Какие амортизаторы поставить на шкода фабия 2

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте!
Скоропостижно(27 000 км) потекли задние амортизаторы, что меня сильно удивило, считал что пакет "плохие дороги"на моей фабке меня защитит от этого на долго.
Но есть ситуация её надо решать, вот и возник вопрос какие амортизаторы выбрать для пакета "плохие дороги", посмотрел родные стоят VW (Monroe), поискал не оригинальные нашел Monroe 1308, но доверия теперь к ним нет, ведь родные VW (Monroe) так быстро умерли! и еще куча брендов (алко, оптимал, каяба. ) теперь не знаю на каком остановиться. Может у кого, то есть опыт в этом вопросе, порекомендуйте.

Что, прям сильно потекли? или так, слегка? Производитель допускает вытекание небольшого количества масла во время эксплуатации и полного выхода газа из аммортизаторов. И это не является основанием для гарантийного ремонта, так как аммортизатор является рабочим. По крайней мере так написано в TPI.

Сначала потек правый, к концу лета левый принялся, сейчас правый весь в масле. Заезжал к брату в сервис с казал точно на исходе, надо подбирать замену!

на моей пробег уже 50000. Тоже с ППД. Проблем со стойками не замечено, причем подвеску я особо не берегу.
Если нет доверия к штатным монро, берите штатный ВАГ (6Q0 513 025 AH). Из разряда экзотики можно предложить Kayaba (743029), они вдобавок, регулируемые.

Фабия у меня правда в первом кузове, 4 года, но пробежала уже на родных стойках 65000 км, зима была в прошлом году лютая до -33, так что на передних были небольшие потеки масла, но не критично, так как по результатам осмотра оказались в полном рабочем состоянии, так что если присутствуют небольшие потеки то это еще не повод для паники.

Nepster писал(а): Фабия у меня правда в первом кузове, 4 года, но пробежала уже на родных стойках 65000 км, зима была в прошлом году лютая до -33, так что на передних были небольшие потеки масла, но не критично, так как по результатам осмотра оказались в полном рабочем состоянии, так что если присутствуют небольшие потеки то это еще не повод для паники.

Если есть на штоках амортизаторов потёки масла, то они по определению не могут быть вы полном рабочем состоянии.

Так какие ещё есть варианты альтернативных задних амортизаторов для пакета ПД, предложенные Kayaba (743029) уж очень дороги!

f12 писал(а): Так какие ещё есть варианты альтернативных задних амортизаторов для пакета ПД, предложенные Kayaba (743029) уж очень дороги!

Skoda Fabia 2 (выпускалась 2007 — 2014 года) пришла на смену первому поколению Шкоды Фабии, которая в свою очередь была построена на общей фольксвагеновской платформе PQ24, как и другие моделей концерна: VW Polo и Seat Ibiza/Cordoba.Конструкторам удалось осуществить простую и надёжную схему подвески. Передняя часть кузова авто упирается на независимую подвеску со стойками типа MacPherson, а задняя часть поддерживается полузависимой подвеской на базе торсионной балки с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Производителями оригинальных амортизаторов которые поставляются на конвейер Skoda являются Sachs (Германия) и Monroe (Франция), но если покупать запчасть этих фирм у их упаковках, то вы получите совсем другое качество.

Передние амортизаторы для Skoda Fabia 2

В зависимости, какие стоят амортизаторы: в стандартном исполнении, спорт версии или в ППД, помимо отличия в оригинальных артикулах существует разница в размерах и длины хода штока. Для того, чтобы найти необходимый оригинальный номер, воспользуйтесь таблицей ниже.

Артикул	Пакет	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Skoda Fabia 2
6Q0413031BH	Стандарт	50	510	355	155
6Q0413031BK	ППД			360	150
6Q0413031BL	Спорт			360	150

Аналоги передних амортизаторов Шкода Фабия 2

Производитель	Артикул	Вид	Цена, руб.
Аналоги передних амортизаторов Шкода Фабия 2
KYB	334835 (Excel-G)	Стандарт	3060
KYB	324702 (Ultra SR)	Пакет плохие дороги	4645
MONROE	742052SP E4997 к-кт	Стандарт	3315 3500
MONROE	742042SP E4998 к-кт	Пакет плохие дороги	2590 2525

Задние амортизаторы для Skoda Fabia 2

Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного типа. Чтобы шум и вибрация не передавались на кузов, верхние и нижние концы пружин опираются на упругие опоры. Амортизаторы эксплуатированные в этой части авто одинаковые, применяются в связке с витой пружиной, с уменьшенным диаметром концевых витков, что характерно для всех типов подвески.

В таблице приведены оригинальные номера задних амортизаторов Skoda Fabia 2.

Артикул	Пакет	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Skoda Fabia 2
6Q0513025R	Стандарт	39	652	420	232
6Q0513025AH	ППД	39	633	411	222
6Q0513025AD	Спорт	39	616	420	196

Аналоги задних амортизаторов Шкода Фабия 2

Альтернатив для замены задних амортизаторов подобно передним достаточно. В таблице можно увидеть 3 вида от Монро и серию стоек Каябы. Что они значат? Эксель Джи – идут на замену штатным амортизаторам, обычные, Ультра СР – более жесткие, для агрессивной езды и повышенных нагрузок, Gas-A-Just — однотрубные, относятся к категории саморегулируемых амортизаторов.

Производитель	Артикул	Вид	Цена, руб.
Аналоги задних амортизаторов Шкода Фабия 2
KYB	343328 (Excel-G, двухтрубные) 552700 (Gas-A-Just, однотрубные) 353025 (Ultra SR)	Стандарт	2300 3040 2790
KYB	343348 (Excel-G)	Пакет плохие дороги	2845
KYB	343485 (Excel-G)	Спорт	2845
MONROE	376224SP E1274 (к-кт)	Стандарт	2436 2800
MONROE	376036SP E1308 (к-кт)	Пакет плохие дороги	2225 2850
MONROE	376041SP E1309 (к-кт)	Спорт	2165 1995

Какие стойки выбрать на Шкоду Фабию 2 поколение?

Среди отзывов автовладельцев Шкоды Фабии, наибольшей популярностью пользуются стойки фирмы Каяба и Монро, также часто ставят оригинал. Неплохой репутацией среди автолюбителей пользуется амортизаторы Bilstein (Германия), которые выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения. Существует еще ряд амортизаторов для бюджетного применения: Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция). Качество таких амортизаторов примерно на одном уровне и хотя их ресурс меньше, чем у популярных брендов, при умеренной нагрузке на подвеску их срок жизни будет продлён. В любом случае, при выборе стоек следует учитывать тип подвески и серию амортизатора, чтобы подобрать наиболее подходящий вариант.

Когда менять стойки на Шкоду Фабию 2 поколение?

Гарантий срок – до 70 тыс.км (обычно 6 мес.). При условии замены 2 стоек на ось вместе с пыльниками, отбойниками и установочным комплектом, это позволит увеличить срок эксплуатации до 110-120 тыс. км, но проверять подвеску стоит при каждом плановом техобслуживании автомобиля, а также учитывать собственные ощущения. Плохие дороги, агрессивный стиль вождения и др. факторы сокращают срок эксплуатации амортизаторов.

Доброго времени суток господа!
Посоветуйте, какие лучше поставить амортизаторы, возможно пружины (желательно с примерными ценами) .

Хочу:
-Повысить устойчивость авто в поворотах
-Получить комфортную жесткость ( чтоб при наезде на окурок не дрожали зубы)
-Оставить высоту ППД
-Не бояться морозов

Газовые, газомаслянные и тд …что как, почему . Любая инфа приветствуется.

Хочется послушать совсем "маньяков" …которые по нескольку раз в год меняют подвеску и настройки ))))
Ну и просто кто что знает и кто чего настраивал по данному сабжу)

P.S:
И хочется и колется. Хочется, чтоб рулилась лучше и не сильно жесткая была . Машина на каждый день, поэтому практичность имеет значение.Ну и цена как бы сопоставимая с автомобилем)))

Сейчас родные аморты и пружины . 90тыс пробег. Задние пыльники надорваны конечно же и вот думаю вместо замены только пыльников -поменять все аморты сразу . Может и пружины .

Skoda Fabia 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 62

Сначала поменял амортизаторы, штатные боге на В4 билли… Потом сломалась передняя пружина ППД (усталость, никак не связано с заменой амортизаторов).
Поменял пружины на б/у евро…
Замена пружин заметна больше)))

Самая распространенная ошибка начинающего "подвесочника" Это мнение, что на жесткость подвески влияет амортизатор. Главная функция амортизатора — гашения раскачки от пружины.

Вот ! Я это подозревал . Т.е толку от смены амортов нет? Надо пружины менять ?

Как сделать подвеску машины мягче?
Поставить более мягкие пружины.

Замена только аммортизаторов на масляные поможет?
Нет (((

Замена только пружин поможет?
Да!

т.е. сила сжатия амортизатора никак не влияет на жесткость подвески?

Когда мне сняли штатные газо-масло "аммортизаторы", чтобы их сжать требовалось усилие 3-х летнего ребёнка — т.е. никакого! В них газо — просто тупо возвращает шток на место меееедленно медленно.
Любые масляные при медленном сжатии вообще практически не оказывают сопротивления.
Они включаются в работу только при резком ходе штока — есть резкий ход штока — они мгновенно дубеют.
Сжать их резко рукой и они станут дубовыми.
Газовые уже рукой не сожмёшь. Вероятно, они дают какое-то сопротивление вместе с пружиной.
Но! Штатные ППД пружины мега толстые! они практически не проминаются под моим 95-кг весом.
Какой амморт не ставь — ППДшные пружины практически не имеют статического прогиба от веса машины.
А вот когда я поставил мягкие пружины, то разница очень заметна.
Масляные аммортизаторы вообще машину не удерживают — её колбасит на мягких пружинах по вертикали на 5-7 см.
Аммортизатор главным образом влияет на то, сколько раз пружина будет сжиматься и разиматься после проезда неровности — скажем спрыгнул с лежачего полицейского — и тебя раза два-три вверх-вниз… — это слабые амморты на мягких пружинах… НА ППД пружинах, Фабия по-моему даже не приседает при съезде с этих лежачих полицейских.

Вы вроде и понимаете, но ваше мнение ошибочно немного.

Только не надо мне отвечать, спорить я конечно же не буду.

И пружина, и амортизатор влияют на жесткость подвески в равной мере. Для развлечения можно поставить спорт-амортизаторы на штатные пружины — уверяю, сюрприз будет!)

если с мягкими пружинами поставить (типа жесткие) амортизаторы… Амортизаторы, которые не дают штоку быстро двигаться при наезде на неровность, — то основная энергия удара, будет приходится не на пружину, а на амортизатор. Амортизатор быстро устанет от такой тяжелой работы :)

Для этого Бильштайны и делают "перевёрнутую" конструкцию амортизатора, выдерживающую большую нагрузку.

Я вот так и сделал — амморты от RS, но Саксы — самые комфортные и мягкие по характеристикам.
И считаю это золотой серединой.

Сюрприз будет, но не большой. Штатные ППД пружины и так фиг чем продавишь.

Я менял подвеску за одно лето раз семь))) и посоветовал бы kyb ultra sr, мне прям очень нравиться они как себя ведут.

Доброго дня, коллеги.
Немецкий (можно говорить о Чехии, но платформа концерна VAG) автопром поражает. Не знаю, как сейчас, но разработки прежних лет не оставляют равнодушными тех, кто хоть раз заглядывал в машину дальше печаточного ящика. Причем продуманность и простота сменяются полным логическим диссонансом. Второе видимо возникает когда изменения вносятся после того, как схема принята в разработку. Иными причинами я не могу описать танцы с бубном при выкручивании болта переднего крепления левого переднего рычага на машине 1,6 с автоматом. Но, я расскажу об этом потом, если кому-то будет интересно. Сейчас же у нас на повестке дня задняя подвеска, а это "уже совсем другая история". С простотой этого агрегата может сравниться разве что только вьетнамский сланец.
Итак, у нас есть подозрения, что задние амо уже давно лишь делают вид, что работают, а отбойники давно ушли на пенсию. Открываем каталог и заказываем:
— Отбойник амортизатора VAG 6Q0512131B — 775р х 2шт
— Пыльник амортизатора SWAG 30 91 9286 ~200р — 2 шт (давно лежали)
— Болт VAG N90517304 — 65р х 2шт
— Гайка VAG N10286110 — 40р х 2шт
— Главный номер программы: амортизатор газонаполненный задний MONROE 376036SP из усиленной серии — 2270р х 2шт.

Сразу оговорюсь, ранее никогда обыденный крепеж не менял, но по отзывам у многих нижние крепления "прикипали" ржой — решил перестраховаться. В моем случае оказалось напрасно, но болты заменил и теперь всегда стараюсь придерживаться этого правила.

Так же стоит отметить, что гайка верхнего крепления амортизатора VAG N10304102 идет зачастую в комплекте с самим амортизатором. Но не дай бог вам спутать гайки верхнего и нижнего креплений: гайка нижнего имеет шаг 1,5, а гайка верхнего 1,25. Гайка нижнего крепления может быть с "юбкой" или без — производитель делал замены, но должна быть самофиксирующаяся.

Процесс замены амортизатора достаточно прост и в потенциале замену можно сделать без ямы или эстакады. Домкратим, вооружаемся торксом и откручиваем саморезы подкрылка и снимаем подкрылок. Если память не изменяет верхнее крепление держится на 16-х болтах, желательно иметь 16 головку про запас. Откручивается все элементарно и сверху и снизу — доступа достаточно. Далее зажимаем шток в тиски, откручиваем крепление опоры амортизатора VAG 6R0 513 353 и, скорее всего, сбиваем ее со штока. В моем случае необходимости в замене самой опоры не возникло. Для удержания штока от прокручивания просто воспользовался обычным зажимом с фиксатором.

Амортизаторы на Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) и Mk3 (A7) между собой отличаться размерами, и ставить данную запчасть от одного поколения Октавии к другому не рекомендуется. Отличие между стойками есть в рамках каждой из платформ, к примеру, в зависимости от подвески, или же установленного двигателя. На все комплектации и поколения Шкода Октавиа, передние и задние амортизаторы не разделены на правый и левый, имеют один артикул.

Для Шкоды Октавия оригинальные амортизационные стойки производят несколько компаний — Sachs, Boge и Monroe. Реже в стоке встречаются и амортизаторы от Kayaba. По конструкции все оригиналы двухтрубные, имеют масляное или газомаслянное наполнение.

Все производители оригинальных амортизационных стоек относиться к высокому ценовому сегменту, производящие качественные запчасти. Отзывы водителей, использующих их, разнообразные, но, как правило, позитивные.

Амортизаторы на Октавию Тур (A4)

Амортизаторы на Skoda Octavia Tour, которая выпускалась на платформе А4 (PQ34) в 2004 — 2010 гг. (все поколение A4 c 1996 года), имеют минимальные количество отличий между собой. Иметься множество оригинальных артикулов, которые могли отличаться в зависимости от производителя и года установки. На практике же, разницы между ними нет.

Передние амортизаторы на Шкоду Октавию Тур

Передние стойки амортизатора на Октавию Тур не отличаются в зависимости от комплектации ни размерами, ни конструкцией. Различия есть только в оригинальных артикулах в зависимости от подвески. Также небольшие отличия есть в его жесткости. Например, для пакета плохих дорог (ППД) амортизаторы будут немного жестче, для спортивной подвески же они идут жестче. Но по факту они все взаимозаменяемы. Также существует распространенное мнения, что на передние колеса, на все Octavia Tour всегда ставились только масляные стойки. Но, на самом деле это не так.

Читайте также: