Какие стойки поставить на сонату тагаз

Обновлено: 09.01.2025

Долго искал машину с действительно мягкой подвеской, думал, что нашел — читаю форум и удивляюсь: люди, зачем вы убиваете одну из сильных сторон этой машины и ставите жесткие амортизаторы? На рынке же не осталось совсем машины для наших дорог, все современные -дубовые, для Европы, Японии

Оставьте хоть одну машинку с оригиналом к весне, очень хочу купить

А еще резинки на полиуретан меняем. Кренит её сильно, на 30-40 входишь в поворот и прям на бок заваливаешься.

Какие амортизаторы лучше

C завода стояли Sachs турецкого производства. Когда сдохли задние, купил Sachs в надежде получить тот же комфорт, но получил болт. Точнее — таких громких стоек я еще не эксплуатировал. Через 45 тысяч задняя правая потекла, к этому времени подошли передние (отходили 156 тысяч), поставил TRW по кругу — комфортом доволен, не жесткие, работают гораздо тише Sachs. Рекомендую к приобретению.

Соната тагаз лучшие амортизаторы

Какие амортизаторы лучше

Не знаю
ТАГАЗ периодически то срется с корейцами, то по цене не договорится, то банкротится, и каждый раз прекращает выпускать корейцев.

Года полтора не делали сонат, например, говорили что больше их и не будет, а месяца два назад видел несколько автовозов с новыми. Опять договорились делать их. Прошел месяц — опять тишина и больше нет их.

Подозреваю что они (тагазовцы) сами не знают что будет.

Купил машину с пробегом в 61 т.км.
На диагностике приговорили к замене передний правый амморт. Это был родной амморт Sachs.
На 67 т.км. начал сопливиться задний аморт, хотя ничего криминального я не делал, видимо и задние убили уже — это была уже менянная Kayaba. Щас поставил Kayaba по кругу и 7 тыс.км — полет нормальный.
Передние амморты снимал, идеальные, а вот задние мне не нравятся:
1) шток слишком легко ходит по сравнению с передними.
2) вокруг штока резиновое кольцо влажное, но это может воздух выгоняет так, но на переднем такого нету.
3) задние амморты не справляются, передние работают на ура, а вот задние Kayaba не для наших машин (это моё мнение).

Если задние сдохнут, то поставлю себе родные маслянные, пружины более жесткие поставил и управляемость будет отличная и с маслом.

Амортизаторы для Hyundai Sonata

по ремонту Hyundai Sonata

Kortex, patron, marshall — из более менее. Lynx как амортизаторы гавно.

Амортизатор вчера поставил обратно родные 54611-3K770 (они же SACHS 314 691), менял 2 года назад, просто менял тк 100 тысяч они прошли на тот момент. Ставил 54611-3K620 (под эти оригинальным номером были амортизаторы МАНДО), правый достал своим шелестом и хлюпаньем на рыхлом снегу и мелких кочках.

По факту они слабее и не выдерживают массу авто.

Гуано Мандо и pmc надо брать оригинал с надписью sachs!

Ставил Амортизатор задний LYNX G12549LR год назад (2016). Сейчас поставил оригинал, так как в LYNXе что-то захлюпало. Может это его нормальная работа, но мне не понравилось, хоть в ручную вроде остался упругий.

В августе поставил амортизаторы Fenox передние и задние. За это время проехал порядка 5к км. Работают, подтеков и усталости не заметно.

Поставил амортизаторы Mando и никаких жваканий у меня нет, по поводу жесткости могу сказать, что родные амортизаторы точно такие же жесткие были.
То есть я к этому привык и проблем не испытываю.

Себе поставил KONI STR.T. из плюсов — переставляется чашка под пружину. из минусов (но оно же и плюс) — жесткие **** (стыки чувствуются, зато на скорости не кренится, так и хочется быстро ехать и перестраиваться из полосы в полосу).

При замене шаровых решил заодно махнуть и амортизаторы. Остановил выбор на SACHS 314 691. На сельских дорогах пока еще проверить не успел, но стало лучше, меньше качки. И осталось так же мягко как и было.

Ровно год назад я поставил на свою сонату амортизаторы фирмы fenox задние и передние. Откатал за год я 30000 км, что хочу сказать, амортики хорошие, мягкие, не стучат, дорогу держат отлично, как гружённый, так и пустой.

Вот номера, может кому понадобятся: fenox a22010-задний, fenox a41001-передний.

Напишите свой отзыв о амортизаторах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов Sachs на странице рейтинга

У магнитол DEXP только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У щеток стеклоочистителя OEM Hyundai только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У автошампуней Mannol только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У антифриза KYK AKIRA только 50 голосов! Рекомендуете?

На SIGNEDA написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие тормозные жидкости учавствует уже 11 производителей!

У ступицы ZIKMAR только 15 голосов! Рекомендуете?

У тормозных дисков POWER STOP только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге очистителей для Honda Civic участвует уже 5 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ моторных масел Лукойл на странице рейтинга

В рейтинге лучшие вентиляторы учавствует уже 6 производителей!

В рейтинге лучшие противотуманок (ПТФ) учавствует уже 10 производителей!

В авторейтинге сайлентблоков для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге шин для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

На багажники на крышу INNO написанно уже 25 отзывов.

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

На ШРУСы MARSHALL написанно уже 25 отзывов.

Проголосовал ЗА термостат Vernet на странице рейтинга

Проголосовал ПРОТИВ моторных масел Лукойл для Opel Astra на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА моторное масло LIQUI MOLY для Opel Astra на странице авторейтинга.

mc5247, mc5247k аналог 971331h000, недорогие фильтра хорошего качества, заказал два на пробу уголь и обычный. .

Комплект как у СКФ, цена почти в 3 раза ниже. Были сомнения в качестве, но отзывы положительные. Заказал, поставил, без .

Отличные колодки, за нормальные деньги не скрипят .

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА свечи зажигания NGK для Subaru Outback на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Вы используете несколько разных аккумов в одной машине за пару дней? А то у вас несколько комментариев на разных акумах .

Молодцы. 2 недели машина на саморазрядке а они АКБ хают .

Купил такой комплект на 2.7 , в итоге через два месяца пробило наконечник на третьем, еще через два на пятом, менять их .

ТОП производителей амортизаторов для Hyundai Sonata

Данную запчасть для автомобилей Hyundai Sonata делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как: Беларусь, Германия, США, Нидерланды, Южная Корея и других.

В ноябре 2021 года в рейтинге амортизаторов для Hyundai Sonata на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 37 голосов.

Какие амортизаторы выбрать для Hyundai Sonata?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FENOX. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались амортизаторы Sachs — 8%.

Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 8% голосов.

В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

FENOX получили 16 место, оценка PR — 63. Учитываются данные из 135 отзывов и 426 голосов.
Sachs заняли 2 место, с оценкой PR — 75. На основе из 135 отзывов и 658 голосов.
TRW — 49 место, а оценка PR составила 45. Учитываются данные из 66 отзывов и 213 голосов.

Другие запчасти для Hyundai Sonata

Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы Hyundai Sonata, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Hyundai Sonata среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Стойки амортизатора, Ступица, и других.

Соната тагаз лучшие амортизаторы

И снова амортизаторы

Надо отдельный раздел штоль создать амортизаторы. (или лучше раздельный отдел) Короче лучше сразу в отделение. Устал я от этих новых тем про аммортизаторы.

Неужели в старой теме нельзя написать?

да как то не доверяю я не оригиналу. Сам работаю в сфере автокомпонентов. Знаю прекрасно, что идет в на коныейэр, а что в запчатсь на вторичный рынок. Резинки подешевле, смазка похуже и поменьше, незначительные отклонения, тоже вперед. К буржуюям тоже ездили на заводы у них такой же подход. Мотивируют все это просто. Если машины не будут ломаться, нам не выгодно будет работать. А на оригиналах у меня машинка 140 штук пробежала, и не одна стойка не потекла. Щас тока раскачка появляется когда жопу подгрузишь и брякают они уже по моему, из за этого и хочу поменять.

vavankazan писал(а): Надо отдельный раздел штоль создать амортизаторы. (или лучше раздельный отдел) Короче лучше сразу в отделение. Устал я от этих новых тем про аммортизаторы.

Неужели в старой теме нельзя написать?

вот ссылка на тему уже созданную, там человек задавал уже мой вопрос. И что хоть кто то отреагировал? все увлечены флудом.
Мое мнение хочешь получить ответ на вопрос создавай новую тему, че быкуете то, не интересно, или нечего сказать — не отвечайте.
Если у кого то есть ответ на мой вопрос, заданный в начале темы, то дайте ссылку, после этого приму любые претензии по поводу того что я поленился искать, если нет то порошу не комментировать.

Задай вопрос ещё раз в той теме,а не плоди одно и тоже.

Никто не быкует,а объясняет.

Чуть повежлевее надо быть самому.Уважатиь правила!

Я тоже могу, если вы были внимательны я написал их в начале темы.

Если человек плотно занимается этой темой (профессионально), то думаю легко скажет например, что вот под таким то номером приходят стойки САКС, а под таким то МАНДО. Или наоборот, ничем не отличаются, номера разные а под ними одни и те же стойки МАНДО приходят. А по поводу не оригинала, не поленился я все форумы прочитал, но свое отношение к неоригиналу я уже написал выше.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: qasw и 7 гостей

Какие амортизаторы лучше

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Какие амортизаторы лучше

кто может подсказать какие амортизаторы лучше установить, газовые или газомасленные и какой фирмы на перед и зад?
вот есть варианты:
546113В600
Optimal Амортизатор газомасляный передний
Nipparts Амортизатор газомасляный
BJS , Mando , Амортизатор газовый
Может есть еще варианты

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Скажите, почему для управления атомной электростанцией до зарезу нужен умный, сертифицированный и прошедший госкомиссию персонал, а для управления государством - всенародно избранные недоумки?

каяба сила проверено. 4 северных зимы частые перегрузы по весу жестокая эксплуатация,прошли более 100000км. сейчас на соню по кругу воткнул.

худой 2литра ВЕТА мкпп 2008г чёрный металик

амортизаторы должны иметь одинаковые характеристики,если ставить то одинаковые по кругу.

худой 2литра ВЕТА мкпп 2008г чёрный металик

Kayaba Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" - эти нормальные будут и вообще чем отличаются двух трубные от обычных

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

тем, что одни работают только на сжатие (растяжение), а другие -- в обе стороны.

Каяба Эксель Джи - хороший вариант. Смотри на упаковке, чтобы страна изготовления была не из ЮВА.
В основном на российский рынок они идут из Чехии.
А приведенные выше тобой варианты - не айс.
Производители аммортов первой комплектации большинства автомобилей в мире:
- KYB (Kayaba)
- Monroe
- Bilstein
- Sachs
В ЮВА марки могут быть свои, выпускаемые местными заводами.

А Koni из-за бюджета не рассматриваем, или на Соню нет у них ничего?

Коней рассматриваем, но по Экзисту они не бились. Да и бюджет у топикстартера я думаю сейчас не на тюнинг нацелен

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: qasw и 7 гостей

Какие амортизаторы лучше

Proteus писал(а): Правда, что в Таганроге с 01.01.2011 Хендай больше не будет выпускаться? Тут слухи [oдошли.

Года полтора не делали сонат, например, говорили что больше их и не будет, а месяца два назад видел несколько автовозов с новыми. Опять договорились делать их. Прошел месяц - опять тишина и больше нет их.

Подозреваю что они (тагазовцы) сами не знают что будет.

Была Hyndai Sonata 2008г. MT2 | чёрная
чипованна ( вроде как ) Спортлайном
ТЛК200, 2008г., дизелек продал,
опять 200-ый 2013г. и снова дизель

Купил машину с пробегом в 61 т.км.
На диагностике приговорили к замене передний правый амморт. Это был родной амморт Sachs.
На 67 т.км. начал сопливиться задний аморт, хотя ничего криминального я не делал, видимо и задние убили уже - это была уже менянная Kayaba. Щас поставил Kayaba по кругу и 7 тыс.км - полет нормальный.
Передние амморты снимал, идеальные, а вот задние мне не нравятся:
1) шток слишком легко ходит по сравнению с передними.
2) вокруг штока резиновое кольцо влажное, но это может воздух выгоняет так, но на переднем такого нету.
3) задние амморты не справляются, передние работают на ура, а вот задние Kayaba не для наших машин (это моё мнение).

Есть 55311-3D602, есть 55311-38610, который дешевле первого, есть 55311-38900, кторый еще дешевле. Последний вроде как газовый, а какая разница между первыми 2мя?

Сегодня заехал на диагностику..приговор передний левый потек.. и это всего после 30кпробега,стоят родные,остальные 3 в поряде, в общем завтра еду за каябой.. газовыми, вопрос.. менять по кругу.. или ток передок? а зад оставить родные? Сам склоняюсь сменить все..чтоб и зад и передок одинаковыми были.. и еще вопрос.. хочу чисто газовые..или лучше взять каябу газомаслянные?

- Ниссан Максимович на Drive2

Была Sonata 5 2004г,МТ2==>>Nissan Maxima QX 3.0 (A33,АКПП,2005)

если денег нет можешь только передок

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Т.е. по хорошему надо менять по кругу? я вот тоже так нацелился)))
Жестковато насколько? просто даже не знаю с чем сравнивать катался не так уж и много на чем.. фокус 11 года, альмера класик,лансер 10, ваз 2115, акцент(каябы газомасленные),мазда 3.. и даж не знаю.. не помню так с ходу.

- Ниссан Максимович на Drive2

Была Sonata 5 2004г,МТ2==>>Nissan Maxima QX 3.0 (A33,АКПП,2005)

Собственно сегодня заехал купил каябу и поменял по кругу,предлогали BJS вроде.. хз что такое.. не стал брать. Искал на кунцевском.. и это полный **здец, либо нету..либо под заказ.. либо тока зад, уже отчаялся.. что киба не будет.. да и по производителям..много где тайвани, но поиски не проходят зря))) перерыв весь рынок..с обоих сторон.. нашел в 1 месте где есть передок, заставил торгашей принести стойки(они у них в контейнере были и они долго ломались,а если не возьмешь?) в итоге.. принесли, смотрю на самой стойке Made in JAPAN . О_о, ну я их естественно хапнул. зад взял.. но не япан ,а из чехии, приехал менять.. скинули старые.. и тут немного прифигел.. перед MONDO О_о.. зад САШ хотя менял по кругу((( ГРЁБАННЫЕ офицалы на севастопольском(акцент авто 1), короче хрен бы с ними.. воткнули каябу и вперед..первое ощущение,небо и земля, машина по жостче да и в целом все по другому,побольше покатаюсь будет видно,но пока.. доволен на все 100%

- Ниссан Максимович на Drive2

Была Sonata 5 2004г,МТ2==>>Nissan Maxima QX 3.0 (A33,АКПП,2005)

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

если коябу то сразу по кругу а я себе на зад мандо поставил тоже вроде нечего перед пока с завода стоит

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

andrew писал(а): Есть 55311-3D602, есть 55311-38610, который дешевле первого, есть 55311-38900, кторый еще дешевле. Последний вроде как газовый, а какая разница между первыми 2мя?

Амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport, на нее же.
1-2 KONI и Bilstein
Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Boge, Kayaba) - брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:
KONI - сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода).

Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество - возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для "прохватить" с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 30. 40 тысяч км.
Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:
KONI Special (красного цвета) - для комфортной езды. Т.е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)
KONI Sport (желтого цвета) - для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.
KONI Sport kit - комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами
KONI Load-a-Juster - амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать "проседания" автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).
Bilstein - сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход - Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон - перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика - что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari*.
Качество сборки тоже на высоте. "Желтый" Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:
Bilstein Sport - спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)
Bilstein Sprint - тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины
Bilstein Rally - для спортивного применения.
Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)
Bilstein Standard - голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил - не Бильштейн это (стоит он в 1.5..2 раза дешевле немецкого, качество хуже).
3 BOGE
Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, AlfaRromeo. сейчас принадлежит SACHSу. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, "дубовой" серии TURBOGAS
Выпускаются:
BOGE Pro-gas - газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый "амортизатор нового поколения"
BOGE Turbo-gas - как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.
BOGE Automatic - ничего сказать не могу, т.е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова
BOGE Nivomat - специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.
BOGE Turbo24 - однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4x4.
4 SACHS
Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны.

Подход - унификация, дешивизна. На "Ниву"и "Классику" один и тот же амортизатор по каталогу - непорядок. (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно - ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются: SACHS Touring (газ низкого давления) SACHS . (не помню как называется) гидравлика SACHS Sporting Set - для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами. SACHS . (Violet) Фиолетового цвета - для спортивного применения.
5 KYB, Tokico
Японские дешевые амортизаторы. в серии на всех японках. Относительно ненадежные (качество - как датчик случайных чисел - где по 300 тысяч ходят, а где в течение месяца кончаются) особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши ржавеет в течение недели.
Выпускаются газ, гидравлика и "усиленный газ"
Очень мне понравилось их решение для Лексуса - комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю чья это была идея: Toyota или KYB.
6 MONROE
Подход один - aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе - 20000 км.

По поводу их "Новейшей разработки" (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее))

Производятся Monroe:
Radial-matic - чистая гидравлика
Gas-Matic - двутрубная газогидравлика
Van-Magnum - для внедорожников, по-моему однотрубники
Sensa-Trac - двутрубная газогидравлика (в основном)
Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка "Элитных амортизаторов".

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

5 и 6 понимающим людям обычно не нравятся. 3 и 4 так себе, а от 1 и 2 только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein - но это на любителя)

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями "амортизаторной продукции" (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов - но это все вопрос денег.

Если авто - умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI и Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Vintiik

Неплохо. С моими представлениями и опытом использования амортизаторов эта статья совпадает.

Есть возможность купить новые зад. амортизаторы фирмы BOGE автоматик. за 3900 2-штуки стоит брать,никто не ставил себе?Если куплю то придется и передние такие-же ставить?

Была EF 2.7 акпп ПРОДАЛ. Была NF-ка 2008 г.в.2.0 литра АКПП. ПРОДАЛ.
Была Соната YF Кожа-рожа все дела! 2.0 акпп продана!
Теперь Гранд Витара 3.2 литра

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Процесс замены амортизатора Хендай Соната достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его.

Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Собирать в обратном порядке.

Выбор амортизаторов

В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы на Хендай Соната. Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на Хендай Соната, аналоги оригинала и укажем каталожные номера, по которым можно найти и купить.

54651-3S060 — артикул стойки амортизатора Хендай Соната. Масса 5.200 кг. Длина×Высота×Ширина составляет 230×220×670 см. Стоимость на рынке — 10000 руб.

Аналоги

Список аналогов стоек амортизатора Хендай Соната:

Производитель	Каталожный номер	Стоимость
Koreastar	KSAH-298	5000
Pmc	PJA-FL023	5000

Вывод

Определившись с заменой амортизаторов Хендай Соната можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост. Разобрав причины выхода со строя, и вопрос замены амортизаторов парой можно сказать, что исполняя все предписанные пункты статьи, амортизаторы на Хендай Соната прослужат долго и проблем у владельца с ними не будет.

Замена стоек амортизатора соната тагаз

Замена передних амортизаторов (фотоотчет)

для начала, схемка из элкатса, для того, чтоб понять, что и где откручивать.

начинаем
1. Ослабляем крепление стойки к кузову, под капотом (самая приятная операция). Ключ 14.
Я оставил 1 гайку.

2. Откручиваем очень короткие (1 см) болтики крепления тормозного шланга к рычагу. Ключ 12. показано одно из креплений.

3. Трудно, долго и очень натужно выкручиваем болт, стягивающий рычаг на аморте. Обведен. Головка 17. (видно также второе место крепления тормозного шланга)

8. Откручиваем гайку крепления опоры к амортизатору (ключ 14), удерживая шток от проворачивания (ключ 6. или что-то с соответствующей прорезью). Ключ надо с длинными губками. Мой был неудачен. По ходу пьесы я понял, что лучше срывать эту гайку ДО всей операции по замене, в пункте 1, еще на машине. Так, по крайней мере, у вас будет куда отступать, я уже думал ставить все на место, не поменяв.

9. Разбираем стойку, меняем амортизатор, собираем все обратно. СОБИРАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО. Например, опору (деталь 54630 на схеме) ставим в те же дырочки, чтобы амортизатор в итоге был правильно ориентирован. Я заменил еще и отбойники (деталь 54626 на схеме) но, видимо, в этом особого смысла не было. Закручиваем гайку, держащую шток.
ВНИМАНИЕ. Амортизатор необходимо прокачать перед установкой, утапливая его шток в течение нескольких минут, в рабочем положении (штоком вверх). Соответственно, стойка в собранном виде должна всегда находиться в вертикальном состоянии.

10. Снимаем стяжки с пружины (опять муторно и долго, почему-то)

11. Ставим стойку на место, прихватывая гайками к кузову

14. Собираем обратно крепления тормозного шланга. Закручиваем верхние гайки крепления к кузову. Ставим колесо. затягиваем на земле крепление штанов к рычагу (я еще и стойку стабилизатора откручивал, и ее на земле)

Повторяем с другой стороны.
Ушло 6 часов.
Ноги не сгибаются, спина болит.
Доволен.

Замена передних и задних амортизаторов Hyundai Sonata ef

Это воскресенье я посвятил замене задних амортизаторов и задних пружин на Hyundai Sonata ef. Начало дня выдалось замечательным, погодка шептала, всё было ЗА замену ) Собравшись с силами и мыслями ( всё таки перед этим была пятница и суббота ) ), я пересилил себя и пошёл в очередной раз удивлять свой двор )
В принципе операция совсем не сложная, единственное понадобилось купить стяжки пружин и хитрый ключик для отворачивания гайки со штока амортизатора .
Вкратце о порядке действий :
1. Снимаем колесо
2. Откручиваем нижний болт крепления амортизатора
3. Откручиваем болт который крепит цапфу и верхний рычаг
4. Откручиваем 4 болта которыми крепится стойка с рычагом к кузов

5. Стягиваем пружину
6. Откручиваем верхнюю гайку амортизатора
Вот теперь у нас всё разобрано и можно приступать к замене . Не забываем прокачать новые амортизаторы . Обязательно меняем верхние резинки амортизатора . Собираем всё в обратной последовательности . Единственное предупреждение ! нижний болт амортизатора и болт крепления цапфа-рычаг затягиваем на загруженной машине, что бы не провернуло сайлентблоки .
ИТОГ : Автомобиль стал повыше, более уверенно чувствует себя на дороге ! Всё бы хорошо, но при езде по мелким острым кочкам появились стуки с обоих сторон, как будто что то не прекручено ( м что это такое никак понять не могу . До замены были конечно стуки, но не такие явные . Помогайте советом и опытом ! ! ! что это может быт ?

стягиваем пружину сонаты специальной стяжкой

Замена задних амортизаторов подвески Хендай Соната

Задние пружины подвески Хендай Соната наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних амортизаторов подвески Хендай Соната достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.

Откручиваем нижний болт крепления амортизатора.

Откручиваем болт который крепит цапфу и верхний рычаг.

Откручиваем верхнюю гайку амортизатора.

Откручиваем 4 болта которыми крепится стойка с рычагом к кузов.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозку грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

553113D601 — оригинальные артикулы задней амортизаторов производства Hyundai/Kia. Средняя стоимость составляет 5000 рублей/ штуку.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Соната

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Profit	2002-0237	2000
Finwhale	25001GU	2000
Kamoka	20341111	2500
Japko	MJHY042	3000
Toko	T3203028 AUTOX	3000
Nipparts	J5500510G	3000
Mando	EX5531138610	3000
Trialli	AG 08524	4000
TRW	JGS1014T	4000
Optimal	A-1194G	4000
SACHS	311 776	4000
KYB (Kayaba)	341427	4000
KYB (Kayaba)	341281	5000
Monroe	23961	5000

Вывод

Заменить задние амортизаторы подвески Хендай Соната достаточно легко. Стоит отметить, что с ростом на автомобильном рынке подделок, к выбору детали стоит подходить достаточно тщательно, особенно проверять наличие оригинальной упаковки, голограмм, сертификатов, а также знаков качества. Стоит помнить, что некачественная запасная часть прослужит, не так долго, как оригинальная, пусть даже это будет аналог.

Замена стоек амортизатора соната тагаз

[FAQ] Фотоотчет по замене передней стойки

Дооформляй отчет подробными с комментариями и пояснениями. Обещаю клубную карту в подарок за толковый отчет.

Теперь прокачиваем стойку, собираем конструкцию в обратном порядке, ДЕРЖА ПРОКАЧЕННУЮ СТОЙКУ ШТОКОМ ВВЕРХ вплоть до установки её на машине.

Затягивал нижний болт крепления вилки на опущенной машине.

все засады и нюансы, которые возникли в процессе работы.
можно дополнить перечнем использованного инструмента
и еще описать, чем лучше или хуже Каяба против Сакса.

Добавлю немного теории от Каябы

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок — сжиматься до них.

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Читайте также: