Какие колесные болты на лада ларгус

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день!
Покурив форум. понял, что колесные болты для штамповки и литых дисков различаются.
Как обозначаются колесные болты для штамповки? Или продавцам лучше называть марку авто? Тогда какую?
Можно также посоветовать, где купить в Питере, желательно на юге.

Bogdan:

Интересно,дополнительный комплект болтов с машиной идёт? У меня не было.

У меня 02д, комплект болтов для запаски лежал в бардачке.

Bogdan:

Интересно,дополнительный комплект болтов с машиной идёт? У меня не было.

Анологично

Серега:

У меня 02д, комплект болтов для запаски лежал в бардачке.

Аналогично.

Vigous:

Брал в октябре на Маршале на Жукова 50руб.шт. Назвать на Логан на штамповку.

anry: разница между болтами для литья и штамповки - различная длина резьбы и шайба,
поэтому на штамповку болты от литья ставить можно, как и на большинстве других моделей.
Ничего там не разбивается, тем более что стальной диск пластичен.

spb031:

подойдут ли эти болты и не попортятся ли конусы.

По началу поставил с литья на штамповку, но сколько ни затягивал они тянулись, побоялся или конусы загнуть или резьбу сорвать. Купил от Матиза, те затянулись нормально.

Piter31:

Купил от Матиза, те затянулись нормально.

На Матизе вообще используется гайка, а не болт. Скорее, это от Нексии.

spb031:

различная длина резьбы и шайба

Вот по этому и не рекомендуется.

spb031:

Ничего там не разбивается

Эксперементировать не советую.Цена вопроса дешевле, чем покупать диски.

spb031:

стальной диск пластичен

Большие сомнения.

Представитель АВТОВАЗа Стас Березий на мой вопрос относительно возможности применения штатных колесных болтов от литья для крепления штампованных дисков сообщил следующее:" Что касается штамповки и литья - у них действительно разные болты. И скажем, в автомобиль на литье в ЗИП кладутся другие болты для штампованной запаски."

Болтов под запаску тоже не было! Хотя ключ под колпаки положили (и на том спасибо). Какая у них маркировка? Или просто сказать "на штамповку для Логана"?

Алексей:

На Матизе вообще используется гайка, а не болт. Скорее, это от Нексии.

Мне так сказал продавец в магазине, они короче на пару ниток тех, что шли с запаской.

Раплика идет со своими болтами, штатные скорее всего (да же от литья) не подойдут. Посадочные места на диска репликовские, болты длинней обычных.

Доброго дня всем!
Сегодня впервые купил литые диски (на моей шестерке всю жизнь стояли штамповки)и комплект болтов к ним, которые предложил продавец. Пришел домой, посмотрел книгу по техобслуживанию Лада-Ларгус Кондратьева, Погребного и Горфина и ахнул: болты на литые диски должны быть с коническими шайбами, а на моих по-моему их не было, хотя продавец уверял, что подойдут. Что делать? А чем вообще опасно применение на литых дисках болтов без этих конических шайб?

Не парься. Это общее утверждение, а не только для Ларгуса. На практике все используют обычные болты для литых дисков.

Кто что может сказать про секретки на колёса? В магазинах говорят одно. в шиномонтажках другое, в инете и по телеку третье. Может кто-то личным опытом поделиться? У меня штамповка.

750р за коробульку с четырьмя секретными болтами (шаг резьбы 1,5мм. От ТАЗ не подходят, там мельче шаг) и двумя секретными головками. Они один в один от Логана.

Доп. болтов с машиной не было, купил зимнюю резину на литье, в подарок получил болты для литья.

(REPLICA RN5)
По поводу запаски, на зиму переобуюсь в литьё, думаю где нибудь в инструментах, с болонником спрячу комплект от одной штамповки на всякий случай, да и всё.

Пока я живу в настоящем – я бессмертен.

Вчера менял резину с дисками(литьё на штамповку), затянул все болты от руки штатным ключём. Сегодня решил поинтересоваться разные ли болты на литьё и штамповку , а то вчера были сомнения. Оказывается разные , буду срочно покупать.
Что мешало заранее почитать, не знаю
Спасибо форумчанам.

Посмотрел в интернете колёсные болты Рено. Так и не понял в чём разница между болтами для литья и штамповки. У меня литые диски крепились на болтах с конусной вращающейся юбочкой, а а Логан Кинге такие поименованы как болты для штампованых дисков. Если конус одинаковый, то оставлю родные.

Для подбора колесных болтов на автомобили марки Lada следует учитывать тип диска, длину, диаметр, шаг резьбы и материал изготовления.

Колесные болты для данной марки имеют метрический тип резьбы. Внешний диаметр изделий равен 12 (мм), шаг резьбы - 1.5 (дюйма), а радиус колеблется от 98 до 139.7 (мм).

В зависимости от модели на Lada возможна установка от 3 до 5 крепежных болтов.

Параметры колесных болтов Lada:

Внешний диаметр резьбы: 12 (мм);
Шаг резьбы: 1.25 (дюйма);
Радиус между болтами: от 98 до 139.7 (мм);
Вылет диска (средний): 23 (мм);
Вылет диска (большой): от 35 до 50 (мм).

Важно: во избежание ухудшения работоспособности автомобиля следует ставить болты с параметрами, которые рекомендует производитель.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для marka.

Измеряется в штуках

Размер
Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Lada model.

Размер
Метрический размер крепежа

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Lada model.

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Для замены колеса и поддомкрачивания автомобиля пользуйтесь штатным инструментом.

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять декоративный колпак колеса (отвертка плоская).

Ослабить затяжку болтов крепления колеса, при этом автомобиль должен стоять на колесах (головка "на 17").

Поднять автомобиль, отвернуть болты крепления колеса и снять колесо (головка "на 17").

Болты колёс

Внимание. Ранее на Lada Largus для крепления колёс применялись болты двух типов, для легкосплавных дисков (длиннее) и для штампованных стальных дисков (короче). Болты не взаимозаменяемы. Это было крайне не удобно для владельцев моделей, укомплектованных легкосплавными дисками, поскольку запасное колесо штампованное и его доукомплектовывали соответствующими болтами. Позже болты стали выпускать унифицированными, без шайб (рис. Б). (размеры см. в таблице 1)

А - болт крепления колеса с легкосплавным диском (каталожный номер); Б - болт крепления колеса со штампованным стальным диском (каталожный номер)

Характеристики болтов, ранее устанавливаемых на Lada Largus.

402226088R – для штампованных дисков модификаций
Размер резьбы: M 12 x 1,5 mm, Длина: 50 мм, Длина резьбы: 26 мм, Качество / класс: 10.9, Ширина зева гаечного ключа: 17

402227272R – для литых дисков модификаций не разрешено для запасных колес со штампованными дисками.
Размер резьбы: M 12 x 1,5 mm, Длина: 53 мм, Длина резьбы: 29 мм Качество / класс: 8.8, Конический поясок F, Ширина зева гаечного ключа: 17

Табл. 1. Характеристика новых унифицированных болтов крепления колеса

УСТАНОВКА

Очистить привалочные поверхности колеса и ступицы (щётка металлическая).

Нанести на посадочный поясок ступицы смазку (смазка графитная УС-А или смазка ЛСЦ-15, норма расхода 2 г,).

Установить колесо на автомобиль и завернуть, не затягивая болты крепления .

Предварительно затянуть болты крепления колеса на вывешенном колесе, начиная с нижних болтов. Момент предварительной затяжки болтов 30 Н.м (3,0 кгс.м).

Повернуть колесо на 180° и опустить автомобиль на колеса.

1-4 болты крепления колеса (последовательность затяжки соответствует нумерации болтов)

Окончательно затянуть болты крепления колеса в порядке, указанном на рисунке 1-2.

Чтобы не перекрутить болты пользуюсь моментным ключем.Или может на ларгусе колеса нужно от руки затягивать, пальцами.Мне и на севисе сказали мол сдуру запер, но в том то и дело что все аккуратно,а болты растягиваются.Кстати кто-нибудь замерял болты после выкручивания или считаете что на заводе ставят только качественное?

Да уж простите с размером болта опечатка вышла.Размер правильный и болт заходит от руки до конца.Просто раньше никогда в таких переписках не участвовал.Тексты надо перечитывать перед отсылкой.А так эта машина у меня не первая да и колеса много раз приходилось снимать ставить за жизнь вроде навык есть,но с такими пластилиновыми болтами первый раз встречаюсь.

DYS:

болты от штамповки, на литье подойдут?

размер резьбы колёсного болта 12х1.5 (диаметр 12 шаг полтора)
Если от начала закручивания и до упора болт совершает 6(шесть) полных оборота, то можно оставить и эти. ИМХО
Слишком длинные тоже не очень хорошо.

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

DYS:

А болты от штамповки, на литье подойдут? Или надо другие покупать?

Скорее не подойдут. т.к. кроме длины важна конфигурация конуса - она бывает нескольких вариантов для литых дисков, лучше брать болты рекомендованные под конкретную модель диска. При несовпадении формы и размеров конуса можно загубить диски, ну и само крепление будет ненадежным - диск может в процессе эксплуатации просто открутиться.

214:

Соглашусь.

(счет слева направо)
Первый — заводской болт под литье с шайбой, второй — заводской болт под штамповку, третий — новый под штамп

DYS:

А болты от штамповки, на литье подойдут? Или надо другие покупать?

У меня подошли, на них и езжу, только зря блестящие покупал, это от дисков зависит - могут и не подойти.

214:

Скорее не подойдут. т.к. кроме длины важна конфигурация конуса - она бывает нескольких вариантов для литых дисков,

диски с извращённой конфигурацией конусов, обычно идут в комплекте с болтами. Иначе эти диски будут иметь ограниченный спрос.
Поэтому родные болты от штамповки скорее всего подойдут.
Шесть лет на логане этими болтами "литьё" прикручивал, и полтора года на Ларгусе. Причём для зимы и для лета диски абсолютно разных производителей. Ещё ни один не открутился. Прикручиваю колёса только руками и только штатным "балонником"

Купил литьё,на заднюю ось болты от штамповки чудненько сели ,а на передок пришлось прикупить подлиннее,так как на ступице идёт сперва сверлока 5 миллиметров,а затем резьба.экономия 8 болтов по 200руб за штуку.о болтах с конической шайбой,в сервисе по мягко улыбались.весь мир ходит на простых болтах,а ЛАРГУС на на хитровытаченных.

PETR:

в сервисе по мягко улыбались.весь мир ходит на простых болтах,а ЛАРГУС на на хитровытаченных.

Ну не то чтобы совсем весь. Применяются так-же гайки с подобной шайбой на некоторых машинах.
Я изрядно помчавшись с поиском болтов, в конце концов купил их в магазине специализирующемся на шинах, дисках, крепеже, обслуживании колёс. Шинный магазин но колёсный крепёж продают как метизы. Стоят болты, гайки и шпильки рядками. Блестящие, жёлтые, чёрные любого диаметра, шага, длины. Болт под штамп 50 рублей.
После замены я внимательно осмотрел конструкцию родных составных болтов. На головке болта с недоумением обнаружил ещё один конус с большим углом, более крутой. Сделал вывод о том что подобная конструкция может самоцентрироваться. Самоцентрироваться она может лишь по привалочной поверхности ответного конуса в диске, при закручивании в штамп ответный конус отсутствует и это как раз и может привести к порче родного составного болта. А может и не привести.Как повезёт владельцу.

Машина была куплена непосредственно перед зимой и сразу был куплен комплекты зимней резины и дисков (чтобы не мучится с перебортовкой). Пришло время менять на летнюю. Вот достал штатную летнюю резину Amtel Planet DC на дисках и. не нашел штатного ключа от колпака литого диска и в месте с ним всего комплекта болтов (с поворотной шайбой). Возникла проблема приобретения ключа и фирменных болтов. Может кто подскажет где приобрести все добро? У официалов ключи и болты не продаются. На Авторынке проходил час не чего не нашел! Обращался к поставщикам дисков для Ларгуса - "КиК" у них ключа нет, болты предлагают простые.

Вечер добрый форумчане. У меня такой вопрос на тему колесных болтов, - кто как их закручивает? Интересны такие мелочи как: смазывает кто, а кто нет, и почему, с ноги крутит или с ломика. в общем все как всегда, вроде все понятно, но как правильно?

что-то радио штатное началось само выключатся.минут 10 работает и отключается. может потомучто на дворе -5градусов?

Игорь:

смазывает кто, а кто нет

50/50. Я - нет, и никогда не смазывал.

Игорь:

с ноги крутит или с ломика,

Только рукой и штатным ключом - иначе, в лучшем случае, откручивать устанете, в худшем - резьбу или болт порвете. Есть же, вроде, в инструкции - 180 Нм. Это 18 кг на рычаге 1метр. На рычаге 25-30 см (примерный размер штатного ключа) - 60-80 кг.

Игорь:

Давно приучил себя - любое резьбое соединние обрабатывать смазкой, если не требуется посадка на герметик или фиксатор.

Kuzovlev:

Колесные болты тоже мажешь? Зачем?

Чтобы затянуть потуже, а открутить полегче

Когда забирал из салона год назад в ноябре машину объездил кучу магазинов в поисках болтов на штамповку.Так как машина была на литье а зиму взял на штамповке.Заехал в реношный магазин там были такие оригинальные болты но по 200р за штуку я прикинул что то дороговато нашел на авторынке по 35р а когда в салоне стали менять резину попроовали болты от штамповки закрутились отлично и ни где ничего не задевало. Проездил всю зиму без проблем а купленые болты валяются в гараже. Зря парился по поводу болтов.

aleksey:

Если зажигание не включено будет отключаться через 10 мин. Ну а если оключается при включенном зажигании, тогда какая то заморочка.

Пить водку, пиво, коньяк, кофе и курить в один день - это нормально. А вот воду в чайник нужно обязательно фильтровать, а то для здоровья плохо!

Евгений:

Для точного усилия можно использовать динамометрический ключ. Планирую купить такой ключ.

Наверное в Рено не дураки сидят,раз к каждому типу колес прикладывают свой вид болтов.А то так бы и крепили литье и штамповку на одни и те же болты какая экономия ,да и гемора меньше.

Вчера купил и установил болты для штампованных дисков. Кроме отсутствия "подголовка" и длины меньшей на 1,5-2 витка ни чем не отличаются. При установке без проблем затягивались до упора, а штатные под литьё долго тянулись с усилием.
Почему то в комплекте для запаски шло 5 болтов , жена говорит: "Может на запаске пять дырок под болты."

Я такие же брал в магазине "РЕНО" по 70р. за шт.А оригинал у ОД рено(ТТС-Казань) стоил по 230р. за шт.

Руслан:

А оригинал у ОД рено(ТТС-Казань) стоил по 230р. за шт

То есть, в 8 раз дороже. Мегажесть.

Игорь:

Когда переобувался, решил затянуть болты с динамометрическим ключом (от отца остался, советский, т.е. верить показаниям можно). По субъективным ощущениям заводские 105 Нм это штатным ключом и не вполную силу, но достаточно туго, хотя запас по затяжке ещё есть. Штатным ключом - имею в виду длину рычага. Крутил торцовой головкой, т.к. штатный сильно люфтит, боюсь сорвать грани болтов. На предыдущей четверке докручивал "от ноги". На монтаже гайковертом крутят сильнее (когда саморезы в шинах латали специально пробовал рукой усилие затяжки). Смазал болты графиткой, а также посадочные и привалочные места. Причем штатная штамповка села строго на свои места: переднее левое - спереди слева (рисунок направленный), заднее левое - назад слева, вперед просто не налезло на ступицу. Вот как-то так

т.е. на ларгусе болты получились двух видов-для литья и штампованного диска(т.е. все как на обычном логане :lol: )

это все так, начало :roll:
а теперь сама история.
сегодня менял резину с лета на зиму и вот что обнаружил,помятуя о лежащем пакетике в бардачке ларгуса
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДИСКИ НА ЛОГАНЕ.БЫЛИ ПРИКРУЧЕНЫ ВОТ ТАКИМИ ЖЕ БОЛТАМИ,КАК ДЛЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ЛАРГУСА(т.е. для штамповки)

с одним лишь отличием,в размере под баллоник,на логане на 19,ларгус на 17

на фотах все видно

дима:

а теперь вспоминаем ключевую фразу-выделенную в начале поста и делаем выводы сами

Дык у меня на бывшем Логане болты были под ключ на 17. Как и сейчас на Ларгусе.
Получается, что болты один в один! Литьё и штамповку прикручивал ими без проблем.

Моей машине почти год.Зимние шины на литье ставлю уже второй раз.Штатные болты с шайбами практически не затягиваются.Затягивал моментным ключем в среднем 10-11 кг.В итоге один болт растянулся и оторвался на 8.5 кг.Полный бред.Купил какие-то хромированые болты HD 12*1.25 без всяких шайб так они затянулись и уперлись.Кстати также и комплектые итальянские болты для запаски затягиваются.Сказали что эти хром болты вроде как для логана и ларгуса,но я уже не знаю кому верить.Получается что штатные болты полное гавно.Я два подозрительных еще выкрутил (всего я три болта поменял)так у них уже тело около головки растянулось и стало тоще на 4 десятки мм.

Читайте также: