Какие патрубки лучше для системы охлаждения ваз 2114

Обновлено: 08.01.2025

В любом современном автомобиле, имеющем жидкостную систему охлаждения, применяются всевозможные патрубки для соединения элементов системы. Им, при эксплуатации автомобиля, должно уделяться особое внимание, так как не замеченный вовремя, появившийся дефект может привести к тяжелым последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Из моего многолетнего опыта, могу сделать заключение, что следует уделять внимание, не только самим патрубкам, но также хомутам, служащим гарантом соединения. Бывают случаи, когда не затянутый или отпустивший хомут, приводил в итоге к капитальному ремонту двигателя.

Обзор начинаем с классических моделей и представим патрубки радиатора ВАЗ 2101-2105 системы охлаждения, применяемые с медным радиатором, которые имеют ряд преимуществ перед применяемыми сегодня, алюминиевыми радиаторами, а именно: возможность последующего ремонта, большая теплоемкость, более долгий срок службы.

Патрубки авто Лады 2101-2105 представлены в количестве 4-х штук. Верхний патрубок подводящий (справа на фотографии см. далее в конце статьи) имеет конструкторский номер: ВАЗ 2105-1303025 1-один; рукав отводящий (слева) 2101-1303010 1-один; патрубок перепускной термостата (посередине уголок) 2101-1303090 1-один также муфта соединительная термостата и водяного насоса (посередине коротыш) 2105-1303092 1-одна штука.

Нижнему отводящему патрубку советую уделить особое внимание при установке. Нижний хомут крепления выполнен технологически в очень недоступном месте и, сделать качественную затяжку, весьма затруднительно, что очень часто служит причиной подтекания. Советую в этом случае полностью снять радиатор провести сборку узла отдельно.

Снятие занимает не больше 10-15 минут и будет являться гарантией надежной затяжки. В этом случае соберите на месте сразу с термостатом все патрубки кроме верхнего подлинней и в таком виде установите на автомобиле. Так как они выполнены из резины легко гнутся, поставить собранный узел, не составляет особого труда.

Далее рассмотрим комплект патрубков алюминиевого радиатора ваз на классику 2101-2107, состоящий также из 4 – х шлангов. Самый длинный крайний справа на фото — верхний (подводящий), с маленьким углом наклона нижний (отводящий), самый маленький (коротыш) идет на термостат, с углом девяносто градусов (уголок) крайний слева на фотографии идет на помпу.

Конструкторские номера: ВАЗ 2105—1303025-10 (подводящий патрубок алюминиевого верхнего) 1-штука. 2105-1303010-10 (отводящий патрубок алюминиевого нижнего) 1-штука. 2105-1303092 (муфта соединительного термостата и водяного насоса) 1-штука. 2101-1303090 патрубок перепускной термостата (уголок) 1-штука.

Далее идет набор патрубков радиатора ваз переднее приводные модели и начинаем обзор с самой распространенной из них Лады 2109 на основной радиатор системы охлаждения карбюраторного двигателя.

Комплект патрубков состоит из четырех штук: верхнего подводящего (волна) в середине смотрите фотографии, нижнего отводящего слева см. фото также двух коротких (коротышей), расположенных справа см. фото, патрубков соединительных термостата и водяного насоса.

Автомобиль Лада 2110 -инжекторный двигатель. Комплект состоит из четырех шлангов, и имеют следующие конструкторские номера: верхний подводящий патрубок радиатора (в середине фото) ВАЗ-2110-130302525 1-один и нижний отводящий патрубок радиатора (с лева на фото) 2110-130302510 1-один, и две короткие муфты термостата и водяного насоса (справа на фото) 2110-1303092 2-штуки.

Подводящий верхний подводит вверху охлажденную жидкость к радиатору, а отводящий нижний отводит нагретую охлаждающую жидкость внизу двигателя радиатора, как происходит на большинстве автомобилей Лада.

В набор радиатора ВАЗа -2115 входит три патрубка. Конструкторский номер патрубка подводящего (слева на фото); 21082-1303025 1-один, отводящий (на середине фото) 21082-1303010 1-один, патрубки соединительные термостата также водяного насоса (справа на фото) 2109-1303093-01 1-один.

Не забыт и самый маленький представитель семейства ВАЗа Ока -1111.Комплект патрубков малолитражки состоят из четырех шлангов: конструкторские номера отводящего (с лева на фото) 1111-1303010 1-один; подводящего (на середине фото) 1111-1303090 1-один; муфта соединительная (коротыш) 1111-1303092 1-штука; 2101-1303090 патрубок перепускной термостата (уголок) один.

И завершаем подборку показом – патрубков системы охлаждения радиатора, для современной классики, оборудованной инжектором. Комплектация: двигатель ваз-21073 инжекторный.

Верхний подводящий шлаг (слева на фото), имеет конструкторский номер-ВАЗ-21073-1303025 1-один; нижний отводящий патрубок 2105-1303010-10 1-один; 2101-1303090 патрубок перепускной термостата (уголок) один и 2105-1303092 муфта соединительного термостата также водяного насоса 1-штука.

Дополнительно представлены в конце статьи наливные горловины бака ВАЗ 2110, который совместим со всем семейством десятых, а от горловины бака Лады 2108 немного отличается размерами, взаимно заменяем и далее видим картину длинной горловины бака авто 21099 семейства девяток и четырнадцатых.

Фото патрубков ваз

Фотографии патрубков ВАЗ их конструкторские номера предназначение:

Патрубки системы охлаждения медного радиатора

Патрубок радиатора ВАЗа 2101-2105 системы охлаждения медного радиатора составляют четыре патрубка.

Имеют конструкторские номера:

Патрубок отводящий (слева номер-1) 2101-1303010 1- штука.
Патрубок перепускной термостата (посередине уголок номер-2) 2101-1303090 1-штука.
Муфта соединительная термостата также водяного насоса (посередине коротыш под номером-3) 2105-1303092 1-штука.
Верхний патрубок, подводящий ВАЗ 2105-1303025 1-штука (справа на фото под номером-4).

2101-1303090 патрубок перепускной термостата (уголок номер-1) 1-штука.
2105-1303092 (муфта соединительного термостата также водяного насоса номер-2) 1-штука.
2105-1303010-10 (отводящий патрубок алюминиевого радиатора нижний номер-3) 1-штука.
ВАЗ 2105—1303025-10 (подводящий патрубок алюминиевого радиатора верхнего под номером-4) 1-штука.

Все о патрубках системы охлаждения Лады ваз 2105 алюминиевого радиатора.

Вид сверху ваз 2109, карбюраторный двигатель.

Давайте рассмотрим сегодня патрубки радиатора Лады ваз 2109 основного радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя.

Еще добавлю, что патрубки радиатора карбюраторного двигателя ваз отличаются от патрубков инжекторного двигателя.

Затем на фотографии рассмотрим патрубок автомобиля Лады 2110:

Вид патрубка с боку ВАЗ 2110.

Давайте рассмотрим комплект патрубков, системы охлаждения автомобиля Лада 2110 инжекторный двигатель. Комплект состоит из четырех шлангов.

Нижнего отводящего патрубка (с лева на фото под номером-1) 2110-130302510 1-штука.
Верхнего подводящего патрубка (в середине фото под номером-2) ВАЗ-2110-130302525 1-штука.
Двух коротышей муфты соединительные термостата также водяного насоса (справа на фото номера-3 и 4) 2110-1303092 2-штуки.

Подводящий шланг верхний подводит сверху охлажденную жидкость с радиатора, а отводящий нижний отводит нагретую охлаждающую жидкость внизу двигателя, так происходит в большинстве автомобилей ваз.

Вид с боку авто 2115.

Комплект радиатора ВАЗа-2115 состоят из трех штук.

Конструкторские номера шлангов радиатора:

Патрубки системы охлаждения малометражного автомобиля Ока ВАЗ-1111. Состоят из четырех патрубков радиатора.

Отводящего (с лева см. фото под номером-1) 1111-1303010 1-штука.
Подводящего (см. в середине фото номер-2) 1111-1303090 1-штука.
Муфты соединительного (коротыша номер-3) 1111-1303092 1-штука.
2101-1303090 патрубок перепускной термостата (уголок номер-4) 1-штука.

Сейчас авто с карбюраторными двигателями уходят в историю перед вами фото патрубка инжекторного двигателя ВАЗ-21073 алюминиевый радиатор.

ВАЗ 21073 инжекторные.

Верхнего подводящего патрубка (слева см. фото под номером-1) ВАЗ-21073-1303025 1-штука.
2105-1303092 муфта соединительного термостата и водяного насоса (номер-2) 1-штука.
Отводящий патрубок алюминиевого радиатора нижнего (номер-3): ВАЗ-2105-1303010-10 1-штука.
ВАЗ-2101-1303090 патрубок перепускной термостата (уголок номер-4) 1- штука.

Наливная горловина бака 2110.

Наливная горловина бака авто ВАЗ 2110 автомобилей семейства десятых, он похож на патрубок горловины бака 2108 отличается немного своим размером и взаимозаменяемы.

Наливная горловина бака ВАЗ 21099 автомобилей семейства девяток и четырнадцатых.

Что касаемо установки силикона. То его стоимость, это 4000 комплект и 600р доставка
Установка в сервисе обошлась в 1200, сам не полез, т.к на улице дубак, а гаража у меня нет.

Запчасти

Лада 2114 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Подскажите по размерам пружинных хомутов, которые на силикон ставили.

Пользовался вот этим Скрином, но честно скажу часть явно не налезет

Пружинные хомуты это класс.

Да, но влезли далеко не везде. Плюс нужны специальные тиски, узкогубцами не поставить

Клешни есть спец.

Да, но к сожалению когда меняли их не оказалось

Шланги на дроссель можно вообще отключить и закольцевать между собой

Не знал, надо будет почитать об этом, но за идею спасибо

Шланги на дроссель можно вообще отключить и закольцевать между собой

Видел на Youtube видео там еще Влас Прудов говорил, если отсоединить и закольцевать трубки с обогрева дросселя, то могут начаться проблемы с работой печки. Видать толщина канала внутри дросселя создает некое сопротивление потоку и тем самым большая часть потока идет через печку.

На протяжении всего времени владения автомобилем проблемы с системой охлаждения и отопления преследовали постоянно… Рвались несколько раз патрубки, лопался бачок, постоянно попадались плохие крышки бачка, не до конца открывался/закрывался краник. Последней каплей стало то, что при открытии краника и подачи теплого воздуха в машине начинало пахнуть тосолом. Краник и хомуты были сухими – значит, вариант оставался один – начал подтекать радиатор отопителя.
Было решено снимать панель – делать шумоизоляцию заодно, менять радиатор отопителя, все патрубки охлаждения (+ заменить все хомуты), бачок расширительный и полностью заменить тосол.

Вот такой наборчик получился:

Содержание набора (с артикулами — вдруг кому пригодятся):

Начитавшись отзывов по радиаторам на Вазы понял одно – что основной, что на отопитель радиатор надо брать только ДААЗ (никакие прамо, kraft – замерзнете) Расстояние между сотами у ДААЗовского гораздо меньше, чем у аналогов, плюс завихрители внутри радиатора ДААЗ создают большую теплоотдачу. Что оказалось для меня полностью неожиданностью в моем авто стоял с завода радиатор украинский (не ДААЗ). У кого бывало такое?

Брал на всякий случай, и как оказалось не зря, пока снимал печку в сборе обломил пластиковую часть краника, на которой крепится скоба тросика крана — пришлось тоже менять.

Посмотрев этот бачек в магазине, сразу понял насколько он хорош (даже по весу тяжелее сызраньского бачка) – более толстый материал бачка, отсутствие заусенцев по краям, аккуратно изготовлен. Производитель – СЭМЗ. Рекомендую

5. Хомуты ленточные Norma 16-27мм, 25-40мм, 10-16мм и прочие размеры. Думаю здесь комментарии излишне – лучшие хомуты цена-качество.

1) Патрубки радиатора — 1200р
2) Патрубок термостата угловой — 260р
3) Патрубки печки нового образца — 800р
4) Патрубок расширительного бачка — 280р
5) Шланг обратки расширительного бачка — 300р
6) Шланги охлаждения дросселя — 350р
7) Шланг вакуумного усилителя тормозов — 700р
8) Хомуты (усиленные одноболтовые) для патрубков радиатора и термостата — 320р
9) Хомуты (усиленные одноболтовые) для патрубков печки — 360р
10) Хомуты (усиленные одноболтовые) для патрубка расширительного бачка — 100р

По усиленным хомутам – они очень хорошо зажимают, но они не везде подошли в силу своих размеров, поэтому не везде удалось их использовать.

7. Крышка бачка расширительного ВАЗ-2108, ГАЗ-3302 SWAG Германия Артикул: 99902269, 150 руб. Говорят эта крышка – хорошая… Проверим!

Лично мне больше понравились материалы Шумофф – удобные размеры листов, большой выбор, возможность приобрести по хорошей цене, хорошо клеится без использования строительного фена.

Очень удобный материал – где нужно прижимается, очень хорошо клеится, принимает нужную форму по месту, тянется. И самое главное хорошо выполняет свою главную функцию!

Далее собираем панель — это полный геморрой! Очень большое количество разъемов и клемм, хорошо, что я когда разбирал — половину подписал. Часа за 3-4 собрал — пока вроде все нормально работает :)

Итог:
— Заменил радиатор отопителя — греет лучше, запаха тосола в салоне нет
— Заменил все патрубки и хомуты — теоретически — долгий срок службы и отсутствие подтеканий тосола (жизнь покажет)
— Заменил кран отопителя — теоретически — долгий срок службы и отсутствие подтеканий тосола (жизнь покажет)
— Заменил бачок (старый не внушал мне доверия, на дне была какая-то бадяга)
— Заменил старый тосол — старый был не проверенного производителя, имел почти черный цвет — хотя не проходил и года…
— Сделал шумоизоляция моторного щита: двигатель стало слышно меньше, а главное панель (внутри панели тоже проклеил как мог) перестала брянчать и дребезжать на ямках и кочках.

В дальнейшем на силикон также заменю патрубки и шланги на вентиляции картерных газов…

Надеюсь Вам пригодится данный обзор и кто-то сможет выделить для себя что-то полезное. Если есть вопросы, буду рад ответить.

26 августа 2014 Метки: силиконовые патрубки salers ваз-2114 , шумоизоляция моторного щита 2114 , шумофф микс ф , шумофф герметон 15 , замена радиатора отопителя , снятие панели 2114

Метки: силиконовые патрубки salers ваз-2114, шумоизоляция моторного щита 2114, шумофф микс ф, шумофф герметон 15, замена радиатора отопителя, снятие панели 2114

Комментарии 109

с нашими машинами только так и надо и правильный подход к проблеме.
Менять, так менять все, что бы нигде на дороге не стоять.

Четкая информация, спасибо тебе ОГРОМНОЕ!

Хорошая информация, спасибо!

Рад, что пригодилось

Поставил я такой краник, керамический, когда тоже лазил в систему охлаждения\отопления. 1,5 года и… открыт навсегда! не течет, но и поток не перекрывает. А заслонка в печке у меня заглушена в положении — через радиатор(тепло). Так что теперь в машине круглый год — баня. Летом на трассе правую ногу жарит — беда… даже тряпка, заткнутая в воздуховод "на ноги" не помогает. Вот так.

Почему не поменяешь на новый?!)

Зима скоро, да и некогда пока. Лучше разрежу подающий шланг и вставлю краник полуоборотный. Так проще и надежнее))

Конечно отличный подбор всех материалов как шумки так и запчастей, один вопрос почему тосол в такую систему охлаждения?)))

Спасибо! С завода был залит красный антифриз — Felix. Конечно с ним машина меньше грелась, но ИМХО и еще раз ИМХО! этот антифриз пагубно воздействует на резино-технические изделия системы… Так например когда я менял помпу — почти не обнаружил прокладку — ее просто съело… Может мне такой попался я незнаю, но решил перейти на тосол…

Незнаю, у меня наоборот такое же мнение о тосоле))

Судя по картинке Кран отопителя Явва, я честно о "Шанс-Авто" и не слышал ничего )). Явва — отличный выбор.
По себе скажу проделана почти точ в точ такая же работа затрагивающая систему охлаждения/отопления, в эксплуатации более пол года — Результатом доволен на все 100%.
Так же отломал крепление крана )). Купил новый такой же, Такие же силиконовые шланги, тоже возникли проблемы с установкой( в некоторых местах не влазили). Радиатор отопителя — одно слово Жарит. Вообщем и в целом — Отличный выбор, и отлично проделанная работа.

Почитал, действительно почти одинаково)

Если честно про кран такие же мысли… Просто в магазине на ценнике было написано — Шанс-авто… Залезу на днях посмотрю — что за кран все таки стоит… Хотя своим видом внушает доверие

Подскажи пожалуйста как ты поставил фильтр воздушный? Там где воздух в салон идёт.

Хорошая работа проделана, глаз радуется.

Где шланги покупал?

Любо дорого посмотреть! Подпись!

Красавец! Тоже менял у себя на прошлой десятке, а теперь и на калине все патрубки на силиконовые того же производителя. Доволен как слон, проблем больше не возникало с ними тьфу-тьфу-тьфу :) С силовыми хомутами тоже немного помучался, а потом половину заменил на нормовские, не садятся они на некоторые посадочные места из-за своей ширины. Шумки мне кажется много ушло, у меня на моторный щиток и на пол до среднего усилителя ушло 13 листов вибропласта. В салоне теперь поди вообще тишина и спокойствие

Да, остались двери…

У меня осталось переделать шумку везде, кроме как спереди :)

ааа, ну да, и с неродными запчастями, которые ищутся по разборкам или дешевые неоригиналы, превращающие иномарку в тот же ВАЗ ))))

базара нет вещь!

Знатно постарался. Сам езжу на силиконе. Как взял машину сразу озадачился системой охлаждения и не жалею. Пока что полет прекрасный)

хорошее приобретение! можешь дать ссылку где патрубки брать?

тоже собираюсь так сделать, только все лень

2010 года машина тоже украинский отопитель стоял
поставил кран как у тебя и печку — топит как буржуйка.
на заводской был горячий на 1 скорости, 2 и 3 холоднее и холодный.
Эта же на 3-й топит как фен)

Вот спасибо за отзыв! Я как радиатор снял — испугался — вроде всегда ДААЗ ставили а тут украинский какой-то… ДААЗовский греет гораздо лучше!

Ставил такую себе. Антифриз через нее начал уходить и лампа загоралась. Поставил старую обратно и все прошло.

Отпишись как твоя поведет себя!

ок, поезжу немного — отпишусь!

Ждемс. в принципе сразу появится. засеки антифриза сколько у тебя.

Красиво конечно. Но, честно говоря, не вижу смысла. Стоковые (на лицо ужасные) на моей первой "копейке" отходили 28 лет, так и продал (добрые внутри). Два раза менял радиатор, а им хоть бы хны. Отдавать бешеные деньги за красоту, которую под капотом не видно… Ну это как женские трусы :) Про другие свои машины не скажу — ни разу не менял, ни разу не текло не смотря на страшный вид.

Спасибо за мнение. Тоже всегда придерживался такого мнения, но! наверное 28 лет назад патрубки были лучше качеством… Просто несколько раз я так встрял — в деревне треснул патрубок, тосол вытек, вокруг магазинов нет — пока нашел того, кто привезет патрубок и тосол, пока заменил, залил (на улице темно уже было)… Другой случай: приезжаю на работу, выхожу через некоторое время — из под капота дымится, — лопнул шланг подогрева дросселя, вся подкапотка в тосоле, пока сделал, долил тосол, поменял шланг — итог опять затраты и не заработанные деньги в рабочее время. Другой случай — лопнутый бачок, подтекание тосола… Вот тогда никаких денег не пожалеешь, чтобы в таких ситуациях оказаться… Если бы знал (хотя и сейчас незнаю) что эти патрубки силиконовые надежные — поменял бы в первый день покупки авто…

Спасибо. Сейчас ремонтирую "Оку" — куплю ей новые шланги! (хотел старые оставить, с виду они в хорошем состоянии).

Сейчас новые резино-технические изделия — очень плохого качества — жетское все. :(

Насчет качества согласен с вами, но. В основном патрубки лопаются, трескаются, сопливят и т.д. из-за неправильного давления в СО (повышенного или пониженного). А за давление отвечает пробка. Хорошая пробка что у автора. У меня такая тоже стоит уже 3 года, проблем нет. Поменял её сразу как только разок патрубок с дросселя слетел. Вот уже третий год, полет нормальный. После летних пробок по жаре долил 100гр. (за все лето) и все.

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём рассматривать с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр также 32 мм.

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз и внутренний диаметр также 32 мм.

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Все представленные в видео соединения относящиеся к системе охлаждения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статьях.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Патрубки печки ваз 2114 под капотом и салонные видео

Комплект патрубков и шлангов ваз 2114 видео

Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

Большинство автолюбителей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора системы охлаждения. Вот я и пытаюсь на простом языке, объяснит про ремкомплекты ваз, а также показать на видео, куда они устанавливаются.

Резиновые патрубки системы охлаждения автомобилей очень сложно понять, какой из них подводит охлаждающею жидкость, а какой отводит от двигателя. Автолюбители, постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят. Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем говоря, нужно разбираться в шлангах на своих автомашинах.

Далее смотрите фотографию патрубков ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:

На автомобили ваз 2108 с карбюраторным двигателем.

Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:

На автомобили ваз 21082 с инжекторным двигателем.

21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1;
21082-1303010 шланг, отводящий — 2;
2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3;
2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4;
21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5.

Как отличаются ремкомплекты патрубков радиатора инжекторных и карбюраторных двигателей не буду описывать в этой статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.

Читайте также: