Какие мосты лучше на камаз
Мост КамАЗ представляет собой конструкцию, с помощью которой крутящий момент двигателя передается к колёсам автомобиля. От устройства этого механизма напрямую зависят ходовые характеристики автомобиля, его проходимость, скорость и грузоподъёмность. Рассмотрим виды мостов на КамАЗ, их устройство, размеры и основные характеристики.
Мосты на КамАЗ делятся на три основные категории: передний мост, средний или промежуточный, и задний мост. Все они имеют свои конструктивные особенности. Также для различных марок грузовых автомобилей Камский Автозавод производит несколько модификаций мостов. Промежуточный и задний мост КамАЗ полноприводного грузовика отличается от неполноприводных моделей.
Промежуточный мост КамАЗа в большинстве случаев имеют блокировку межосевого дифференциала. Мост КамАЗа с блокировкой способствует значительному повышению проходимости автомобиля. При включённом механизме блокировки дифференциала скорость вращения колёс одинаковая, вследствие чего не происходит пробуксовки с одной стороны на скользкой дороге. Включение и выключение межосевого дифференциала производится из кабины с помощью кнопки. Она приводит в действие пневматическую муфту блокировки, находящуюся в мосте. Включать блокировку можно только при выжатом сцеплении. Во время пробуксовки одного колеса включение блокировки не допускается.
Рассмотрим вкратце, из какого материала сделан мост КамАЗ. Для производства картера моста этих автомобилей используют сталь, изготавливают их методом штамповки. Зубчатые шестерни и полуоси выполнены из стали более высокой твёрдости. Кроме этого поверхности их проходят закалку токами высокой частоты.
Обычно продаётся мост КамАЗ в сборе с полуосями, ступицами, тормозными колодками и барабанами. Главная передача и межосевой дифференциал тоже входят в комплект поставки.
Ведущие мосты автомобилей Камского Автомобильного Завода оборудованы 2-х ступенчатой главной передачей. 1-я её ступень состоит из 2-х шестерней со спиральными зубьями. 2-я ступень – 2 шестерни с косыми зубьями. Передаточное число – соотношение количества зубьев шестерней главной передачи, отличается для грузовиков разного назначения.
Нужен мост КАМАЗ?
Машины, ориентированные на тяговые характеристики (седельные тягачи, карьерные самосвалы, и т. д.) имеют большее передаточное число. Устанавливают скоростные мосты на КамАЗ, в работе которого не предусматриваются серьёзные нагрузки (бортовые машины, фургоны, будки и т. п.).
Мост КамАЗ Евро-класса имеет некоторые отличия от мостов старого образца. На грузовики КамАЗ 5320 и другие марки класса Евро-0 применяются мосты с полуосями на 16 шлицов и имеющих квадратные фланцы. Количество зубьев главной шестерни – 47-50. Начиная с класса Евро-1, полуоси имеют уже 20 шлицов и фланцы круглой формы. Ещё одно отличие моста КамАЗ этого класса – на среднем и заднем мостах может применяться вторая блокировка МКБ (межколесная). Для различных моделей машин существуют и другие отличия моста КамАЗа, размеры которого:
• Длина – 2100 мм;
• Ширина – 430 мм;
• Высота – 300мм.
Купить мост КамАЗ
В условиях отечественного бездорожья ходовая часть машины страдает в первую очередь, поэтому иногда требуется замена моста КамАЗ. Сегодня купить мост КамАЗа на заказа можно во многих компаниях. Цена на мост КамАЗ в сборе напрямую зависит от поставщика. Зачастую продающая организация сама определяет, сколько стоит мост КамАЗ. Поэтому, при покупке этой детали, необходимо тщательно убедиться, что цена на неё искусственно не завышена.
В нашей фирме Вы можете купить мост КамАЗ по самой низкой цене, без накрутки посредников. Благодаря нашей ценовой политике, Вы избежите ненужных затрат. Консультанты помогут Вам подобрать необходимую запчасть для Вашего автомобиля. В основном мы реализуем новые мосты на КамАЗ от завода-производителя. Детали, бывшие в употреблении, тщательно проверяются на наличие скрытых дефектов. Вы можете купить мост КамАЗ с блокировкой или без, зависимо от потребности.
Устройство моста КамАЗ
Устройство мостов КамАЗ не имеет существенных отличий от аналогичных устройств других грузовых автомобилей. Корпус моста состоит из 2-х стальных листов, соответствующей формы. В середине (в переднем мосту сбоку) располагаются шестерни главной передачи, а также дифференциал. От них крутящий момент передаётся полуосям, находящимся также в корпусе моста. Снаружи есть крепления для рессор, тормозного механизма и т. п. Также здесь располагаются ступицы колёс. Таково основное устройство моста КамАЗ.
Ведущий мост автомобиля КамАЗ
Назначение и конструктивные особенности определяют, какой основной ведущий мост КамАЗ имеет та или иная модель. Все транспортные средства, производства этого завода, имеют от одного до трёх ведущих мостов. Ведущий мост на КамАЗе 65115, с колёсной формулой 6х4 – задний и промежуточный. На грузовиках повышенной проходимости, имеющих колёсную формулу 6х6, например 65111, применяется и передний ведущий мост автомобиля КамАЗ. А вот какой мост ведущий у КамАЗа 4308 или 43253 определить совсем нетрудно. Эти двухосные машины, с формулой 4х2, снабжены только задним ведущим мостом.
Дополнительный обзор
В этом обзоре мы рассмотрим ведущий мост автомобиля КамАЗ, его устройство, разновидности и технические характеристики. Ведущими называют приспособления, передающие силу оборотов мотора к колёсам. В устройство моста КамАЗ включаются редуктор с шестернями главной передачи и межосевого дифференциала, балка с колёсными ступицами, полуоси и тормозной механизм. Основной ведущий мост КамАЗ зависит от марки транспортного средства. Грузовики — вездеходы снабжены передней осью с силовым приводом. Большинство авто Камского Автозавода имеют промежуточный и задний силовой мост КамАЗ. Небольшая часть Челнинских транспортных средств – двухосные, на них ставится один мост на КамАЗ.
Виды мостов на КамАЗ делятся на три категории: передние, промежуточные и задние. Каждая из этих категорий имеет свои модификации, всего их свыше 50-ти. В моделях прошлых годов выпуска ставились полуоси на 16 шлицевых соединений и ступицы с 5-ю крепежными болтами. Евро мосты КамАЗ имеют по 20 шлицов и десять болтов для монтажа колёс. Мост КамАЗ Евро последних годов комплектуют одноступенчатой главной передачей, вместо двухступенчатой.
Сейчас заводом производится мост КамАЗ Евро с блокировкой межколёсного дифференциала. Она значительно предотвращает пробуксовку машины на скользкой дороге. На трёхосные машины ставят средний мост КамАЗ с блокировкой между осями. Она жёстко соединяет оси между собой, и проходимость также улучшается.
Основная передача преобразовывает обороты коленчатого вала и придаёт машине необходимые характеристики тяги и скорости. Для авто с низкой грузоподъёмностью применяются скоростные мосты на КамАЗ. Их ведомая цилиндрическая шестерня главной передачи на 46 или 47 зубьев. Шестерни с большим количеством зубов обеспечивают высокие тяговые свойства. Максимальное число зубьев для этой детали – 50.
Средний размер моста КамАЗ составляет: в длину – 2 м. 10 см, в ширину – 43 см, и в высоту – 30 см. Вес мостов КамАЗа зависит от вида, модели и модификации. Колеблется он от 550 до 900 килограмм.
При покупке нужно учитывать, что идёт мост КамАЗ в сборе со ступицами, полуосями, редуктором и тормозными элементами. Если отсутствуют перечисленные узлы и детали, это может свидетельствовать о недобросовестности продавца.
Средний или промежуточный мост КамАЗ
Средний мост КамАЗ всегда один из ведущих. Он входит в состав задней тележки. Крутящий момент разделяется с задней осью при помощи межосевого дифференциала, установленного на промежуточный мост КамАЗ. В наличии межосевого дифференциала заключается главное отличие данного агрегата. Межосевой дифференциал выравнивает динамическую нагрузку и увеличивает срок службы шин и деталей ходовой части. Средний мост КамАЗ Евро совместим с большинством обновлённых машин. Устройство его редуктора может значительно отличаться от старых образцов и не взаимозаменяем с ними.
Задний мост КамАЗ
Различие заднего моста КамАЗ старого образца от Евро также заключается в строении ступиц и количества шлицов. Межколёсное блокирование не обязательно, однако задние мосты на КамАЗ Евро могут идти с блокировкой, цена в таком случае отличается.
Передний мост КамАЗ
У полноприводных типов Челнинских грузовиков есть передний ведущий мост КамАЗ. Картер редуктора у него расположен не по центру, а сдвинут влево. Также полуоси не цельные, а составные и снабжены шарнирными поворотными кулаками. С внешней стороны на балке расположены части механизма поворота. Передний мост КамАЗ оборудован одинарными колёсами, а не сдвоенными, поэтому несёт меньшую осевую нагрузку.
Купить мост КамАЗ
Сегодня через интернет можно купить мост КамАЗ с блокировкой или без, классических и новых образцов и любой комплектации. Цена на средний или задний мост КамАЗ отличается из-за конструктивных особенностей и разной комплектности. При выборе таких дорогостоящих деталей, стоит выбрать продавца с хорошей репутацией. Приобретение дешёвые запчасти неоригинального производства принесут больше проблем, чем пользы. Подвижные взаимодействующие компоненты таких узлов не обрабатываются токами высокой частоты, поэтому быстро изнашиваются и выходят из строя.
В нашем магазине Вы можете купить мосты на КамАЗ от крупнейшего поставщика. Предприятия, организации и частные лица, сотрудничающие с нами, существенно сократили расходы на ремонт своей техники. Это происходит потому, что цена на мост КамАЗ в сборе, в нашей фирме ниже рыночной. Консультанты помогут Вам подобрать нужную модификацию агрегата, для долговечной службы Вашего автомобиля. На наши новые мосты КамАЗ предоставляется гарантия от производителя и все сопроводительные документы. Мы доставим Вам покупку в сжатый срок. В отдельные города возможна бесплатная доставка, спрашивайте у оператора перечень таких населённых пунктов.
Грузовики КамАЗ|Вездеходы|Дальнобой|Спецтехника запись закреплена
Сохрани себе что бы знать!
Редуктор моста КамАЗ. Разновидности и применяемость.
Как выбрать и купить редуктор на КАМАЗ любой модели, переднего, среднего или заднего моста. Казалось бы так тяжело разбираться в свыше чем 135 моделях редукторов выпускаемых на КАМАЗ. На самом деле все гораздо проще. Основные модификации имеют отличия лишь в количестве зубьев, их всего 5 вариантов: 46 зубьев (достаточно редкие), 47, 48, 49 и 50 зубов. Второе обозначение не количество зубьев, а передаточное число, которое формирует как раз количество:
- 4,98 = 46
- 5,43 = 47
- 5,94 = 48
- 6,53 = 49
- 7,22 = 50
Если вы меняете один редуктор, следует обязательно пересчитать необходимое вам для пары количество зубьев на главной шестерне. Невнимательно подходить к данному вопросу нельзя. Если один останется на 49, а другой вы пропустите момент и поставите на 48 - они поломаются. Количество влияет на тяговые или скоростные характеристики, большее количество – повышает тяговые характеристики, меньшее – скоростные. При замене обоих мостов или желании сменить назначение автомобиля можете воспользоваться следующими рекомендациями:
- Равнины – 48
- Горные – 50
- Универсальные – 49
- Скоростные 46-47
ВАЖНО: при смене редукторов не забудьте заново произвести настройку спидометра.
Далее редуктора бывают среднего, заднего и на полноприводных моделях - переднего моста.
Применяемость редукторов и подробности по моделям КАМАЗов:
КАМАЗ 4310, 5320, 5511, 5410 53212 и другие модели старого образца – редуктор средний с МОД и редуктор задний (47-50 зубьев). Полуоси на 16 шлицов, фланцы квадратные. (фото 1)
КАМАЗ евро 65115, 65117, 55111 и др. – редуктор средний с МОД и задний (46-50 зуб.) Полуоси 20 шлицов, фланцы круглые. (фото 2). Возможно наличие второй блокировки МКБ (скоба на чулке) как на редукторе среднего моста, так и на редукторе заднего моста. Поэтому не удивляйтесь вопросу о наличии блокировки на редукторе заднего моста. Важно заметить, если вы не пользуетесь межколесной блокировкой - лучше отключить и забыть про неё. Если забыть отключить её вовремя, редуктор выйдет из строя.
Редуктор КАМАЗ 6520 купить и перепутать с другими сложно, они не похожи, не заменяются и имеют всего 2 модификации: 35/21 – передаточное 5.11 и 31/15 – передаточное 6.88 (фото 5).
какие мосты лучше MADARA или КАМАЗ. У нас в городе их очень мало и спросить не у кого. Работает один с тралом 65225, так вот у него на переднем мосту MADARA постоянно рвёт болты рычага, куда вставляется палец рулевой тяги. И фото с группы, сломали мост MADARA. Неслабые мосты MADARA? Ширина мостов одинаковая или разная под односкатную ошиновку и под двух скатную?
Комментарии (38)
Владимир Гаврилов
Однозначно мадара лучше
Роман Кобзев
Ни разу не слабые они
Роман Кобзев
Люди под 100 тонн общая ездят с такими мостами и горя не знают
Роман Кобзев
А с простыми раз гружёный в мягкое зашёл и порвал
Линар Мурсалимов
Вася Пупкин
С дури и хрен можно сломать. Взять КамАЗ 6520 на каких то моделях сояли толи мадара толи раба с ними горя не знали. А камазовские на втором то 15000 т/к вытаскивали в ремонт. Или автобус взять на них тоже есть и мадара и раба.автобус списали а им хоть бы что.
Михаил Тысячин
Коля Кочерга
Рома, по 50т общего с ролей тягаем. И за 4 года токо дважды задний рвал.
Рафис Хайруллин
Мадары, там чулок с ступицами только,редуктора камазовские.
Роман Кобзев
Коля, а если б у тебя не 200,а 400 кобыл было)
Коля Кочерга
Рома, дак не 200 а 260 по паспорту. Плюс накручен насос.😄😄😄.
Роман Кобзев
Роман Кобзев
Коля, а у меня только так
Алексей Бабкин
Я на скании, с питера пригнал, два месяца проехал, мост выть начал, раскрутил слив а там ржавчина посыпалась) ну ничего залил масло уже пол года езжу 🤣
Коля Кочерга
Рома, ну дак нам и платят за т. 20.2р. За смену 300 - 400т. перевожу.
Евгений Брусинин
Все они нормальные если следить за техникой
Виктор Викторов
Рафис, а не разные редуктора стоят в КАМАЗовских мостах и мостах MADARA ?
Рафис Хайруллин
Таких уже нет. У меня с 11 года камаз стоят. А с какой модели ?
Виктор Викторов
Рафис, задний редуктор КАМАЗов модели 6522, 65221, 65225. Вопрос я задавал по поводу какие лучше мосты на полно приводных этих моделях. И пока не кто не сказал ширина мостов что на 65221 с односкатной ошиновкой и на 65225 с двух скатной ошиновкой одинаковая или ширина "чулков" разная?
Роман Серебряков
Мадара лучше намного чем 4310 во 1 у Мадара много блокировок за щет чего по бездорожью они идут лучше но опять же есть одно скатные и двух скатные кому как и для чего единственный минус этих мостов нет ремфонда на средний редуктор даже у нас в челнах этих редукторов нет изначально ставились только оригиналы Мадара это с 06 по 09 год а потом подьебка маде ин камаз но и они живучии если надо могу помочь с покупкой мостов и раздатки к этим узлам лучше ставить двс 260 Кабыл с дош не электронный насос 400 это будет перебор так как это Вездиход а не шассейник
Рафис Хайруллин
Виктор, чулки одинаковые. Спарку ставили на 12 резину. Мадара или камаз под мадару ( с бортовыми ) намного лучше чем 4310, 43118.
На автомобилях КамАЗ устанавливалось множество различных ведущих мостов. которые можно разделить на следующие типы :
- Мосты полноприводных автомобилей ххх-23ххххххх передние;
- Мосты полноприводных автомобилей ххх-25ххххххх средние и ххх-24ххххххх задние;
- Мосты неполноприводных автомобилей ххх-25ххххххх средние и ххх-24ххххххх задние;
Мосты полноприводных и не полноприводных автомобилей отличаются конструкцией картеров и главных передач. Конструкции мостов полноприводных автомобилей во-многом идентичны и отличаются наличием механизма блокировки межколесного дифференциала (МКБ), шестернями главных передач, ступицами и элементами тормозного механизма.
Задний мост является ведущим, независимо от типа привода грузового автомобиля.
Средний (промежуточный) мост. В целом, устройство среднего и заднего мостов очень похожее, однако в промежуточном мосте имеется межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между средней и задней осями автомобиля. В большинстве средних мостов предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала, который значительно повышает проходимость автомобиля. Управление блокировки межосевого дифференциала — электропневматическое: включение и выключение производится с помощью кнопки в кабине, а муфта блокировки, расположенная внутри моста, приводится в действие сжатым воздухом.
Задние и промежуточные мосты устанавливаются как на полноприводные, так и на неполноприводные автомобили (с колесной формулой 4×2, 6×4 и 8×4).
Передний мост. Обладает наибольшими конструктивными отличиями от заднего и промежуточного. В первую очередь это обусловлено тем, что передний ведущий мост на КАМАЗ комплектуется механизмом поворота колес. Одно из конструктивных отличий заключается в том, что картер моста представляет собой одно целое с укороченным кожухом левой полуоси, а главная передача и дифференциал расположены не в центре моста, а с левой его стороны.
Передние мосты устанавливаются на полноприводные КАМАЗы с колесной формулой 4×4, 6×6 и 8×8.
Задний мост МАЗ и КамАЗ , какие главные отличие ?
У КамАЗа - редуктор расположен на мосту. А у МАЗ - планетарка, в колесе по сути.
Какой мост применяется на автомобиле 4308?
Какой картер переднего моста идет на а/м 65111?
Чем отличаются мосты 53215-2500020, 21.22,25?
53215-2500020 мост простой комплектации, если к нему добавить МКБ то будет 2500021, если к 2500020 добавить АБС, то получится 2500022, если к 2500020 добавить АБС и МКБ, то получится 53215-2500025, передаточные отношения не указаны.
Целиком в сборе можно.
Подскажите различия между мостами 65115-2400021-40 и 65115-2400021-41.
Различия заключены в установленных подшипниках. Во втором случае используются подшипники импортного производителя, в первом же отечественного (узлы взаимозаменяемы).
Какое передаточное число и число зубьев у главных передач на КамАЗ 6520 с исполнением -10 -20??
-10 Uо=5,11 число зубьев 35/21,
-20 Uo=6.33 число зубьев 31/15.
Можно ли установить картер среднего моста от старого камаза на камаз 55111 2012 года выпуска?
На автомобиле КамАЗ 55111 устанавливается картер 53205-2501010.
Какой картер устанавливается на среднем мосту автомобиля КАМАЗ 55111?
На автомобиле КАМАЗ 55111 устанавливается картер 53205-2501010.
Существуют картеры:
5320-2501010 под штампованный суппорт,
55102-2501010 под штампованный суппорт, под МКБ,
53205-2501010 под литой суппорт,
53229-2501010 под литой суппорт с утолщенным листом,
53205-2501011 под литой суппорт под МКБ,
53229-2501011 под литой суппорт под МКБ с утолщенным листом.
Какой карданный вал устанавливается на автомобиле КАМАЗ-5325?
На автомобиле КАМАЗ 5325 устанавливается гирлянда состоящая из 2-х валов, это - 5325-2202011-10 (длина 1200 мм) с промежуточной опорой и 53212-2205011-11 (длина 1311) на обоих валах устанавливаются торцевые фланцы 4310 с крестовинами 4310. При отсутствие такого вала можно установить вал 43253-2202011 (длина 1199) с промопорой и 53215-2205011-10 (длина 1277 мм). На обоих валах установлены торцевые фланцы 53205 с крестовинами 53205, кроме того необходимо поменять фланец на кп на 142-1701240 и на заднем мосту на 53205-2506037
Каталожный номер главной передачи среднего моста автомобиля КАМАЗ6520 с мостом РАБА?
В чем заключаются различия между задними мостами со сменным чулком у обычного КамАЗа и полноприводного (вездеход).
Картер моста не может иметь сменных чулков. Корпус моста сварен из двух основных компонентов, которые и являются кожухом. Впоследствии к нему привариваются крышка, фланец и цапфы. Различия мостов вездеходов от стандартных шасси заключаются в том, что у первых другая форма картера, а впоследствии ступиц и полуосей. Узлы обычного КамАЗа с вездеходом невзаимозаменяемые.
Читайте также: