Какие стеклоподъемники лучше реечные или рычажные
Задался вопросом приобретения электростеклоподъёмников на ВАЗ 21043. Есть три варианта:
1. тросовые с моторредуктором
2. реечные "Форвард"
3. Рычажные "Беркут"
Если кто знает, ответьте: какие лучше? Критично опускание стекла до конца (у Форварда стекло торчит 2-3 см, про Беркут не знаю). Скорость опускания/подъёма, надёжность механизма, комплектация, цена.
Я бы взял реечные.. . на мой взгляд они надёжнее нежели рычажные и тросовые.. . хотя может я ошибаюсь. решать вам. Удачи.
ЭСП ножнецевидного типа, сложность конструкции это минус, относительная простота установки, массивность конструкции (весь механизм сделан из металла) – это плюсы.
Тросовые сразу были отметены в сторону в связи с тем что штатный механизм оставался, чего не хотелось, т. к. при поломке штанного СП электрический бы не работал. Но есть и плюс этого ЭСП это то что, при поломке самого ЭСП стекло можно закрыть с помощью штатного СП.
Эти ЭСП на мой взгляд самые интересные так как конструкция самая простая, рейка которая поднимает опускает стекло и сам редуктор в сборе с двигателем. Но тут есть тоже свои минусы и плюсы.
Первый тип ЭСП хорош тем что у него вся конструкция выполнена из металла, но каретка двигается по рейке в связи с чем нужен некоторый запас проводов который бы позволял двигаться свободно каретке.
Второй тип ЭСП, плох тем что в нем почти вся конструкция выполнена из пластика, но конструкция очень проста, сам двигатель с редуктором не двигается именно по этому не требуется запас проводов.
Но конечно сам пластик не внушает доверия.
Самый умный что ли?! Какой смысл копипастить текст чужой статьи? Тем более, что я её читал.
Что за люди?! Идиоты кругом!
Рычажные. У реечных типа "Форвард" 90% пластик (Включая ведущую, ведомую шестерни и цепную передачу). Смазывать только силикон-смазка. Отходили 1500 подъёмов-опусканий-Начала "клинить" цепная передача в рейке (Грязи-пыли нет вообще. Зима-Видимо холод). В приводной звёздочке шлицы под мотор-редуктор мелкие. Запчастей не найти. Ставил знакомому Рычажные-Мощь (Если обледенелые стёкла в лёт открывает). Минус-Они чуть дороже, сложности при установке. Плюс-НЕУБИВАЕМЫЕ.
Возможно эту статью следовало бы начать со слов: "Стеклоподъемник — это устройство, предназначенное для поднятия и опускания стекла. ", однако учитывая тот факт, что этими устройствами на сегодняшний день оборудованы большинство автомобилей, в том числе и отечественные, я предлагаю поговорить о более важных и интересных, на мой взгляд, вещах.
Многие помнят, а многие и не успели запомнить "прародителей" современных электростеклоподъемников (ЭСП) — механические стеклоподъемники, которые водители между собой шутливо называли "мясорубкой". Сегодня функцию руки выполняет специальный моторчик, который быстро и бесшумно поднимает или опускает стекло.
Прогресс не стоит на месте и спустя некоторое время и без того, казалось бы совершенные ЭСП, стали еще более совершенными. В них появились механизмы, умеющие вовремя подстраховать забывчивого водителя, который покидая автомобиль, забыл поднять все стекла. Так называемые доводчики стеклоподъемников, автоматически поднимают все стекла после того как авто ставят на сигнализацию или когда в нем закрывают на замок все двери, то есть когда срабатывает центральный замок.
Устройство ЭСП
Электростеклоподъемники располагаются в полости двери, либо в специальных подрамниках. Как правило, стеклоподъемники состоят из:
- Подъемника;
- Привода (который включает в себя червячную и зубчатую передачу);
- Подъемного механизма;
- А также блока управления.
Принцип работы заключается в том, чтобы передать усилие от привода на подъемный механизм, за счет чего собственно и происходит поднятие или опускание стекол. Червячная передача служит в качестве предохранителя, препятствующего самопроизвольному опусканию стекла.
Какими бывают разновидности подъемников
Стеклоподъемники в свою очередь делятся по типам подъемного механизма. Задача этого механизма, как уже понятно из названия, заключается в том, чтобы выполнить подъем или опускание стекла. Существует три основных типа подъемников, а именно:
- Реечный;
- Тросовый;
- И рычажный.
У каждого из вышеперечисленных есть свои "плюсы" и "минусы", о которых мы сейчас и поговорим.
Электростеклоподъемники реечного типа
Реечные стеклоподъемники считаются одними из самых "долгоиграющих" по сравнению с остальными. Работают ЭСП реечного типа по принципу передачи вращательного движения от электромотора на шестерни, с последующим его превращением в линейное движение реек, которые выполняют подъем. Кроме надежности стеклоподъемники этого типа выполняют подъем стекол намного быстрее и тише, чем тросовые аналоги.
Но, как и все в это Мире, реечные стеклоподъемники не безупречны и имеют свои недостатки. Главный недостаток состоит в том, что шестерни нуждаются в смазке, без нее они очень скоро начинают стираться, а сами электростеклоподъемники перестают нормально функционировать. Второй недостаток, особенно касается тех устройств, производители которых решили "сэкономить" на металлических деталях, и отдали предпочтение пластику. Дело в том, что этот материал хрупок и по прочности заметно проигрывает алюминию, в результате чего сокращается сроке службы таких ЭСП. Кроме прочего, реечный механизм более громоздкий, поэтому устанавливают их преимущественно в "больших" автомобильных дверях.
Электростеклоподъемники тросового типа
Главным преимуществом тросовых стеклоподъемником является их высокая ремонтопригодность. В случае неисправности вы без труда сможете починить механизм, а запчасти можно найти почти в любом автомагазине. Это преимущество, на первый взгляд, несущественное, однако как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают этот тип ЭСП не обращая внимание на недостатки тросового механизма. Дело в том, что трос со временем изнашивается или вытягивается, кроме того из-за невысокой прочности пластиковых направляющих они часто выходят из строя, а электромотор очень склонен к перегреву.
Электростеклоподъемники рычажного типа
ЭСП рычажного типа удачно сочетает в себе компактные размеры и высокую степень надежности. В таких элеткростеклоподъемниках моторчик крутит шестерню, которая выполняет передачу вращения одному или нескольким рычагам. В свою очередь рычаги двигают пластину, на которой установлено стекло. Главным недостатком этого механизма является неравномерная скорость движения стекла, чем оно выше, тем медленнее будет происходить поднятие.
Что касается стекла, то оно в независимости от типа механизма двигается по направляющим желобам или специальным рельсам.
Импульсные и неимпульсные стеклоподъемники?
Кроме типа подъемного механизма ЭСП разделяют на импульсные и неимпульсные. Первые способны работать в импульсном, а также в обычном режиме. Под "обычным" подразумевается, работа электростеклоподъемника исключительно при непосредственном нажатии и удержании пальца на клавише управления. Под понятием "импульсный" имеется ввиду кратковременное прикосновение, после которого стекло само полностью опустится или поднимется.
Импульсные стеклоподъемники чаще всего оснащены пятипозиционными клавишами управления, рычажок установлен в нейтральном режиме, от которого идет две скорости подъема вверх и вниз. Перемещая ползунок на одну позицию вверх, стеклоподъемник будет работать в "обычном" режиме, а стекло поднимется ровно настолько сколько по времени вы будете удерживать руку на клавише. Вторая позиция позволит полностью поднять или полностью опустить стекло.
Стеклоподъемник используют для закрытия и открытия автомобильных стекол. Опускание и подъем осуществляются разными способами в зависимости от конструкции и характера устройства. Рассмотрим лучших производителей стеклоподъемников, а также их положительные и отрицательные стороны.
Содержание:
Лучшие производители стеклоподъемников
Выделяют несколько компаний, которые наиболее востребованы на рынке вторичных запчастей. Они занимаются поставками стеклоподъемников и комплектующих к ним. У каждого подъемника есть индивидуальные качества, которые влияют на эксплуатацию и длительность работы устройств.
Polcar
Описание. Польский бренд Polcar сотрудничает с рядом известных производителей автозапчастей. Все стеклоподъемники имеют заводскую упаковку и гарантированное качество, которое соответствует европейским стандартам. Продукция с заводов изготовителей идет сразу на вторичный рынок с качеством, которое не отличается от оригиналов.
Стеклоподъемники имеют большой ассортимент, в том числе по конструкции и моделям.
Есть специализированные модели и универсальные. Можно подобрать электрический или механический вариант стеклоподъемника.
При изготовлении используют прочные материалы, что увеличивает сроки эксплуатации. Упаковываются запчасти только после проверки серии на дефекты и брак, что не допускает в продажу некачественные детали.
Комплектация. Зависит от типа стеклоподъемника и его серии. Часть электрических моделей имеют кроме болтов, крепежа и инструкции, ЭБУ, которое полностью соответствует требованиям подъемника. Дополнительно на рынке можно приобрести отдельные элементы для ремонта или установки.
Срок службы. Гарантию выдают на 12 месяцев, но некоторые серии, в частности специализированные, могут иметь гарантированный срок работы до 3 лет. На практике длительность эксплуатации зависит от серии стеклоподъемника. Минимальный срок работы превышает 2 года при наличии правильной установки и обслуживания.
1. Тросовые стеклоподъемники
Штатные стеклоподъемники, ставятся на АВТОВАЗе на все модели, т.к. двери были спроектированы именно для тросовых стеклоподъемников. Аналогичные стеклоподъемники ставятся на Шевроле-Ниву, а также на большинство зарубежных моделей автомобилей, в основном из-за дешевизны и достаточных ресурсных показателей.
Плюсы:
+ самая низкая цена в сегменте,
+ контроль качества со стороны АВТОВАЗа – за каждый случай брака предприятие-поставщик платит солидный штраф,
+ большие объемы поставок, а значит и большой опыт в проектировании и производстве.
2. Рычажные стеклоподъемники
Некоторое время ставились на АВТОВАЗе, но потом были сняты, из-за многочисленного брака - спроектированная именно для тросовых стеклоподъемников дверь плохо принимала в себя рычажники. Аналогичные стеклоподъемники ставятся на некоторые зарубежные модели автомобилей с соответствующей конструкцией двери.
Плюсы:
+ относительно недороги при массовом производстве,
+ отсутствие троса (довольно слабого звена),
+ сильнее тросовых, особенно заметно при обледенении стекла.
Минусы:
- на автомобилях производства АВТОВАЗ они изначально проигрывают тросовым из-за конструкции дверей,
- сильное выгибание внутренней обшивки салона, а также сильный стук об обшивку, из-за чего вообщем-то и были забракованы,
- со временем механизм разбалтывается зубья истираются,
- самые распространенные виды брака (известны мало из-за малой распространенности) - это
выгибание оболочки двери,
стук об обшивку двери
- поскольку рычажники производятся только на рынок, то и цена у них больше (объемы малы), и качество хуже (некому штрафовать, гарантия меньше) и более широкая реклама, что создает больший ажиотаж вокруг них, особенно в тематических форумах и проплаченных статьях, и заставляет магазины закупать их, несмотря на большую цену (иногда в два раза)
- большое усилие имеет и отрицательные стороны, пальцы совать не советую, и детей держать подальше,
- самый большой минус – это цена, отсутствие запасных частей и невозможность ремонта (только замена движка или всего стеклоподъемника).
3. Реечные стеклоподъемники
Тут вообще темный лес, ни в одном иностранном каталоге не видел, чтобы их кто то делал, впрочем это еще не означает, что их на самом деле никто не делает. Но больше похоже на то, что это российское изобретение.
Плюсы (мало информации)
+ Большое усилие
+ отсутствие троса
Минусы (мало информации)
- дорогие,
- двигатель ездит вместе со стеклом вверх вниз, что происходит с проводом тоже понятно,
- из-за того, что двигатель ездит туда-сюда, отсутствует средний кронштейн крепления к двери, из-за чего рейка хуже держит направление (изгиб стекла),
- по отзывам в некоторых моделях, при опускании стекла слышен стук о дно двери,
- шестеренка со временем съедается, в нее также могут попадать посторонние (и не очень) предметы, например шторка. Поэтому ее следует убирать, что, однако, приводит к заметно большему попаданию пыли в салон и воды на механизмы стеклоподъемника, замка двери и его механизмов, на колонки ит.д.,
- про большое усилие было уже сказано выше в описании рычажных стеклоподъемников,
- производятся только на рынок (то же что и про рычажные)
- при заклинивании стеклоподъемника вручную поднять его уже не удастся - стекло останется открытым (тросовые можно закрыть, хоть это иногда приводит к поломке зубьев колеса),
- большинство комплектуются иностранными (неразборными или точнее – потом уже "несборными" моторедукторами)
- самые распространенные виды брака -
срез шестерни на моторе,
из отзывов: у кого-то медленно работают, у кого-то быстрее, частенько не встают в отверстия – требуется доработка напильником, что может привести к перекосу стекла)
4. Универсальные стеклоподъемники (Spal)
Ставить рекомендуется только при отсутствии других типов на данную модель автомобиля. Дороже всех остальных. Установка сложнее. По надежности и качеству информации нет. По ремонту – тоже непонятно. Мало распространены.
Из отзывов
- при частом использовании перегреваются моторчики,
- подключаются к штатным ручным стеклоподъемникам (тросовым), которые также могут сломаться,
- поднимают стекло медленней чем штатные.
Вся представленная здесь информация взята мной из собственного опыта, опыта других людей, которые занимаются данной темой уже много лет, и из отзывов потребителей на тематических сайтах.
Если у Вас есть какие-либо вопросы, замечания или Вы считаете, что данный список неполон, прошу оставлять свои комментарии.
Читайте также: