Какое масло лить в гур шкода октавия
Skoda Octavia Tour – классическая версия популярного лифтбека Octavia, которая является самой продаваемой моделью за всю историю одноименного семейства. Чешский автомобиль вышел удачным в техническом плане, и по совокупности различных параметров – комфорта, управляемости и надежности. Skoda Octavia Tour можно обслуживать самостоятельно. По крайней мере, не должно возникнуть проблем с заменой расходных материалов. В этой статье будет уделено внимание очень простому, но в то же время важному вопросу – какое масло заливать в двигатель Skoda Octavia Tour. Эта тема сейчас весьма актуальна, учитывая нежелание автомобилистов проводить дорогостоящий ремонт в эпоху экономического кризиса.
Периодичность замены масла
Нередко даже опытные автомобилисты зачастую сомневаются, когда стоит заливать новое масло. В случае со Skoda Octavia Tour есть рекомендации производителя, а также советы профессионалов и владельцев этой машины. Компания Skoda рекомендует заливать новую жидкость через 50-60 тысяч километров. К сожалению, данная рекомендация актуальна разве что для домашнего чешского рынка, или любой другой европейской страны с благоприятным и устойчивым климатом. В российских условиях ситуация абсолютно иная. Автомобилисты советуют заливать новую жидкость уже через 10-15 тысяч км, предварительно проверив качество состояния жидкости.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Перед тем, как выбирать масло, рассмотрим моторную гамму Skoda Octavia Tour, которая заслуживает отдельного внимания. Практически все моторы очень долговечными, их ресурс порой доходит до 300 тысяч километров. Естественно, такие цифры достижимы только при регулярном обслуживании, в том числе своевременной замене масла.
- Бензин 1.4, r4 16V, мощность 75 л. с., крутящий момент – 126 Н/м
- Бензин, 1.6, R4 8V, мощность 100 л. с., крутящий момент – 148 Н/м
- Бензин, 1.8, 150 л. с., 210 Н/м
- Бензин, 2,0 л, 116 л. с., 172 Н/м
- Дизель, 1,9 л, R4 8V, мощность 68 л. с., крутящий момент – 133 Н/м
- Дизель, 1,9 л, R4 8V, мощность 110 л. турбонаддув
Параметры масла, лучшие бренды
На российском рынке модель Skoda Octavia Tour широко распространена с двигателями объемом 1.6 и 1,8 литра. Для этих движков существуют рекомендуемые допуски VW 504 и VW 502, которые обычно указаны на этикетке упаковки с оригинальным маслом. При использовании такой смазки можно быть уверенным, что двигатель Skoda Octavia Tour прослужит не одну сотню тысяч километров пробега.
Напоследок обратим внимание на самые лучшие масла для Skoda Octavia Tour, а также параметры к ним:
Skoda Octavia A5 – относительно современный автомобиль на сегодняшний день. Самые популярные и надежные машины устаревают медленно, и пользуются устойчивым спросом на поддержанном рынке. Octavia A5 – один из таких авто. Владельцы положительно отзывают об этом лифтбеке, что неудивительно. Ведь Octavia – самая популярная машина в модельном ряду Skoda. Автомобиль обладает оптимальным набором преимуществ, которые по достоинству оценят семейные люди, любители спортивной езды, а также те, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно, не желая платить за дорогостоящий ремонт в дилерском центре. Самым важным звеном Skoda Octavia A5, как и любого другого авто, конечно, является двигатель. Его необходимо своевременно обслуживать, чтобы быть уверенным в работоспособности машины на протяжении более чем 100 тысяч километров. Даже неопытному владельцу не составит труда, например, залить новое моторное масло. Но правильно выбрать масло – задача куда более сложная. Рассмотрим в этой статье, какие моменты надо учитывать при выборе качественной смазки для Skoda Octavia A5.
Выбор бренда
Советовать тот или иной бренд – не совсем правильно, так как каждый имеет право выбрать понравившуюся фирму. Гораздо важнее учитывать различные параметры масла, такие как вязкость, допуск, зольность и наличие сертификатов. Параметры на этикетке изделия необходимо сравнивать с параметрами, указанными в инструкции. Убедившись в их сходстве, только после этого можно обращать внимание на тот или иной бренд.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
И все же, не стоит обходить вниманием рекомендации производителя. Так, компания Skoda советует заливать оригинальную смазку Skoda Special Plus 5W40 с допуском VW 502.00. Надо признать, это весьма дорогостоящая смазка, но у нее есть множество аналогов. К тому же, большинство из них прошли сертификацию и одобрены компанией Skoda. Это тоже брендовые, но относительно доступные смазки, заслуживающие отдельного внимания:
- Aral High Tronic G SAE 5W-30
- Castrol EDGE 5W-30
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- Liqui Moly 5W-30 Top Tec
- Motul Expert 5W-30
- Shell Helix Ultra 5W-30
- ZIC TOP 5W-30
- Castrol EDGE 5W-40
- Liqui Moly 5W-40
- Mobil 1 ESP 5W-40
- Ravenol VM SAE 5W-40
Также можно выбирать среди российских брендов – Лукойл и Роснефть с рекомендуемыми параметрами.
Периодичность замены
Обратим внимание, что Skoda Octavia A5 сходит с конвейера с заводским маслом, которое, согласно рекомендациям Skoda, рассчитано на длительный срок службы в течение 30-40 тысяч километров. Такой регламент замены не всегда подходит для российских условий. Опытные автомобилисты советуют заливать новую жидкость через 20 тысяч километров. Даная процедура не отнимет много времени, к тому же, двигатель с новым маслом будет работать как новый.
Что будет, если смешать масла
В двигатель Skoda Octavia рекомендуется заливать то масло, которое изначально шло с завода. Другие масла использовать нежелательно, так как их свойства могут отличаться от заводской жидкости. Оба масла могут быть настолько несовместимы, что новое масло только еще больше навредит двигателю, нежели улучшит его эффективность работы. У каждого масла есть свой комплекс химических присадок, которые изготавливаются по определенной формуле. Эта формула строго засекречена, и ее знает только производитель.
По указанным причинам и существуют различные параметры, руководствуясь которыми можно подбирать другое масло, которое будет соответствовать свойствам оригинальной жидкости.
Вывод
Напоследок можно посоветовать всем владельцам Skoda Octavia A5, чтобы после второй замены масла в следующие разы они заливали масло одного и того же бренда, и с одинаковыми параметрами. Это наиболее оптимальный вариант, одобренный опытными автомобилистами.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Какую жидкость лить в ГУР
Как опредилить,какую жидкость нужно доливать в бачок ГУРа,промочил бумагу окрасилась в желтый,купил оригинальную но она зелёного .
Какую жидкость лить в ГУР
когда у меня потекла рул.рейка подливал что купил,я думаю надо отремонтировать побыстрей чтобы не долевать .
Отсоедини обратку, слей(точнее само выплюнется ) старое в 2х литровую бутылку, залей новое по вкусу.
Умой лицо от брызг, протри разбрызганное.
Усе..
Для эстетов, и на старых авто, при необходимости повторить через XXXкм.
sergio19 писал(а): когда у меня потекла рул.рейка подливал что купил,я думаю надо отремонтировать побыстрей чтобы не долевать .
У меня нигде не подтекает,просото как купил шкоду ни разу не проверял,решил тут проверить,а там на горячую на отметке min.
AndryL писал(а): Отсоедини обратку, слей(точнее само выплюнется ) старое в 2х литровую бутылку, залей новое по вкусу.
Умой лицо от брызг, протри разбрызганное.
Усе..
Для эстетов, и на старых авто, при необходимости повторить через XXXкм.
От бачка с жидкостью для ГУРа, две трубки.
По одной жидкость берется насосом из бачка, по второй сливается обратно.
Обратка как правило, входит в бачек всегда выше заборной.
Ну или оставшаяся от той, которая идет сразу в насос .
Ну или та. с которой при заводе начнет литься .
Снимаешь, пихаешь в бутылку, заводишь, как перестала литься, немного крутишь руль в крайние положения(чтоб вышло из системы по возможности больше) . Она начинает плеваться остатками и испускать пену
Если жидкости новой не жалко, то можно плеснуть в этот момент в бачек(чтоб старую лучше выгнать из системы).А лучше просто есче раз поменять позже(когда новая, хорошо перемешается с остатками старой и грязъю, если машина старая).
В FAQе написано: лить нужно оригинал PENTOSIN CHF11S V.A.G.
G 002000(зелёного цвета),но она уже вроде к нам не поставляется. Сейчас уже давно её замена G 004000M2.Цвет крышки бачка, соответствует цвету жидкости. Честно говоря 10 мес., как сам купил машину. Хотел поменять и тоже начал чесать"репу"-залита жёлтого цвета. Оригинал так и стоит дома, и езжу на том, что есть. Когда домой авто "пригнал", глянул, а в бачке-ниже min. Не зная, что бывают разные-купил первую попавшуюся по цвету, по-моему STEP. Почитал на сайтах, что у некоторых после замены проблемы всплывают: то насос потечёт, то "загудит".Проблем вроде пока нет, даже и не знаю как быть.
Пентозин он и в африке пентозин.. лить нужно только его. Зелёный цвет крышки указывает на то -что именно его и надо лить! Можно слить и заменить по идее на обычное гидромасло ATF, но пентозин по характеристикам более продвинутое гидромасло. Всех интересующихся их подробным различием отправляю в поиск по и-нету.
Жидкость должна быть только зеленого цвета оригинал Skoda G00200 или полный аналог Febi М6162 белая банка с зеленой крышкой.
Febi с красной крышкой в зеленой упаковке это S6161 синтетика. Ее заливать так же можно ( и даже лучше в наших морозах), но после промывки системы.
жидкость гидравлическая CHF 11S
специальная гидравлическая жидкость подходит для гидравлических сетей и регулировок новейших разработок транспортных средств именно там подходит, где используемая жидкость непосредственно влияет на безопасность и надёжность
область применения:
обеспечивает безупречную работу таких гидравлических систем, как рулевой механизм с усилителем, управление колёсами заднего моста, регулирование дорожного просвета, гидростатический привод вентилятора, осветительного генератора и кондиционера, системы устойчивости и тяговые системы (ABS/ASR/ASC), электрогидравлические крыши кабриолетов, центральный замок и т.п., поэтому она используется в многочисленных транспортных средствах известных европейских автомобилестроителей, а также в сельскохозяйственных автомобилях-тягачах и других специальных транспортных средствах, поэтому особенно подходит для использования в климатических зонах с сильными температурными колебаниями, а также в системах со сниженными объёмами и малыми размерами частей
технические характеристики:
термостойкость от -40 °C до +130 °C
индекс вязкости: 320, плотность при 20 °C: 0,83 кг/л
точка возгорабия: 154 °C
уровень качества и допуски:
ISO 7308
DIN 51 524T3
MAN 3623/93
MB 345,0
Opel B 040 0070
VW TL 521 46
AndryL писал(а): От бачка с жидкостью для ГУРа, две трубки.
По одной жидкость берется насосом из бачка, по второй сливается обратно.
Обратка как правило, входит в бачек всегда выше заборной.
Ну или оставшаяся от той, которая идет сразу в насос .
Ну или та. с которой при заводе начнет литься .
Снимаешь, пихаешь в бутылку, заводишь, как перестала литься, немного крутишь руль в крайние положения(чтоб вышло из системы по возможности больше) . Она начинает плеваться остатками и испускать пену
Если жидкости новой не жалко, то можно плеснуть в этот момент в бачек(чтоб старую лучше выгнать из системы).А лучше просто есче раз поменять позже(когда новая, хорошо перемешается с остатками старой и грязъю, если машина старая).
AndryL писал(а): А лучше просто есче раз поменять позже(когда новая, хорошо перемешается с остатками старой и грязъю, если машина старая).
Вот грязи там быть никак не может! Иначе почти мгновенная хана пулемёту и насосу. В системе нет даже фильтра ГУР! Жижа со временем мутнеет, но грязи там никак быть не должно! Всё дерьмо,что можно засыпать в бачок -отсекается сеточкой, и всё! С рулевым управлением экспериментировать очень накладно! В Москве миллион фирм, занимающихся гидравликой, и сотня -другая из них именно рулевым для легковых авто!
Кто сейчас на конференции
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.562s | 15 Queries | GZIP : Off
Сегодня почти в каждом авто установлен гидроусилитель рулевого колеса (ГУР). Этот агрегат есть и в Шкоде Октавии. Гидроусилитель считается не таким технологичным, как электромеханический усилитель, поэтому в новых дорогих автомобилях чаще встречается второй вариант. В статье мы разберем, как правильно произвести замену масла в гидроусилителе. Это важный вопрос, с которым стоит ознакомиться каждому владельцу Октавии.
Проверка уровня смазочного материала
Начать стоит с того, что водитель должен всегда контролировать уровень жидкости в гидроусилителе руля. Делать это совсем несложно: нужно вовремя заметить на приборной панели мигающий индикатор уровня масла. Как только он начал мигать, значит пора отправляться за новой жидкостью. Но ещё лучшим вариантом будет регулярная заливка в бачок гидроусилителя Шкода Октавия. Если долго не менять смазку, насос начнет издавать шум, а затем и вовсе выйдет из строя.
Помимо индикатора есть и другие способы проверки – более точные, так как с их помощью можно определить точное количество. Индикатор начинает действовать только при окончании жидкости. Проверка должна проходить с холодным мотором. Если вы решите открутить крышку бачка во время работы двигателя, то, скорее всего, в следующий момент будете полностью покрыты смазкой. Находится бачок под капотом.
Какую смазку выбрать?
Это, пожалуй, самый важный вопрос владельцев Шкоды Октавии. Если вы заглядывали в бачок, то уже знаете, что заводская жидкость имеет зеленый оттенок, её номер в каталоге – VAG 00 4000. Смазку по этому номеру можно уже не искать – компания разработала более эффективную жидкость, её номер — VAG 00 4000 M2. Она тоже имеет зеленый цвет. Опыт многих владельцев говорит о том, что лучше не смешивать эти два вида. И здесь сложно поспорить, ведь прошлая смазка была минеральной, а новая изготовлена на синтетической основе. Поэтому если вы соберетесь пополнить бачок ГУР новым маслом, то придется менять всю жидкость. Не стоит рисковать и смешивать синтетику и минеральную смазку.
Ещё один вариант для Шкода Октавия – смазка Febi 06162 от стороннего производителя. Это минеральная жидкость, которая отлично зарекомендовала себя среди владельцев Skoda Fabia. В случае покупки стороннего масла, полная замена будет обязательной. Febi 06162 имеет зеленый цвет.
Цвета помогают автомобилисту понять, что подойдет для его автомобиля, а что нет.
К примеру, если смазка для гидроусилителя руля имеет зеленый цвет, то это не означает, что такой оттенок придала химия. Просто производители при помощи капли красителя (безвреден для деталей усилителя) помечают схожие жидкости.
Инструкция по замене
Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазывающие свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Препятствие пенообразованию;
- Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минералка
Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.
Можно ли заливать в ГУР моторное масло
Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.
Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давлений;
- Препятствие пенообразованию;
- Охлаждение системы.
Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.
Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.
Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.
Какую жидкость лить в ГУР
В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.
Сколько масла в ГУР
Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.
Как долить
Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.
Читайте также: