Какие подушки раздатки лучше на ниву
Lomon213
Как выставлять положение промвала с помощью проставок, подробно описано в мануале - смотрел? Там, правда, проставки под кронштейны раздатки, но аналогично можно и под третью опору силового агрегата подложить какие-то пластины.
Алексей aka ALER.
Lomon213
я делал дп.прокладки.шпильки днища заменил на 10мм,длинну взял с запасом,мм 100 гдето(потом лишнее отрезал)прокладок сдалал разных 8_10мм,промвал поставил сшрузом.получилось3-4см.но я знаю пречину у себя(ино.мотор),а утебя скорее всего согнута третья опора.это можно увидеть даже глазами.
Как выставлять положение промвала с помощью проставок, подробно описано в мануале - смотрел? Там, правда, проставки под кронштейны раздатки, но аналогично можно и под третью опору силового агрегата подложить какие-то пластины.
Смотрел.Делал.Не помогает.
Дело в том что ,мне надо поднимать ,а не опускать КПП.
Да ,можно ещё раздатку опустить ,НО. Тогда оси фланцев карданов
не будут параллельно днищу.
Вот я и спрашиваю ,мож промерял кто??положение 3-ей опоры.
Я бы померял ,потом бы уже решал ,чего мне делать дальше.
Алексей aka ALER.
ALER
Дык. А вдруг у меня КПП слишком низко??
Поэтому и хочу промерить.
Была даже мысль поставить под 3-ю опору домкрат ,и крутануть РК
(на нейтрали) и потихоньку домкратом 3-ю опору поднимать?
Если при поднятии 3-ей опоры вибрации пропадут ,то точно КПП висит низко.
Lomon213
я опускал РК,так-как КПП выше поднать не позволял тоннель.попробуй довонуть домкратом третью опору к верху,в районе подушки КПП.только упирайся не в подушку а в трапецию ,через деревянный брусок.
До тонеля у меня далекооо. Т.е. ты предлагаешь траверсу выгнуть вверх??Визуально она вроде прямая.
Ну киньтесь кто нить плиз размерами.
прямая, вот только какая, может, кто из умельцев перепутал кпп4 - кпп5
я себе когда коробку 4-х на 5-ти менял с такой проблемой столкнулся, падушку заменил, а вот траверсу нет, думал они одинаковые.
А как отличить тоих??5-ст. и 4-х. ступ??
В Факе читал но не вкурил чето.
Щас пойду ,ещё раз почитаю.
Вот что нарыл в ФАКе:Существуют 2 вида кронштейнов опор КПП: 2121 и 21213. Это не номерная деталь, и на ней нет никаких признаков принадлежности к той или иной модификации. Навскидку они абсолютно одинаковые, с одной лишь разницей - различные кронштейны крепления опоры к коробке (зеркальное отображение отверстий для шпилек коробки 4-х, и 5-тиступки) изменяют положение опоры относительно центра КПП. Если предположить, что по разгильдяйству в кучу кронштейнов 21213 попало несколько 2121, то на конвейере их могли легко поставить на новую машину. Если же ваша машина не новая - кто знает, что там меняли до вас. Если кронштейн опоры не соответствует опоре, то коробка и двигатель на подушках смещаются, т. к. положение опоры по отношению центра коробки разное: на 2121 окно подушки опоры в кронштейне на 7 мм левее, чем на 21213, и опора крепится глубже, т. е. коробка опускается
Т.Е. если на моей машине стоит траверса 2121 то опора КПП ниже чем положено??
Завтра полезу под машину отца(2121) и под свою , траверсу промерю
вдруг у меня траверса не та какая надо??
Михаил, я уже год ездию с 3 опорой! Всё устраивает! Она необходима, когда переднюю крышку с отключением ставишь! Только надо сначала раздатку выставить хорошо!
Михаил, ослаблять раздатку разгоняться до 80 и так далее, всё это чушь полная. Снимаешь крышку с консоли и все чехлы с раздатки, одного чувака под машину с ключом на 13, а сам за руль! Ослабляешь раздатку, запускаешь двигатель и включаешь нейтраль (НА РАЗДАТКЕ. ), потом 3 передачу на КПП и начинаешь газовать при этом двигать раздатку и по ощущениям вибрации её затягивать! Но в итоге через некоторое время один хуй вибрация начинается! В итоге я поставил шрусовый промвал, благодаря ему я идеально ( с точностью до 0,5мм. выставил раздатку по отношению к КПП) и теперь вообще про какую-либо вибрацию забыл!
Александр, шток смажь и расходи. Блок включаетца всегда легко, а вот отключить бывает тяжело, если в поворот проехал.
Валерий, спасибо огромное за совет
У меня когда на спуске был громкий стук это был конец переднему редуктору и в итоге заклинило передний мост
Все такие знатокина ниве стоит меж осевой дифференциал и не довключил это проблема именно раздатки, а подушки меняй
Подушки подушками, а рычаг рычегом если подушки у тебя настолько убиты что рычаг не до включает блокировку то возможно
Подушки подушками, а рычаг рычегом если подушки у тебя настолько убиты что рычаг не до включает блокировку то возможно
Павел, когда я его пытаюсь включить то у меня двигаеться рычаг понижайки,если я пытаюсь включить передок то у меня рычаг понижайки включаеться на ннйтральное положение
Павел, спасибо за ответ и за совет,буду смотреть и переберать а тебе успехов и еще раз спасибо огромное
Павел, я на то и думаю,если нет то буду перебирать или менять,но еще раз тебе спасибо,помог разобраться,Удачи и все благ
Рад помочь
Александр, подушки нипричем! Пойми одну вещь- в раздатке нет синхронизаторов! Поэтому при включении надо угадать по зубьям или ставь раздатку на нейтраль(длинный рычаг посередине).
С выключением способ другой ( так как диф заблокирован то шестерни зажаты после проезда). Надо перед выключением просто проехать назад полметра и все выключится. Это особенность жесткой блокировки а вот по громкому стуку- подними машину, поставь раздатку на нейтраль и покачай- покрути все карданы, где люфт там и проблема
Радик Кулуев
По поводу недовключения блокировки, попробуй на обеих коробках ставить нейтраль(я пробовал на четырёх разных нивах помогает).
Необходимо обеспечить жескость после регулировки в сочленении верхний болт- вилка, иначе будет дребизжать и разбивать болт.
Может какието конусные втулки с двух сторон с сподтяжкой.
А в общем идея неплохая, хоть и сложноватая..
Стрелок47
втулки есть,как между "рогами"вилки так и слева и справа от нее.но наверно лучше гайками фиксировать.
Dron,не совсем на краю.центр подушки немного смещен к краю.это подушка от шевинивы,надо попробовать обычную поставить.если не ошибаюсь она поуже немного
Я просто примантулил 3-ю опору купленную в магазине, такая же как и две стандартные, ставится возле заднего кардана. Нормальная тема скажу я вам, у деда вторая нива, вместе брали, так я могу сравнить. С 3-ей лучше, чем без нее
Недавно поставил так называемый белкард (скорее всего гдето на вазе и делают..) 5000км- просто шикарно , но уже появляется легкий, до боли знакомый, гул.
Значит подделка - у нас их полно.. Настоящие даже неподвешеный кардан в крестах выдерживают)).
П.С. Белкард делают в Беларуси.
а что если как третью опору РК использовать амортизатор? вешать так же как и писали неоднократно выше. жесткости не прибавляет, а вибрации должна убирать. только амортизатор наверное лучше двустороннего действия.
вроде не заметил такой идеи в теме
Установил 3 опору раздатки, пропало биение карданов и существенно уменьшилась вибрация, также заменил подушки раздатки на подушки новго образца, они помягче будут.
Немножко помучался с центровкой!
Мой вариант. Салентблок иномарочный, остальное самопал. Вибрация после 90-95 км\ч пропала почти полностью. На сильных кочкарях и прыгах раздатку не вышибает в нейтраль ( до установки выбивало, точнее выключало рычагом из за большой амплитуды РК, рычагу не хватало штатного отверстия в пластиковом пыльнике). Заодно чуть усилил кронштейн третьей опоры ДВС.
Поставил и я себе сее чудо
Подушка такая же как и стандартная.
В продаже было два вида, та которая у меня, как оказалась не совсем то, она под 2121:), а есть под 21214М , там подушка от шевика и стоит она поперек, но когда начал у себя эту монтировать, было поздно а разница в том, что не пришлось бы мне мучаться с трубками , в варианте 21214М они не мешали бы монтажу
Вот что получилось!
Последствия : пропала вибрация(танец) на раздаточной коробке во время большой нагрузки!
IMAG9607.jpg
результат !
Купил 3 опору и подушки на раздатку нового образца,заменил болты крепления каробки,раздатки с м8 на м10,поставлю отпишу что получилось.
Помидорами не кидайте сильно.
А что если с двух сторон раздатки растяжки сделать?
Взять резинки с крючками, типа как глушак крепится.
Своять два кронштейна под гайку и два кронштейна на кузов.
И растянуть раздатку от качания этими резинками?
Slipeer
ерунда будет, они порвутся, слишком мягкие
denverzz
да, надо сверлить отверстия, но сейчас я поставил опору другого образца
Разница в том, что подушка стоит поперек машины, и она не мешает трем трубкам которые проходят под днищем у инжекторной нивы, у карбюраторной не знаю как Результат тот же!
После установки ШРУСовых карданов планировал заменить родные уставшие классические опоры раздатки 2121. В магазинах нашего города при произношении слов "опоры раздатки нового образца" продавцы делают или круглые глаза или смотрят на тебя как на дурака и говорят, кроме как классических и шнивовских ничего не бывает. Тем временем автоваз уже 4 года ставит новые опоры. =)
Знакомый подсказал где приобрести в областном центре новые опоры. По случаю заехал и купил. 190 руб.\шт.
Занялся установкой. Думал дело не сложное, управлюсь быстро. Как бы не так! =) Одну опору снял относительно легко, другая сильно приржавела к шпильке. Мучался с ней долго. В итоге подрезал часть резины чтобы оголить металлическую втулку, далее напильником сточил два края, сделав "шлицы" под ключ. После этого удалось расшатать и в итоге снять опору.
Установил новые опоры, отцентровал раздатку. Вечером проехался. Жопомер сказал, что вибраций стало меньше. Но! Появились удары-вибрации в районе ног при переключении передач. Как раз в том месте, где крепится траверса КПП. По видимому, подушки более мягкие и раздатка имеет большие ходы, коробка передает удары на кузов.
Читал, что виброгаситель, который ставится на новых Нивах, как раз убирает эти вибрации. Так ли это? У кого есть опыт установки и сравнений до\после?
UPD. Сегодня решил поискать причину ударов в районе ног. Снял новую опору раздатки. Визуально она идентична старой по размерам. Измерил линейкой: разница 2 мм. Старая опора выше, а значит раздатка должна стоять чуть ниже. Подобрал подходящие шайбы толщиной 2 мм и подложил под опоры. И о чудо! Удары практически не ощущаются. Т.е. они не исчезли до конца (в общем-то слабые были и раньше), но стали не такими явными. Нет ощущения, что снизу по днищу что-то бьет. Каких то 2 мм, а такая разница… Можно так и оставить, но ради эксперимента хочу еще немного опустить раздатку — на 1-2 мм.
__
После поездки на всякий случай заехал в гараж посмотреть все ли нормально. С подушками то все Ок, но вылезла другая проблема. Похоже когда вывешивал раздатку и снимал подушки (не снимая карданов) повредил пыльник шруса кардана. До сих пор не пойму как. Образовалась маленькая дырка с краю, через которую на высоких оборотах вылетела часть смазки и разлетелась по днищу. Это меня немного расстроило. Еще бы — новый кардан. =)
Такие пыльники у нас не купить, другие ставить не хочу. Осмотрев повреждение, решил попробовать заделать дырку герметиком, а сверху изолента =) для защиты. Дурацкая идея?)) Снял один из хомутов, добавил смазку ШРУС, хотя родной внутри было еще достаточно. Обезжирил поверхность пыльника и нанес герметик, оставил так на ночь. Сегодня проверил, герметик подсох и я закрыл его изолентой (частично под хомут), а поверх поставил хомут. Получилось не плохо. После нескольких поездок осмотрю как и что там.
Про запас заказал в интернете оригинальные пыльники на передний и задний карданы.
UPD2. Нашел обо что цепанул пыльник. Острый выступ на траверсе КПП. Когда опускал разатку, то передняя часть как раз поднималась, кардан упирался в траверсу.
Отверстие заклеилось хорошо, смазка из него не летит. Но хитрый СИМовский хомут я, по видимому, затянул недостаточно и из под него выгнало часть смазки. Или может я лишнего доложил в прошлый раз. Сниму подтяну хомут.
Читайте также: