Какие распредвалы лучше на 16 кл приора

Обновлено: 08.01.2025

а колёса после 5 тыс. в букс срывает на сухом покрытии? когда гашетку давишь нет свиста как двигло воздух засасывает?

да после 5 тыс.букс может чуть раньше. летом было слышно даже с машины как воздух сосет,громче выхлопа сток. (народ можно было пугать))). на зиму фильтор укутон.и перенесен в более теплое место.

ваз 2112 1.5 16в.голова со124 пиленая.впуск 35.5.выпуск сток (как оказалаь! в гараже лежит).пиленая очень ужасно! несколько гидриков шумело программа просто чип.Ехала херова,чуть лучьше стока.подхвата не было (как на приоре).

Доброе время суток.

Подскажите что лучше поставить:
Распредвал 16-кл Стольников 9,15 фаза 316
Распредвал 16-кл Стольников 9,25 фаза 290
Распредвал 16-кл Стольников 9,8 фаза 306

Чтоб и по городу нормально и на обгоне можно в топку кинуть?

Какую фазу по рекомендуешь?

Может тогда вот такие распредвал 16-кл Стольников 8,9 фаза 280?

Какую фазу по рекомендуешь?

Может тогда вот такие распредвал 16-кл Стольников 8,9 фаза 280?

Херово ехала потому что валы практически как сток, с такими фазами ~ 260-270 градусов особо весело оно и не поедет, ни подхватов, ничего интересного не будет, короче тоска. Такие валы не для отжига.

Есть, бош вроде как поболее наливают. Чёт мне кажется там не в форсунках у тебя причина, а в говёном масле.

Перед тем как услышал грохот в моторе долго ехал в отсечке? По времени несколько секунд, минуту или больше?

Вкратце поведаю предысторию краха моего мотора. Долго сдерживал себя от каких либо тех. модернизаций, т.к. знаю что потом трудно остановиться,:biggrin: плюс если делать все на достойном уровне бюджет не маленький. Но динамикой моего авто был всегда не доволен, она хуже среднестатистического стока(килограммы музыки, обесшумки, 16е диски давали о себе знать). В следствии смерти 2й, а затем и 3й передачи был установлен 18й ряд + 6я скорость + 3.9 ГП и понеслось. smile: Дросель, ФНС, валы СТИ 4, разрезные шестерни, ресивер 5л Динамика, совмещен впуск и выпуск, паук 4-2-1. Так вот после установки всего этого железа была залита мощностная прошивка подкорректированная на месте(не онлайн). Жутко довольный тем как преобразилась машина я откатал по пару сотен километров, затем на трассе пытался развить максимальную скорость на 5 и 6 передачах, машина то ехала то не ехала, постоянно в районе отсечки(7600). Спустя минут 10 в таком режиме появилось впечатление что в машину резко село еще человек 6ть:smile:, как будто она потеряла половину мощности. После сброса скорости все нормализовалось, через ~5 км. на заправке обратил внимание на слабый металлический звон под капотом и на холостых как подтраивал мотор. Все говорили что это не серьезно, похоже было как будто не закручено что-то или распредвал голове перекладывается. Так отъездил еще км 800, мотор крутить не переставал. Затем звон усилился и стало понятно, что это серьезно. biggrin: Вскрыли мотор и окуели..
Штатные форсунки не справлялись на таких оборотах - бедная смесь - перегрев - пиз. ц мотору! Т.е. дополнительный воздух, поступивший в цилиндры двигателя не был грамотно скорректирован дополнительным топливом, что и вызвало обеднение горючей смеси.
Считаю что косвенно виноват чиповщик, хотя как он говорит такая программа успешно работает и на более форсированных моторах. Единственное что он мне сказал, мол, смотри форсунки в районе 8000 уже ПОЧТИ на пределе, и типа смотри на трассе за температурой если будет расти значит беднит. Но, сука, температура по стрелке НЕ РОСЛА! Да и я сколько раз видел в инете реплики всяких говнотюнинггуру что штатных форсов хватает до 160 л.с. за глаза. Да и еще один нюанс, был установлен динамический надув и как я ПОТОМ узнал подобный девайс увеличивал МРВ, на скоростях ~180км/ч, до 40кг/ч. Думаю это тоже внесло свой вклад дело убийства моих поршней.:biggrin:
Поэтому хочу предостеречь всех форумчан кто собирается ставить валы и увеличивать наполнение цилиндров другими методами, от недооценки важности состава топливовоздушной смеси на режимах полной нагрузки и возможных последствий этого легкомыслия.

one_77, 10 минут в отсечке на сток форсунках это конечно очень жёстко, тогда наверняка в этом причина, я на сток форсунках только на несколько секунд кручу в 8 и то на душе тяжко. Когда откатывали прогу, сток форсунки ( у меня Бош 022) кончились уже после 5 тыс., открыты на 100%, это было просто на валах 9.0 и ресивере, голова была не пиленая на тот момент, а у тебя валы посерьёзнее, вот прикинь сам.
Как минимум надо волжские Бош 107ые и то может не хватить на оборотах.

Очень важно что бы был ровный холостой (как сток). Крутить больше 7200 тоже не буду.
Ну и низы сильно чтоб не ушли). Лошадей 130чтоб получилось чуть больше может.

Смотрел на валы от нуждина из комплекта КИТ "Динамичный"
Либо ОКБ 42/40 или 42/045

Нуждин подкупил тем что есть у него откатанные проги под эти валы, а с настройкой в городе проблема..

Вообщем что взять? )

DJKJLZ

Абориген

Kamik

Местный

Lotus

Абориген

Sudge, поставь валы от Гранты Спорт и успокойся, там тебе и ровный холостой ход и ровная полка и т.д. плюс б/у стоят муку и если на январе настроится с них можно выжать больше я думаю ежели чем заявлено на Гранта Спорт.

Sudge

Пользователь

Lotus, а ресивер под них нужен и волго форсы? С ними лучше поедет если поставить?
а из окб какой аналог есть примерный валов гранты спорт.

Lotus

Абориген

Serg_x

Старожил

По вопросам видно что чел явно только начинает свой путь и боится неровных холостых и потери низов.
Так вот - все это херня, байки.
Низы будут все-равно, они никуда не уйдут, и будут даже лучше чем на стоке.
На холостой ход забей болт - иначе валы и вовсе не валы и никуда нахрен не повалят.
Выбирая между менее злыми и более злыми - всегда бери более злые! Меньше тебе точно не захочется, а вот больше - это стопудова, и даже очень скоро.

FL1NT

Местный

turboost

Местный

Serg_x

Старожил

Boosted

Абориген

turboost, халостой на перекрытиях 1.3 на 1.2 не ровный у них 980-1040 об.
8.7 нуждин 1на1 перекрытия ровный

Creator

Местный

парни, аккуратнее с советами. у приоромотора цековки небольшие, что накладывает ограничения на перекрытия.
автор, смотри валы, чтоб перекрытия рекомендованные были не больше, 2,5.

Serg_x

Старожил

Lotus

Абориген

turboost, халостой на перекрытиях 1.3 на 1.2 не ровный у них 980-1040 об.
8.7 нуждин 1на1 перекрытия ровный

Доброго времени суток.
Вопрос очень прост для разбирающихся людей, так как я не такой прошу помощи у вас.
Имеется обычный 16 клапанный мотор от ваз 2112. Какие нужно установить распредвалы что бы обогнать Гранту спорт?!
И есть ли смысл брать распредвалы от гранты спорт?

santos

Старожил

Есть даже тема про выбор распредвалов, но тебе лень искать и читать. Не знаю какая у тебя машина, но дам тебе универсальный совет на такой случай: "нуждин 10.05, ММ52, ОКБ52"

bomjara228

Новичок

А что примерно будет по характеристикам с данными валами?
Машина ваз 2109, не думаю что кузов так важен.

santos

Старожил

Вес машины влияет на скоростные характеристики, при одном и том же моторе.

0-100 км\ч - 8.9 сек
402м - 16.3 сек

при том, что здесь машина на лонче проваливается

bomjara228

Новичок

Местный

А что примерно будет по характеристикам с данными валами?
Машина ваз 2109, не думаю что кузов так важен.

Почитай тему про распредвалы для атмо моторов на этом сайте, также прочти такую же тему на ваз.ее (там конечно лет 5 как не кто не чего не пишет, но все уже давно написано), еще на приора клуб много всего на эту тему. А так тебе правильно написали что влияет абсолютно все. От того тебе паралельно надо другие темы читать по доработкам.

Inferno91

Завсегдатай

bomjara228, видать забился стритракинг по городу устроить?) Салон выкинь свой накуй весь, буферы. Глядишь и волы не понадобятся)

bomjara228

Новичок

santos

Старожил

Inferno91

Завсегдатай

Inferno91

Завсегдатай

Ды чо там спрашивать. Тема по волам есть. Выше говорили уже.
Открыл, почитал, присрал волы, не поехало - выкинул накуй)

bomjara228

Новичок

bomjara228

Новичок

santos

Старожил

Впуск/выпуск какой у тебя? Валов море, под разные задачи и хотелки, валы сами по себе не работают, они работают в купе со всем остальным, и результат очень зависит от железа, которое накидано.

Вот например в своё время считали конфиг человеку: приорониз, колено 75.6, впуск короткий на ресивере, выпуск 4-2-1 кастом, валы Нуждин 9.65 (фаза 263) . расчётные 146 сил .

по факту, практически то в живую и получилось .

p.s. и да, есть отдельная тема по валам, как тебе и писали, там куча вариантов .

Каждый из нас старается всячески улучшить свой автомобиль, и путей к этому находится великое множество. Когда же речь заходит о двигателе, все в один голос твердят об увеличении его мощности. Хотя, если более серьёзно подойти к вопросу, то прежде надо обратить внимание на его крутящий момент.

В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки с другими геометрическими размерами. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше находится в открытом состоянии, что обеспечивает подачу полноценной смеси. Профиль кулачков отличается плавностью форм, что делает работу механизма газораспределения более надёжной на широких фазах.

Из всего вышесказанного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь различные величины. И если использование стандартного распредвала предполагает увеличенный крутящий момент на средних оборотах, то спортивный обеспечивает максимальную отдачу на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобили ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (звёздочка или шкив распредвала), с помощью которой становится возможна более точная регулировка и настройка фаз. С её помощью настраивается наибольшая мощность на необходимых оборотах двигателя.

Распредвалы на ВАЗовских двигателях довольно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому на тюнинговых распредвалах заметно увеличен участок сбега кулачков на стороне закрытия клапана. Это облегчает регулировку зазоров и в несколько раз снижает их количество. Проследим этот факт на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка клапанных зазоров требуется после 60 000 км пробега двигателя. При использовании обычного распредвала потребовалось бы не менее четырёх регулировок. Это заметно увеличивает срок эксплуатации изделия и экономит средства и время, необходимые на каждую регулировку клапанов. Посчитайте сами: грамотная регулировка занимает не менее 3,5 часов и стоит порядка 20 у.е.

Интересует такой вопрос;какие валы купить Брагин 8,6 или Уса 8,6?

Comments 44

Уса 8.6 отличные валы!

у тебя такие валы стоят?

а эти валы можно на родные шестерни поставить?

да, это разгон на стандартных шестернях…

а прошивал в онлайн?

не вижу смысла. лучше купи сразу с хорошим подъемом и фазой.

и смысл ставить злые валы на сток двиг и сток коробку? что за глупые советы…

Конечно лучше брагин, только не уса они ни едут, их стоковые валы рвут даже)

Я этим цифрам буквам не верю тоже, то что видел своими глазами то и пишу тут, а так дело каждого каким сказкам верить

они хоть околостоковые но везут стоку полубому, у самого такие)

ты считаешь что брагин 8,6 лучше едет чем уса 8,6?

Я вижу что уса не едут

))) советуешь брагин взять?

Закиев я знаю вещи делает

))) кто такой Закиев?

Конечно лучше брагин, только не уса они ни едут, их стоковые валы рвут даже)

Интересно как надругается наша 10ка одна на стоковых валах над ней

интерсно получается типа это норма что машина едит 7сек до 100? и турба тазики так едут у многих 😀

какие нафиг 7 секунд. Я часто вижу люди при легком тюнинге впадают во все тяжкие и присваивают себе какие-то немыслимые цифры.
Стоковая приора едет около 11,5 секунд — это объективная цифра, отраженная в документации на машину… наравне с мощностью в 98 л.с. Я лично мерил 2 стоковых приоры летом в жару и они выдавали около 11 секунд разгона до 100 по GPS.

Все эти высеры видео разгона, выложенные в youtube не выдерживают никакой критики… вызывают многочисленные споры даже по тому, в какой момент времени стрелка пересекла отметку 100 на спидометре. Иными словами, погрешность, у самых наивных, достигает плюс-минус 5 секунд.

9 секунд при холодном воздухе валит твой конфиг, что подтвердит как GPS, так и заезд с Audi A4 1.8T, которая по документам разгоняется за 8.3 и формально "супер_сказочные_тюнеры" должны просто выдрать ее со своими 7 секундами…

Гы если ты именно по моей машине написал то ты прав. выше написано что сток валит. И я скинул ссылку на приору котороя разгоняется за 7,5сек.

Объективно 80% всех тюнеров не ищут нужные перекрытия валов и не откатывают боевую прошивку. Только этим и объясняется то что у одного скажем валы колобковские едут лучше, а у другого такие же валы едут хуже.

Я знаю турбо таз, который при лучшем проезде дает 7.3 до 100 по GPS… какая мощность неизвестно, т.к. стенда нет, но он оставляет позади все тюнинговые 126 моторы и с впуском-выпуском-валами, и с впуском-выпуском-клапанами-портингом-адовыми валами и адовой кпп…

Может быть они все плохо настроились? может быть так сложилась судьба? 😀 Но именно в связи с этим фактом (турботаз ложит 7.3, а атмосфера проигрывает) я очень сильно сомневаюсь что даже настроенная придора на сток кпп, с впуском на гофре->рессивер-> сток канал -> сток клапан -> вал с фазой 272 и подъемом 8.9 на свободном выпуске может выдавать такую полку момента как турбодвигатель и показывать соизмеримое время (в частности 7.5 сек)
Максимум что можно сделать это достигнуть условной отметки в

450 массового расхода и на этом завершить корчевание атмосферной приоры, которая должна остаться полностью городской машиной. Потом снять видео для друзей, в котором разогнать приору с горки и завить — построил мощный корч ))))

надо попробывать эту гипер програмку Racing Tester, может у меня покажет 5 секунд? )))

у меня едет быстрее 7 секунд до 100… гонял несколько раз с цивиком тайп Р ( у которого 6.6 сотка ) и каждый раз он был сзади, до сотни на пол корпуса и чем больше скорость тем больше он отставал … водитель оч опытный .

в сабже речь идет про машины без доработки кпп — стандартная пара 3.7, сток ряд.

может я слегка поздно, но тут увидел ссылку на свою машину, и разговоры типо я обманывал на счет 7.5 до 100, я уже устал со всеми спорить, кто хочет зайдите посмотрите у меня видео с гонок, где я ездил с машинами у которых разгон 7-8сек до 100 сразу все будет понятно, мне и на гонках не верил никто что у меня коробка сток и овощные валы, как выяснилось у меня были разные один 8.9 другой 8.6, ездил с машинами с 7мым рядом, злыми валами, обгонял! почему сам незнаю, смысла врать мне нету, не я изобретал валы и тд. и я их не продаю…да и мотора того уже нет…

Комментарии 65

Здравствуйте помогите подобрать валы на приору 16кл 98 лс. Стоит прямоток от стингер 4.2.1 и ресивер 3.5 л от СТТ перфоманс. Хочу валы подобрать чтоб без доработки головки и замены данного ресивера.Что посоветуете ?

УСА 8,6 будет оптимальным вариантом. Если найти сможете.

Всем спасибо за участие! Валы выбраны!

Самый лучший вариант: УСА 8,6 (272) — подрыв с низов и до 7650 об/мин. Лучше по цена и качеству не подберешь!

А где у нас в городе можно купить?

Можно через меня заказать. У меня знакомый гоняет в Тольятти может привезти. Или я могу свои тебе продать новые в упаковке за 6000.

Напиши в личку как с тобой связатся!

Самый лучший вариант: УСА 8,6 (272) — подрыв с низов и до 7650 об/мин. Лучше по цена и качеству не подберешь!

значит такие же как и мои сти1(8.8 фаза 271)

Эти варианты не вариант. 🙂 машина очень много бегает, легкий запуск и ресурс не могу принести в жертву!

щас хочу продать эти валы и купить попробывать стольники 8.9 фаза 280.но там цена 13 т р и под заказ

Могу продать Стольники 8,9 (280) за 11 000 рублей

дороговато проще 2 добавить и новые у Д.Жени заказать

Как знаешь. У меня стояли не долго 4 месяца, выработки нет. Состояние отличное.

они у тебя полнобазные?почему снял как приход вообще от них расскажи

полнобазные — всегда! Других у Стольникова не бывает с такими характеристиками. Едут только с 5000 до 7650 отсечка. Они не прут.

Могу продать Стольники 8,9 (280) за 11 000 рублей

и кстати расскажи как едут как в мороз как вообще)))

Честно — нифига они не едут! На мороз валы не влияют. Настройка программы важнее. Как настроишь так будет. Я ждал большего от этих валов. За 13 000 они должны валить, а они едут только с 5 000 оборотов. Это очень поздно на стандартной коробке.

не ожидал такого если честно.мои сти с самых низов тянут

Написать можно что угодно. Главная проверка — это гонка с соперником. Только так ты понимаешь тянет твой мотор или нет.

либо так либо стенд

Стенд дорого, а дорога самое то. А потом с соперником и пообщаться можно что у кого стоит и как настроено ))

а на сти 3 валят как чумовые

кпп у меня 18 3.9 блока

У тебя не валы тянут — а коробка. Если такую комплектацию под стольниковы — ты не объедешь их. Я говорю про стандарт коробку.

я сначала без вало ездил потом поставил.и разница почувствовалась сразу

Стандарт до 6000 об/мин. Валы добавляют верха. И опять таки многое зависит от программы!

прогу я подредактировал т к весной форсы поставлю и обратно пиленую гбц.щас смысла нет

согласен, в зиму эконом нужен ))

Стандарт до 6000 об/мин. Валы добавляют верха. И опять таки многое зависит от программы!

насчет валов все от фазы зависит.на моих 271

В Стандартные метки — считаются низовыми валамы, тянут с низов. А у Стольникова фаза 280 — перекрытия нужно выставлять и от каждого выставления разный эффект. Производитель рекомендует 1,1/1,1 — но это вообще тупняк. Самое то 3/3 — это супер валилово с 3500, но холостого нет! Вот как то так и подпираешь компромисс с разрезными шестернями. Я на город ставил 1,1/1,1, а перед стартами открывал капот и ключем выставлял 3/3 и заезд был мой. Кальдина 2 л турбо (под 200 л.с.) кузов вытащил!

Читайте также: