Какие шрусы лучше на ниву шевроле
KEROSIN +1
Нужно только кое-что уточнить и дополнить.
95% времени на дорожных машинах трипод работает под углом НЕ БОЛЕЕ 4-х градусов ( именно такие режимы и рекомендованы производителями для шарнира такого типа ). А 15 гр.,- это почти предельная величина , но не только из-за критичных углов работы такого конструктива ( "подвижный",- универсальный трипод, может работать под углами до 22 градусов, а "неподвижный",- простой,- и вовсе до 43 ), а из-за геометрических ограничений внутреннего шарнира, где есть ещё необходимость значительного осевого перемещения приводного вала. А "у нас" этот вал максимально вдвигается внутрь гранаты при максимальном ходе подвески вниз, а вовсе не при "горизонтальном" положении, как может показаться на первый взгляд (здесь и далее я буду говорить именно о шарнире применительно к Ниве и кинеметике её передней подвески).
Так вот: "длинный" корпус гранаты мешает "задвинутому" валу занять большой угол: это заметно "невооружённым взглядом" ( на фото "1" вверху вал "задвинут" до предела и на выходе уже упирается в корпус, а внизу, соответственно,- "выдвинут". Шарнир типа "Трипод" от Оки, но это не принципиально: главное,- "понимание процесса"). Это критично при РПМ, прикрученом к движку: при лифте и "боковой раскачке" двига вал привода может "попасть" на излом, а это чревато поломкой как самого шарнира, так и корпуса РПМ. Например: лифтованое авто завалилось в канаву правой стороной. При этом ЛЕВЫЙ вал в результате "разгрузки" подвески с левой-же стороны максимально отклоняется вниз и уже опирается на корпус шруса. Если при этом "хорошо газануть", то двигатель, а вместе с ним и РПМ, "качнёт" вправо ( реакция на "сопротивление трансмиссии" и инерцию Кр.Шат.Мех. ), беря вал левого привода ( а вместе с ним и шарнир, и корпус РПМ ) "на болевой приём" с разрушающими последствиями. Сказаное, кстати, в полной мере относится и к шариковому ШРУСу ( но только не Lobro )
По "площади контакта" :
Опять-же,- Оковские шарниры, но ситуация аналогична Нивским.
Строго говоря, о площади контакта речи нет. Шарик "контактирует" с плоской поверностью в одной точке. Если шарик находится в канавке, поперечное сечение которой соответствует его радиусу ( как в шарнире ), то контакт и передача усилия происходит по линии ( на фото выделена красным цветом).
На фото 2,- шариковый шарнир. Видно, что контакт происходит примерно по пятой части длины окружности шарика ( в его сечении). Диаметр самого шарика,- 18,2 мм.. След. "протяжённость контакта" примерно 11,4 мм., а суммарная,- соответственно кол-ву шариков в 6 раз больше: ~ 68 мм..
Фото 3,- трипод. Каждый ролик представляет собой шарик со срезаными с двух сторон "треть-сферами". И "ответная канавка" корпуса шарнира в сечении тоже такого радиуса. Т.е. контакт с корпусом происходит по линии размером "в часть длины окружности" ролика. Для Оковского шарнира это ~10 мм., а суммарный контакт составляет ~30 мм., т.е.,грубо,- в три раза меньше, чем у шарикового.
Но не всё так просто. Если контактное напряжение при передаче кр. момента у ролика в каждой точке "линии взаимодействия" одинаково, то у шарика это напряжение увеличивается от "0" в точке "I" до максимума в точке "II", а в среднем получается, что работает как-бы половина реальной линии контакта. Другими словами: по нагрузочной способности оба шарнира одинаковы. А при работе под углом у ролика линия соприкосновения с корпусом даже увеличивается, и тем больше, чем больше угол отклонения вала привода ( но не более, чем длина "линии контакта" в канавке корпуса: на фото,- синяя линия).
Далее.
Это ошибка. Ребром в данном узле ролик не будет работать никогда и перекоса в игольчатом подшипнике ролика не будет. Даже если он повернётся на 90 градусов, линия соприкосновения будет проходить "по радиусу", конструктивно одинаковому для ролика и ответной канавки в корпусе ( эта линия всегда перпендикулярна "продольной оси" самОй канавки ).
Беда "Трипода" в другом. Да, он "мягче" шарикового работает под углом, но это "обман". "Мягкость" мы ощущаем, только когда проворачиваем вал вручную, т.е. практически НЕ ПЕРЕДАВАЯ шарниром никакой НАГРУЗКИ. В реальной работе при изменении угла в приводе ( например,- при отклонении вала привода вниз,- как на фото ) ролик перемещается ВДОЛЬ своего шипа по радиусу шарнира от центра к периферии. Причём на самом деле не ролик "съезжает" со своего места ( ему некуда деваться: он зажат "радиусными канавками" корпуса с двух сторон), а сам вал вместе с шипом смещается вниз,- уж такова кинематика "Трипода". И такое "качание" вала происходит по два раза на каждый шип за один полный оборот шарнира,- "итого" шесть раз. Именно поэтому "Трипод" нельзя называть ШРУСом в строгом понимании: у ШРУСА вх. и вых. валы "имеют право" только на угловое относительное перемещение ( "излом"), но не радиальное. У Оковского шарнира, например, такое смещение вала составляет 3 мм.. Можно представить, какой источник вибрации появляется в таком узле при больших углах. . Вот и первое ограничение на ПОСТОЯННЫЙ угол работы ( и пишут, соответственно: ". до 22-х град. КРАТКОВРЕМЕННО ).
Ну а второе ограничение,- низкий КПД "Трипода" при больших углах работы, и, соответственно, в полтора раза меньший МАКСИМАЛЬНЫЙ передаваемый момент, чем у шарикового ( но не LOBRO ),- именно "из-за иголок". ( Чем меньше КПД узла, тем бОльшая часть передаваемой энергии рассеивается внутри него самого, вызывая повышеные напряжения и износ в деталях).
При перемещении ( не вращении! )по шипу ролик скользит вдоль по иглам подшипника, причём под большой "передаваемой" нагрузкой. При этом возникает трение скольжения, на порядок бОльшее, чем трение качения в этой-же паре. Да ещё площадь поверхности такого своеобразного подшипника скольжения не велика ( практически это "площадь" линии контакта ролика с иглой, умноженая на число игл ) . Возникающая при этом сила трения такова, что ролик увлекает ( "тащит") за собой иголки вдоль шипа ( это видно даже при передвижении ролика руками ), а те, в свою очередь, упираются в "нежное" запорное кольцо. И чем больше передаваемый момент и угол работы шарнира,- тем мощнее "воздействие" игл на кольцо, а при предельных режимах наступает быстрое его разрушение и всего узла в целом.
Уже OFF, но : лучший из доступных вариантов ВНУТРЕННЕГО шарнира для лифтованой ( либо с изменяемым дорожным просветом ) Нивы,- ШРУС типа LOBRO.
В прошлом году я поменял передний шрус заднего кардана, поставил bm-e39 фирмы asva. Вот отьездил год, опробовал, все норм.
Владею автомобилем Шеви Нива, который немного подготовил к проходимости, грязевые колеса, лебедка и проставки под кузов и подвеску. Возможно из-за этого часто выходят из строя наружные шрусы, но это было до недавнего времени, пока я не поставил шрусы Хола CV10-003. В магазине когда покупал сразу посмотрел комплект, сам шрус (добротно сделан, следы закалки на дорожках, шлицы полнотелые), пыльник (с добавлением силикона, на морозе не дубеет), тюбик-смазка с оригинальным логотипом, хомуты.То есть первое впечатление положительное. По качеству за пробег в 27 тысяч тоже вопросов нет. Считаю фирму Хола и ее детали достойными для использования.
4 года стоят триалли внутренние трипоиды, наружные шрусы, все бегает, люфт имеется.
Не качественная зап.часть — фирма Hola — не рекомендую.
Год назад ставил FEBEST 1710A7 захрустел…
Покупал года 4 Лобро наружний шрус, так он застучал через полгода.
Более чем 1,5 года назад поменял оба шруса этой фирмы. До сих пор ни намека на вибрацию. Похоже отличный вариант на замену аналогу, а с учетом цены… И говорить не стоит.
Из китайских ставил в своё время на машины Pilenga, Trialli — ходят нормально. Главное смазки не жалеть и пыльник смотреть.
Наружные ШРУСы Белмаг у меня уже 3 года. Один пыльник порвался. Заметил вовремя. Удалось спасти ШРУС.
Триалли нормальный Китай, а вот кронер Китай низкого качества, я такой не беру.
Напишите свой отзыв о ШРУСах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:24
У полуосей Stellox только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:23
У амортизаторов SCT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:23
25 февраля 2022, 20:22
У корзины сцепления Hola появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:20
У смазок для ШРУС Castrol только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:20
У радиатора печки OEM ГАЗ появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:18
У тормозного цилиндра PILENGA только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:59
25 февраля 2022, 19:49
В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!
25 февраля 2022, 19:27
На зарядные устройства Вымпел написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 19:14
В рейтинге лучшие автомобильные держатели учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 19:12
У пыльника ШРУСа BSG только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:01
У радара-детектора Stinger только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 18:21
В рейтинге лучшие цилиндры сцепления учавствует уже 6 производителей!
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 17:06
В рейтинге лучшие тормозные барабаны учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 16:45
В авторейтинге амортизаторов для Honda CR-V участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 16:31
На Формула Света написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 12:19
В авторейтинге стоек стабилизатора для Ford Focus участвует уже 25 производителей!
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 09:43
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 февраля 2022, 00:44
25 февраля 2022, 00:06
У магнитолы SONY уже 300 голосов!
24 февраля 2022, 23:07
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
Промывки системы охлаждения
24 февраля 2022, 14:50
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
Краска для суппортов
22 февраля 2022, 08:03
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей шрусов для Chevrolet Niva
Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шрусов из таких стран как: Россия, Китай, Япония, Италия, Германия и других.
В апреле 2022 года в рейтинге шрусов для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.
Какие шрусы выбрать для Chevrolet Niva?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Белмаг. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались шрусы ASVA - 6%.
Замыкает тройку фирма LYNXauto с результатом в 6% голосов.
В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Белмаг получили 14 место, оценка PR - 66. Учитываются данные из 45 отзывов и 144 голоса.
- ASVA заняли 2 место, с оценкой PR - 72. На основе из 45 отзывов и 291 голос.
- LYNXauto - 4 место, а оценка PR составила 68. Учитываются данные из 105 отзывов и 327 голосов.
Другие запчасти для Chevrolet Niva
Выяснив, какие шрусы предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, ДПДЗ, Рессоры, и других.
После лифта +50 столкнулся с проблемой пыльников внутреннего шруса (гранаты в простонародье), только поменял эти БРТ пыльники, не прошло и месяца как они пришли в негодность.
Пыльник ТРЕК, качество, НЕТ НЕ СЛЫШАЛИ. Шрус на помойку.
Я ставлю пыльники на внутренние (Trialli ) с наружной гранаты, дольше ходят.
Потекли наружние пыльники ШРУСа. Заказал пыльники фирмы Masuma. Снял ШРУС очистил его от старой смазки соляркой и очистителем тормозов, напихал новой смазки, собрал обратно. На данных пыльниках проехал чуть более 10 тысяч км, полет нормальный.
Порвался пыльник внутреннего шруса трек трс спустя пару лет и пробега ~70к.
На моей стоят оба шрусовые СиМ резиновый пыльник с пластиковым чехлом. Езжу летом на рыбалку, зимой на охоту, всё отлично ходит, доволен на 100%.
Напишите свой отзыв о пыльниках ШРУСов
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:24
У полуосей Stellox только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:23
У амортизаторов SCT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:23
25 февраля 2022, 20:22
У корзины сцепления Hola появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:20
У смазок для ШРУС Castrol только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:20
У радиатора печки OEM ГАЗ появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:18
У тормозного цилиндра PILENGA только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:59
25 февраля 2022, 19:49
В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!
25 февраля 2022, 19:27
На зарядные устройства Вымпел написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 19:14
В рейтинге лучшие автомобильные держатели учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 19:12
У пыльника ШРУСа BSG только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:01
У радара-детектора Stinger только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 18:21
В рейтинге лучшие цилиндры сцепления учавствует уже 6 производителей!
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 17:06
В рейтинге лучшие тормозные барабаны учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 16:45
В авторейтинге амортизаторов для Honda CR-V участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 16:31
На Формула Света написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 12:19
В авторейтинге стоек стабилизатора для Ford Focus участвует уже 25 производителей!
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 09:43
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 февраля 2022, 00:44
25 февраля 2022, 00:06
У магнитолы SONY уже 300 голосов!
24 февраля 2022, 23:07
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
Промывки системы охлаждения
24 февраля 2022, 14:50
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
Краска для суппортов
22 февраля 2022, 08:03
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей пыльников шрусов для Chevrolet Niva
Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях пыльников шрусов из таких стран как: Россия, Япония .
В апреле 2022 года в рейтинге пыльников шрусов для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 6 отзывов и 18 голосов.
Какие пыльники шрусов выбрать для Chevrolet Niva?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRIALLI. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались пыльники шрусов MASUMA - 16%.
Замыкает тройку фирма СЕРП И МОЛОТ с результатом в 16% голосов.
В общем рейтинге пыльников шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- TRIALLI получили 10 место, оценка PR - 90. Учитываются данные из 11 отзывов и 33 голоса.
- MASUMA заняли 11 место, с оценкой PR - 60. На основе из 11 отзыва и 101 голос.
- СЕРП И МОЛОТ - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.
Другие запчасти для Chevrolet Niva
Выяснив, какие пыльники шрусов предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, ДПДЗ, Рессоры, и других.
На сегодняшний день в передних приводах Нива используется 3 основных типа внутреннего ШРУСа: шариковый, трипоид и Лебро.
Бирфилд, или шариковые ШРУСы
На Ниву и Шеви Ниву заводом-изготовителем устанавливаются внутренние ШРУСы Бирфилд (шарниры равных угловых скоростей), которые состоят из гранаты (корпуса) привода и внутренней обоймы сепаратора с шариками, вращающегося по канавкам. Отсюда и наиболее распространенное название Бирфилдов — шариковые ШРУСы. Во внутреннюю обойму устанавливается вал приводов, который соединяет его с наружным приводом.
Для нивавода, периодически съезжающего с асфальта, заводской ШРУС — один из самых проблемных узлов автомобиля.
Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:
Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:
а) когда при разрушении сепаратора шарики высыпаются, крутящий момент перестает передаваться с редуктора на колеса и уходит на гранату ШРУСа, что означает полное отключение переднего привода Нива в случае, если на ваш автомобиль не была установлена блокировка дифференциала. Иными словами, машина просто не едет. В условиях бездорожья это если не тупиковая, то достаточно затруднительная ситуация.
в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы
г) Замена пыльника со ШРУСами — тоже весьма трудоемкая задача из-за необходимости контролировать положение шариков в канавках.Поэтому многие ниваводы вообще отказываются от передних приводов на Ниву типа ШРУСи переходят на трипоидные привода.
Вместо бирфилда — трипоиды
Внешне трипоиды от шариковых ШРУСов практически не отличаются. Они представляют собой гранаты с тремя канавками, однако имеется существенное конструктивное отличие: вместо сепаратора с шариками здесь установлен трехшип, на шипах которых крутятся три ролика на игольчатых подшипниках.
Трипоиды хороши тем, что даже в при поломке в условиях бездорожья они позволяют с грехом пополам доехать до цивилизации (то бишь, ближайшего СТО).
Основной минус трипоидов заключается в малых углах работы в сравнении с ШРУСами. Это вызвано их конструктивными особенностями. Максимальный угол работы таких приводов равен 22 0 , а оптимальный и вовсе не более 4 0 .
Есть еще один важный момент: хотя при превышении оптимального угла работы трипоид, конечно, будет работать, однако с ощутимыми вибрациями и рывками, вызванные тем, что угловые скорости частей трипоида перестанут совпадать. И чем больше угол, тем больше расхождение в угловых скоростях
Как показывает практика, при больших углах палка привода зацепляется за выступы канавок гранаты и происходит преждевременный износ игольчатого подшипника, что проявляется в значительном люфте приводов.
Передние привода со ШРУСом Лебро
Есть третий, и как показывает практика, оптимальный вариант конструкции внутреннего шарнира равных угловых скоростей — ШРУС типа Лебро (Loebro). Именно они входят в комплект передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО.
В чем особенности и преимущества данного типа ШРУСов?
Во-первых, за счет своей конструкции ШРУС Лебро имеет увеличенные углы работы, что обеспечивает больший ход подвески при меньших вибрациях (по сравнению со стоковыми ШРУСАми и триподами).
Во-вторых, ШРУСы Лебро надежны и долговечны. ШРУСы передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО прошли испытания на прочность на стенде, где колесо было поджато таким образом, чтобы сымитировать нагрузку, эквивалентную движению 2-тонного авто по асфальту. В ходе испытаний ШРУСы показали себя хорошо: никакого хруста и поломок при пробеге более 50 тыс. км!
В-третьих, они просты в установке. Для замены гранаты вам нужно будет лишь установить стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и закрутить 6 винтов крепления. Объем и продолжительность работ сокращаются вдвое! Согласитесь, для бездорожья, где удобства для обслуживания приводов отсутствуют в принципе, это немаловажный фактор.
Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что ШРУС Лебро показали себя как оптимальное решение для передних приводов Нива, отвечающее параметрам цена-качество.
Я тоже уже слышал про нарекания на трековские запчасти - на шаровые. Сосед ругался, что хватило на 1500 тыщи.
Шрусы не Трековские , "Трек "- пыльники силиконовые( как будут ходить посмотрим) , А ШРУС - Автоваз , а я думаю Автоармян.
Вот они, чудеса лифта!
при покупке в нашем городе шрусы всегда их разбераю.
в 2005 году я не смог найти нармального шруса в городе ВСЕ после разборки были с такими выроботками я рядом (на прелавке) красовались внутренности новые вот так!
Если бы лифта! Было бы не так обидно! Старые ШРУСы на лифте прошли несоизмеримо больше , чем новые , да и го-о-раздо в более экстримальных условияхх, а выработкой на них и не пахнет. Я думаю метал нихрена не калёный.
сейчас найти шрус новый вазовский (невосстановленный)найти трудно и цена будет соответственная,смотреть при покупке надо внимательнее
Ты ещё много на нём проездил. У меня внутренний ШРУС накрылся через ДВА ДНЯ! А ведь брал вроде как в нормальном магазине.
Главное - следи за пыльниками. У меня они после 90 тыс начали трескатся.
Офигеть! Это что ж, каждые 90 тыс надо пыльники менять?
Ставил хомуты из оцинкованной проволоки Ф2. Два витка и скрутка. Потом за скрутку тянешь пассатижами и молоточком осаживаешь проволку на пыльнике. Еще подтягиваешь скрутку, и так пару раз. Конец скрутки откусываешь оставляя около сантиметра и подгибаешь его чтоб не цеплялся. Держат как родные. Не расцепляются, не ломаются. Недостатки - нельзя использовать по второму разу.
Хм. у меня сейчас 160 тыс. пыльник меняли только один, внутренний. и все. махнули вовремя, Шрус цел остался. остальные шрусы все тоже родные.
Смотря по чему ездить =) Пыльники ветки могу проткнуть или куски льда, мало ли чего. Я свою купил с 47 тык пробега и дырочка в пыльнике внутреннего ШРУСа уже была, пока езжу, но думаю заклеить, говорят вроде можно. Как потеплеет - заменю, а заодно и смазку везде и. научусь разбирать переднюю подвеску =)
Меняю только пыльники, когда порвутся. На ниве сестры не уследил --- бырень была очень незаметна, так что довёл до сломавшегося сепаратора. Поменял пыльник в сборе. А так --- можно профилактически менять раз в год пыльники по груту, если по грязи любишь ездить, с промывкой ШРУСа и забивкой новой смазки.
King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен
Хм. у меня сейчас 160 тыс. пыльник меняли только один, внутренний.
А у меня два раза за год меняю внутренние. Внешние - если повезет один раз. Ну зимой понятно - по снегу поездишь. А летом то после грязей - ничего, а по трассе погонял - лохмотья. Пылник не рвется, а разрушается. Какое же г. нам в Архангельск привозят!
Читайте также: