Какие коробки ставят на ауди

Обновлено: 07.01.2025

Подскажите, пожалуйста, можно ли на Ауди S8 (D2) с мотором 4.2 и МКПП поставить коробку с маркировкой FRR, хотя родная стоит DGV?

DD - Dрифтер в DУше

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

DD - Dрифтер в DУше

Ну давайте по порядку:

МКПП-6 01EC (DGV) ставилась на Audi S8 (D2) quattro, масло 3,6 л Gear oil GL 5 SAE 90 (MIL-L 2105 B)
МКПП-6 01ED (FRR) ставилась на VW Passat B5 (3B) 4 motion

Разница в передаточных числах не велика, а первые две передачи - вообще одинаковые, поэтому в плане динамики проблем быть не должно! Единственное, что для FRR не нашёл передаточное число 5-ой передачи.
По посадочным местам и креплениям, тоже должно быть полное соответствие, но это надо дополнительно проверять.

ДенчикнаS8

Новичок

Ну давайте по порядку:

МКПП-6 01EC (DGV) ставилась на Audi S8 (D2) quattro, масло 3,6 л Gear oil GL 5 SAE 90 (MIL-L 2105 B)
МКПП-6 01ED (FRR) ставилась на VW Passat B5 (3B) 4 motion

Разница в передаточных числах не велика, а первые две вообще одинаковые, поэтому в плане динамики проблем быть не должно! Единственное, что для FRR не нашёл передаточное число 5-ой передачи.
По посадочным местам и креплениям, тоже должно быть полное соответствие, но это надо дополнительно проверять.

Спасибо большое! То есть, в принципе, можно ставить механику из тех модификаций, что указаны в таблице с маркировкой 01Е?

ДенчикнаS8

Новичок

ДенчикнаS8

Новичок

Ну давайте по порядку:

МКПП-6 01EC (DGV) ставилась на Audi S8 (D2) quattro, масло 3,6 л Gear oil GL 5 SAE 90 (MIL-L 2105 B)
МКПП-6 01ED (FRR) ставилась на VW Passat B5 (3B) 4 motion

DD - Dрифтер в DУше

Нет, так как главная пара для переднего привода в КПП DGV и FRR идентичная - 4.111. Единственное, что надо смотреть на хвостовик кардана, но я на 90% уверен, что они одинаковые, а в крайнем случае, хвостовик можно со своей КПП перекинуть.

Ну вот как раз на Пассаты стали ставить FRR в этом году =)))

В принципе - да, но надо сверять передаточные числа, так как 01E - тоже разные бывают, а у вас ведь Quattro! =)))

А вообще круто, я давно мечтаю об Audi S8 D2 - машина потрясающей красоты, а у вас ещё с МКПП - просто огонь!

ДенчикнаS8

Новичок

Ну вот как раз на Пассаты стали ставить FRR в этом году =)))

В принципе - да, но надо сверять передаточные числа, так как 01E - тоже разные бывают, а у вас ведь Quattro! =)))

А вообще круто, я давно мечтаю об Audi S8 D2 - машина потрясающей красоты, а у вас ещё с МКПП - просто огонь!

Я её только из за механики и взял! За 4 года жёсткой эксплуатации думал движок ляжет первым! Но нет коробка умерла первой .
П. С. Спасибо большое за совет, а то 6 ст тяжело найти!

Учитывая постоянные споры про надежность и не надежность этой коробки решил изучить вопрос для расширения кругозора. В целом статьи есть разные, на ауди форуме нашел вот такую адаптированную информацию без лишней научной терминологии. Хотя она и не претендует на абсолютную истину. Делюсь с вами друзья:) В статье есть огрехи и ниже я приведу еще более свежую информацию.

"У Ауди есть 5 (пять) типов роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. После модернизации 2014 года поток машин в сервис для ремонта коробки заметно упал, но не иссяк полностью, к сожалению. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель — тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Пока про нее в плане надежности ничего не известно. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 по конец 2015 DSG-7 DL501.
А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F.
A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 года DSG-7 DL501.
А6 с передним приводом с 2015 года DSG-7 DL382F.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501." (с)

У Ауди есть 5 (пять) типов роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

Если Вы собираетесь приобрести или уже являетесь обладателем автомобиля с роботизированной преселективной КПП DSG или S-tronic, то, наверняка, уже наслышаны о разных сторонах этих агрегатов, как положительных, так и отрицательных. Нельзя однозначно сказать, что DSG - зло и необходимо избегать автомобилей с этим типом КПП.

DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat). В общем понимании пользователи привыкли делить эти коробки на 6-ти ступенчатые (DSG6) и 7-ми ступенчатые (DSG7), а также на КПП с сухими и мокрыми сцеплениями. Классификация в целом верная, но есть ряд нюансов, которые стоит учитывать при выборе автомобиля, так как не всё так просто как может показаться.

Чем S-tronic Audi отличается от DSG Volkswagen/Skoda/Seat? - Ничем, за исключением продольно расположенных коробок 0B5, 0CK/0CL и 0CJ, которые устанавливаются только на Audi.

Так же Вы могли слышать страшное слово Мехатроник (Mechatronic) он же гидроблок. Что же такое мехатроники и чем они отличаются? Мехатроник - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии. У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили.

Однозначного ответа на этот вопрос, какая DSG надёжнее - не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. Продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации: все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния. У любителей "зажечь", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.

Итак, существует 7 основных вариаций роботов DSG (в том числе и S-tronic):

Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 250 Нм (только передний привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 1.2 - 1.8 л;

Производство Borg-Warner;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;

Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 600 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 2.5 л;

Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;

Совместная разработка Ауди и Borg-Warner;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 550 Нм (полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 4.2 л;

Новая разработка Ауди;
Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.0 л;

Новая разработка Ауди;
Создана для полного привода Ultra Quattro, c электромеханической муфтой;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;

Для того, чтобы Вы понимали, как часто, какое масло и в каком объёме надо заливать в DSG (S-tronic) мы привели таблицу ниже:

Читайте также: