Какое гбо поставить на газель змз 405
Ставте! советую! проверено зимой ))) Правда у меня 406й инжектор. Мощность скорее прибавилась, нежели осталась прежней. А расход на зимней шине 205/70R15 в городе 13,3 л., трасса 12,2. Сейчас на летних стандартных шинах 195/65R15 город 12,3л, трассу еще не замерял. Если пересчитать на деньги (12,4руб/л) 152,5 руб/100 км, а пересчитать на 92й бензин (22,8руб/л) - 6,7 л/100 км. Мне трудно представить что будет на трассе! При таком расходе и при таком классе машины ездить на Волге стало одно удовольствие
Почему создал новую тему? Наверняка у форумчан , да и у многих как я думаю установлено гбо 4-го поколения. А те темы по гбо , которые очень популярны относятся скорее к более древним системам. Так вот тема создается для того , что бы каждый мог написать про свои решения , находки и проблемы.
P.S У меня "Ловато" 18 тыс. пробег. Штуцер врезан в одно из разветвлений впускного трубопровода. Хочу переделать . Врезать через канал ХХ. Хотя и так не беспокоит. Но ведь хочется лучше!
Штуцер врезан в одно из разветвлений впускного трубопровода. Хочу переделать . Врезать через канал ХХ. Хотя и так не беспокоит. Но ведь хочется лучше!
мне тоже непонято,4пок,это впрыск,а у вас скорее всего 2ое стоит.
Нет . 4 -е поколение! Вы наверное немного не поняли! Штуцера врезаются в трубопровод. Форсунки газовые с ними соединяются шлангами. всё просто ! Форсунки управляются сигналами из "мозгов".
ну тогда в каждый патрубок коллектора врезается штуцер, они соединяются резиновыми шлангами с 4-мя форсунками.
как эти штуцера перенести в другое место? и в чём смысл такого переноса?
Мозги конечно. Но газовые! Сигнал берут от блока управления. Может Микас . может еще какой ! Не важно! Эти мозги газовые работают на открытие форсунок. Именно газовых , которые открываются с учетом поправок газового блока!(или мозгов). Никаких чудес!
ну тогда в каждый патрубок коллектора врезается штуцер, они соединяются резиновыми шлангами с 4-мя форсунками.
как эти штуцера перенести в другое место? и в чём смысл такого переноса?
Смысл огромный! На змз 406 подача воздуха осуществляется по своему каналу. Так вот! Что бы правильно осуществить смесеобразование необходимо врезать штуцера именно в канал ХХ.
Ну да надо было написать штуцерА(4шт) в коллектор.
А тоя подумал какой то новый моновпрыск 4-го поколения.
А по поводу новой темы. можно только делится отзывами и ощущениями, а по регулировке и обслуживанию, в 98% это СТО, так как завязано на соответствующее оборудование, программаторы, ПО, диагностика. И кто сам ставит ГБО-4-е единицы но они есть. А все физическое(все до форсунок) принципиально ипрактически не отличается от ГБО-1,2
Смысл огромный! На змз 406 подача воздуха осуществляется по своему каналу. Так вот! Что бы правильно осуществить смесеобразование необходимо врезать штуцера именно в канал ХХ.
Но что то Украина идет в ногу со временем, а по России такого не наблюдаю.
Всем привет. Вчера произошел один конфуз и пришли кое какие мысли. Хочу поделиться, может кому пригодится. Итак, выехал по делам, при этом газ благополучно выкатал раньше. Но из любопытства решил все таки переключиться и проверить- газа нет или газа нет совсем. Щелк и уже еду на газе, вроде ничего, нормально едет, через 2 квартала останавливаюсь на красный и вижу, что холостые падают, газанул и … прозвучал, естественно, хлопок (думал капот оторвет) и машина заглохла. Без проблем, переключаю на бензин, завожу, НО заводится не хочет, с 3-го раза еле завел, но на холостых глохнет, на оборотах глохнет. Включил аварийку, подловил педалью прогазовачку в районе 1500-2500, но ехать не хочет. В общем постоянно подгазовывая и с полувыжатым сцеплением на скорости пешехода протянул за перекресток и полез под капот. В результате резинка антихлопа, которая давно просилась в мусор, при хлопке сработала, но в результате своей мусорности стала раком и оставила открытым один канал антихлопка через который шла дополнительная подача воздуха.
Из за этого подсоса воздуха двигатель не работал, поставил на место, еще один проход изолентой, дабы уменьшить количество продувок через трещины и нормально поехал дальше. Итак резонный вопрос — почему подсос воздуха до дроссельной заслонки не дает работать двигателю? У меня пока только одно подозрение, меньше воздуха идет через расходомер и естественно мозги дают соответствующее количество бензина. Меньше воздуха-меньше бензина, но по итогу очень бедная смесь. И если задуматься, то и просто не большой подсос воздуха до дроссельной заслонки оказывает влияние на работу двигателя. Может такое будет не у всех, поэтому для анализа входные данные : Двигатель с лямбдой до катализатора, мозги Микас 11, ГБО 2, газовый редуктор Томасетто АТ 07 до 140 л.с. ДМРВ 6-ти проводной.
А у меня Альфа-4 стоит,уже 4000км прошёл,проблем нет никаких(ЗМЗ-406.21 с ДК),расход газа 13-14л по городу,ХХ переделан,УОЗ поднят на ХХ и рабочих режимах до 4000об/мин,динамика одинаковая на газу и 95-м.
Antart
А мы недавно на СОБОЛЬ STAG поставили (DGI тоже самое) все нормально, вот только на трассе если пустить накатом а потом дать нагрузку начинает троить и СЕ загорается. Приходится снимать клему. После снития все ОК. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Vlad77
А мы недавно на СОБОЛЬ STAG поставили (DGI тоже самое) все нормально, вот только на трассе если пустить накатом а потом дать нагрузку начинает троить и СЕ загорается. Приходится снимать клему. После снития все ОК. Может кто сталкивался с такой проблемой?
propan
ставим газовый инжектор на газель, ставим много газелей и воснавном одна и тажа проблема расход 20-30л. почитал ваши переписки и понял либо неправильно врезаем штуцера (врезаем в коллектор перед раздвоением) либо неумеем регулировать. хотя опыт большой ставили гиг, резис, альфу, кме, стаг, ланди в данный момент ставим ловато.
Aleks_k
Aleks_k, видел, как ваша богадельня это делает, врезаете неправильно, ваши клиенты уже задолбали, и расход покоя не дает и переделывать боятся, типа у вас гарантия кончица. замкнутый круг. удачи.
Алексей Борисович
Aleks_k, Вверху странички про ГБО фотография хорошей установки штуцеров. Информации более чем достаточно.
Олег_Б
что стаг что диджтроник одно и тоже все практически датчики и форсунки одинаковые даже интерфейсы и проги подходят и редуктора одни и теже только озаботься чтобы у установщиков опыт был и ответственность и систему холостого хода надо переделывать а то (чудаки ) загоняют штуцера выше потока холостого хода да еще и калибровать систему пытаются. я например за такими переделываю но беру 2 рубля чтоб клиент почуял разницу ссначала поговори кто у них ставился и наездил хотябы 20000
А что переделываешь? ХХ?
Так выше написал - вертикально, выше, выше и выше. При наличии выключателя массы обратить внимание, чтобы при выключении газовый контроллер не накрылся - если его согласно схемы прямо к АБ прикрутят (питание). :D
А не логичнее было бы раположить фильтр ниже и рампы и редуктора. Тогда конденсат будет скапливаться в фильтре. А если выше и выше, то наберётся он в редукторе, а потом что разбирать редуктор и сливать? сливной пробки-то нет.
привет всем! Я поставил газовый инжектор на газель 405 движок.Вещь конечно хорошая но у меня одна проблема.Когда включаю зажигание,движок не завожу,происходит хлопок.Двигатель глушу на газу.На ходу все нормально.Может кто поможет победить хлопки.Свечи катушки провода менял но бесполезно.Машина прошла 15 тыс. из них 3 тыс. на газу.
Алексей Борисович, мы врезаем штуцера не от балды, а так как нас учили разработчики системы газового впрыска (Альфа). А врезку, которая на фото, мы увидели и были, мягко сказать, удивлены. У меня вопрос: как вы пришли к такой схеме и есть ли хоть одна машина в Астрахани с врезанными штуцерами как на фото. Если есть, покажите ее нам, пожалуйста.
PS
С гарантии мы еще не сняли ни одной машины, тем более по причине наших косяков. Если кто-нибудь нам даст дельный совет, то мы наоборот продлим гарантию.
Aleks_k
Итак, с Альфой-4 прошел порядка 10000км, устраивает все кроме расхода 14л по городу(на обычных эжекторных системах расход 15л),штуцера врезаны в коллектор перед раздвоением,может переделать как Олег_Б говорит,расход уменьшица?
Antart
Antart, не парься, у тебя нормальный расход. А сколько на бензине жрет? вот прибавь пару литров. если укладываешься тогда все ОК.
Правильно у тебя врезаны штуцеры. Прежде чем переврезать хорошо бы увидеть машину с врезкой как на фото и с водилой поговорить. На прошлой неделе в Москву Итальяшки из Ловато приезжали (ловато свой впрыск все-таки доделали мы уж один комплект на лансер поставили - наблюдаем) так вот им специально показали врезку на 405-м перед раздвоением, они сказали, что абсолютно правильно врезались и все должно нормально работать.
Алексей Борисович
двигатель какой если карбюратор то ставь и незадумывайся если инжектор то сдесь нужно смотреть какой ДМРВ стоит если нитевой то я не советую ставить если пленочный то с песней
двигатель какой если карбюратор то ставь и незадумывайся если инжектор то сдесь нужно смотреть какой ДМРВ стоит если нитевой то я не советую ставить если пленочный то с песней
При установке газа появляется хлопковый эффект это когда смесь воспламеняется во впускном каллекторе от этого вылетоет ДМРВ. Устанавливают хлопушки но они спасают не всегда. Это относится к газавым системам 1 и 2 поколения. Есть системы 4 поколения там проблем нет только цена на газель порядка 30 тысяч.
При установке газа появляется хлопковый эффект это когда смесь воспламеняется во впускном каллекторе от этого вылетоет ДМРВ. Устанавливают хлопушки но они спасают не всегда. Это относится к газавым системам 1 и 2 поколения. Есть системы 4 поколения там проблем нет только цена на газель порядка 30 тысяч.
Скажи , а как определить - нитевой или пленочный ? Где это написано ? Еще вопрос - что за система 4 поколения ? Что там , принцип работы другой ?
4 поколение это распределеный впрыск газа. Ставят газовые форсунки рядом с бензиновыми и второй блок управления.
Определяется по маркировке или внешнему виду, об этом я уже гдето писал попробуй воспользоватся поиском
Определяется по маркировке или внешнему виду, об этом я уже гдето писал попробуй воспользоватся поиском
Ребята , я ценю ваше драгоценное время . Понимаю , что проще пнуть в поиск , чем по подробней ответить . Но научите пожалуйста чайника , как пользоваться поиском . Ну все перерыл , результат 0 . Я ведь недавно на форуме , у меня даже зарегиться не получается .
Определяется по маркировке или внешнему виду, об этом я уже гдето писал попробуй воспользоватся поиском
Вот немного инфы про датчики ДМРВ и газовое оборудование
Поступили в продажу блоки управления МИКАС-7.1 241.3763-000-001, снабженные программным обеспечени-ем, позволяющим реализовывать оптимальные характеристики опережения зажигания при питании двигателя ЗМЗ-4062.10 сжиженным газом. Дело в том, что ряд нижегородских фирм по установке газового оборудования на авто-мобили "Волга" уже начал реализовывать эту программу, но мы столкнулись с некоторыми нарушениями в установ-ке. При корректной установке газового оборудования обязательно должен быть Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМВР). Чувствительным элементом этого датчика является тонкая платиновая нить, омываемая входящим в дви-гатель воздухом. Для сохранения метрологических характеристик датчика в течение срока эксплуатации автомоби-ля, чувствительная нить датчика кратковременно (в течение 1 секунды) разогревается до 1000 градусов. С помо-щью специального импульса, подаваемого блоком управления, специальные импульсы, подаваемые блоком управ-ления в конце четвертой секунды после выключения замка зажигания. Если двигатель эксплуатировался на газе до момента выключения зажигания, то есть опасность воспламенения газовоздушной смеси во впускном тракте двига-теля с последующим повреждением ДМВР, резиновых патрубков или пожаром в подкапотном пространстве авто-мобиля. Поэтому мы рекомендуем заменить нитяной ДМВР на пленочный.
Читайте также: