
Можете.
Главное в крайние положения и резко руль не дёргайте.
А лучше - посмотрите в бачок ГУР, скорее всего там уровень упал, нужно долить.
Я тоже купил Pentosin CHF 11S.
Febi 161 лично на мой взгляд и где-то её читал. более жидкая жидкость, чем оригинал и Пентозин ("з" хоть и непривычно, но он немецкий, а значит "з" . пентосин, пентос )
Заливал Феби на доливку, проблем не было.
Скажите. а что именно заваривали? у меня тоже уровень подуходит после того, как на "бесплатной" диагностике повески на подъёмнике у ОД тамошний "спец" потыкал палкой, чуть ли не шваброй вверх, видимо патрубки так проверяя.
может хомут отошёл, может трубка.
Если можете - какая именно, фото, указание на схему ВИДА.
спс.
pom32
307. полуситнтетика и более новый вариант.
116. минералка , если правильно помню.
Можете.
Главное в крайние положения и резко руль не дёргайте.
А лучше - посмотрите в бачок ГУР, скорее всего там уровень упал, нужно долить.
Я тоже купил Pentosin CHF 11S.
Febi 161 лично на мой взгляд и где-то её читал. более жидкая жидкость, чем оригинал и Пентозин ("з" хоть и непривычно, но он немецкий, а значит "з" . пентосин, пентос )
Заливал Феби на доливку, проблем не было.
Скажите. а что именно заваривали? у меня тоже уровень подуходит после того, как на "бесплатной" диагностике повески на подъёмнике у ОД тамошний "спец" потыкал палкой, чуть ли не шваброй вверх, видимо патрубки так проверяя.
может хомут отошёл, может трубка.
Если можете - какая именно, фото, указание на схему ВИДА.
спс.
Трубка проходит с правой стороны, получается она была меньше всего защищена от внешних воздействий, видимо побило гравием, плюс среда агресивная. Увидел маслянное пятно, проверив всё, начали смотреть трубку, где было обнаружено подтекание житкости с микро отверстия, (проверяли при запущенном двигателе). Сейчас кстате свист пропал, видимо была завоздушена система. Но на оригинальную жидкость поменяю, так спокойней. Виды нет, но она там справа одна идёт на гур.
Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.
Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.
Мысли? Утром поеду или или.
Leo_Spb
Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.
Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.
Мысли? Утром поеду или или.
stalkerus
Постоянный участник сообщества
Залил сегодня жижу SWAG 99906161, в магазине сказали что для вольво подходит. Порыскал в инете, вроде как нет в списках применения вольво. Как вы думаете - прокатит или надо сливать пока не поздно?
Makovei
трескоед
Когда уже купил авто, узнал, что в ГУР залита та же жидкость, что и в АКПП. А в неё, с пробегом 300 тык., была залита Кастрол. За 100 тык последующего пробега в ГУР долил 50 г. В АКПП заменил на 60 тык. методом замещения на аналогичную. Проблем критичных не заметил. В сервисе не был. Каюсь, я тогда форум ещё не читал.
Залил сегодня жижу SWAG 99906161, в магазине сказали что для вольво подходит. Порыскал в инете, вроде как нет в списках применения вольво. Как вы думаете - прокатит или надо сливать пока не поздно?
stalkerus
Постоянный участник сообщества
Да я не экономлю, доверился продавцу. Наверно надо было за оригиналом к оф.дилеру поехать, но как-то не подумал. Посмотрим как это масло себя вести будет.
пракудин
Вообще жидкость для ГУРа нам делает Кастрол. так что надо посмотреть допуски от Вольво (где то они были на этом форуме) и подобрать соответствующую.
sergei s.
Уже понял что сделал неправильно,теперь хочу узнать,насколько все это критично.В процессе замены ремня и роликов ГРМ на хс90,через шланг обратки насоса ГУР вытекло порядка 50-100гр. жидкости желтого цвета.Т.к. являюсь сторонником использования только оригинальных,либо рекомендованных аналогов жиж,внимательно прочитал сей пост и уяснил что "мой номер" 30741424.Купил.Начал заливать и-о ужас-обнаружил что оригинальная жидкость зеленого цвета.С желтой жижей в ГУРе пришла из Америки.Оригинальной долил гр.50.Посмотрел-в бачке никаких внешних реакций не обнаружено.Проехался,еще раз посмотрел-вроде все нормально.Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?Буду очень признателен за грамотный совет.
evil48
Уже понял что сделал неправильно,теперь хочу узнать,насколько все это критично.
Посмотрел-в бачке никаких внешних реакций не обнаружено.Проехался,еще раз посмотрел-вроде все нормально.Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?Буду очень признателен за грамотный совет.
насколько критично .
--- да на 1%% критично .
Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?
--- заменить смысл есть 100%% но не потомучто намешано а потомучто качество нового и обновленного разное
---- и в заключении можно мешать . но если не уверены или не в курсе что за жижка не лезьте доверьте мастеру . и можно тапк еще смешайте вместе подогрейте если на две фракции не разложилось то можно смешать .. греть не сильно слегка на газу в банке консервной по чуть чуть жижики нет хлопьев можно лить
PS читайте матчасть учите допуски и будет счастье . если не хотите то идите в магазин ко мне
Александр11
Постоянный участник сообщества
Всем доброго времени суток.
sergei s. у меня тоже машина из Америки и при проверке уровня жидкости обнаружил, что она желтая, а не зелёная и не красная, как описано выше. Уровень оказался на минимальной отметке, вот я и не знаю что залить. Подскажите чем закончилась история с доливом оригинальной жидкости?
polzovatel
Постоянный участник сообщества
Я такую ( SWAG 99906161 или её брат близнец Febi 06161 ) пользую года полтора. Мне её в сервисе залили после переборки рулевой рейки. Причем до этого предыдущий владелец доливал её же. Ничего хорошего или плохого про неоригинальную жижу сказать не могу. ГУР работает.
НО, спустя год после ремонта рейки цвет жидкости в бачке изменился, приобретя оттенок "металлик", т.е. в жидкости появились мелкие металлические частички. ГУР при этом работает также стабильно. Как думаете, господа сервисмены, это критично? Может для профилактики поменять жижу? Серьёзно лезть туда не хочется, ибо 15-ху есть куда потратить.
Bartz
После родной жидкости зеленого цвета заливал Liqui Molly зеленку за 700р. литр. По ощущениям руль даже мягче стал, шума не прибавилось
Берсеркер
Буду искать и заливать Pentosin 11S
Жестяная банка зелёного цвета.
Цена опт около 400р
Розница в районе 500-600р должна быть.
(у барыг по 800)
Берсеркер
Всем доброго времени суток.
sergei s. у меня тоже машина из Америки и при проверке уровня жидкости обнаружил, что она желтая, а не зелёная и не красная, как описано выше. Уровень оказался на минимальной отметке, вот я и не знаю что залить. Подскажите чем закончилась история с доливом оригинальной жидкости?
Сегодня посмотрел в бачок. тоже "Светло-ЖЁЛТАЯ" .
Можно просто долить в бачок Зелёного Пентосина . и прокачать, слить грушей-шприцом, ещё долить и так 2 литра.
По мануалу Пентосин, а машина Штатовская. почему Жёлтый цвет.
Или жёлтая - это Ахтунг?
Malez
GolfII,Volvo940,Volvo960,Saab9000,Suzuki GSF1200S,Triumph Sprint ST1050
Volvo 780 B230FT 1989 + BMW K1300S 2012
Blackmore
Сегодня посмотрел в бачок. тоже "Светло-ЖЁЛТАЯ" .
Можно просто долить в бачок Зелёного Пентосина . и прокачать, слить грушей-шприцом, ещё долить и так 2 литра.
По мануалу Пентосин, а машина Штатовская. почему Жёлтый цвет.
Или жёлтая - это Ахтунг?
Берсеркер
Спасибо! Как сейчас, ещё работает?
Ничего, что оно минеральное, а не синтетическое.
а между Феби и Пентосином - ничего нет посередине?
Смущает в Феби то, что на банке написано "Сделано в Германии", а знакомый, который живёт в Германии говорит, что Феби старая марка, но уже лет 10 в Германии ничего такого не выпускает.
Можно Феби долить в жёлтую жидкость? авто из штатов повторюсь и почему там жёлтая не знаю.
Не менять полностью, а просто долить?
Масло чистое, пахнет вкусно.
Blackmore
Отлично работает, могу немного отлить, если нада
Ничего. перемешалось на ура. Еще в экспериментальной баночке, я сам проверял.
На банке написано, что смешивается с любыми жидкостями для ГУР, и годится для долива.
Берсеркер
bmwservice
April 21st 2012, 13:25
Pentosin CHF11s - жидкость для ГУР, выпускаемая немецкой компанией Pentosin с начала 90-х годов. Нарицательным именем "пентосин", или "зеленая" почему-то называется именно синтетическая (ПАО, содержит до 75% 1-децен гидрогенизированный димер) модификация - "CHF 11s", хотя предыдущее поколение "CHF 7.1" представляет совершенно такой же "зеленый пентосин", просто на минеральной основе (до 50 процентов очищенной минеральной основы), просто продается он в белой жестяной банке - от этого, видимо, он "менее зеленый". Pentosin - одна из первых специализированных маловязких жидкостей для ГУР на рынке, отчасти по этому, компания сейчас основной поставщик на конвейеры производителей немецкой тройки.
Также в магистрали гидроусилителя руля BMW и многих других производителей допускается применение трансмиссионных жидкостей для АКПП - т.н. "ATF" на минеральной, синтетической, или полусинтетической основе. В случае BMW, это как правило указано на крышке расширительного бачка системы ГУР (примечательно, что именно крышка, а не что-либо иное определяет тип используемой жидкости). Как и в первом случае, крайне важным является вязкость при рабочей температуре - а она составляет 36-40 сСт, что почти ровно в два раза выше жидкостей производства Pentosin и аналогов.
Достаточно долгое время, системы ГУР для разных рынков снабжались жидкостями разных типов при полной идентичности конструкции всех узлов ГУР - в Россию шел именно Пентосин - мы числимся страной с холодным климатом. Индекс вязкости таких жидкостей выше 300 - это означает, что жидкость малочувствительна к изменению температуры в широком температурном диапазоне.
Кроме того, автомобили с интегрированными гидросистемами (активная подвеска, гидроусилитель тормозов, система активного управления стабилизаторами и т.д.) комплектовались исключительно маловязкими маслами - здесь, очевидно, предельно малая вязкость гарантирует малое время реакции и надежность гидравлики при ощутимо низких температурах - вспомните, как работает АКПП при -20 градусах - там залито вдвое более густое масло.
Определенной проблемой для автомобилей старого образца может являться неприспособленность их систем ГУР к маловязким маслам. В случае, если вы решите использовать жидкости такого класса, будьте готовы к тому, что в системе не будет создаваться нужного давления - руль в самых тяжелых режимах (вращение на месте) будет практически невозможно повернуть. Если система не оборудована сервотроником, то что бы ни советовала компания BMW, ваш выбор скорее всего - обычное масло типа ATF.
В любом случае, менять масло на "пентосин" без надобности никакой необходимости нет. Никаких реальных преимуществ это не дает. Более того, в режиме высокой нагрузки на ГУР, как уже сказано выше, это сулит вполне реальные проблемы.
1.У меня сейчас залита жидкость красного цвета, мне советуют перейти на Пентосин (или аналог), нужно ли?
Если автомобиль не оборудован вышеперечисленной сложной гидравликой и ATF вам залили не по ошибке, то нет. Совсем нет. Совершенно бессмысленное мероприятие.
3.Чем отличается Пентосин и аналоги от масла для АКПП типа ATF Dexron?
Примерно вдвое меньшей вязкостью при рабочей температуре. В потребительском смысле больше ничем. То есть, лично для вас - ничем.
4.У меня на бачке написано "Pentosin CHF11S ONLY", случайно залили ATF - что будет? Обычный ГУР.
Ничего не будет. Вообще ничего не будет.
5.У меня старое авто с CHF 7.1, его не найти в продаже - что мне лить?
Совершенно аналогичную по свойствам CHF11s, или более вязкую ATF.
6.Нужно ли менять масло в ГУР?
Если цвет масла еще соответствует заводскому красителю - смысла нет.
7.Подтекают уплотнения шлангов ГУР, иногда шумит насос, только замена поможет?
Большинство производителей выпускают жидкости для ГУР с восстановителями эластичности, или концентраты восстановителей эластичности. Как для ГУР, так и вообще. Это НЕ "герметики". Они ничего "не забьют", они безвредны для насоса. Также в избытке средств для безразборного снижения шума пар зацепления - это может оказаться в десятки раз дешевле замены насоса.
8.Меняю масло в ГУР, менять бачок и шланги?
Профилактически - да. Более никакого смысла в этом нет.
10.Я не хочу ATF как у всех. Пентосин тоже не хочу. Хочу тюнинга.
Залейте маловязкое спортивное моторное масло типа 0w20 с модификатором трения. Будет "не как у всех" и со смыслом. На свой страх и риск, разумеется.
11.Руль тяжело вращается при парковке, но насос исправен, рейка (редуктор) исправна. В чем дело?!
Cтоит попробовать залить ATF (более густое масло). Проблема может уйти.
12.У меня автомобиль марки "крутая марка", туда идет только оригинальное масло стоимостью много денег. Аналогов нет. Случайно вынужден был долить "обычный" ATF - теперь меня ждет промывка и замена всего?
Ничего не ждет. Все масла совместимы. В банке вашего производителя все тот же PSF, или ATF. Просто производитель любит получать больше прибыли из ничего.
13.Поменял насос ГУР, трубки, бачок - какую жидкость ГУР мне залить? Pentosin? ATF?
Если автомобиль старый, условно поколения E34/E38/E36 включительно и(или) оснащен рулевым редуктором, то подойдет ATF стандарта Dexron II и Dexron III. Практически без разницы. Если автомобиль поновее, то есть выбор - проще всего руководствоваться надписью на крышке расширительного бачка. В современные автомобили, практически без вариантов подойдет CHF11S и аналоги.
14.У меня давит масло из бачка. В чем дело?
Забился фильтр. Он находится в бачке. Покупаем бачок целиком и меняем. По той же причине не стоит покупать старый бачок на разборке.
15.Пенится масло, в масле пузырьки, насос шумит.
Насос ГУР хватает воздух. Требуется диагностика, а возможно и просто долив жидкости.
16.Для усвоения разницы ATF (красная, Dexron) и спец. жидкость (зеленая, Pentosin):
Вязкость при высокой температуре (100 градусов) действительно почти одинаковая. Такой температуры жидкость ГУР достигать не должна даже близко. А вот при рабочей температуре ГУР (около 50 градусов), жидкость с более высоким индексом вязкости - "пентосин" - заметно жиже. Так называемые "Dexron" и "Pentosin" - обычные индустриальные гидравлические масла. Одно гуще, второе - жиже. Никаких чудес химии в них нет. Их цена, если бы не красивые баночки, повсеместное применение и импорт из-за рубежа, была бы равна индустриальным маслам отечественного производства - в 10 и более раз дешевле.
rollingflorollingflorollingflo
Серная кислота тоже несжимаемая и тоже жидкость
А мужика Евридея я вааще не знаюrollingflo
пс.Купи любую ATF чтоб доехать - ничего убойного за малый период времени не произойдёт.ИМХО
Landsknecht
Повторно прошу помочь.
Ещё раз спасибо за помощь!sm152
Если вопрос упирается в то, чтобы доехать до сервис-центра, то залить можешь любую жидкость ГУР, веретенку, и т.п., при условии последующей полной замены жидкости.
Если надо долить, то для начала следует разобраться - оригинальная ли жидкость заливалась ранее (например прежним хозяином).
Что касается аналогов, как мне объяснили в Вольвовском СЦ - их нет, применяется только оригинальная жидкость, для моей а/м например подходит Volvo 30741424 - 1 л. 777 руб., что по цене соизмеримо с похожими по характеристикам жидкостями. Если утечек нет то лучше не доливать а менять её полностью, т.к. рабочие характеристики подобных жидкостей выдерживаются не более 1,5-2-х лет эксплуатации, как тормозухи, охлаждающей и подобных жидкостей.
Leo_Spb
Та же проблема с рейкой. Хочу доливать невольвовскую жидкость, в соседнем топике написал вопрос по марке жидкости для S60. Предыдущий владелец подливал примерно 1 раз в три недели. Это вообще сильная потеря? С этим жить можно? ))
У меня рейка текла не по детски - пол-литра-литр на тысячу км. ничего, мобил 220-ый лил. из Питера в крым дважды подряд с такой подливаемой рейкой авто съездила. потом конечно новую воткнул.
Bronco
Жидкость в ГУР..
Привет владельцам и мечтающим об оной.
Вопрос (так как смотрю тут ральные знатоки):
Вольво 850, 170 кобыл, автомат. ЧТО ЛИТЬ В ГУР.
Приехал в "Железяку" на МКАД, а там говорят - что раньше лили.
А я то по чём знаю. igz Машине 13 лет. посмотрел в бачёк, а там жидкость якаято КРАСНАЯ. Мне сказали лить Декстрон. Но он есть минеральный, П/синтетика и синтетика.
ЧТО можно залить для постоянной езжы. Подскажите ПЖТа, а то мочи уже нет и скоро жидкость в бачке кончится. dash2
Ну и чего ты паришься, твою жидкость надо было поменять лет 10 назад. Тупо слей все, что есть в системе ГУР и залей новой синтетики, надо-то 1 литр.
PS: Надо лить оригинал Volvo или предпочтительный вариант - Castrol, Вольво в основном на него делает уклон, хотя выбирать тебе .
samsung
Всем добрый вечер. У меня такой вопрос хочу поменять в ГУРе жижу S80 2002г D5. Залить собираюсь пентосин 11 зеленый . в бачке залито вроде по виду напоминает красного цвета чего не знаю от старого хозяина.. Вопрос вот в чем можно поменять выкачить старую красную с бачка залить новую зелёную и так далее литра два так прогнать пока не будет зеленого цвета? и если немного все равно останется размешаеться(красный с зелёным) не чего страшного не будет для гура? За ранее Благодарен.
Всем добрый вечер. У меня такой вопрос хочу поменять в ГУРе жижу S80 2002г D5. Залить собираюсь пентосин 11 зеленый . в бачке залито вроде по виду напоминает красного цвета чего не знаю от старого хозяина.. Вопрос вот в чем можно поменять выкачить старую красную с бачка залить новую зелёную и так далее литра два так прогнать пока не будет зеленого цвета? и если немного все равно останется размешаеться(красный с зелёным) не чего страшного не будет для гура? За ранее Благодарен.
Что-то мне подсказывает, что жижа зеленая не потому, что такая получилась, а потому, что не стоит её лить туда, где была красная. Не лучше залить рекомендуемую? Тебе не каждый день её менять.
samsung
Что-то мне подсказывает, что жижа зеленая не потому, что такая получилась, а потому, что не стоит её лить туда, где была красная. Не лучше залить рекомендуемую? Тебе не каждый день её менять.
Залита жижа красная сейчас я её хочу поменять на зелёную (рекомендуемую) т.к. она уже ни чисто красная а бурая видно давно уже не менялась очень, вот и задал вопрос постом выше 48й смотреть,посоветоваться можно ли так поменять как я хочу. И не чего страшного что немного красной смешаеться(останется) с зелёной в ГУРе.
Залита жижа красная сейчас я её хочу поменять на зелёную (рекомендуемую) т.к. она уже ни чисто красная а бурая видно давно уже не менялась очень, вот и задал вопрос постом выше 48й смотреть,посоветоваться можно ли так поменять как я хочу. И не чего страшного что немного красной смешаеться(останется) с зелёной в ГУРе.
С одной стороны, если речь идет о полной замене, старую полностью слить и новую залить вполне возможно, там и смешиваться особо не с чем будет.
С другой стороны, красная жижа (насколько помню) была веретенкой с антизадирными добавками, что из себя представляет новая - минералка или синтетика, неизвестно. Отсюда вопрос, как она себя поведет при смешивании. Поэтому старую жижу надо слить по максимуму.
Power steering fluid/hydraulic fluid
1L 30741 424
Power steering fluid designed for Volvo power steering
systems. The fluid is specially designed for high temperature
variations, with a working range from - 40° C to more than
+ 130° C.
The fluid is designed for use in the roof hydraulics of the Volvo
C70 06-.
Technical data
Quality: ISO 7308 WSM-M2C204-A2
Color: Green
Density: 840 kg/m³
Base: Hydraulic fluid
Lowest flow point -54 °C (104°F)
Viscosity at 40°C: 19 mm²/s
Viscosity at 100 °C: 6 mm²/s
Important The oil is not tested or specified under
standards other than those indicated in this document.
samsung
Гари Спасибо что откликнулся с советом. Послезавтра выкачаю с бачка старую красную а потом прогоню двумя литрами зеленой хорошей жижой думаю нормально все будет.
Гари Спасибо что откликнулся с советом. Послезавтра выкачаю с бачка старую красную а потом прогоню двумя литрами зеленой хорошей жижой думаю нормально все будет.
Лучше сначала все слить по максимуму, т.к. основная часть жижи находится не в бачке а в системе ГУР (Насос-входной и выходной магистралях, рулевой рейке). В бачке, насколько помню, может быть установлен сетчатый фильтр, его можно вынуть аккуратно пинцетом и промыть (лучше перед окончательной заливкой). Можно еще на рулевой рейке открутить выходную трубку (снять выходной шланг - который идет напрямую к бачку) и слить жижу с магистрали, затем залить в бачок 100-200 гр. свежей жижи, завести движок на минуту и дать свежей жиже выгнать старую из системы ГУР (насос-рейка-трубка или отвертие на выходе рейки). После чего все собрать и залить жижу до отметки. Можно с рулевой рейкой не заморачиваться а входящий в бачок шланг нарастить сливным а входящее отверстие в бачок заглушить на время прогона старой жижи на новую. Процесс прокачки прочитаешь в книжке, хотя сложного ничего нет - передние колеса лучше поддомкратить, завести движок и крутить руль из одного крайнего положения в другое, с задержкой на 2-3 сек в крайнем положении, повторять пока не перестанет выходить воздух в бачок, затем долить жижу до нормы и через минут 5-10 повторить процедуру), поначалу много не лей, т.к. может пойти пена наружу из бачка (лучше обложить тряпкой). Бывают ситуации, когда система глотает воздух и насос не захватывает жижу (обычно после неправильной переборки насоса), через пару минут насос начинает свистеть и перегреваться, этого допускать не стоит, ищи косяки. Удачи!
Участник Клуба
Меню пользователя
Здорово! Вам повезло, можно только порадоваться!) а у меня вот, увы, наоборот - "проклятие рода Баскервилей" этот насос Гур) хотя всегда следил за уровнем, жижу не лил, и даже разные там ХАДовские присадки восстанавливающие пробовал) поэтому следующую машинку буду выбирать с электроусилком)))
Раз в 5 лет менял на всех машинах,насос ГУРа и компрессор кондиционера-всегда были самыми неубиввемыми агрегатами!
На 850 у меня 5 раз рейка текла,ехал на сухом насосе-ничего,даже не гудел!И жижа-любая красная минералка
Участник Клуба
Меню пользователя
Здорово! Вам повезло, можно только порадоваться!) а у меня вот, увы, наоборот - "проклятие рода Баскервилей" этот насос Гур) хотя всегда следил за уровнем, жижу не лил, и даже разные там ХАДовские присадки восстанавливающие пробовал) поэтому следующую машинку буду выбирать с электроусилком)))
1 благодарность:
Banned
Меню пользователя
Здорово! Вам повезло, можно только порадоваться!) а у меня вот, увы, наоборот - "проклятие рода Баскервилей" этот насос Гур) хотя всегда следил за уровнем, жижу не лил, и даже разные там ХАДовские присадки восстанавливающие пробовал) поэтому следующую машинку буду выбирать с электроусилком)))
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Алгоритм был чуть другой) вроде свежее масло и по уровню, а руль начинает дубеть и насос повизгивать) тогда уж пытался спасти-подлечить, добавляя присадки) увы..)
Участник Клуба
Меню пользователя
Алгоритм был чуть другой) вроде свежее масло и по уровню, а руль начинает дубеть и насос повизгивать) тогда уж пытался спасти-подлечить, добавляя присадки) увы..)
Участник Клуба
Меню пользователя
Ну вот после Пентосина как раз на замену и попал в прошлом году.. Тож думал что одинаково.. Пока насос не крякнулся, и бачок не закипел как чайник на плите с пробитой мемраной (бачок с промывкой менял 2 года назад)
проблема крякнутого насоса напрямую зависит от бачка,пентосин тут непричем.у тебя насос работал с воздухом.
Благодарностей 2:
Участник Клуба
Меню пользователя
У меня после 14-15тыс - уже темное. Хотя систему мыли регулярно. Лучше свежую прозрачную литрушку за 1 тыс залить, чем насос менять) спокойнее на душе)
Благодарностей 2:
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Бачок был новый, как раз поменял изза забитой мембраны. В патрубках вроде не сифонило. Гипотеза про воздуха была, но 100% не смогли подтвердить. Списали в загадки и мой "фарт")
проблема крякнутого насоса напрямую зависит от бачка,пентосин тут непричем.у тебя насос работал с воздухом.
Участник Клуба
Меню пользователя
Бачок был новый, как раз поменял изза забитой мембраны. В патрубках вроде не сифонило. Гипотеза про воздуха была, но 100% не смогли подтвердить. Списали в загадки и мой "фарт")
ну сам работаю с рулевым управлением,поэтому есть откуда черпать инфу,фильтр в бочке никогда не забивается на столько что не проходит масло,если так говорят плюнь в лицо,подсос элементарно из за обжимных хомутов может быть или из за кольца на шланге высокого давления,в общем если по рулю будут вопросы,спрашивай,чем смогу помогу)))
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.
Типы жидкостей для ГУР
Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:
- вязкость;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:
- Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.
Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- невысокая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к образованию пены;
- малый срок эксплуатации.
Преимущества полностью синтетических масел:
Отличия в цвете разных масел
- длительный срок эксплуатации;
- устойчивая работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
- допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:
- Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
- Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.
Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для ГУР
К функциям масел для ГУР относится:
- перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов ГУР;
- антикоррозионная функция;
- перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.
Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:
Жидкость PSF для ГУР
- уменьшающие трение;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красящие составы;
- противопенные присадки;
- составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:
- в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.
Что лить в ГУР
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.
Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:
- Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
- Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
- Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70. 80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.
Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей ГУР
Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.
Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.
Можно ли смешивать жидкости для ГУРа
Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.
А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.
Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.
К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.
Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.
Признаки утечки жидкости ГУР
Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:
- снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
- появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при езде:
- чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
- насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.
Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.
Итоги
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.
Читайте также: