Какие суппорта лучше поставить на ниву шевроле
Передние тормозные суппорты от Самары на Ниву
Передние тормозные суппорты от Самары на Ниву
Сразу после покупки нивы не понравились тормоза. При торможении тянуло влево, при отпускании педали уже вправо, а через несколько секунд был щелчок и машина начинала ехать ровно. Колодки были изношены криво и неравномерно. Конструкция мне не тоже не понравилась: два шланга на каждое колесо, отсутствие нормальных направляющих, громыхание на кочках. Решил не ремонтировать, а искать варианты замены, чтобы доступно, надежно, ремонтопригодно и бюджетно. Больше всего понравилась идея, найденная на сайте Самопрыгов. Никакого описания, только три фотографии. На фото был суппорт от Самары на нивовском кулаке и подпись, типа нужна только переходная пластина и два тормозных "Самарских" шланга, соединенных последовательно. Ну, думаю, раз все так просто, то надо сделать и себе. У знакомого механика выменял кенгурин со своей нивы на два б/у суппорта со сгоревшей девятки, а так же электровентилятор и минусовую клемму от неё же. Купил два ремкомплекта, перебрал и покрасил.
Потом холодными зимними вечерами ездил в гараж, пытался снять размеры и нарисовать чертеж. Сделал несколько макетов из ДВП и нарисовал таки жалкое подобие чертежа. Уже дома перерисовал и окультурил свои каракули. Конечно, можно было вырезать все по месту из подходящей железяки, но один знакомый добрый дядька предложил бесплатно вырезать девайс на лазере. Я отдал ему свои каракули для перевода в Autocad. Ох и материл он меня потом. В моём чертежике была куча косяков, но в конце-концов все удалось. Через некоторое время я получил заветные железки и тоже их покрасил.
Затем взял примерить два тормозных шланга от Самары и был разочарован. Длина была излишней, да и выглядело как-то колхозно.
Решил поискать что-нибудь более подходящее. Таким оказался задний тормозной шланг от Волги.
Чтобы его нормально установить, я разрезал резиновую втулочку от старого шланга и примотал на изоленту к новому.
К тому же пришлось сточить напильником грани в отверстии для фиксации соединения шланга с металлической трубкой.
Тормозные трубки решил подключить как на классике: Первая камера ГТЦ работает на перед, вторая на зад. Лишнее отверстие в ГТЦ закрыл обрезанным болтом крепления суппорта. Тройник заменил на соединительную муфту от Газели. Новые трубки не покупал, перегнул старые.
Как было.
Ещё расскажу пару нюансов. Так-как тормозной диск Самары по диаметру меньше нивовского, то, чтобы суппорт глубже сел на диск, скобу пришлось доработать болгаркой.
Когда я ещё рисовал чертеж, то обнаружил, что суппорт будет стоять не ровно, относительно тормозного диска. Иными словами, он имел смещение в сторону от колеса на 3 мм. Я, наивный, заказал вместе с переходными пластинами ещё две дистанционные толщиной 3 мм. Когда же я ставил готовые железки, то на левый кулак (с которого были сняты все размеры) все встало нормально. А вот на правом смещение оказалось 1 мм. Пришлось самому вырезать дистанционную пластинку 1 мм. Сейчас думаю, что с обоих сторон можно было бы обойтись широкими шайбами.
Переходную пластину к кулаку прикрутил на такие же болты, какими крепится суппорт, только немного длиннее. Применил самоконтрящиеся гайки.
При переборке суппортов применил специальную высокотемпературную смазку для направляющих (никаких графиток). Резинки снаружи обработал силиконовой смазкой. Посадочные места колодок, а так же их тыльные стороны обработал медной смазкой. Ещё пара фото.
Тормоза прокачались без проблем. Машина тормозит ровно, никуда не уводит, ничего не гремит. Кто-то скажет, что у нивы и родные тормоза нормальные. И что у них тоже все тормозит ровно, не уводит и не гремит. Вполне верю, что и родные тормоза можно довести до ума, но я выбрал другой путь и результатом доволен. Делал всё года два назад, мог что-нибудь забыть. Но надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится. На вопросы, по возможности, отвечу. Файлы Autocad есть. Как вставить пока не разобрался.
Максим Максимов
Не знаю,у меня 18го года нива,да заклинели супорта из 3х 1 поршень выходил,все разобрал почистил помазал ,собрал куколка а не тормоза,получше любых жиг будут,просто нужно колодки менять по чаще не доводить их к нулю и обслуживать супорта и будит счастье,у меня были машины и вазы итд,но да ниве тормозами даволен больше.
Клин суппортов происходит из за дурацкой схемы подключения их.
Надо просто поставить шнивские объединители на один шланг и фсе!и не будет больше ниче клинить.
Дмитрий Андрианов
Найди на стене, там обсуждался этот вопрос недавно, там подробно описали почему ненадо ставить, одна из причин в случае ДТП ты будешь виновник во всех случаях
Ставь колодки ate и супорта перестанут греметь+ тормозить будет как иномарка. Если есть проблемы с цилиндриками то нужно просто обслужить супорта, только не бери ремкомплекты балаково. На наву есть поршеньки и ремкомплекты frenkit проверено качество зашибись. Есть еще ремкомплекты автофрем но они мне не очень понравились но даже они лучше балаковских. Супорта которые продаются в магазинах и на рынках гавно. Но если взять и поставить ремкомплекты на новые супорта френкит то будут ходить. Балаковские резинки живут от 3 месяцев до года и все, трескаются.
Добрый вечер. на ютуб есть видео на счёт тормозов на класику, посмотрите пожалуйста, может что интересное для себя подчерпнёте ProGarage ( не реклама)
Тоже хотел поставить, но после того как знакомый из ГАИ сказал что я буду виноват в любом случае, сразу охота ставить их отпала. Пошуршал драйв, надо просто обслуживать почаще родные суппорта, и объеденить два шланга тормозных в один, и все.
Если дело коснётся в ДТП, не дай бог, и будет экспертиза, вас 100процентов признают виновным, если ваш оппонент не будет бухим. А чем этот суппорт лучше? Это же вмешательство в конструкцию, а это уже низзя..
Никакой с выпуска нивы 2121 и нивы тревел по сей день вот это. СТАБИЛЬНОСТЬ
Александр, идеальная конструкция не требует изменений
Андрей, нового и старого образца. Тот суппорт у которого два шланга на шниву ставится с соединительной пластиной. Сами суппорта одинаковые.
Спасибо ребята.
у обычной нивы с 18 года не регулируемые стоят а у нас даже на тревеле с регулировкой
Основное, что я собрался менять в тормозной системе, это замена задних барабанных тормозов на дисковые, но заказал в итоге и перед и зад, т.к. задние пришли не с теми дисками (из комплекта передних вентилируемых). Пришлось начать с установки передних, пока жду замены. Особых проблем с передними тормозами, в отличии от задних, у меня не было, но всё же решил попробовать.
Что не понравилось в передних тормозах нивы:
1. Перегрев, с последующим разбуханием пыльников на поршнях, попадания грязи.
2. Из-за разбухших пыльников попадала грязь-соль и постоянно клинило поршень в суппорте.
3. Из-за подклинивания колодки не расходились что увеличивало расход и ухудшало динамику.
4. Малый ресурс колодок около 15-20т.км (у Приоры хватает на 60т.км)
И пожалуй один плюс — это удобство замены колодок (без ключей)
Сохранить в АльбомГерметичный пыльник со смазкой
Колодка Газель и Нива
Сохранить в Альбом
Что понравилось в комплекте тормозов Darbis FS21
1. Вентилируемые тормозные диски.
2. Крепление скобы из комплекта стандартными болтами прямо к кулаку без переходников.
3. Здоровенный поршень.
4 Герметичность поршня и направляющих.
5. Направляющие со смазкой (плавность работы и лёгкое отвода колодок).
6. большая площадь колодки (колодки от волги, газели)
Огромный минус такого комплекта — это унификация, правда вернуть всё обратно очень просто. Также не понравилось отсутствие стопорной пластины под болтом крепления суппорта к скобе (на ВАЗе переднеприводной они есть) безопасность надо докупить.
Продукция их сертифицирована так что проблем не будет.
Армированные шланги
Сохранить в АльбомРазница в диаметре
Сама установка очень проста, для большей эффективности установил армированные тормозные шланги, единственная сложность заключается в том что крепление трубки к цилиндру находится чуть дальше в отличие от стандартного суппорта и при креплении трубки в стандартном месте на кулаке и вывороте колеса трубка сильно натягивается для этого достаточно трубку приколхозить с внутренней стороны кронштейна, можно хомутами, а можно и не колхозить она там особо и не трёт о детали.
Колодки в комплект не входили, информация на сайте отсутствует, нашёл что подходят от Волги и Газели но уж больно сильно бесит меня эти газЫ поэтомому колодкам типа "детали машин" предпочёл Nippon (Japan Brake Industrial ) за 700р, выбор огромен от 300 до 1200р можно подобрать номер: (3302-3501800-02).
По весу имеем прибавку 1,5 кг с одной стороны.
сток / Darbis (кг)
3.7 / 5.5 — диск тормозной, тут понятно что в вентилируемом можно сказать их два в одном :)
4,4 / 3,7 — Суппорт в сборе с трубкой (без колодок)
0,2 / 0,4 — колодка (1шт)
Разница 1,5кг
8,5 / 10
Колодки Волга, Газель
Сохранить в АльбомКолхоз крепления трубки.
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Ремонт переднего тормозного цилиндра Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
Заклинило поршень в переднем левом тормозном цилиндре. Хорошо, что было это рядом с домом, пошел купил новый а
Заклинил правый суппорт. Стал смотреть что есть в продаже. Нашел артикул 21213501178
Смущает, что некоторые производители по нему выдают совместимость 2121, а некоторые 2123.
На шеви и обычной ниве одинаковы передние тормоза?
И есть вопрос — какого производителя порекомендуете? К з/ч Автоваз доверия нет. Находил хорошие отзывы по Trialli.
Заранее спасибо!
Запчасти
Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 32
Заклинило левый полгода назад-Взял автоВАЗ-поменял-до сих пор проблем нет
Ну пол года не срок. Можно было вдэкой побрызгать и пол года отходит))
Согласен, но я почему то не люблю ставить старые запчасти пусть и свои восстановленные. Лучше потрачусь новые))
Конечно! Главное, чтобы новое было не хуже старого))
Бери только оригинал ВАЗ в коробке "Лада-Деталь" с голограммой, в нераспечатанной коробке! Я уже попал с "неоригиналом" АГК который закис намертво через 1,5 месяца использования. Оригинал уже почти год ходит без нареканий. А до этого 110 тысяч прошёл. В общем "кроилово ведёт к попадалову".
По новым цилиндрам что без соединительной планки и с одним выводом под тормозуху на драйве были фото, такое ощущение что их бухие ПТУшники льют в форму прямо в землю… Внешнее качество изготовление как из ж…ы :)
Триалли поменял на обе стороны месяц назад…сложно сказать…мало пока прошли
Жаль! Но надеюсь, что долго проходят!
правый себе недавно поставил как на картинке.обратил внимание что на двух цилиндрах резинка не хочет садится на место.снял резинки а там стружка от от обработки этой самой юбки, где резинка фиксируется…все почистил в стали как надо, пока работает, но надо зиму откатать потом скажу как он.может мне емкекс и фуфел привез х.з.
Да не в емексе дело, а в общем качестве зч на эти авто.
Тормоза на ниве-шеви ниве (до появления заводской нерегулируемой ступицы) одинаковы.
Суппорта (правый/левый) 2121-3501178 / 2121-3501179 с двумя отверстиями под два шланга нивы.
На шевике это лечилось супер заводской задумкой. Соединитель 2123-3501085.
И не прошло и 40 лет, как автоваз забабахал инновацию:
21214-3501178 / 21214-3501179. Суппорта с ОДНИМ отверстием под тормозной шланг. На шевик встают как родные. Ну по сути не удивительно, отличаются то они количеством и местоположением отверстий под шланг. Минус 2 болта, 4 шайбы и силуминовый соединитель. Штатное отверстие теперь вверху. как раз под один шланг шевика.
По качеству: Триали — неплохи. Оригинал (в голубой коробочке и голубом пластике "лада деталь" от дилера, а не "ИП залупкин, мамой клянусь из самого тольятти") — тоже прекрасны.
Косяк у них один. Отсутствие смазки. Того микроскопического количества консерванта, что там есть — не хватает. Соответственно, поршеньки подкисают после зимы.
Решение, тоже просто до безобразия. Пока все новое и чистое -разобрать и смазать резинки чуть чуть смазкой ATE 03.9902-0511.2
Огромное спасибо! Дай Вам бог здоровья, мил человек!
Тормоза на ниве-шеви ниве (до появления заводской нерегулируемой ступицы) одинаковы.
Суппорта (правый/левый) 2121-3501178 / 2121-3501179 с двумя отверстиями под два шланга нивы.
На шевике это лечилось супер заводской задумкой. Соединитель 2123-3501085.
И не прошло и 40 лет, как автоваз забабахал инновацию:
21214-3501178 / 21214-3501179. Суппорта с ОДНИМ отверстием под тормозной шланг. На шевик встают как родные. Ну по сути не удивительно, отличаются то они количеством и местоположением отверстий под шланг. Минус 2 болта, 4 шайбы и силуминовый соединитель. Штатное отверстие теперь вверху. как раз под один шланг шевика.
По качеству: Триали — неплохи. Оригинал (в голубой коробочке и голубом пластике "лада деталь" от дилера, а не "ИП залупкин, мамой клянусь из самого тольятти") — тоже прекрасны.
Косяк у них один. Отсутствие смазки. Того микроскопического количества консерванта, что там есть — не хватает. Соответственно, поршеньки подкисают после зимы.
Решение, тоже просто до безобразия. Пока все новое и чистое -разобрать и смазать резинки чуть чуть смазкой ATE 03.9902-0511.2
Приветствую. Какие все таки ставить передние супорт на 2005 год?)
Да какие хочешь.
С завода там 2121-3501178 / 2121-3501179 с двумя отверстиями под два шланга нивы. И силуминовая вставка объединяющая две дыры в одно отверстие под шнивовский шланг. Соединитель 2123-3501085… Его, при замене (с учетом года) явно не удастся сохранить. Так что я бы советовал набор от 21214: Которые 21214-3501178 / 21214-3501179. Выйдет дешевле и надежнее (без лишних деталей, болтов и соединений). Ну и если брать оригинал, то "новый" с одной дыркой, еще и дешевле в прайсах почему то. Ну и минус ненужный с новым соединитель.
Так что только вопрос цены. Если Trialli (они только под две дырки) плюс новый соединитель, плюс болты и шайбы — выйдет дешевле нового, то купить его. А если новые (под одну дырку) с одной шайбой выйдут дешевле — их.
Ну а других производителей и поставщиков рассматривать и не хочу. К весне умрут. А ИМХО машина ездить должна, а не обеспечивать развлечениями по замене деталей в неожиданные места и время
Так понимаю, оптимальный вариант 21214-3501178 / 21214-3501179. Без переделок, снял старые- поставил новые и забыл?)
А колодки еще бы интересны по качеству. Цена не имеет значения.)
Да. С ними еще лучше. Снял старые, со старыми ненужную планку и два лишних болта. С новыми все как у нормальных машин. Суппорт и прямо в него — на шайбочке штатный же шланг.
Сразу под замену
-фиксаторы суппорта в скобе (тогда старые высверлить не сохраняя суппорт и разобрать скобы с одного удара а не 10) 2101-3501059 и 2101-3501060
-пальцы 2121-3501170 и 2121-3501133
-пружинки скоб 2121-3501166
-медные шайбы. Парочку другую…
-шланги те же Trialli BF 123 или TRANSMASTER TR3560623
Колодки…
PN0230 NIBK (тормозят отлично но бывает требуют болгаркой края подпилить)
P41002 BREMBO (хорошо)
13.0460-8006.2 ATE (отлично)
Оригинал и Lucas как то не нравятся
-Диск тормозной 08393910 BREMBO или оригинал же 21210-3501070
Читайте также: