Какая вольво внл лучше
Тонар самосвальный - это постоянные качели с весами. Бери капотную америку с детройдом 12.7 без ерг. до 2002 года (опримально - расход ДТ, мощьность). В этот бюджет уложишься. Америка легкая 7500 примерно, прицеп тоже 7000, так что вес можно таскать по 25 тонн смело. 6 осей это 44 общей можно таскать. Америка на воздухе, весы на ура проходит, только капотная, там развесовка хорошая. Сами сейчас этот вопрос прорабатываем из-за весов - достали.
Спасибо вам Алех599,хоть кто то один дельный совет дал!А америку именно какую?Интер,Фрейдлайнер,Вольво внл?какой лучше посоветуйте?что бы по запчастям проблем небыло
Интересно услышать примерно расценки по которым автор хочет вступить в стройные ряды дальнобойщиков..
Спасибо вам Алех599,хоть кто то один дельный совет дал!А америку именно какую?Интер,Фрейдлайнер,Вольво внл?какой лучше посоветуйте?что бы по запчастям проблем небыло
ты в курсе что на амереку запчастей то особо нет в наличии, многое только на заказ.
А ломается она не меньше Европы,
Смотри ман, мерс, сканию, вольву,
Санёк привет.А тебе за что оплеуху выписали? Где так не аккуратно в забор въехал )))))))))))
Вложение 6641740
Спасибо вам Алех599,хоть кто то один дельный совет дал!А америку именно какую?Интер,Фрейдлайнер,Вольво внл?какой лучше посоветуйте?что бы по запчастям проблем небыло
Во , что болей меней из "старья" шикарно. В целом приятные воспоминания оставил. Неприхотлив до ужаса.
Во , что болей меней из "старья" шикарно. В целом приятные воспоминания оставил. Неприхотлив до ужаса.
По деньгам ограничен 1.6 миллиона рублей. склоняюсь к мысли, что лучше блэк джек и шлюхи, на сотку в месяц, чем умотанный трак с ремонтами, вые бонами кучера, проблемами с фискальными органами и тд. Через год, от первого останется 400, а от второго. хз почем сейчас в чермет принимают.
блэкджек это незаконная организация игорного бизнеса, статья 171.2 ук рф. лет на пять уедет.
шлюхи статья 241 ук рф, также до пяти лет. предлагаешь автору бизнесы по которым он на десятку уедет в случае неудачи?! добрые люди :-))))
Спасибо вам Алех599,хоть кто то один дельный совет дал!А америку именно какую?Интер,Фрейдлайнер,Вольво внл?какой лучше посоветуйте?что бы по запчастям проблем небыло
Лучше Фреда -з/ч дешевле, неприхотлив как трактор, соляру хреновую переваривает, но не злоупотреблять. Еще можно Вольво ВНЛ с дентройдом 12.7 или вольво Д12
именно так и живем. потому конструктора, каркасы, распилы, планки и вварыши - наше всё. нам не оставляют выбора загоняя на хлам местного производства. еще кнопку эра-глонасс кстати не посчитал. + еще полтос и очередь на полгода. с простоем на свх.
когда привезёшь этот ппц. он будет дороже наших здешних подобных процентов на 40.
сейчас вы меня спросите почему?.
А я отвечать не буду.
вам надо просто поверить.
именно так и живем. потому конструктора, каркасы, распилы, планки и вварыши - наше всё. нам не оставляют выбора загоняя на хлам местного производства. еще кнопку эра-глонасс кстати не посчитал. + еще полтос и очередь на полгода. с простоем на свх.
Честно говоря, то я никогда не читал и не вникал. Как то отмахивался.
Теперь осознаю масштабность ужаса.
Это воооообще нет слов.
"Защити свой рынок ". Да нет. Убей свой рынок и обогатись на этом.
Здесь всё . И Платоша и тотоша и хрен с редькой.
Каааак масштабно и нагло государство занимается рэкетом. Кошмар .
Извините конечно, но я в ужасе.
вариант
по фото не понять. надо ездить и смотреть, какой живой - тот брать.
капотные вольво чумааааа. но наверное не удобно особо. если ты хочешь с тонаром гонять - место погрузки поидее будет разбито самосвалами 30-40 т
вариант
Здравствуйте,хочу купить грузовик а именно сидельный тягач.В кармане 1.6 миллиона рублей.Машина будет возить песок,щебень,уголь.Какую машину можете посоветовать,я понимаю что покупаю не новый грузовик,все же хочется чтобы он работал и приносил доход,не хочется чтобы деньги уходили постоянно на ремонт машины.По деньгам ограничен 1.6 миллиона рублей.
Ключевой момент, что под работу надо брать технику, а не наоборот, знакомые все работают, скания, вольво, есть у знакомых американцы капотные, у одного там что с гильзами беда, второй тоже не так давно сделал капиталку, что-то там какие то требования по замени антифриза, запчасти на мотор, для хорошего ремонта под заказ 400-500 тысяч.
Так что, смотрел бы в сторону скании, вольвы, маны, мерсы, выбор нужно делать в сторону той техники на которую есть расходники, сервис, ну и конечно же ездить смотреть, чтобы машина была живая.
В 1997 году компания Volvo запустила новую серию седельных тягачей Volvo VN. Так появился тягач Volvo VNL и его близнец — VNM. Машины собраны на основе предыдущих разработок отделения Volvo в США и проверенной колесной базе FH12. Попытка интегрировать европейские стандарты в американские разработки привели к успеху, и тягачи VN до сих пор являются одними из самых узнаваемых машин у дальнобойщиков Северной Америки.
Машины серии VN предназначались для буксировки грузов массой 36 — 57 тонн. Максимальная скорость — 103 км/ч. Годом рождения тягача Volvo VNL можно считать 1997-й, однако поначалу машины поставлялись исключительно на рынки Канады и США. Сами европейцы увидели модель только в 2003 г.
Последняя буква в названии грузовика обозначает длину машины. Модели VNL и VNM различаются длиной капотов и расстоянием от кромки переднего бампера до задней стенки кабины (2870 и 3124 мм соответственно). Разница проявляется и в двигателях, мощность которых находится в промежутке от 284 до 557 л.с.
Первое поколение Volvo VNL
Первое поколение VNL заменило тягачи серий WIA и WCA. Вся серия VN представлена в качестве седельных тягачей и предназначена для буксировки грузов на любые расстояния. Столь серьезные цели определяют и мощность двигателей. Серийные силовые агрегаты тягача Volvo VNL включают двенадцатилитровые дизели VED 12 мощностью 431, 390 и 349 л.с., а также механические 14-ступенчатые коробки передач. На заказ можно установить любые двигатели и коробки передач специализированных компаний, предназначенные для тягачей данного типа.
Второе поколение Volvo VNL
Основная линия развития компании напрямую связано с изучением новых видов топлива. Серия VN не стала исключением, хотя большинство новинок приходится на долю VNX. В ближайшие годы концерн Volvo Trucks представит общественности двигатели, работающее на альтернативном топливе. В планах компании грузовики, работающие на диметилэфире — энергоэффективное топливо, практически не воздействующее на окружающую природу.
Сегодня диметилэфир используется во всем мире, но не как топливо. Кроме того, DME производят из невозобновляемых и возобновляемых ресурсов (биомасса). За решением компании стоят годы разработок, результаты полевых испытаний и взаимодействия с производителями топлива и учеными. Технология DME будет представлена в серии Volvo VNL DME с двигателем D13.
Volvo VNL 300
В 2013 году, на выставке прошедшей в американском городке Луисвилл был представлен новый двигатель серии D13-LNG — мотор, работающий на сжиженном газе. Новый двигатель на 20% экономичнее других газовых двигателей, и еще экономичнее дизельных двигателей. Компания Volvo предложила еще один вариант двигателя, работающего на сжатом газе (CNG — compressed natural gas).
VNL Hybrid экономичнее и быстрее своих родственников из семейства VNL, но цена на него не пускает машину к водителю.
Тягач Volvo VNL Hybrid
В 2010 г публике был представлен новый скоростной тягач из Швеции Mean Green Hybrid, установивший 9-го июня того же года мировой рекорд скорости. Максимальная скорость составила 166.7 км/ч. Грузовик переоборудовали добавочным электромотором мощностью 200 л.с. В тягаче он работает на пару с шестнадцатилитровым дизельным двигателем мощностью 700 л.с. Перенастроена система подачи топлива. После всех доработок общая мощность составила 1.9 тысяч л.с.
В апреле 2012 г. Volvo VNL Hybrid на взлетно-посадочной полосе аэропорта Wendover установил сразу два мировых рекорда скорости. Скорость с ходу на дистанции в километр длиной составила 236.57 км/ч, с места — 153.25 км/ч.
Тягачи Volvo VNL: технические характеристики
На все модели VNL ниже 670 устанавливаются четыре типа двигателей: D11 (355-405 л.с., 1550 — крутящий момент), D13 (375-500 л.с., крутящий момент — 2050), D16 (до 600 л.с. при максимальном крутящем моменте — 2050 Н·м) и Cummins ISX15, соль которого не в мощности (до 550 л.с.) и не в крутящем моменте (1850 Н·м), а в экономном расходе топлива и соответствии высоким нормам экологичности. На тягачи Volvo VNL с номерами больше 670 D11, по вполне понятым причинам, не устанавливается.
Volvo VNL 780
Все сделано эргономично и удобно, так что водитель может чувствовать себя как дома. Широкий отсек вполне сойдет за среднюю спальную комнату. В кабине расположены две кровати длиной по два метра и шириной 107 см. В новых моделях общая ширина спальника — 1,98 м. Спальный отсек легко переоборудуется под бытовые нужды, эргономика на высоте.
Тягачи Volvo VNL в России
Александр, Ростов-на-Дону. Машина — Volvo VNL 670.
Видеообзор Обзор Volvo VNL 780 и Volvo VNL 670
Другие статьи
Сравнительная таблица стоимости запасных частей на а\м Скания и Интернешнл.
Слишком тяжелый,слишком длинный. И никто об этом не подозревает! (Газета "Автобизнес - Weekly" N13 (109) от 2 апреля 1998 г.)
Основные цены на экспресс-замену масла в Гудвил Холдинге
Зачем покупать Седельные тягачи?
<**>Статистика ввоза тягачей International и Freightliner в Россию за 2002 год
В 1997 году компания Volvo запустила новую серию седельных тягачей Volvo VN. Так появился тягач Volvo VNL и его близнец — VNM. Машины собраны на основе предыдущих разработок отделения Volvo в США и проверенной колесной базе FH12. Попытка интегрировать европейские стандарты в американские разработки привели к успеху, и тягачи VN до сих пор являются одними из самых узнаваемых машин у дальнобойщиков Северной Америки.
Машины серии VN предназначались для буксировки грузов массой 36 — 57 тонн. Максимальная скорость — 103 км/ч. Годом рождения тягача Volvo VNL можно считать 1997-й, однако поначалу машины поставлялись исключительно на рынки Канады и США. Сами европейцы увидели модель только в 2003 г.
Последняя буква в названии грузовика обозначает длину машины. Модели VNL и VNM различаются длиной капотов и расстоянием от кромки переднего бампера до задней стенки кабины (2870 и 3124 мм соответственно). Разница проявляется и в двигателях, мощность которых находится в промежутке от 284 до 557 л.с.
Первое поколение Volvo VNL
Первое поколение VNL заменило тягачи серий WIA и WCA. Вся серия VN представлена в качестве седельных тягачей и предназначена для буксировки грузов на любые расстояния. Столь серьезные цели определяют и мощность двигателей. Серийные силовые агрегаты тягача Volvo VNL включают двенадцатилитровые дизели VED 12 мощностью 431, 390 и 349 л.с., а также механические 14-ступенчатые коробки передач. На заказ можно установить любые двигатели и коробки передач специализированных компаний, предназначенные для тягачей данного типа.
Второе поколение Volvo VNL
Основная линия развития компании напрямую связано с изучением новых видов топлива. Серия VN не стала исключением, хотя большинство новинок приходится на долю VNX. В ближайшие годы концерн Volvo Trucks представит общественности двигатели, работающее на альтернативном топливе. В планах компании грузовики, работающие на диметилэфире — энергоэффективное топливо, практически не воздействующее на окружающую природу.
Сегодня диметилэфир используется во всем мире, но не как топливо. Кроме того, DME производят из невозобновляемых и возобновляемых ресурсов (биомасса). За решением компании стоят годы разработок, результаты полевых испытаний и взаимодействия с производителями топлива и учеными. Технология DME будет представлена в серии Volvo VNL DME с двигателем D13.
Volvo VNL 300
В 2013 году, на выставке прошедшей в американском городке Луисвилл был представлен новый двигатель серии D13-LNG — мотор, работающий на сжиженном газе. Новый двигатель на 20% экономичнее других газовых двигателей, и еще экономичнее дизельных двигателей. Компания Volvo предложила еще один вариант двигателя, работающего на сжатом газе (CNG — compressed natural gas).
VNL Hybrid экономичнее и быстрее своих родственников из семейства VNL, но цена на него не пускает машину к водителю.
Тягач Volvo VNL Hybrid
В 2010 г публике был представлен новый скоростной тягач из Швеции Mean Green Hybrid, установивший 9-го июня того же года мировой рекорд скорости. Максимальная скорость составила 166.7 км/ч. Грузовик переоборудовали добавочным электромотором мощностью 200 л.с. В тягаче он работает на пару с шестнадцатилитровым дизельным двигателем мощностью 700 л.с. Перенастроена система подачи топлива. После всех доработок общая мощность составила 1.9 тысяч л.с.
В апреле 2012 г. Volvo VNL Hybrid на взлетно-посадочной полосе аэропорта Wendover установил сразу два мировых рекорда скорости. Скорость с ходу на дистанции в километр длиной составила 236.57 км/ч, с места — 153.25 км/ч.
Тягачи Volvo VNL: технические характеристики
На все модели VNL ниже 670 устанавливаются четыре типа двигателей: D11 (355-405 л.с., 1550 — крутящий момент), D13 (375-500 л.с., крутящий момент — 2050), D16 (до 600 л.с. при максимальном крутящем моменте — 2050 Н·м) и Cummins ISX15, соль которого не в мощности (до 550 л.с.) и не в крутящем моменте (1850 Н·м), а в экономном расходе топлива и соответствии высоким нормам экологичности. На тягачи Volvo VNL с номерами больше 670 D11, по вполне понятым причинам, не устанавливается.
Volvo VNL 780
Все сделано эргономично и удобно, так что водитель может чувствовать себя как дома. Широкий отсек вполне сойдет за среднюю спальную комнату. В кабине расположены две кровати длиной по два метра и шириной 107 см. В новых моделях общая ширина спальника — 1,98 м. Спальный отсек легко переоборудуется под бытовые нужды, эргономика на высоте.
Тягачи Volvo VNL в России
Александр, Ростов-на-Дону. Машина — Volvo VNL 670.
Видеообзор Обзор Volvo VNL 780 и Volvo VNL 670
Другие статьи
Диагностика кодов двигателя Detroit Diesel ( журнал "Autotruck" N6 2003 )
он не очень маневренный,шумный,грубый,жесткий сравнительно,ну если ты с татарина на него садишься то может и понравится,эта машина на любителя я мужика знаю у него свой фрейд так он в нем души не чает))
Иван, ну федечка это ласково,я не помню точно одномостовый,мужик сейчас в майкопе живет и трудится)))
Поездил на вольво,дафе, ивеке,рено,скании. Scania - самый лучший грузовик европы. И со мной согласятся многие кто имеет представление о скании. Надежная, стильная, просто классная машина.
Антон, а я на скании не ездил еще не довелось,на овечке немного ездил на дафе понравилось спальник шикарный,на мане ездил жесковатый показался,а на вольве фн 12 первая была машина благодать 2007 года мягенькая щас на фн16 езжю и радуюсь)
Валентин, Капотники Вольво производятся в США, и в Европе официально не продаются, как и в России в прочем.
Как понять "выигрывает"? Вольво в числе лидеров по обе стороны океана, пользуется заслуженным уважением) В Европе есть свои фанаты у Скании, Дафа, Мана, Мерседеса, Рено и Ивеко тех же. И они свои машины не променяют ни на что другое!)))
Иван, на мане ездил тга чето жестковатый слишком каждую кочку жопой чуствуешь не доволен от него остался
Какой тягач лучше взять по направлению Москва -ямалоненецкий автономный округ-ханты мансийский округ-Иркутск (проще говоря для сурового климата). подскажите кто чем богат ?? Ну и плюс проходимость у кого какая. Заранее благодарю.
Филипп, вольву серии внл америкоса бери 3 оси устойчивый как ни как не капризный двигатель мощный в плане проходимости неплох и теплый)
Volvo VNL Trucker запись закреплена
Volvo VNL Trucker запись закреплена
Ребят думаю вольву VNL брать, расскажите как машинка вообще, есть какие нарекания, на что внимание обратить?
Макс Гладилин
Макс Гладилин
Volvo VNL Trucker запись закреплена
Volvo VNL Trucker запись закреплена
American Trucks
Volvo VNL Trucker запись закреплена
American Trucks
Бийбулат Есенбулатов
Volvo VNL Trucker запись закреплена
Volvo VNL Trucker запись закреплена
Anthony Trucker
Volvo VNL Trucker запись закреплена
Борис Тяпкин
Читайте также: