Какие колодки выбрать для субару
Колодки на Subaru Forester ( III -го и IV-го поколения) будут отличаться в зависимости от года выпуска авто, тормозной системы и модификации двигателя. На передних и задних осях авто установлены две системы тормозов это Akebono и Tokico . Основной производитель оригинальных колодок для Форестера (SH) и (SJ) является производственная фирма Akebono, а Subaru выступает как заказчик запчастей.
Передние колодки для Субару Форестер III / IV
На передние колеса третьего поколения авто Subaru Forester установлена тормозная система Akebono, для четвёртого идёт уже смешанная система тормозов Akebono-Tokico. Следует также обращать внимание что, несмотря на общий размер колодок подбор должен осуществляться и по типу и объёму двигателя. Заметьте что Форестер 3 (SH) и Форестер 4 (SJ) имеющих тормозную систему TOKICO передние колодки имеют как одинаковый размер так и идентичные оригинальные каталожные номера. Ниже представлена вся информация в табличном виде.
Аналоги передних колодок для Subaru Forester III и IV
Не смотря на то, что оригинальные колодки имеют достаточно высокое качество исполнения, многие автовладельцы предпочитают приобретать немного худшие по свойствам, но вполне приемлемые по цене колодки. Информации о наиболее популярных запчастях представлена в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние колодки для Subaru Forester III (SH) и Forester IV (SJ) с тормозной системой TOKICO | ||
| Brembo | P78013 | 1700 |
| NiBK | PN7460 | 1650 |
| Ferodo | FDB1639 | 2100 |
| Передние колодки для Subaru Forester IV (SJ) с тормозной системой AKEBONO | ||
| NiBK | PN7499 | 2400 |
| Brembo | P78017 | 2900 |
| TRW | GDB3372YO | 2300 |
Задние тормозные колодки на Субару Форестер SH и SJ
Колодки для задних колес идут попарно — задние дисковые и барабанные отвечающие за стояночный тормоз. На задней оси авто третьего поколения установлена тормозная система Akebono. Для Форестера поколения SJ на задних колёсах могут быть установлены две системы тормозов Akebono либо Nishimbo . Причём для моделей типа D с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) будет соответствовать тормозная система Akebono, а для авто с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) — Nishimbo. Более подробного информацию о каталожных номерах и размерах задних колодок Субару Форестер смотрите в таблицы.
| Артикул | Года выпуска | Высота/диаметр (для барабанных), мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Задние колодки для Subaru Forester SH с тормозной системой Akebono | |||||
| 26696AG031 | с 2007 по 2010 | 37,5 | 110,5 | 13,8 | 4900 |
| 26696AG051 26696AG030 | с 2010 по 2011 | 13700 4800 | |||
| 26696AG031 | с 2011 по 2012 | 4800 | |||
| Барабанные колодки для Subaru Forester SH с диском 286 мм | |||||
| 26694FG010 | с 2007 по 2012 | 190 | 32 | - | 3800 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono | |||||
| 26696FJ000 | с 2012 по н.в. | 37,5 | 110,5 | 14,4 | 6700 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo | |||||
| 26696SG000 | с 2012 по н.в. | 39,5 | 110,6 | 16 | 5600 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo | |||||
| 26694FJ000 | с 2012 по н.в. | 170 | 35 | - | 4000 |
Аналоги задних колодок для Subaru Forester III / IV
Много производителей фрикционных материалов выпускают альтернативу оригинальным задним колодкам для Форестера. У автолюбителей они пользуются спросом за высокое качество и доступную цену. В таблице приведена информация о наиболее доступных запчастях от других брендов.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние колодки для Subaru Forester SH | ||
| Brembo | P78020 | 1700 |
| NiBK | PN7501 | 1900 |
| Akebono | AN696WK | 1800 |
| Барабанные колодки для Subaru Forester SH | ||
| Bosch | 0986487739 | 1500 |
| Remsa | 474800 | 1500 |
| Patron | PSP212 | 800 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono | ||
| Brembo | P78020 | 1700 |
| NiBK | PN7501 | 1900 |
| Akebono | AN696WK | 1800 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo | ||
| NiBK | PN7803 | 2000 |
| Brembo | P78018 | 2650 |
| Otto Zimmermann | 248541601 | 2200 |
| Барабанные колодки для Subaru Forester SJ с диском 274 и 278 мм | ||
| AТЕ | 03013730452 | 1800 |
| Bosch | 0986487933 | 2300 |
| Otto Zimmermann | 109901574 | 2400 |
Какие же колодки лучше всего купить на Subaru Forester? Японское качество изделий всегда по достоинству отмечалось владельцами авто. Однако, что касается тормозных колодок на Форестер, то часто владельцы жалуются на ранний износ и низкую стойкость к нагрузкам некоторых брендов, например таких как NiBK . В частности, на турбированом автомобиле, тормозные диски Forester SH,SJ диаметром 294 мм не способны отвести все тепло, возникающее при торможении, как следствие – биение в руль, ранний износ дисков. Наиболее подходящие для замены и близкие к оригиналу колодки, по словам автовладельцев, являются колодки производственных марок Akebono и Brembo. Также при выборе колодок старайтесь учитывать стиль езды и ожидания от тормозов.
Согласно рейтингу тормозных колодок для Субару Форестер на PartReview от 13.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы ATE . Также выделяются производители Remsa , Akebono и NiBK.
Когда менять колодки в Subaru Forester?
Согласно плану регламентного обслуживания Subaru Forester SH и SJ, проверка тормозных колодок осуществляется каждое ТО, а тормозных барабанов каждое второе ТО. Если в ходе проверки установлено, что фрикционный слой накладок колодки меньше чем 2.00 мм, значит колодки подлежат замене. Обычно оригинальных колодок хватает на 50000 км, приблизительно к третьему ТО колодки можно уже менять. Также на периодичность их замены зависит их качество, стиль вождения и состояние дорог.
Мои родные первый раз заменили на 21-ой тыщи. Вторые были Girling, поменяны на 40 тык (осталось мм по 2 на каждой). Как видно, ресурс одинаковый примерно. Щас Нишинба, прошел 5 тык - нет проблем.
Задние ходят еще родные, смены не было.
Реклама
тормозные колодки на Субару 2008
Каталожный номер у тебя 26296fe081. Неоригиналы: JAPAN CARS C17013PR, KASHIYAMA D7055M, LUCAS GDB3328, NIPPARTS J3607015, MIYACO MD289M (дорого и долго), NISSHINBO PF7460, AKEBONO AN672WK (дорого и долго).
Имхо, наиболее подходящие для замены - NISSHINBO .
Поделюсь своими впечатлениями об оригинальных колодках. После поездки в Крым и активному передвижению там, решил посмотреть сегодня как колодчки передние поживают. Значит разобрал всё и был приятно удивлен - толщина накладок 10 мм, поверхность дисков - зеркало и это при пробеге 33 т.км. Всё почистил, смазал и поставил обратно. Лично для меня вопрос о том, что ставить после того как родные колодки износятся решен - оригинал.
Поставил недавно диски новые "Зимерманн" (Германия) и колодки TRW. После оригинала (и диски и колодки) ощущения при торможении лучше однозначно! Посмотрим на эксплуатацию и долговечность.
Сейчас стоят NISSHINBO (зелененькие). Пробег на них около 10 тыс. Колодками очень доволен. Не скрипят, торможение мягкое, адекватное. Диски оригинал, уже похожи на грампластинку, но жалоб на них нет. У них пробег 150 тыс.
а у меня вот какая трабла с тормозами. Когда покупал Форь, колодки были поменяны по кругу. Какие конкретно ставил бывший хозяин, сказать сложно, но выглядят они снаружи блестящими (как будно нахлабучка у них из нержавейки), то что неоригинал -точно. Выработка на передних дисках ощутимая. Пробег 57000. То что чуть подсвистывают - не парюсь, но вот при малых скоростях, при поной осатновке слыщу ярковыраженный хруст-скрип спереди. Когда тормозишь на скорости, этого нет. Предполагаю что дело в передних дисках, интересно, проточка поможет? Хотя может и колодки стоят жёсткие, если так, то может диски на жёсткие поменять? А оригинальные диски мягкие или жёсткие?
не скажу про обычные оригинальные диски- но у меня на сти стояли ориг. диски, которые было решено проточить (чуть били) . Отдавал точить в завод - токарь сказал что оооооочень жесткие. Даже было видно что диски не резались а металл откалывался. (мелкие раковинки) . он уже на низких оборотах точил. весь день занимался проточкой 4 х дисков.
Преимущества оригинальных комплектующих
Японский автопроизводитель использует технологическую схему, в которой он выступает лишь как заказчик запчастей, а выпускают отдельные комплектующие другие заводы. Поэтому не стоит полагать, что колодки, обозначенные брендом, который отличается от Subaru, на самом деле не оригинального происхождения.
Так, на Subaru Forester III, IV используются тормозные системы для передней и задней осей Akebono, Tokico, Nishimbo. Такими брендами, соответственно, обозначены оригинальные комплектующие. Их преимущества:
- легче осуществлять подбор по типу и объёму двигателя;
- гарантирована совместимость по модели и модификации авто.
Пользователи называют недостатком оригинальной продукции сравнительно высокую цену. При этом тормозные колодки для Subaru, подобранные точно по модели, модификации, году выпуска и прочим параметрам, обеспечивают стабильную работу системы, гарантируя безопасность во время езды.
При покупке совместимой продукции других брендов цель автовладельца — сэкономить, найдя баланс между ценой и качеством. Проще говоря, важно приобрести такие комплектующие, которые:
- останутся работоспособными достаточно долго;
- не начнут скрипеть при торможении или во время езды;
- будут совместимы с другими узлами и не создадут лишнего риска.
Владельцы автомобилей японского бренда регулярно спорят друг с другом, приводя в качестве аргументов личный опыт пользования колодками Brembo, NiBK, Ferodo, TRW, Kashiyama. Правда, стоит принимать в расчёт различные факторы, включая даже стиль езды и личные ожидания от того, какой должна быть тормозная система.
Популярные варианты подбора, которые актуальны для владельцев различных машин марки Subaru:
- постараться сэкономить по максимуму и установить дешёвые тормозные колодки, однако в этом случае экономия фактически перестаёт себя оправдывать за счёт более частой замены;
- отдать предпочтение продукции одного из популярных, проверенных брендов и выбрать гарантированно совместимые детали, которые прослужат дольше, хотя и обойдутся дороже.
В соответствии с общим планом для Forester, Impreza, Outlander и других моделей, проверку тормозных колодок делают в течение каждого регулярного ТО. При этом во время каждого второго ТО проверяют дополнительно тормозные барабаны. Если обнаружено, что фрикционный слой накладок колодки менее двух миллиметров, то нужна замена. Оригинальных комплектующих обычно хватает на 40–50 тысяч километров (два-три ТО), аналогов — в зависимости от совместимости, от 15 тысяч до тех же 40 тысяч.
Простой подбор и удобная покупка
Если сделать выбор в пользу подходящих тормозных колодок для Subaru, то это обеспечит автомобилю надёжное управление, манёвренность, безопасность в любых дорожных условиях. У заказчиков, которые занимаются подбором таких комплектующих для различных моделей японского авто, есть возможность обратиться в магазин запчастей в Сургуте, чтобы сделать безошибочный выбор.
Как показывает практика технического обслуживания автомобилей, необходимо делать тщательный подбор для разных моделей, модификаций и поколений Subaru. Именно это в полной мере реализовывает потенциал, заложенный в японских авто. В связи с этим ещё более актуальны удобные условия покупки ключевых комплектующих тормозной системы:
- возможность быстро подобрать нужные колодки по артикулу или VIN-коду;
- поиск по названию, подбор по бренду, бесплатные консультации с сотрудником магазина;
- широкий ассортимент проверенных, сертифицированных в соответствии со стандартами производителя.
И оригинальная продукция, и проверенные аналоги поставляются в магазин напрямую. Это позволяет приобретать тормозные колодки для Subaru в Сургуте, не переплачивая посредникам и перекупщикам, не рискуя случайно обзавестись подделкой.
Мои родные первый раз заменили на 21-ой тыщи. Вторые были Girling, поменяны на 40 тык (осталось мм по 2 на каждой). Как видно, ресурс одинаковый примерно. Щас Нишинба, прошел 5 тык - нет проблем.
Задние ходят еще родные, смены не было.
Реклама
тормозные колодки на Субару 2008
Каталожный номер у тебя 26296fe081. Неоригиналы: JAPAN CARS C17013PR, KASHIYAMA D7055M, LUCAS GDB3328, NIPPARTS J3607015, MIYACO MD289M (дорого и долго), NISSHINBO PF7460, AKEBONO AN672WK (дорого и долго).
Имхо, наиболее подходящие для замены - NISSHINBO .
Поделюсь своими впечатлениями об оригинальных колодках. После поездки в Крым и активному передвижению там, решил посмотреть сегодня как колодчки передние поживают. Значит разобрал всё и был приятно удивлен - толщина накладок 10 мм, поверхность дисков - зеркало и это при пробеге 33 т.км. Всё почистил, смазал и поставил обратно. Лично для меня вопрос о том, что ставить после того как родные колодки износятся решен - оригинал.
Поставил недавно диски новые "Зимерманн" (Германия) и колодки TRW. После оригинала (и диски и колодки) ощущения при торможении лучше однозначно! Посмотрим на эксплуатацию и долговечность.
Сейчас стоят NISSHINBO (зелененькие). Пробег на них около 10 тыс. Колодками очень доволен. Не скрипят, торможение мягкое, адекватное. Диски оригинал, уже похожи на грампластинку, но жалоб на них нет. У них пробег 150 тыс.
а у меня вот какая трабла с тормозами. Когда покупал Форь, колодки были поменяны по кругу. Какие конкретно ставил бывший хозяин, сказать сложно, но выглядят они снаружи блестящими (как будно нахлабучка у них из нержавейки), то что неоригинал -точно. Выработка на передних дисках ощутимая. Пробег 57000. То что чуть подсвистывают - не парюсь, но вот при малых скоростях, при поной осатновке слыщу ярковыраженный хруст-скрип спереди. Когда тормозишь на скорости, этого нет. Предполагаю что дело в передних дисках, интересно, проточка поможет? Хотя может и колодки стоят жёсткие, если так, то может диски на жёсткие поменять? А оригинальные диски мягкие или жёсткие?
не скажу про обычные оригинальные диски- но у меня на сти стояли ориг. диски, которые было решено проточить (чуть били) . Отдавал точить в завод - токарь сказал что оооооочень жесткие. Даже было видно что диски не резались а металл откалывался. (мелкие раковинки) . он уже на низких оборотах точил. весь день занимался проточкой 4 х дисков.
Читайте также: