Какие шаровые опоры лучше на шевроле лачетти
Chevrolet Lacetti 5D 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 25
CTR после замены уже накатал 100 тис. Полет норм.
Для примера: брал рулевой наконечник всеми хваленный Moog (почему для примера, потому что он — тоже шарнирный механизм) проходил тыс 30 и застучал. Взял тоже CTR.
Шаровые CTR прошли пока тысяч 10 с прошлого года, всё ок. А вот передняя стойка стабилизатора через пару месяцев просто развалилась. Причём, так уж получилось, ставил в паре с оригиналом. Оригинал цел, а у CTR в повороте вылетел шарнир. На днях вот и задние "косточки" сменил CTR на CTR. Эти ещё от прошлого хозяина достались.Ну, может, года 4 им (тысяч 40). Но они особо и не досаждали-одна чуть постукивала, а так ещё ездил-бы.
Понял! Спасибо за развернутый ответ!)
Года 2-3 езжу на СТR, пока что не дают о себе знать
doo hap бери. стр ходит не больше 40-45 т.км
пока что езжу с весны 2019 г.
"doo hap бери. стр ходит не больше 40-45 т.км"…вы на doo hap уже больше 45 т.км накатали? 😲
Сколько бра ctr, всегда все ок было …Стойки стабилизатора 40 к + прошли, после них уже взял мейли hd усиленные. Хотя, пишут, что на 5 к уже им п*** у многих…Шаровые и рулевые в том году ставил тоже стр, пока что все отлично)
Где покупали, если не секрет?)
Как и всегда Glades
Можно такую взять, фирма объединилась с СТР, хорошие шаровые.
Lemforder 33453 01
Можно такую взять Mando DSA020169 тоже норм
Или такую, качество так же хорошее Masuma MB-K606
Или вот Moog DE-BJ-3970
Вот еще Sidem 89087
По качеству и цене все эти фирмы примерно одинаковы, все хорошие.
Спасибо! Lemforder 33453 01 думаю возьму!
Бери Lemforder!) Два года уже катаюсь на этих шаровых… всё отлично. Главное на подделку не нарваться.
Можно такую взять, фирма объединилась с СТР, хорошие шаровые.
Lemforder 33453 01
Можно такую взять Mando DSA020169 тоже норм
Или такую, качество так же хорошее Masuma MB-K606
Или вот Moog DE-BJ-3970
Вот еще Sidem 89087
По качеству и цене все эти фирмы примерно одинаковы, все хорошие.
Если у Лемфёрдера 5 цифр — это немецкий Лемфёрдер, если 7 — другой производитель, возможно СТР ( они объединились ). Лемфёрдер с недавнего времени производитель и упаковщик. Точно, перечитав много информации я пришёл к выводу, что если после 5 цифр стоят цифры 01 — это СТР ( Lemforder 33453 01 ).
Пробег уже давно перевалил за 200 тыщ, а я все катаюсь с родной шаровой опорой с левой стороны, естественно в последнее время участились стуки издаваемые наглухо убитой шаровой опорой, особенно при проезде неровностей при повороте на право. Правую шаровую опору я менял 2,5 года назад на пробеге примерно 175 тысяч. Правый рулевой наконечник я заменил при покупке авто почти 5 лет назад (и он по сей день в идеале, об этом позже), левый наконечник поменял примерно 3,5 года назад. Нареканий по наконечникам не было. Сайлентблоки передних рычагов родные, состояние для данного пробега у них было не плохое, годик — два бы походили. Но решено было и их поменять, так как рычаги все равно решил снимать. Как всегда элементы подвески я приобретаю производства CTR, чуть ниже объясню почему.
Рулевой наконечник и шаровая опора, приобретал по 2 шт, шаровые одинаковые, наконечники левый и правый.
Некоторые автолюбители негативно отзываются в сторону качества запчастей подвески CTR по причине отсутствия уплотнительного кольца на пыльнике элемента (будь то шаровая или наконечник), который прижимает пыльник к металлическому пальцу шара, что исключает попадания влаги, абразива внуть конструкции, а так же исключает вымывание смазки из полости пыльника.
Здесь ключевой момент — один сказал, и все так считают. Если мы не видим этого кольца, это не значит что его там нет) Смысл в том, что уплотняющее (армирующее) металлическое кольцо стоит внутри этого пыльника, то есть по сути оно залито резиной и снаружи его не видно, но вы скажете, если мы отодвинем палец шаровой в сторону, у нас появится щель, да это так. Вот здесь подробнее, пока что на примере рулевого наконечника.
Обратите внимание на верхнюю плоскую поверхность пыльника, она имеет уплотняющие бортики.
Теперь посмотрим на поверхность к которой будет прижат этот пыльник.
На поворотном кулаке: сторона прилегающая к пыльнику рулевого наконечника, как мы видим это все тот же контур уплотняющих бортиков на наконечнике.
Если учесть тот факт, что наконечник туда вставляется достаточно глубоко и затягивает гайкой, пыльник будет прижат к поверхности поворотного кулака очень надежно, что докажут фотографии ниже.
Данный рулевой наконечник не имеет люфта вообще, палец перемещался с хорошим усилием, почти как новый, соответственно делаем вывод что пыльник порвался совсем недавно, так как смазки там еще было достаточно.
Отрываем пыльник, который судя по всему порвался совсем не давно, и видим какое там количество смазки.
Это говорит о том, что места соприкосновения пальца шара, пыльника и поворотного кулака герметичны!
В противном случае смазки бы там попросту не было, и шаровое соединение давно пришло в негодность!
И так, левый наконечник я заменил на новый. Какого мое было удивление когда я добрался до правого рулевого наконечника, который я заменил 5 лет назад, когда только приобрел авто, он в идеальнейшем состоянии!
Ход пальца как у нового наконечника, пыльник целый, смазка присутствует в полном объеме, было решено его же и оставить, а новый наконечник будет в ожидании замены, которая будет еще не скоро.
Далее снимаем передние рычаги для замены сайлент блоков и шаровых опор. Фото на примере левого рычага, где еще стояла родная шаровая.
Так как заводская шаровая опора фиксируется к рычагу с помощью заклепок, то необходимо шляпки с одной стороны срезать маленькой болгаркой, а с другой стороны просверлить сверлом на 10, после этого остатки заклепок останутся на вашем сверле, а старую шаровую без особых проблем вытащите из рычага. Для удобства работы с болгаркой, я сразу же отрезал старую шаровую, ибо мешалась она сильно мне)
Все нормальные люди меняют рычаги в сборе (кстати не плохой вариант и без анонизма), но мы не ищем легких путей)
И так, малые сайлентблоки на ура вылетели из рычагов с помощью больших тисков, головки на 32 которую упираем с одной стороны, и головку большую на 10 которую упираем с другой стороны, сжимаем дисками и малый сайлентблок у нас в руках, вместе с головкой на 32)).
С большим все не много сложнее, мне пришлось искать трубы нужных размеров в качестве оправок, и отрезать куски труб небольшой длины. Один отрезок трубы бОльшего диаметра, в который будет упираться рычаг, и один отрезок меньшего диаметра, примерно равный диаметру сайлентблока, но буквально на пол миллиметра меньше. И опять спасают большие тиски. В идеале нужен гидропресс, но пользуемся тем что есть.
Запресовываем новые сайлентблоки, предварительно зачистив посадочную поверхность рычагов. Малые сайлентблоки желательно смазать перед установкой, можно силиконом, мыльным раствором, на край не много масла, я смазал маслом. И еще момент по поводу установки больших (задних) сайлентов рычага: постарайтесь поставить их так же, как стояли родные. Стоит заметить, что сайлентблок не полностью залит резиной, а лишь только по одной линии, а по другой пустоты (полости), и ориентироваться относительно рычага они должны как с завода, ну или как на фото ниже, тем самым мы обеспечим им правильную работу и долгий срок службы.
Устанавливаем новую шаровую опору.
Готовый рычаг с новыми сайлентблоками и шаровой опорой. Обратите внимание как соорентирован (установлен) большой сайлент.
Да кстати, правая шаровая опора, которую я менял 2,5 года назад была в исправном состоянии, пыльник был целый, но имел микротрещинки. Палец передвигался с усилием, о износе пока и речи не было, но так как рычаг был в руках, и была новая шаровая, я все же ее заменил.
Болты рычагов были в хорошем состоянии, открутились нормально, ничего не лопнуло)
Затраты по времени — примерно 6-7 часов с обедом, чаем и т.д.)
И о шаровых опорах CTR: уплотнительное кольцо так же залито резиной, но палец шара имеет форму конуса, то есть чем ниже мы утапливаем пыльник шаровой, тем он плотнее обжимает палец, тем самым после установки шаровой опоры на место, пыльник утапливается на определенную величину, тем самым компенсируется зазор между пальцем и пыльником, и соединение получается герметичным.
В общем самое слабое место у них — это сам пыльник. Если он рвется, то шаровый узел быстро придет в негодность. Мой выбор в плане запчастей подвески производства ctr лично мой выбор, я лишь высказал на этот счет свое мнение, и никого ни к чему не призываю, у каждого своя голова на плечах).
Артикулы запчастей:
Шаровые опоры CTR CBKD-11 2шт
Рулевой наконечник левый CTR CEKD-16L, правый CTR CEKD-16R
Сайлентблок большой CTR CVKD-21 2шт
Сайлентблок малый CTR CVKD-22 2шт
По деньгам подвеска вышла примерно 2800р
До кучи сделал ТО, как всегда раз в 7-8 тысяч летом, и 5-6 тысяч зимой. На фото мой не любимый АМД, ладно, салонный же можно взять)) И решил попробовать воздушный фильтр finwhale, на ощупь он мне не особо понравился. Так же топливный фильтр сомнительного производителя SCT, достался на халяву просто.
И что осталось неизменно — масло idemitsu и маслянный фильтр Mahle.
Симптомами необходимости обратить внимание на состояние шаровой опоры Chevrolet Lacetti является появление глухого стука при преодолении неровности дорожного покрытия и биение руля во время движения. При осмотре автомобиля можно обнаружить поврежденный пыльник или наличие люфта вывешенного колеса.
Срок службы шаровой опоры напрямую зависит от стиля вождения и качества дорожного покрытия. При благоприятных условиях она способно прослужить более 90-100 тыс. км. В отечественных реалиях замена очень часто требуется при пробеге приближающемся к 50 тыс. км.
Оригинальная шаровая опора на Шевроле Лачетти и ее аналоги
Оригинальная опора General Motors имеет артикул 96490218. Ее цена составляет порядка 850-900 рублей.
Стоимость фирменного изделия достаточно высока. Поэтому автовладельцы прибегают к приобретению аналогов оригинальной опоры от сторонних производителей. Наилучшие бренды с каталожными номерами и стоимостью приведены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги оригинальных шаровых опор Chevrolet Lacetti.
| Производитель | Артикул | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| FEBI | 32610 | 660-700 |
| CTR | CBKD-11 | 450-480 |
| STARLINE | 70.35.710 | 500-520 |
| NIPPARTS | J4860905 | 700-750 |
| GLOBER | 61-5970 | 400-440 |
| FEBEST | 1020-LAC | 600-630 |
Особенности замены шаровой опоры Chevrolet Lacetti
Шаровая опора Шевроле Лачетти прикреплена к нижнему рычагу подвески при помощи заклепок. Согласно официальным рекомендациям производителя необходима замена шаровой в сборе с рычагом. При этом стоимость ремонта возрастает в несколько раз.
В целях экономии автовладельцы рекомендуют отсоединить шаровую опору от рычага. Выполнить это можно при помощи:
- высверливания;
- срезания шляпок болгаркой.
В первом случае потребуется демонтаж рычага с автомобиля. Несмотря на это, данный способ является более простым, так как срезать шляпки заклепок угловой шлифовальной машины достаточно затруднительно.
После демонтажа заклепок при сборке их следует заменить болтами. Это позволит в последующем более просто менять шаровую опору.
Для предотвращения ржавления резьбы новых креплений ее следует покрыть антикоррозийной смазкой.
Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для того, чтобы выполнить замену шаровой опоры Lacetti, потребуются инструменты и материалы, которые приведены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры
| Название | Примечание |
|---|---|
| Ключ | "на 14", "на 17" |
| Дрель | Со сверлом "на 6", "на 10" и насадками для шлифовки и зачистки поверхностей |
| Головка | "на 14", "на 17" |
| Болгарка | Для спиливания шляпок заклепок. Также болгарка пригодиться для срезания болтов, если они имеют слишком большую длину. |
| Диск на болгарку | Отрезной либо заточной, диаметром 125 мм |
| Консистентная смазка | Например, графитная |
| Ветошь | Для очистки рабочих поверхностей |
| Молоток и зубило | Для удаления заклепок |
Замены шаровой опоры на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену шаровой опоры, необходимо следовать нижеизложенной инструкции.
Заскрипела правая шаровая, купил AMD одну (дурак) в наличии была одна. Заменили. На следующий день заскрипела и левая. Взял какую то QML (с деньгами туго, а машина нужна). Поставили и колёсса в разные стороны.
Оказалось чуть не такая. Пришлось ждать по заказу AMD. Теперь всё нормально. Такое Г… под пыльником QML. Расстояние от отверстий до центра шара больше AMD. Скупой платит дважды, глупый — всю жизнь!
Стр Г что то мало отходили одна забренчала.
Шаровая gmb не очень. Всего 20к пробежала. Ctr в этом плане намного лучше.
На удивление шаровая lynx и сайлент рычага прошли уже более 45 тысяч, хотя многие везде пишут, что это не очень качественные запчасти.
Залюфтило Правое колесо и стук по кочкам не приятно. Заказал пару шаровых под замену взял CTR до этого стояли AMD проехали 82000 достойно.
Напишите свой отзыв о шаровых опорах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:22
25 февраля 2022, 20:21
25 февраля 2022, 20:21
У расширительных бачков AMD только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:20
У подшипников генератора SKF только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:20
25 февраля 2022, 20:17
У мастики для авто BODY только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 20:14
У термостатов TOPRAN только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:07
У накладок SIGNEDA только 30 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 20:02
У аккумулятора KATOD только 10 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:44
В рейтинге лучшие автошампуни учавствует уже 8 производителей!
25 февраля 2022, 19:12
В рейтинге лучшие жидкости ГУР учавствует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 19:06
В авторейтинге тормозных колодок для Honda CR-V участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 18:59
На VORON GLASS написанно уже 50 отзывов.
25 февраля 2022, 17:48
25 февраля 2022, 17:47
В рейтинге лучшие рулевые рейки учавствует уже 12 производителей!
25 февраля 2022, 17:32
В авторейтинге очистителей для Toyota Prius участвует уже 15 производителей!
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
Chery Amulet (A15)
25 февраля 2022, 16:50
В авторейтинге гидрокомпенсаторов для Chery Amulet (A15) участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 15:56
25 февраля 2022, 12:48
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 10:02
На салонные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 01:24
У антидождя 3ton уже 100 голосов!
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 22:31
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
22 февраля 2022, 13:36
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
Краска для суппортов
21 февраля 2022, 23:14
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей шаровых опор для Chevrolet Lacetti
Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Lacetti делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шаровых опор из таких стран как: Япония, Южная Корея, Узбекистан .
В апреле 2022 года в рейтинге шаровых опор для Chevrolet Lacetti на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 6 отзывов и 20 голосов.
Какие шаровые опоры выбрать для Chevrolet Lacetti?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LYNXauto. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались шаровые опоры AMD - 15%.
Замыкает тройку фирма TRT с результатом в 15% голосов.
В общем рейтинге шаровых опор, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- LYNXauto получили 36 место, оценка PR - 41. Учитываются данные из 47 отзывов и 149 голосов.
- AMD заняли 31 место, с оценкой PR - 54. На основе из 47 отзывов и 31 голос.
- TRT - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.
Другие запчасти для Chevrolet Lacetti
Выяснив, какие шаровые опоры предпочитают ставить владельцы Chevrolet Lacetti, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Lacetti среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Датчик давления масла, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.
Пробег уже давно перевалил за 200 тыщ, а я все катаюсь с родной шаровой опорой с левой стороны, естественно в последнее время участились стуки издаваемые наглухо убитой шаровой опорой, особенно при проезде неровностей при повороте на право. Правую шаровую опору я менял 2,5 года назад на пробеге примерно 175 тысяч. Правый рулевой наконечник я заменил при покупке авто почти 5 лет назад (и он по сей день в идеале, об этом позже), левый наконечник поменял примерно 3,5 года назад. Нареканий по наконечникам не было. Сайлентблоки передних рычагов родные, состояние для данного пробега у них было не плохое, годик — два бы походили. Но решено было и их поменять, так как рычаги все равно решил снимать. Как всегда элементы подвески я приобретаю производства CTR, чуть ниже объясню почему.
Рулевой наконечник и шаровая опора, приобретал по 2 шт, шаровые одинаковые, наконечники левый и правый.
Некоторые автолюбители негативно отзываются в сторону качества запчастей подвески CTR по причине отсутствия уплотнительного кольца на пыльнике элемента (будь то шаровая или наконечник), который прижимает пыльник к металлическому пальцу шара, что исключает попадания влаги, абразива внуть конструкции, а так же исключает вымывание смазки из полости пыльника.
Здесь ключевой момент — один сказал, и все так считают. Если мы не видим этого кольца, это не значит что его там нет) Смысл в том, что уплотняющее (армирующее) металлическое кольцо стоит внутри этого пыльника, то есть по сути оно залито резиной и снаружи его не видно, но вы скажете, если мы отодвинем палец шаровой в сторону, у нас появится щель, да это так. Вот здесь подробнее, пока что на примере рулевого наконечника.
Обратите внимание на верхнюю плоскую поверхность пыльника, она имеет уплотняющие бортики.
Теперь посмотрим на поверхность к которой будет прижат этот пыльник.
На поворотном кулаке: сторона прилегающая к пыльнику рулевого наконечника, как мы видим это все тот же контур уплотняющих бортиков на наконечнике.
Если учесть тот факт, что наконечник туда вставляется достаточно глубоко и затягивает гайкой, пыльник будет прижат к поверхности поворотного кулака очень надежно, что докажут фотографии ниже.
Данный рулевой наконечник не имеет люфта вообще, палец перемещался с хорошим усилием, почти как новый, соответственно делаем вывод что пыльник порвался совсем недавно, так как смазки там еще было достаточно.
Отрываем пыльник, который судя по всему порвался совсем не давно, и видим какое там количество смазки.
Это говорит о том, что места соприкосновения пальца шара, пыльника и поворотного кулака герметичны!
В противном случае смазки бы там попросту не было, и шаровое соединение давно пришло в негодность!
И так, левый наконечник я заменил на новый. Какого мое было удивление когда я добрался до правого рулевого наконечника, который я заменил 5 лет назад, когда только приобрел авто, он в идеальнейшем состоянии!
Ход пальца как у нового наконечника, пыльник целый, смазка присутствует в полном объеме, было решено его же и оставить, а новый наконечник будет в ожидании замены, которая будет еще не скоро.
Далее снимаем передние рычаги для замены сайлент блоков и шаровых опор. Фото на примере левого рычага, где еще стояла родная шаровая.
Так как заводская шаровая опора фиксируется к рычагу с помощью заклепок, то необходимо шляпки с одной стороны срезать маленькой болгаркой, а с другой стороны просверлить сверлом на 10, после этого остатки заклепок останутся на вашем сверле, а старую шаровую без особых проблем вытащите из рычага. Для удобства работы с болгаркой, я сразу же отрезал старую шаровую, ибо мешалась она сильно мне)
Все нормальные люди меняют рычаги в сборе (кстати не плохой вариант и без анонизма), но мы не ищем легких путей)
И так, малые сайлентблоки на ура вылетели из рычагов с помощью больших тисков, головки на 32 которую упираем с одной стороны, и головку большую на 10 которую упираем с другой стороны, сжимаем дисками и малый сайлентблок у нас в руках, вместе с головкой на 32)).
С большим все не много сложнее, мне пришлось искать трубы нужных размеров в качестве оправок, и отрезать куски труб небольшой длины. Один отрезок трубы бОльшего диаметра, в который будет упираться рычаг, и один отрезок меньшего диаметра, примерно равный диаметру сайлентблока, но буквально на пол миллиметра меньше. И опять спасают большие тиски. В идеале нужен гидропресс, но пользуемся тем что есть.
Запресовываем новые сайлентблоки, предварительно зачистив посадочную поверхность рычагов. Малые сайлентблоки желательно смазать перед установкой, можно силиконом, мыльным раствором, на край не много масла, я смазал маслом. И еще момент по поводу установки больших (задних) сайлентов рычага: постарайтесь поставить их так же, как стояли родные. Стоит заметить, что сайлентблок не полностью залит резиной, а лишь только по одной линии, а по другой пустоты (полости), и ориентироваться относительно рычага они должны как с завода, ну или как на фото ниже, тем самым мы обеспечим им правильную работу и долгий срок службы.
Устанавливаем новую шаровую опору.
Готовый рычаг с новыми сайлентблоками и шаровой опорой. Обратите внимание как соорентирован (установлен) большой сайлент.
Да кстати, правая шаровая опора, которую я менял 2,5 года назад была в исправном состоянии, пыльник был целый, но имел микротрещинки. Палец передвигался с усилием, о износе пока и речи не было, но так как рычаг был в руках, и была новая шаровая, я все же ее заменил.
Болты рычагов были в хорошем состоянии, открутились нормально, ничего не лопнуло)
Затраты по времени — примерно 6-7 часов с обедом, чаем и т.д.)
И о шаровых опорах CTR: уплотнительное кольцо так же залито резиной, но палец шара имеет форму конуса, то есть чем ниже мы утапливаем пыльник шаровой, тем он плотнее обжимает палец, тем самым после установки шаровой опоры на место, пыльник утапливается на определенную величину, тем самым компенсируется зазор между пальцем и пыльником, и соединение получается герметичным.
В общем самое слабое место у них — это сам пыльник. Если он рвется, то шаровый узел быстро придет в негодность. Мой выбор в плане запчастей подвески производства ctr лично мой выбор, я лишь высказал на этот счет свое мнение, и никого ни к чему не призываю, у каждого своя голова на плечах).
Артикулы запчастей:
Шаровые опоры CTR CBKD-11 2шт
Рулевой наконечник левый CTR CEKD-16L, правый CTR CEKD-16R
Сайлентблок большой CTR CVKD-21 2шт
Сайлентблок малый CTR CVKD-22 2шт
По деньгам подвеска вышла примерно 2800р
До кучи сделал ТО, как всегда раз в 7-8 тысяч летом, и 5-6 тысяч зимой. На фото мой не любимый АМД, ладно, салонный же можно взять)) И решил попробовать воздушный фильтр finwhale, на ощупь он мне не особо понравился. Так же топливный фильтр сомнительного производителя SCT, достался на халяву просто.
И что осталось неизменно — масло idemitsu и маслянный фильтр Mahle.
Читайте также: