Какие колеса стираются быстрее на ниве

Обновлено: 23.01.2025

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

Проиллюстрировать теорию примерами мы решили с помощью редакционного теста. Носителем колес стал VAZ 21214 с 1,7-литровым мотором и моновпрыском GM. Пробег автомобиля к началу работ составил 4650 км. В тесте использовали четыре варианта колес (на автомобильном жаргоне — дисков) с шинами, размеры которых приведены в табл. 1. Эти комбинации были выбраны, как наиболее распространенные и к тому же не требующие переделки ступичных узлов и элементов подвески.

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ, МАРШ!

Даже при нормальном торможении автомобиль на колесах, увеличивающих плечо обкатки (особенно с ЕТ 0), сильно тянет в сторону переднего колеса, у которого на дорожном покрытии большой коэффициент сцепления или сопротивление качению. Что уж говорить об экстренной остановке. Поясним цифрами.

С ростом скорости экстренное торможение на скользкой дороге с неоднородным покрытием может закончиться потерей траекторной устойчивости автомобиля с последующим глубоким заносом задней оси и неконтролируемым вращением.

Любой серийный автомобиль — своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс. Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик. Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя.

ЧТО СКАЖЕТ ЗАВОД?

Наши выводы подтвердили специалисты АвтоВАЗа. Автомобили модельного ряда VAZ 21213 на заводе комплектуются колесами 5jх16 с вылетом обода 58 мм. Уменьшение диаметра колеса или увеличение ширины обода без изменения вылета приведет к касанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. На автомобили семейства VAZ 21213, VAZ 2120, VAZ 2131 допускается установка колес 5jх15 при вылете 45 мм и 6jх15 при вылете 35 мм. Применение колес с меньшим вылетом недопустимо по условиям управляемости и устойчивости при торможении. Применение 14-дюймовых колес не разрешается. Необходимо учитывать, что с 15-дюймовыми колесами должны использоваться шины такой размерности, внешний диаметр которых близок диаметру шины 175/80R16, принятой для комплектации VAZ 21213. Например: 195/80R15, 205/70R15, 205/75R15.

Вопрос собственно вот: на днях менял резину и обнаружил что на одной оси покрышки стерты до минимальной высоты а на другой хороший протектор. Весой когда ставил на всех был одинаковый износ.Из-за чего такое может быть и на какой оси они стираются быстрее? резина "Кама"

Комментарии 24

кулаки поворотные от Шнивы стоят?оба?у меня жрало переднее колесо по причине разных кулаков.развал был в идеале

Да. На ней 43 пробег.и в ходовку до меня вроде некто не лазил

а в чем разница между нивой и шнивой, знаешь?касаемо кулаков?

Нет. Но по сути на развале должно все равно все настроиться

епта, так я тебе и говорю: у меня был один нивский, другой- шнивский- развал в идеае, резину- жрет.поменял кулак- все норм

Да не. Тем летом не было. А так для себя вчем разница кулаков?

По любому передняя ось, крутишь руля, входишь в повороты вот и износ!

это болезнь нивы. что бы сделать на ней развал нужный, нужно поискать человека который реально знает в этом дело, выставить развал и сход каждый сможет а вот именно под ниву…единицы. у меня на рабочей тоже жрет резину снаружи, давление держу 2,2 вкруг, для этого профиля то что нужно и не жостко и не мягко, по ямкам ехать как раз то малая вероятность что можно порезать колесо и набить гулю. резину переворачивая раз в тысяч 20… а стирать резину будет быстрей сзади так как зад больше гребет ну и передок выжирать будет ибо рулем выворот делаешь резина выворачиваеться…короче не заморачивайся ты сильно это нива и к этому нужно готовить, у меня на ниве стоит бридстоун спереди 35 тыс откатал почти стер ее до индикаторов …дорога…трасса-город-немного карьера малость…сзади стоит баргузин родной 87 прошла, этот сезон и на выброс будет

Износ равномерный. А почему с зади быстрее ест. Ниже писали что спереди. Блин незнаю откуда снял. Увидел уже когда колеса сохли после мойки

ну как я заметил на своей ниве по щебну резко стартую да и по снегу то задние колеса быстрей крутяться нежели передние, ты не обращай внимание) на ниве можно и на лысой ездить резине полный привод решает хотя на такой резине не безопасно ездить но можно))))) перекинь с зади на перед и все дела

Комментарии 69

r 15/ 205/75 по высоте будут таки е же как r16 205/70

Маялся таким же выбором, по итогу склоняюсь к 16 дискам и резине 225х75х16 после подготовки под такие тапки. В размере 15" резина тяжелее и почти нет выбора. Пока поставил 205х75х15 на родных дисках сафари 540. Полет 7т.км и гололед и дождь нормально держат дорогу до 100км/ч дальше вообще не комфортно. Тем кто говорит что они шумят… шнива вообще сама и без них шумит, по бездору отлично гребут на давлении 0,6. Я ездил на разных шинах (по моим ощущениям расставлю): хенкук, федерал, максис, сафари. Из А/Т рекомендую максис браво 980.

На 15 выбор резины больше и разнообразнее. Что A/T, что М/Т.
Кордианты я бы даже и не смотрел.
БФ Гудрич расстраивает цена.
Ханкук Динапро МТ мягкая, менее шумная, чем тот же БФГудрич. С работой справляется, мне нравится. Цена — качество на высоте. ( сам езжу, износ за 25 000 км и половины ещё нет.) ну может я так берегу её ))).
Федералы Курага, тоже очень понравились. Гребут достойно. Года три откатал на таких. Размеры только искать надо. Самый ходовой 30/9.5/15. Но есть и 29-е. ( наверное после лифта буду ставить их)
Ездил и на Комфорсере и на Бонтайре, немного, тоже норм. Правда по дождю не пришлось испытать, на трассе хотел самое главное.
Екогама МТ, тоже ничего, но размеры искать надо. Плюс цена.
Данлоп МТ понравилась именно с одной дорожкой зубьев по середине ( именно эти понравились как едут по грязи, в отличии от двух рядов) Правда размерность, 16-е, узкая и высокая. Больше для простой Нивы. Ее можно было встретить на Сузуки Джимни, которые в тюнинге с Японии шли. Но есть и сдвумя, тоже норм. Правда боковина немного кажется тонкой. И как показалось, по асфальту стирается быстро.
Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.
Купера и Тое, ценник не нивоводский )))

Я бы остановился бы на Ханкуке, Бонтайре или Комфорсиках.
Ставить А/Т, ну не знаю. После пары поездок в лес, один фиг захочешь МТ позубастее. )))

Есть дастер на АТ, но он не ездит в грязь, в остальном его устраивает, но мы ездили и по грязи и по сыпухам. МТ конечно решает на бездоре, но не каждая. Когда вешаешь 60кг на резине, то это реально тяжеловато. Вот и задумался о компромиссах.

"Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать." — это в каком размере? езжу каждый день на 540 по трассе и городу 100км. полет нормальный. размер 205х75х15 — есть в любом магазе по ср. цене 4т.р. за колесо, разница со стоковыми колесами 1кг. ни какой подготовки не делал.

Выбор резины на 15" начинается с размера 235х75х15 только вес резины там стремится в космос уже… в таком размере 225х75х16 резина весит на 4-5 кг меньше.

Подскажите пожалуйста, имеет место неравномерный износ шин КФ 205/70R16 на передней оси, внутренний и внешний край протектора изнашивается неравномерно через шашку. Сход-развал в норме, давление 1,9. С чем может быть связано?

крок954
Дисбаланс колёс, люфт подшипника ступицы, дохлые аморты.
Вот основные причины появления "шашки" на протекторе.

Был в командировке не мог ответить, все оказалось до банального просто (главное сам об этом подозревал, но что-то ступил. ) ДИСБАЛАНС ВСЕХ КОЛЕС! каждое колесо грамм на 70-85 лишков. Когда брал резину и литье решил время сэкономить, собрал там где покупал. Ребятам влом было резину крутить. Всем большое спасибо что откликнулись

Может кто нито объяснит? КФ переднии, проявляется износ внешней стороны протектора, по всей длине окружности. Качаю 1,9. Зад в норме. Колеса отбалансированны. Правда ослабла затяжка подшипников. Может в этом дело было?

Был я на сход-развале. Хорошо что народа не было, а то попал бы под запись. Но мне повезло, мастер сначала спросил с чем связан мой приезд. Я ему всё обьяснил, загнал. Диагноз был таков-схождение было на 8 градусов больше чем надо, и всё остальное проверил.
Итог: нивку перестало тянуть влево. Всем спасибо.

Вчера заметил неравномерный износ резины по правой и левой стороне машины. На правой стороне износ больше примерно на миллиметр-полтора. Пробег 22000 км, колеса Кама-232. Скажите, это нормальная разница, или смотреть ходовку?

ЗЫ Знаю что переставлять колеса надо, да что-то руки никак не доходили

bonnyfacy
Мож одна из пружин просела? В любом случае ходовую просмотри и сход-развал тоже. Я тоже на 232 но уже 45 тыс (никогда не переставлял) все ОК кроме правого переднего - идет износ внешний и шашечками, но это диск имеет биение и надо поменять. Кстати кривые диски тоже подводят, как видишь, так что можно и балансировку проверить.

Развал и балансировку делали на ТО на 20 000, так что это скорее всего исправлено. А как самостоятельно диагностировать какая пружина просела? Визуально периодически замечаю крен на правый борт, но обычно списывал это на неровность поверхности. А вот передняя или задняя.

bonnyfacy
Я проверял на горизонтальной поверхности (относительно) замеряя рулеткой расстояние от пола до арки кузова. Наверное задние не причем, если передок изнашивается. Шаровые проверь хотя ведь не внутренняя сторона носится

У меня полный комплект, и на зиму и на лето. Штатные тазики 16. Хочу купить новые титановые диски и резину. Вот и не знаю. пересесть на 15, или остаться на 16. (дисков то 16 много) Если ли разница? Да и с каким выносом брать? Что бы не лифтовать и не резать арки?
P.S. У меня НИВА 214

Jei_Andreevich
18 октября 2012, 22:45

Maksim_Pavlov
18 октября 2012, 22:50
v

Jei_Andreevich
19 октября 2012, 00:23
v

Maksim_Pavlov
19 октября 2012, 00:43
v

Sergey_Starodubtsev
19 октября 2012, 08:01
v

Roman_Borisov
19 октября 2012, 08:30
v

Maksim_Pavlov
19 октября 2012, 10:46
v

Sergey_Starodubtsev
19 октября 2012, 11:48
v

Maksim_Pavlov
20 октября 2012, 00:57
v

Jei_Andreevich
20 октября 2012, 07:26
v

Sergey_Starodubtsev
20 октября 2012, 12:02
v

Roman_Borisov
20 октября 2012, 15:06
v

Vasilchenko_Nikolay
21 октября 2012, 15:39
v

Alekhandro_Solodilov
21 октября 2012, 16:12
v

Vagon_Pokatilov
21 октября 2012, 18:47
v

А по грязи и снегу, вне асфальта, чем шире тем лучше.

Отечественный внедорожник является одним из старожилов российского автопрома. Далее мы рассмотрим какая всесезонная резина на Ниву стала лучшей – это поможет многим выбрать верный комплект покрышек.

Размеры

Производитель устанавливает на модели Нива шины четко регламентированного размера. По умолчанию здесь стоят диски размерностью 185/75/R16. Именно такие колеса актуальны для моделей Нива 2121/2131 или 4х4. В зависимости от условий эксплуатации и предпочтений водителя, производитель допускает установку шин другого радиуса или размеров.

Многие отказываются от дисков R16 в пользу 15-х катков для улучшения плавности хода и уменьшения шумности. Самыми популярными нестандартными размерами являются 185/75/R16, 205/70/R15 или 205/70/r16.

Нужно понимать, что от размера резины зависит не только внешний вид, но и управляемость автомобиля, а также прочие характеристики. Шина 205/70/R16 имеет более приятный дизайн, но хуже покажет себя при движении по бездорожью, чем катки 205/75/R15. Ниже представлена таблица, которая дает понятие об изменениях в поведении машины в зависимости от типа обувки (15-е или 16-е диски).

При увеличении диаметра колеса	При увеличении ширины колеса	При увеличении ширины резины
Стильность авто	+	+	+
Устойчивость на дороге	+	+	+
Послушание руля	+	+	+
Цепкость шин с дорожным покрытием	+ на сухой дороге
Стойкость к аквапланированию	—
Комфорт по бездорожью	—	—
Шумность	—
Топливный расход	повысится	повысится
Износостойкость	+

Какая всесезонка для Нивы лучше

Поскольку с завода автомобили Нива комплектуются по умолчанию только всесезонками К 156-1 Кировского шинного завода, то встаёт вопрос об альтернативах. Многие водители Нив предпочитают выбрать лучшие катки для условий, в которых будет эксплуатироваться их внедорожник. Поэтому при желании заменить стандарт на более подходящую резину советы не будут излишними ввиду обилия выбора и цен подобной продукции.

При поиске всесезонной резины стоит обращать внимание на такие критерии:

погодные условия эксплуатации изделий;
температурный режим;
наличие осадков;
дорожные условия;
использование машины для тяжёлых грузов.

Скоростные режимы движения учитывать не будем, внедорожник — не спорткар.

Для старшей из семейства Нив 2121 ввиду меньшей мощности предпочтительней шины полегче. Нива 21213 оснащена двигателем помощнее и 5-и ступенчатой коробкой передач. К ней подойдут тапки побольше — 205/70/R15, можно Кама 232. Отличия 2121 от 2131 в наличии у последней инжектора и 21213 от 21214 тоже. Существенно на выборе обувки это не скажется.

Поведение Нивы зимой на всесезонной резине

Для холодного периода года резину стоит подбирать помягче. Это даст лучшие сцепные качества на снегу, льду, да и за асфальт цепляться неплохо будут, что сохранит управляемость машины на должном уровне. И предпочтение лучше отдать колёсам пошире ввиду большего пятна контакта шины с поверхностью дороги. При этом незначительное увеличение расхода топлива — небольшая плата за устойчивость автомобиля.

Всесезонная грязевая резина на Ниву

Выпускается эта модель в шипованном варианте и без шипов, 15-и и 16-и дюймов. Глубокий рыхлый снег – её стихия, ледовые и грязевые поездки уверенней, чем на Кировской 185/75/R16. Стоимость Флейма весьма приятна. Да и ресурс немал – 70-80 тыс. км.

Рынком представлено изобилие различных брендов, несколько отечественных, множество китайских, присутствуют и европейские. Из отечественных выигрывает Кама Флейм по соотношению цена/качество. В ходу есть продукция и Волжского шинного завода Волтайр. Китайская резина лидирует по количеству выпускающих её марок. Соответственно разнится и цена.

Марка шины	Размерность шины	Цена, руб.
Волтайр ВлИ-5	175/80 R16	2500-3700
Волтайр Вл-54	185/75 R16	2600-3200
Кама И-511	175/80 R16	3400-4400
Кама 232	205/70 R15	3600-4600
Кама 131	195/70 R15	3800-4700
Кама 301	185/75 R16	3300-4300
Алтайшина Forward Professional А-12	185/75 R16 C	2100-3100
Cordiant Business CA	185/75 R16LT	3000-4300
Triangle Group TR646	185/75 R16	3200-4200
Goform W705	205/70 R15	3300-4100

Отзывы владельцев

Шины использую как липучку. В зимнее время хорошо держится за покрытие и в демисезонный период также. Снег не помеха для неё, езда по грунтовому покрытию на высоте. Доволен лаптями Кама-Flame.

Пошла вторая зима на Goform W70. Весьма доволен за такие деньги. Совсем бесшумна, держит дорогу нормально. Износа не видать, грыжи не вылазят. Рекомендую всем, хорошие шины за эти деньги!

Рис.1. Параметры шин и дисков

Шины и колеса

Когда установленные на заводе колеса надоели или износились, возникает вопрос-какие шины ставить на ниву? На заводе ставили раньше Вли-5, затем стали ставить К-136. При изобилии резины, которое мы наблюдаем в настоящее время, можно поставить и что-нибудь получше. От резины зависит управляемость машины, расход топлива, усилие на руле, проходимость на плохой дороге, и наконец-самое важное, способность быстро остановить машину в критической ситуации.

На "классические" модели нивы заводом предполагается устанавливать шины с посадочным размером на колесный диск 16 дюймов. На шевроле-ниву -15 дюймов. Диски на 15 и 16 дюймов физически можно поставить на любую машину из нивского семейства, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Другой вопрос, как будет вести себя "классический" автомобиль на 15-дюймовых дисках, и как будет вести себя Шевроле-нива на 16-дюймовых.

Стандартное колесо (шина) на "классическую" ниву имеет обозначение 175х80 R16, стандартный диск -5Jx16H2 ЕТ 58. Для Шевроле-нивы стандартная шина 205х75 R15, а диск -6Jx15H2 ЕТ 48.

Основные понятия

Что означают параметры в обозначениях шин и дисков. Первая цифра в маркировке диска указывает его ширину в дюймах, буква J — тип конструкции закраины обода. Цифра после знака "х" означает посадочный диаметр в дюймах, Н2 означает, что на диске имеется два кольцевых выступа (хампа) для фиксации шины на диске. ЕТ — это вылет диска, расстояние между плоскостью, проходящей через центр шины и плоскостью крепления диска к ступице. Чем меньше вылет, тем шире колея автомобиля.

58мм 409 mm 124мм

Рис. 2 Диск на ниву

На рис.1 диск имеет параметры Y J x d H2 ET Z

В обозначении размера шины AxB R d, где А-ширина, В-отношение "высоты" шины h к ее ширине

. d-посадочный диаметр в дюймах.

Владельцы автомобилей часто устанавливают на свои машины шины, по размеру отличающиеся от стандартных. Устанавливают более широкую разину на стандартные диски. При этом поведение шины не может быть таким, как задумал изготовитель шины, она будет вести себя хуже.

Стандартные диски на автомобили нива и шевроле-нива штампованные из стали. В продаже имеется большое разнообразие литых дисков из легких сплавов. Преимущество легкосплавного диска в том, что он легче стального штампованного, и общая масса колеса с диском, так называемая неподрессоренная масса- меньше, что улучшает плавность хода автомобиля. Недостаток состоит в том, что при сильном ударе легкосплавной диск может сломаться. Диски из легких сплавов можно найти с разными выносами и шириной, в то время как нестандартный штампованный диск найти сложно.

Если на автомобиле установлены стандартные шины и стандартные диски, параметры подвески в норме. Если мы устанавливаем нестандартные диски и шины, геометрия подвески изменяется.

Что надо учитывать при выборе шин и дисков

Классическая трехдверная "короткая" нива имеет сравнительно небольшое отношение колесной базы (расстояния между передней и задней осями) к ширине колеи. Такой автомобиль называется "короткобазным". Короткая база приводит к плохой управляемости автомобиля в случае его заноса. Если "короткую" ниву занесет на более-менее приличной скорости, выровнять ее в прямолинейное движение при помощи органов управления практически невозможно, иногда машина может сделать несколько оборотов на 360 градусов, до того момента, когда удастся "поймать" ее рулем.

Если на "короткую" машину установить колесные диски с малым вылетом, ширина колеи увеличится и отношение базы к колее станет еще меньше. При этом склонность автомобиля сорваться в занос на скользкой дороге возрастает, а возможность водителя вывести его из заноса уменьшается. Кроме того, расширение колеи приводит к увеличению нагрузки на подшипники ступиц передних колес и подшипники полуосей задних колес и, как следствие, быстрому их выходу из строя.

Таким образом, при выборе дисков и шин надо стремиться, чтобы центр устанавливаемого колеса находился в той точке, где был центр (пятно контакта с дорогой) стандартного колеса. Если устанавливаемое колесо шире стандартного, диск нужно подбирать с увеличенным вылетом. Для стандартных колес применение дисков с малым вылетом нецелесообразно, и даже опасно, особенно на "коротких" машинах.

Можно ли устанавливать 16-ти дюймовые колеса на Шевроле-ниву и 15-ти дюймовые на ниву?

Часто можно увидеть шевроле-ниву на колесах с посадочным размером 16, а "классическую" — на 15-х. Опять же, здесь главное подобрать геометрию колеса так, чтобы пятно контакта осталось на том же месте и расстояние между центрами шин осталось прежним.

Вариант установки на "классическую" ниву шин с посадочным размером 15 дюймов в сборе с соответствующими дисками не лишен смысла. Можно подобрать шины, диаметр которых будет мало отличаться от "родных" колес с посадочным размером 16 дюймов, но цена резины на 15, как правило, ниже.

48мм 383mm 148мм

Рис.3. Диск на шеви-ниву

Некоторые шины, применяемые на ниве

Какие шины ставят на Нивы? В таблице ниже приведены некоторые модели шин, эксплуатируемых на нивах. Они отсортированы по популярности среди клиентов нашего сервиса, самые популярные шины в начале таблицы, наиболее редкие — в конце.

Читайте также: