Какое масло лить в гур фольксваген пассат б3
Пришел в магаз: "дайте говорю жидкость для гура". Меня спрашивают: "Тебе какую желтую, зеленую или красную?". Посмотрел в бачок, она у меня вообще какая-то серобуромалиновая. И какую теперь лить?
Alex78
Оракул
+100
Пришел в магазин, говорю дайте жижу в ГУР. Какая машина? - спрашивают
Говорю- Гольф, а они мне - для VW специальная жижа нужна- Феби 6161, другую лить нельзя. Больше года уже 6161 залита, все супер.
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
если кто в курсе-подскажите на Фольксваген Гольф 4 обьем необходимой жидкости для ГУР (что-то не нашел ((()
vladislav123
Гольфовод
Буду менять на неделе рейку, поэтому сегодня затарился оригинальной жижей зеленого цвета, причем литр стоил 400 руб. До этого хз что было, но цвет был болотный(видимо первоначально зеленый).
vladislav123
Гольфовод
если кто в курсе-подскажите на Фольксваген Гольф 4 обьем необходимой жидкости для ГУР (что-то не нашел ((()
Евген_Golf
Гольфист
У меня такой вопрос, из выше сказанного я понял, если заливать после минералки синтетику, придет пипец рейке или насосу. У меня залито FEBI 6162 (зеленая), заливал зимой. В то время руль было крутить легко + снег и лед. . Наступило лето, на холодной машине ощущается помошь ГУРа, после поездки по городу(3-4 часа), вдруг нужно резго перестроиться.. и тут пипец полный.. на наших ТАЗах легче крутиться.. так вот решил сменить на оригинал G 004 000 M2 . Как писали, оригинал это синтетика. как и чем промыть систему перед окончательной заливкой масла (синтетику после минералки)?
Alex78
Оракул
Turiko
Просто заглянул
У меня красное (Dextron IIII Plus - как сказали оригинальное мерседесовское масло для АКПП)
Было залито вроде желтое - оно было таким грязным, что непонять, что именно было. руль был достаточно тяжелый после промывки (3 раза лил и сливал декстрон) и смены жидкости стало намного легче крутить. Ладонью на стоячей машине кручу спокойно. Кроме того на старой жиже ГУР сильно гудел, а ща поменьше. правда полностью не исчез.
Inspektor
Участник
Хочу высказать свои мысли по поводу жижи.
Ещё месяц назад меня не интересовало всё, что связано с рулевым управлением и что туда лить, бо всё работало и нигде не текло. Но после зимы заметил, что жидкость стала понемногу уходить. Встал вопрос - что долить? Позвонил старому хозяину на предмет уточнения применявшейся жидкости. Он сказал, что заливал Феби 6162. Решил разобраться, почему именно её и что ещё можно лить, а также куда, собственно, уходит жидкость. На последний вопрос отвёт нашёлся быстро - подтекает рейка с левой стороны.
Для поиска ответа по поводу жидкости пришлось перелопатить массу различной информации, включая многочисленные форумы. После обобщения всей этой кучи инфы пришёл к следующим выводам:
1. FAQ на этом сайте по поводу заливаемой жидкости (п. 9.1.1 Что заливать в гидроусилитель?) наглым образом ВРЁТ. FEBI 6162 НЕ ЯВЛЯЕТСЯ аналогом G002000. Более того, она вообще не предназначена для использования в ваговских ГУРах! Как туда попала эта, не иначе как вредная информация, можно только догадываться (видимо её автор имеет отношение к ремонту реек и неплохо на этом зарабатывает. ).
2. ATF на машины после 1989 года выпуска лить НЕЛЬЗЯ!
3. Можно и нужно лить родное G002/G004. Но в связи с тем, что эта жидкость не везде есть и стоит дорого (у нас её нашёл только в одном магазине по цене 700(!) рублей за литр), можно лить аналоги. Вот что подходит:
RAVENOL SSF
MANNOL CHF
FEBI 6161
4. Уверен на 90 %, что рейка у меня потекла из-за этого Febi 6162, будь он неладен.
Всё это - объективная информация (за исключением п. 4), которую при желании любой сомневающийся может проверить. В отличие от высказываний типа "всю жизнь лью 6162/ATF и проблем нет".
Что лить - каждый для себя решает сам. Я свой выбор сделал.
Адепт интернета
Я один из пострадавших, залиший в идеально работающий ГУР Febi 6162
Теперь живу только воспоминаниями о том лёгком руле
Замена на АТФ немного уличшило работу ГУРа но до идеала далеко (а руки то помнят).
Сейчас планирую залить оригинал G4, недавно он появился в магазинах цена 410-450 руб.
Рама от VW
бывший трахторист
проездил больше двух лет даже не заглядывая в ГУР. однажды пробовал открутить крышка так и не смог.
думаю вечно ездить так нельзя, может пора уже менять ее?? неизвестно когда туда вообще последний раз заглядывали и что наливали.
но руль вроде нормальный (хотя я другие-то и в руках не держал. )
что скажете??
Dimax81
Участник
Вот блин..начитался форума. Купил на промывку и заливку FEBI 6162. наверное пойду сдам.и куплю оригинал. Эх..лан пойду магазины прозванивать по ценам и наличию пробивать.
Nemiroff
Завсегдатай
А я как залил по весне М6162, так рейка с левой стороны ещё сильнее текти начала, пришлось целый литр туда ввалить. В течении недели почти вся вытекла. Вот и думай что хочешь. Думаю ято именно из-за этой жижы. До этого ведь всё было номально. Правду машина зиму в холодном гараже простояла без движения. Мож чё там в рейке засохло. х.з. Я ещё слыхал про присадки какие-то типа ещё можно попробовать залить и поездить, а не сразу на СТО-рейку менять.
Dimax81
Участник
Все. поменял в магазине жидкость. Феби сдал. сгонял в Шкоду взял оригинал - и на душе как то спокойнее стало.
Alex78
Оракул
На выходных поменял подшипник в насосе. Жижу залил оригинальную. У нас стоит 600 руб оригинал, 450 Феби6161(была залита). Никакой разницы не увидел- ни по усилиям на руле, ни по шуму.
Рама от VW
бывший трахторист
Alex78
Оракул
Само все прокачалось за пару минут. Насос слегка гудит при вращении руля. До замены подшипника мотор не было слышно, только грохот подшипника. После замены стало как было раньше на живом подшипнике и с Феби.
В "старую" Ауди-80 лил G002000, потому что крышка бачка ГУР была зелёная и на самом бачке так и было написано hidraulikal mineral oil G002000. А на VW Vento весь бачок черный, крышка черная и нихрена не написано. Жижа в бачке уже не зелёная и не красная, а какая-то жёлтая и больше на воду похожа, чем на масло.
В руководстве по ремонту и ТО Golf-3 / Vento (скачанном здесь же на сайте) на странице 120 раздел "Заполнение гидравлической системы" сказано заливать DEXTRON. В этом же руководстве на странице 124 раздел "Демонтаж и монтаж насоса ГУР привода" написано, что насос должен быть заправлен гидравлическим маслом G002000 (не хватает, правда, одного 0).
Вот и ХЗ, что туда заливать?
Писал брату в Германию, там у него свояк работает механиком на станции ТО SEAT, один х.. тот же VW испанской сборки. Механик сказал, что осталось от Ауди (всмысле G002000), то и заливай в Vento смело.
Так что хрен с ним, т.е. с руководством. Залью опять G002000. Немцам виднее.
Passat_B3_2E
Участник
Прокатался почти неделю на зелёной FEBI 6162, по километражу около 250км., гул и жужжание исчезли, руль стал тяжелее чем был до замены жидкости(раньше был залит Dexron), но всё же крутить легко.Вместо жужжания теперь просто как бы мычит при повороте руля, но не очень громко и страшно, хотя всё же заметно, если прислушаться, изнутри машины практически не слышно, а снаружи слышно хорошо, думаю, что этот звук не пройдёт,а так и будет мычание, хотя до замены такого мычания не было, вернее было, но не такое, намного тише и руль мягче, так что вопрос о том что лить и что на что менять скорее всего является нерешённым, вероятно, оптимальный вариант - каждому решать самостоятельно, менять Dexron на FEBI или V.A.G. или лить тоже, что и было во избежание всяких странностей, видимо и подшипник и насос привыкают к определённой жидкости, её вязкости и т.д.и после замены жидкости ведут себя неадекватно.
Volk_БМВ
Постоянный участник
Прокатался почти неделю на зелёной FEBI 6162, по километражу около 250км., гул и жужжание исчезли, руль стал тяжелее чем был до замены жидкости(раньше был залит Dexron), но всё же крутить легко.Вместо жужжания теперь просто как бы мычит при повороте руля, но не очень громко и страшно, хотя всё же заметно, если прислушаться, изнутри машины практически не слышно, а снаружи слышно хорошо, думаю, что этот звук не пройдёт,а так и будет мычание, хотя до замены такого мычания не было, вернее было, но не такое, намного тише и руль мягче, так что вопрос о том что лить и что на что менять скорее всего является нерешённым, вероятно, оптимальный вариант - каждому решать самостоятельно, менять Dexron на FEBI или V.A.G. или лить тоже, что и было во избежание всяких странностей, видимо и подшипник и насос привыкают к определённой жидкости, её вязкости и т.д.и после замены жидкости ведут себя неадекватно.
Volk_БМВ
Постоянный участник
Passat_B3_2E
Участник
Из личного опыта. Если на дексроне всё работает хорошо, то и лить надо его же, а вот смена жидкости приводит в не то чтобы странностям, а порой даже к замене насоса и подшипника насоса, хотя до смены эти детали работали нормально, ничего не жужжало,не ныло и не мычало,а после смены все эти звуки появляются и не пропадают до конца, почитайте что пишут люди о том какие изменения происходят после замены жидкости в гуре. Хотя в факе авторитетно заявлено, что лить надо зеленую жидкость ваг или феби. Знал бы я до замены то, что знаю сейчас, я бы ни за что не поменял бы дексрон на зеленую жидкость ваг или феби, а продолжал бы лить красный дексрон и радоваться мягким и легким рулём без посторонних звуков.
Volk_БМВ
Постоянный участник
Ivan_Shl
диагноз "Volkswagen"
Народ, тут я поторопился малось. Менял сегодня жидкость в ГУРе. Слил какую то жижу светлокоричневого цвета, залил оригинал зеленого цвета. Только вот с объемом попутал - залил весь литр - вместо 0,7. Чего меня ждет то .
З.Ы. ГУР работает - нигде не течет, руль стал крутиться легче. Вроде не шумит.
Sobrius
Из личного опыта. Если на дексроне всё работает хорошо, то и лить надо его же, а вот смена жидкости приводит в не то чтобы странностям, а порой даже к замене насоса и подшипника насоса, хотя до смены эти детали работали нормально, ничего не жужжало,не ныло и не мычало,а после смены все эти звуки появляются и не пропадают до конца, почитайте что пишут люди о том какие изменения происходят после замены жидкости в гуре. Хотя в факе авторитетно заявлено, что лить надо зеленую жидкость ваг или феби. Знал бы я до замены то, что знаю сейчас, я бы ни за что не поменял бы дексрон на зеленую жидкость ваг или феби, а продолжал бы лить красный дексрон и радоваться мягким и легким рулём без посторонних звуков.
Похоже, вы правы. У меня был залит декстрон, уровень жидкости всегда в норме не понижался. Поменял на оригинал, стал падать уровень, утром под рейкой маленькая лужица, потихоньку жижа уходит. Вот знал бы, никогда бы не менял. Как говорится, не мешаем машине работать.
yurik_l
Мастер советчик
Народ, тут я поторопился малось. Менял сегодня жидкость в ГУРе. Слил какую то жижу светлокоричневого цвета, залил оригинал зеленого цвета. Только вот с объемом попутал - залил весь литр - вместо 0,7. Чего меня ждет то .
З.Ы. ГУР работает - нигде не течет, руль стал крутиться легче. Вроде не шумит.
bedoon
Просто заглянул
День добрый, нужен совет бывалых пользователей, во вновь приобретенном пассате B5 универсал 1,6, в бачке жидкости гура обнаружена субстанция темного цвета, объемом чуть больше минимума, на стенках бачка маслянистые отложения, ГУР работает практически бес шумов, только допустимые в крайних положениях руля. Есть желание все это дело заменить, но, через неделю намечается поездка через две границы, в связи с этим вопрос стоит ли мешать машине работать до поездки или все таки поменять ее с промывкой, уровень все таки минимальный, а что доливать хрен поймешь, на бамажке, опущенной в бачок, оттенки как может быть в юности и желтого и зеленого цветов. Да и при сливе старой жидкости снимаем тонкий шланг (он как я понимаю обратка) на бачке и опускаем его ниже уровня охладителя?
DEN 23
Мастер советчик
На выходных менял жидкость гидро уселителя.Купил две банки Febi 6162.Машину поставил на козлы,чтобы колеса можно было свободно вращать не только рулевым но и руками колесо.Снял защиту картера 2 передних гайки, опустил вниз защиту.Затем ослабил хомут на шланге идущем от боченка,снял шланг с насоса и слил жижу.Покрутил руль, слилось еще.Завел машину покрутил слилось грамм 600-700. Одной бункой промыл систему.Слил промывку, по цвету оказалась грязно коричневая как старая жидкость.Затем залил новую.Воздух замонался выводить.Когда замонался понял воздух ЛУТЬШЕ выгонять на выключенон движке методо вращения рулевого колеса вкрайние положения а лутьше колесо руками при этов из бочка идут большие воздушные бульки.А при заведеном движке масло начинает взбиватся с воздужом и получается пена из которой мелкие воздушные пузырки плохо выходят.Спустя день проверил уровень все в норме,постороних звуков нет,улутшения в рулении не замечено.Всем удачи.
Serzhik
Постоянный участник
Хотя в факе авторитетно заявлено, что лить надо зеленую жидкость ваг или феби. Знал бы я до замены то, что знаю сейчас, я бы ни за что не поменял бы дексрон на зеленую жидкость ваг или феби, а продолжал бы лить красный дексрон и радоваться мягким и легким рулём без посторонних звуков.
Что заливать в гидроусилитель?
В систему гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей VW заливается жидкость для гидроусилителя G002000. По составу это - минеральное гидравлическое масло, температурый диапазон применения - от -40 до + 50 град С. Стоимость - $15-$20 за литр. Полный аналог - FEBI 6162, стоит $6-7 за литр. До 1989 года в системе ГУР использовалось масло для автоматических КПП Dextron II. Оно не совместимо с G 002000, поэтому если неизвестно, что залито в настоящий момент, жидкость необходимо менять полностью. G 002000 можно использовать и в машинах старше 1989 года, никаких противопоказаний нет. Заливочная емкость системы ГУР - 0.7 л По рекомендациям производителя, жидкость ГУР положено менять 1 раз в 2 года, как и тормозную.
Я здесь живу
Что лучше, не могу сказать. Сам залил 6161, не промывал, что раньше немец заливал не знаю. Гудит немного только в крайних положениях, заметного изменения после замены не ощутил, если есть в лучшую сторону, то это можно отнести к затяжке ремня.
Ездюк-гайковёрт
Меняю раз в год. Лью 6162. На днях накрылся насос (еще родной стоял) вместе с помпой - один нехороший чел помог подтягиванием ремешка. Все дела поменял и опять залил 6162.
Завсегдатай
Подскажите с какой периодичностью меняется масло ГУРа и сколько его требуется для полной замены? Спасибо.
vladse
БАЯНИСТ
я купил литровую ФЕБИ и после замены осталось ещё грамм 250, если не ошибаюсь.
для замены я просто снял тонкий шланг с бачка, слил скока слилось + покрутил движок несколько секунд, слилось примерно 700грамм. Потом пришлось несколько минут покрутить рулём при заведённом движке пока насос перестал противно гудеть. Зато сейчас руль даже мягче стал (этж какое там г. было, надо было давно поменять жижку)
AlexH
вагоновод-ударник
Kostyan_911
Steuermann
У меня залита зеленая жидкость Febi, а крышка красная
Видел Фольксваген Гольф 2 того же года, у него крышка зеленая и жидкость тоже. Так что мне лить?
P.S. У меня гидроусилитель шумит, а на Гольфе нет.
andre-2005
Просто заглянул
Bullivar
Участник
вот это верно,и стоит дело около 20$,раньше была в металической банке,а сейчас в пластиковой,как и феби
moty0
татарин
зам.начальника главка
Почти полгода назад на сервисе меняли датчик давления ГУР и залили новую жидкость в ГУР (т.к. старая полностью вытекла при печальных обстоятельствах). Какая именно жижа была тогда залита, неизвестно и сейчас уже не узнать. Единственное, что известно – это то, что она красная. Решили, что это опелевский DEXRON. Во всяком случае, когда пришлось подливать жижу самостоятельно (сервис-мэны этого галимого сервиса плохо затянули датчик, из-за чего жижа стала уходить на асфальт), купили DEXRON-II и подливали его туда (датчик затянули, жижа больше не уходит).
Посоветуйте, что делать дальше? Не париться и подливать его же по мере необходимости или же перестраховаться и сменить жижу на оригинальную (она должна быть зеленая)?
Прошло почти пол года. Вроде бы ничего страшного не происходит, но периодически при поворотах, если выкрутить руль в крайнее положение, слышен какой-то свист (когда это появилось, точно не помню, но точно давно, возможно так и было с момента покупки авто в апреле 2005 г.).
Atlantspb
Профессиональный советчик
Жидкость должна быть только зеленого цвета оригинал G00200 или полный аналог Febi М6162 белая банка с зеленой крышкой. Все остальные ATF, Dexron и прочее приводят систему г/у к выходу из строя. Febi с красной крышкой в зеленой упаковке это S6161 синтетика. Ее заливать так же можно ( и даже лучше в наших морозах), но после промывки системы.
Мастер советчик
Febi М6162 200 рублей банка
за оригинал попросили в сервисе 700 рэ за банку.
залил Febi М6162, все работает.
Vit_Al
местный
Ребят не парьтесь, обычная трансмиссионка подойдет, полусинтетика.
Повторяюсь, купил " RAVENOL " G-002000 пахнет трансмиссионкой,
жидкость зеленая, на подделку не похожа.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Похожие публикации
Купил масло, которое по всем допускам и характеристикам, такое же, как 1053, но артикул 3990, на офф сайте liqui moly не смог его найти, кто знает, что это за масло, оригинальное ли оно и какая у него дата выпуска ? На новых канистрах понятно написано, на это нет.
Какая разница между синтетическим моторным маслом для скутеров Motorbike 2T Synth Scooter Street Race L-EGD 1л и Синтетическим моторным маслом для 2-тактных мотоциклов Motorbike 2T Synth Street Race L-EGD 1л ?
Одинаковый допуск, в документации только перечисленные плюсы местами поменяли. В чём прикол ? 1 масло: артикул 1053, 2 масло артикул 3980.
Здравствуйте! Автомобиль Mercedes-Benz 2000 год E 220 CDI Допуск масла MB 229.3\5 двигатель OM611.Какое масло посоветуете ?Тяжелые условия эксплуатации средняя скорость 15-17 км/час,движение 1,2 передача и двигатель полностью не прогрет.Замена масла 3500 км или по моточасам.Завод изготовитель рекомендует -LIQUI MOLY 5W-30 Leichtlauf High Tech LL,LIQUI MOLY 5W-40 LEICHTLAUF HIGH TECH ,LIQUI MOLY PRO-ENGINE M900 и LIQUI MOLY Special Tec LL .Посоветуйте,что будет самое оптимальное для таких условий,заранее благодарен за ответы
Здравствуйте! Что лить в 1.4 tsi caxa 122лс. Уже запутался. Пробег 600000км, Санкт-Петербург. Лил Motul, хочу перейти на ЛМ. Хорошая защита у Sinthoil, но много зольности!
Читайте также: