Какие пружины лучше поставить на уаз хантер

Обновлено: 24.01.2025

Я ставил пружины 2966 от грузового Патриота диаметр прутка 15.8 мм, стандартный 14.9 мм. При этом машина поднялась на 30 мм.
Также народ киллен, почитайте Уазбуку тем про пружины очень много.

KAYBA RD5081.Япона мать, не много по дешевле KILENa 57020.Ставил на ПАТРИОТ.Особого лифта не дали(можно оставить родные амы),но и не просели при установки силовика с лебедем

Добрый день!
Себе на хантер поставил каябу рд5081, теперь жалею, очень жестко.
Амортизаторы пока не менял. Понял еще в процессе установки что на хантер они слишком жесткие, мост был вывешен на подставках а амортизаторы не прикручены, я попробовал покачать подвеску а она под моим весом(87кг.) продавливается на 3 сантиметра. В перспективе силовой бампер с лебедкой, возможно после установки ситуация изменится в лучшую сторону, а пока одно расстройство. Управляемость тоже стала хуже из-за изменения кастора. Мнение сугубо личное конечно, на грунтовке с мелкими ямками можно зубы на пол выронить, а кому то нравится как на колу ездить и покупают еще более жесткие пружины так что на вкус и цвет.

Пробовал "Фобос +30". Месяц-два покатался и снял. Да морда задралась, но. Жесткие они. Даже если и стояла бы лебедка, все равно жесткие. Теперь лежат в сарае. Надо будет выставить на продажу. Поставил родные.

Это все понятно.НО ВЫ НЕ ПОНЯЛИ ОДНОГО.Kayba НЕ ДАЕТ ЛИФТА(ЕСЛИ ВЕСИТ СИЛОВИК +ЛЕБЕДЬ),СЛЕДОВАТЕЛЬНО МОСТ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ,СЛЕДОВАТЕЛЬНО КАСТОР НЕ МЕНЯЕТСЯ.Они просто тупо ДУБОВЕЕ потому что пруток у них толще.Ставят такие пружины,если вешать силовик 50кг+лебедь50кг чтоб не пробивала подвеска.Ну а если на сток их повесить ясный перец жесткие будут,да и по хорошему они на стоке на фиг не нужны.

Я и написал что кастер меняеться если увеличиваеться расстояние от моста до рамы, а если расстояние не меняеться то соответственно не измениться и угол кастера.
Если ваши пружины каябу рд5081 поставить на штатную машину то она разумееться подниметься так как пружины явно жостче заводских если при нагрузке как вы пишите 100 кг расстояние мост отбойник становиться как на штатной машине. Либо эти пружины короткие около 280 мм (длинна штатных 360) и жосткие настолько что не сжимаються под массой машины вообще. Соответственно получиться что когда их ставят на штатный УАЗ расстояние мост отбойник не меняеться и плюс каких-то 100 кг тоже не на что не влияют.

После выбора амортизаторов тут. Согласно таблицы тут. Обнаружили, что наши пружины KILEN 57020 маловаты и не дают задуманного лифта в 5 см. Хотя сами пружины мне очень нравились и предыдущие до этих очень долго ходили.

Расстояния до отбойника на передней оси было меньше чем на задней. При вывешивании колес на полностью вытянутых амортизаторах пружина болталась.

Так глубоко вдаваться в изучение пружин как с амортизаторами времени не было, поэтому выбирали из известных готовых вариантов
1 Фобос
2 Риф
3 redBTR
4 Ижтехно.

По фобосу много как отрицательных, так и положительных отзывов, все как то противоречиво.
К рифу после их рулевого демфера, тоже особо доверия нет.
Остались redBTR и Ижтехно. И если Ижтехно нас никогда не подводил(раздатка, полуоси) то по redBTR пока мнение не сформировано и как то ничего ими забрэндованого эксплуатировать не пришлось.

Я конечно хз где ижтехно, а где пружины. Но плохого про их пружины ничего не нашел и в надежде, что ижтехно не захочет похерить доверие к совему бренду некачественными пружинами, было решено брать ижтехно.

Внутри гарантийный талон. Только сейчас понял, что даже не прочитал его)) Видимо после того, как проиграл суд мицубиси по гарантийной замене стоек на лансер, у меня к гарантии на элементы подвески свое отношение, а тем более при нашей эксплуатации)) даже не такси))

В сравнении с KILEN 57020

Сейчас смотрю фото впечатление что старая пружина просто просела хотя отъездила всего 2 соревнования и установлена в этом году. Может брак или левак попался.

Теперь ход передней оси(расстояние до отбойника)

И задней примерно одинаковое.

По ощущениям, сразу сидишь выше и вроде как жестче чуть стало, как работает нравится. В общем пока доволен передней подвеской.
Но нужно увеличить кастор(это мы даже на старых пружинах собирались делать, после того как сменили погнутые шопк с увеличенным кастором, на стандарт).

Удлинять или нет тягу панара(по расчетам где то сантиметр) пока вопрос, отложили это решение, решим когда на стенд загоним, визуально все более менее и так.

И хотим внедрить и протестировать рулевой демпфер от мерседеса 124. Он легкий по ходу подходит, стоит чуть больше тысячи, вопрос только на сколько его хватит)) вот и проверим, сейчас ему ищем шаровую для крепления, маловато нам степеней свободы).

Ну и думаем как смягчить рессоры не уменьшив высоты, скорее всего сильно укоротим нижние листы и оставим на основную работу 3 листа.

Доброго времени суток. Подскажите если кто менял пружины на хантере какие пружины можно поставить на хантер чтобы морда задралась и автомобиль выпрямился. Сейчас стоят стандартные пружины и проставки из жёсткой резины 5см, если проставку больше подкладывать пружина изгибается во внутрь и чиркает об кузов.

KAYBA RD5081.Япона мать, не много по дешевле KILENa 57020.Ставил на ПАТРИОТ.Особого лифта не дали(можно оставить родные амы),но и не просели при установки силовика с лебедем :D

А кастор из-за чего изменился?

Мост соединен с рамой продольными рычагами, при установки более жестких пружин, проставок и т. д. вобщем увеличения расстояния от моста до рамы мост вместе с продольными рычагами поворачиваеться вокруг оси проходящей через крепления продольных рычагов к раме. Также поворачиваеться продольная ось поворота колеса (кастер). Чем больше поднимаете переднию часть машины тем меньше становиться кастер.
У меня был 2.5 градусов после установки пружин 2966 угол стал 1.5 градусов.
Чем больше угол кастера тем лучше стабилизация машины на скоросте (лучше возвращаеться руль), но при этом руль становиться тяжелей крутить на месте т. к. при большом угле кастера поворачивая руль Вы преподнимаете переднию часть машины. При кастере равном 0 градусов руль на месте крутиться легче, но на скоросте будет тяжело поймать машину.Это все понятно.НО ВЫ НЕ ПОНЯЛИ ОДНОГО.Kayba НЕ ДАЕТ ЛИФТА(ЕСЛИ ВЕСИТ СИЛОВИК +ЛЕБЕДЬ),СЛЕДОВАТЕЛЬНО МОСТ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ,СЛЕДОВАТЕЛЬНО КАСТОР НЕ МЕНЯЕТСЯ.Они просто тупо ДУБОВЕЕ потому что пруток у них толще;).Ставят такие пружины,если вешать силовик 50кг+лебедь50кг чтоб не пробивала подвеска.Ну а если на сток их повесить ясный перец жесткие будут,да и по хорошему они на стоке на фиг не нужны.

Ну я всё понял то что если поднять морду изменится угол кастора, а как его измерить какой он у меня сейчас.

Кастер можно измерить на любом стенде где делают развал схождение колес. Заехайте на сервис и попросите померить углы установки передних колес, они измериют и дадут Вам распечатку. Я когда менял шкворня хотел завалить кастер - заехол в два сервиса померить и получил результаты с разнецей гдето в 2 градуса. В одном сервисе (цифры точно не помню) правое, левое 0.5 град. 1.5 град в другом 2.5 град 3.5 град. На обоих стендах показало что на левом колесе угол меньше чем на правом, а количественно у них видимо погрешность плюс минус 1.5 градуса. Кстате кастер на правом и левом колесе почти у всех разный - не точность изготовления моста.
Можно померить и самому я просто не стал заморачиваться, диагностика без регулировки стоила 150 р. - почитайте Уазбаку.

Еще хотел добавить про пружины - когда будете ставить более жесткие то желательно поменять стабилизатор на более тонкий.
На Хантерах с завода стоит диаметром 30 мм, а есть 24 мм - он ставился на простые УАЗы с пружинной подвеской. Его жосткость на кручение в 2.5 раза меньше.
При замене стабилизатора на более тонкий улучшеться артикуляция моста, и плавность хода (если одним колесом на кочку наедете). Но ухутшиться поведение на асвальте - увеличаться крены. Стабилизатор меняеться вместе с резинками.

На отцовский Хантер поставил от гранд чирка пружины, с мотора 5.2. По отзывам отца стало лучше, меньше раскачивается, чуть выше и жесче. А пруток тоньше. Брал на разборке пару за 1.5.

Задние от Нивы поставил на морду Хантера, тему почитайте "Нестандартные решения с подвеской". Все расписано и разжевано отчего и почему, каябы и фобосы зло.

Задние от Нивы поставил на морду Хантера, тему почитайте "Нестандартные решения с подвеской". Все расписано и разжевано отчего и почему, каябы и фобосы зло.Аесли поставить с ШЕВИКА + задние уазоаммы+ 16мм прокладки под стаб(чтобы кардан на ложился) получим вполНе сносно управляемую на скорости 100км/ч "кирпичину" + достаточно комфортный (мягкий ) передок выдерживающий РИФ+ КамаП.
Единственный косяк --это джэчить высоко.Капот на уровень глаз при 35-х поднимается.

Однако обольщаться не стоит: характеристики штатных пружин, прежде всего, энергоемкость, оставляют желать лучшего. Сэкономил завод-изготовитель на качестве пружин. А это отрицательно сказывается на комфортности, устойчивости и управляемости автомобиля.

Как решают проблему сейчас

Спрос рождает предложение, и сегодня есть разные соображения относительного того, как можно лифтануть УАЗ Патриот и Хантер, попутно устранив недостаток заводской передней подвески:

До недавнего времени перечень доступных решений на рынке этим исчерпывался. Приходилось выбирать между комфортом и надежностью, между качеством и ценой.

Линейка пружин ИЖ-ТЕХНО

Мы решили объединить все эти качества воедино, выпустив собственную линейку пружин для Патриота и Хантера с учетом целей и задач, которые ставит джипер перед своим автомобилем.

Пружина УАЗ +1 обеспечивает лифт до 2,5 см. Может быть установлена в стоковый автомобиль, а также без проблем выдержит нагрузку до 50 кг, что соответствует весу лебедки, либо силового обвеса. Этот вариант интересен тем, что он предусматривает минимальный тюнинг, что особенно актуально в условиях вечных гонений ГИБДД на силовые бампера.

Лифт-комплект УАЗ +2 интересен тем, что представляет собой готовое решение, которое даст вам возможность не только увеличить лифт до 6 см, но и установить колеса диаметром свыше 33 дюймов без доработки колесных арок.

Особенности

Если говорить о принципиальных отличиях наших пружин от всех решений, которые представлены на рынке, то они следующие:

оптимальные характеристики для управляемости автомобиля и комфорта пассажиров;
практически не дают осадки в процессе эксплуатации;
доступны по цене.

Вы можете заказать пружины УАЗ от ИЖ-ТЕХНО, которые подходят именно вашему автомобилю, исходя из того, каких результатов вы хотите добиться.

Читайте также: