Какая волга самая надежная
Данный автомобиль прямое доказательство что современными Россиянами правят маркетологи. Как может такой автомобиль, шикарный, большой, мягкий, комфортный ничего не стоить. Типа Волга ни кому не нужна. Мне нужна была, 17 лет она таскала на буксире мои иностранные джипы на СТО. За 17 лет ни разу не подвела и не особо доставала ремонтом. Великолепный автомобиль - легенда. Никогда не сяду на Тазовские поплавки и малолитражки в принципе.
На мой взглад самое главное преимущество данного авто - это ремонтопригодность. Запчасти есть везде и сделать ее могут тоже везде. Какие бы не были надежные иномарки они также бегут в морозы, только если ломаются то на месяц, а то и на год.
Слабое ЛПК, плохо прогрунтована. Ну и больное место наверно всех Российский автомобилей резина. Манжетки часто бегут. Меняются легко, стоят три копейки в любом магазине. Ну и менталитет. Суровый Российский металитет потерпевшего. Типа все плохо, автопром плохой, правительство плохое, все плохое. Нашему народу любое правительство будет плохим. Потому что пока не научимся уважать себя, свою страну, свои машины легенды, пока будем их вот так вот - не ценить, так и будет. сальник моста на Волгу - 100 рублей. Сальник моста на Трейлблейзер 1800 рублей. Вот как то так. Пока запчасть дошла до заказчика десяток перекупов обогатились
На 10000 цепь, оборвало башмак и проскочила. Заменили на звездочки, с тех пор забыли. 1 катушка зажигания, и один раз замена ДМВР. Замена свечей каждые 20-30 тысяч. Все. Больше ничего не ломалось.
хороший автомобиль при должном уходе. Совет . При покупке нужно сразу поменять за один раз все шланги, патрубки , желательно на силиконовые, поменять помпу ( не пожалеть денег!) ,поменять одновременно термостат. Если есть возможность поменять одновременно радиатор , лучше на медный ( забудете о перегреве двигателя) или промыть старый. Промыть радиатор отопителя. Сразу же поменять масляный кран и масляный шланг, хорошо всё протянуть , чтобы масло не текло. Сам двигатель надёжный. в основном проблема с порванными старыми шлангами, подтеканием масла и антифриза. Проведёте после покупки 1-2 дня в гараже или возле дома и забудете лазить под капот, боясь утечки охлаждающей жидкости и масла. Не пожалейте денег, поставьте силикон.
А так, супер автомобиль , особенно с 406 двигателем. Достаточно быстр, проходим, комфортный. Подвеска супер. Для начинающих, тоже в самый раз брать - не жалко. Освоите всё на свете, станете гуру автомобилестроения. Никто ваш автомобиль не украдёт, никто не позавидует. )))Удачи на дорогах. Минусов нет. это наша российская машина , соответственно нет минусов. Нужно любить свою Родину!
Плавность хода, глотает неровности дорог, расход топлива не такой уж и большой: трасса 9-10 литров на 100 км, город-12-13 л. При такой массе автомобиля неплохой показатель! Просторный салон! Нет посторонних скрипов, шумов.
Передняя подвеска шкворня-нужно регулярно (примерно 3-4 раза за сезон, если дождливое лето -чаще) шприцевать подшипники резьбовых и втулок. Это не минусы, а скорее повышенное внимание к данному узлу. Зато надежнее шаровых опор 100%
замена топливного насоса через 40 тыс. км, катушек зажигания - 220 и 235 тыс. км, замена насоса системы охлаждения на 120 и 200 тыс км, вроде все остальное мелочёвка. Да еще на 14 году эксплуатации, дорогу внезапно пересек паркетник Тойта-Хохлендер, Пришлось поменять оптику вместе с передней панелью и облицовкой радиатора,капот и передние крылья, радиатор, У Тойоты кузов сложился и колеса отлетели. Нехрен на встечку выезжать.
Прост в ремонте, относительно надежен, большой просторный хороший салон, недорог в обслуживании, крепок при дтп, повороты не нужны, пропустят все, где поставишь, там и заберешь, никому не нужен.
Много ест, довольно трудно продать, может случиться мелочная поломка, на которую ни за что не подумаешь и будешь по очереди устранять все, пока не дойдешь до нее.
кипела ОЖ, снял термостат, радиатор, чистил его, чистил систему, все без толку. А в итоге была засорена трубка от штуцера радиатора к расширительному бачку и верх радиатора был завоздушен и надо было всего лишь продуть эту трубку долбаную!
Неожидал что 406 ДВС такой экономичный. По трассе 6-8 литров на 100 км. Очень просторный салон. Мягкая подвеска. Большой багажник.
Мотор 402 работает хорошо! Подвеска шкворневая ,для наших дорог это самое то,проблема была только в одном случае,,это набивка двигателя. и то это оказалось не проблема:) у кого с задней части двигателя будет течь масло то знайте не обчзательно делать кап ремонт мотора. просто снимаете поддон и шестигранником откручиваете два болтика где набивка и меняете нижнюю часть набтвки обычно их рвет верхняя практически новая
Безусловно огромным плюсом является подвеска, которая еще шкворневая. Она РЕАЛЬНО не убивается. Как на нкй не езди. Ничего с ней не случится. Только хотябы раз в пол года шкворня шприцевать, и будет вам мягкое комфортное счастье. Вместительный салон и багажник. Возил такие вещи что до сих пор в голове не укладывается как это всё влезло. И столы, и даже шкафы! При грамотном подходе все влазит.
Так же шикарно качество отделки салона. У меня был мягкий пластик и на дверях и на панели. Не скрипело ничего, машине было уже 19 лет, но не скрипело. Единственное чуть дребезжал бардачок, как его не регулировал. Сиденья супер качества. Ни одной химчистки за 19 лет, а они как новые. Это был настоящий велюр. А не то что делают сейчас. Двигатель абсолютно надежен. У меня был карбюраторный ЗМЗ 402. Так чтобы подвести, ни разу!! Потому что в этих машинах еще была душа. Вспоминаю только добрым словом. С любовью к автомобилю относился, а он отвечал тем же.
Волгв такой автомобиль который любит внимание. Уделяйте ему немного времени и он ответит вам надежностю.
Главный, и наверное единственный существенный минус, расход бензина. Есть спасение - ГБО. Но это уже совсем другая история.
Координально и неожиданно поломок не было. Всему своё время. И рассчитывать на бесконечную службу отечественной детали опрометчиво.
Авто очень удобный и комфортный,большой багажник позволяет перевозить много вещей.По расходу топлива на трассе остался доволен 9-10 л.
Не своевременный засор топливных фильтров,хотя это можно отнести больше к качеству топлива,а не к неисправности.
Здравствуйте всем волгарь мне очень понравился,комфортно из отечественных,аж жалко продавать было единственный минус это расход авто,уж очень он большей если темболее ездишь почти каждый день на работу за 40 км в одну сторону
Хорошая грузоподъёмность, по трассе хорошо держит дорогу. Двигатель 406 змз, просто зверь, мощности в нем заложено больше чем нужно, откапиталили один раз и ездил три года без нареканий и еще думаю минимум столько поездит.
Плохой метал кузова, переднюю подвеску приходилось ремонтировать каждый год, плохого качества запчасти, ставишь новую зап часть через неделю приходилось иногда менять заново(вентилятор охлаждения меняли три раза"разбивается ось на которой он держится")
Добротный, излишне мощный двигатель для своей подвески. При разгоне в 165 км/ч. есть еще половинный запас хода педали акселератора. При хорошей резине , балансированых дисках и без лювтов в подвеске можно долго ехать на оборотах, приближенных к максимальным. Полезной грузопод'емности автомобиля позавидует любая иномарка. Двигатель тянет в гору c укл. 45% при загрузке, как говорят: "Под самые бакенбарды" и трущиеся об резину арки далеко не помеха. Автомобиль доступен в запчастях, его можно ремонтировать(зная технический минимум) в любых полевых условиях.Семейный, просторный салон, об'емный багажник и еще много и много ++..
При, достаточно, больших ++ имеются незначительные недочеты в конструктивных особенностях машины.За 7 лет эксплуатации в щадящих условиях с субтропическим климатом - не менял разве, что кузов и рулевое колесо. Подвески(трапеция, рулевые наконечники,шаровые) хватает в лучшем случае на год. Постоянный мелкий, напоминающий о "Волга" ремонт. Гур-масло-гур(цикл), еще бензин- бак- бензин. Термостат, после лета всегда. Относительная проходимость, из грязи можно выехать лишь с чьей- нибудь помощью. Летом всегда жарко ногам, особенно правой, когда проектировали, наверное, у конструктора они постоянно мерзли. Двигатель и трансмиссия постоянно сырые, если сухие, скрывается какое-то лукавство. До сих пор не знаю почему бывает"горит чек" неисправности двигателя( на станции тоже вразумительного ответа не слышал)."Мозги" менял аж 3 раза. В двух словах- машина для не "рукожопа"..
Я знаю, что никого из вас не удивить этими автомобилями, но когда в одном месте хранятся несколько поколений этой модели, да еще и восстановленные в идеальное состояние — это точно достойно внимания.
Автомобили, выпущенные до 1959 года условно называют первой серией. В настоящее время они считаются наиболее ценными среди коллекционеров не только ввиду своей редкости, но и из-за своей внешности.
Седаны первой серии легко отличить по декоративной звезде на решетке радиатора. Визуальных отличий было много: начиная от бамперов и заканчивая крыльями.
Летом 1957 года ему на смену пришёл более современный верхнеклапанный силовой агрегат ЗМЗ-21А. Интересно, что часть автомобилей первой серии оснастили штатной автоматической коробкой передач.
Автомобили, выпущенные с 1959 по 1962 годы относятся уже ко второй серии.
После февраля 1959 года ряд элементов автомобиля вновь изменили: добавили катафоты в стёклах задних фонарей, модернизировали фонарь заднего номерного знака, появилась новая панель приборов с покрытой матовым напылением (позднее — обтянутой кожзаменителем) верхней частью.
Автомобилей второй серии было выпущено намного больше — 140 тысяч штук, поэтому в настоящее время они считаются чуть менее ценными, чем модели первой серии.
Выставленный в музее экземпляр окрашен в чёрный цвет (хотя завод выпускал и двухцветные модификации) и оснащён дополнительным хромом, который получали экспортные версии.
Под капотом разместился новый бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-24Д рабочим объемом 2445 кубических сантиметров и мощностью 95 л.с.
Автомобиль отличался дефорсированным до 85 л.с. двигателем ЗМЗ-24-01, способным работать на низкосортном 76-м бензине.
Выставленный в музее автомобиль лишён таксишных атрибутов: его кузов окрашен в чёрный цвет, нет шашечек и огоньков. Интересно, сохранился ли дефорсированный мотор?
К сожалению, полномасштабное производство этих красавцев так и не удалось организовать, поэтому ГАЗ-3111 стал настоящей современной классикой — автомобилем, за которым гоняются многие коллекционеры.
Про этот редкий экземпляр из музея я вам уже подробно рассказывал в отдельной статье. Поэтому если нужны детали — то переходите по ссылке и читайте .
Планировалось, что под капотом окажется V6, но отечественная промышленность так и не смогла его предоставить, поэтому под капот ГАЗ-3111 отправился 4-цилиндровый ЗМЗ-405 мощностью 155 л.с., который работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Поэтому выпуск ГАЗ-3111 завершился уже в 2002 году. Всего успели сделать лишь 424 автомобиля, после чего его признали слишком дорогим и нетехнологичным для массового производства.
Надежность! Комфорт! Ремонтопригодность!, при определенных доработках рестайлинговой модели от волги остается уже только кузов и двигатель ЗМЗ 406 в котором можно доработать систему охлаждения, и можно забыть о перегревах! Кондиционер если установлен американский то холодит как надо! Климат работает на 5! С коррозией тоже вопрос решимый. Если изначально вложиться в комфорт и внешний вид, то Волга будет только радовать! Шум в коробке лечится заменой подшипников на немецкие!
Если не пожалеть денег и времени на дополнительные доработки, то минусов у автомобиля нет вообще.
За исключением только большинства владельцев которые моют их тряпкой, не ухаживают за салоном, и красят их кисточками. Но сами посудите если так относится к мерседесу, то некоторое время он тоже станет говном.
Если делать ТО согласно регламента, и использовать качественные расходники, то их нет вообще. Если только замена гидрокомпенсаторов на 350000 км.
комфортный автомобиль, простой и практичный в управлении, все запчасти легко заменимы, узлы доступны, запчасти есть всегда в наличии в магазинах, каких либо больших проблем не создает. Надежен на дороге. Может эксплуатироваться при низких температурах даже при - 45 в салоне тепло.
свечи долго менять, но это мелочи, ставим иридивые, и замена после 30 000 тыс. км., 40 мин. можно потратить.
замена зарядного реле, примерно через каждые 60 000 тыс.км, стоит 250 руб., замена за 10 минут легко доступное место.
Отличный авто .Надежный хорошо держит дорогу .Экономичный в своем классе.Служил мне 6 лет .Нареканий нет .Иногда подводил насос
Почти неописуемая прелесть. Большой просторный салон, хорошо греющая печка с обдувом ног задних пассажиров. Двигатель стоял ЗМЗ 406 лучшее что могли придумать и поставить), питался умеренно и всем чем угодно (в городе начинался от 10 литров летом, и зимой минимум от 15 т.к. грел машину градусов до 70), запускался всегда, даже в -45. Лёгкий руль, хорошая подвеска (но мне попалась с подуставшей). Буксировал машины весом до 2т , почти не ощущал что кого-то тащу.
Летом любил частенько включаться вентилятор охлаждения, склонна к перегреву но не перегревалась, система охлаждения вправлялась со своей задачей. Для тех кто ездил на экономичных машинах расход покажется может и большим, по мне норма для машины весом в 1.5т. Самый главный минус это кузов и низ дверей, легко подвергается коррозии, так что при выборе смотрите кузов. На парковках всегда или морда или зад торчали, длинна баржи как-никак 5 метров. Запчасти стоящие хороших денег, но машина не подводила и благо не требовала их.
1 - Внешний вид (по сравнению с Ладами);
2 - Тяговитый двигатель;
3 - Приятный внешне салона (рестайлинг);
4 - Хорошая и мощная печка.
1 - Гниение кузова (хоть и с завода обработанная хорошим антикором);
2 - Слабые тормоза;
3 - Нежелание браться за ремонт (живу на Украине);
4 - Слабое охлаждение двигателя;
5 - Конкретно моя кпп полное Г (никто не берется за ремонт, но при этом затрудненное включение 1й и 2й);
6 - Неграмотное размещение запасного колеса;
7 - Чахлые стеклоочистители.
Машина хорошая, я всегда ездил на волгах с двигателем "крайслер", отлично тянет, ни разу не оставил меня, на дороге, бегает отлично, 180-200 спокойно идет. У меня только хорошие впечатления остались об этой машине.
Корабль на трассе. Заводится в любой мороз. Просторный салон, хотя при полностью отодвинутых передних сиденьях, сзади крупным пассажирам тесновато ногам. Мягко едет по Омским колдоебинам)) Не убиваемая ходовая. Умеренно тепло в салоне зимой. Неплохо смотрится среди "жучек"))
Ржавеют углы дверей. БОЛЕЗНЬ(( В грязи корова, если на шоссейной резине. Долго прогревается салон. Слабая заводская шумка.
С крайслеровским двигателем геморойный корпус воздухана ( два раза менял0 Менял свечи зажигания, без снятия заслонки полная ..опа. Балансировка кардана (был небольшой гул).
Очень! Очень мало нужно места для разворота ! Машина для дальнобоя ! 500км. а она даже понять не успевает что случилось ! При езде задом поворачиваешь голову и смотришь в стекло , обзор такой как дома на компьютерном стуле , видно всё , ничего не мешает . Очень удобная конструкция боковых стёкол для обзора . И то что я ценю в машинах - держит трассу и сухую и зимой и глубокую воду .
Редуктор , когда делали ремонт редуктора , подшипники просто высыпались из редуктора . Я в этом ничего не понимаю и то понятно было редуктор сдох и при всём при этом она ехала и хорошо ехала только жутко выла.
Доступная цена за авто среднего класса, просторный салон доступность запасных частей ремонтопригодность евросалон
Глобальных поломок при пробеге120 тыс км не было. На 100 тысяче был заменен генератор на115 тыс заменен глушитель все расходники менялись вовремя ревизия подвески и ходовой проводилась при межсезонном обслуживании особых хлопот не было. Главный недостаток- дерьмовая обработка металла ам очень сильно подвержен коррозии антикоррозийная обработка не спасает. Также хочется отметить плохое качество уплотнителей дверей стекол недостаточная шумоизоляция.
Владели Волгой с 2006, хорошая курсовая устойчивость, отличный гур хоть и гудит, малый расход по трассе, кроме задних стоек сложностей в ремонте нет. Салон хоть и примитивный, но ничего лишних звуков нет. На ходу достаточно плавная, можно в принципе найти хорошо укомплектованный авто с кондиционером. Угонщикам и ГАИ не интересна. Некоторые автомобилисты от Волги держат дистанцию.
Гниёт, по городу и смешанному циклу уничтожитель бензина даже летом, ликвидность это не про это авто, сыпется, 406е недоразумение склонно к перегреву с уводом башки, постоянно нет давления масла, огромные зазоры в самом двигателе, осевой люфт распредов 2-4 мм, из-за отсутствия давления масла без конца гремят гидрики и цепь, новая не выезжала из гарантии, интереса к ней при продаже не будет, стеклоочистители мало того что чистят бойницу, дак их скорость оставляет желать лучшего, печка слабовата.
универсальный автомобиль - хочешь на свадьбу с ленточками, хочешь на дачу с досками. Хороший, экономичный двигатель.
если следить за техническим состоянием, очень надежный и комфортный авто,
в плохом состоянии дорогое содержание,
на Крайслере расход в городе 11 л на 100 км трасса 8л
ЛУЧШЕ жигулей.
180 км\час екатеринбург-Челябинск жварит как утюг (мотор Крайслер)
Доброго время суток всем. Хочу приобрести газ 31105 Волга. Сам автослесарь работал с многими иномарки и знаю что их ремонт
Дорого стоящий и трудоемкий
. Много переделали немецких японских, да и всех автомобилей мира. Заехала К НАМ Волга 31105 на ремонт передней подвески. 2часа времени с тем учётом что хозяин сам ездил за запчастями. Настолько было приятно работать с машиной. Дёшево и сердито.
После ремонта глобальных поломок не было только замена масла в двигателе и в коробке передач и в мосту
Капремонт КПП, замена сцепления, прокладки ГБЦ. 220 тыс.км.
Вот и все , на данный момент 270 тыс , полет нормальный.
406 лучший двигатель.
Очень поворотливая не смотря на габариты, для. Примера на 2114 несколько раз приходится крутить руль что бы развернуться там где на Волге разворачиваюсь за один раз.
Не так много жрет как все думают, 2.3 объём 12-14 литров по городу.
Дешевизна запчастей.
После 100 000 замена радиатора печки, маятник, втулки амортизатора, помпа, патрубки, основной радиатор.
До сотни без поломок!
Проходимость, комфорт (комплектация люкс, хоть и дорестайл), электропривод зеркал, электроподогрев зеркал, всех стёкол, полный электростеклопакет, много места всем пассажирам и водителю (рост 197), огромный багажник
Комфортная подвеска, довольно надежная за свои деньги, невысокая стоимость при покупке, печка без нареканий в любой мороз, лучше лады за те же деньги.
Кузов гниет как ни крути, экономия на мелочах, слабая ликвидность на вторичке, трудозатратность вождения.
Пару дней назад был случай , это касается проходимости Волги . К нам приехала фура время уже двенадцатый час ночи . И чтобы фуре подъехать к нашему дому часть пути надо ехать задом . Дорога идёт прямо а к нам поворот на право почти разворот в обратную сторону и фуре не вывернуть . В силу того что у нас болото пока фура попадала весь перекрёсток разворотила , подравняла кучу с землёй , посередине вздыбила кучки асфальтной крошки (маленькие) . Мало того отключили свет во всём посёлке , снега нет , небо в тучах темно как будто глаза выкололи . Пишу я это для того чтобы вы прочувствовали все условия . Фура разгрузилась и поехала обратно и я за ней глаза от темноты просто ослепли . Как вы догадались я с ходу в эту кашу ! Боже мой когда до меня дошло было поздно , через калии Волга перепрыгнула , кучки с крошкой уложила обратно и это всё поворачивая на лева только слегка качаясь с боку на бок и всё это на микро скорости . Конечно на соревнование по бездорожью не поедешь но для бытового бездорожья очень хорошо . И это на данный момент уже не первый случай . Дайте Волги горки с зеркальным мокрым льдом и разбитые дороги лишь бы было за что зацепиться И ОНА БУДЕТ СЧАСТЛИВА .
Все кто говорят что Волга не продаётся либо не видели её или не сидели даже в ней а я скажу с 2006 года по 2021 у меня их было 4 ( брал их либо как рабочую машину либо финансы иссякли) по технике прощает Всё, обслуживание своими руками, мягкая, комфортная,жрёт мало 10-12 город 7-8 трасса (406 двс) не слушайте тех людей которые на картинке их видели и т.д. Пример Вам . самое долгое время за которое я продал свою Волгу было 5 дней а короткое 4 часа.
Очень комфортная подвеска, по трассе ехать одно удовольствие. Крайслер довольно таки резвый мотор, вполне хватает динамики.
Качество исполнения и сборки всего. Особенно коробка и выхлоп. Коробка вибрирует и издаёт характерные звуки постоянно. А глушитель как будто сделан из прямой трубы без каких либо резонаторов, звенит в некоторых диапазонах оборотов двигателя.
лутчше иномарку года 89-93 а если из двух выбирать "волга или жигули"
наверное выбрал бы жульку!
А разве за 100т.р
За такие деньги лучше 2 жульки взять.Один так на всякий случай,но лучше достать еще 100 и уже иномарку взять.
лучше Волгу.
А какая модель Волги лучше
3110 или 3102 с 97 года тормоза спереди уже дисковые
шкворневая 3102, 31029.
если инжектор на родном ЗМЗ моторе, так вообще замечательно.
а насчет тормозов, могу поспорить. все-таки волга не гоночный аппарат. на ней нужно степенно ездить 40-50 кмч.
лучше еще поднакопить до весны и купить иномарку
зачем тебе зимой развалюха? Все равно будет стоять
Откуда знаешь что стоять будет?
а че на зиму глядя брать ушатайку?
наверное всяко ремонтировать надо будет, тем более отечественное
Только давайте без снобизма.)
А зачем её брать тогда вообще,если она не находу.)
не обязательно же ненаходу
но как правило за такую сумму тачила требует вложений всяко. Может что-то там на соплях висит или подтекает, или еле живой. Мало ли
знаю шоху за 50тр в прекрасном техническом состоянии,только внешний не ухожен.
Цитата:
но как правило за такую сумму тачила требует вложений всяко. Может что-то там на соплях висит или подтекает, или еле живой
волгу с газом
ну ешкин поварешкин. ну нету в волге никаких плюсов.
это раньше было круто, статусно. а теперь то чо? разве что для таксы бы сгодилась. на газу.
ну дык йа об чуом? йолки-ыголки! :-)
Волгу с газом для такси. Но лучше всяко автомат, а это уже иномарка-ушатайка.
Дело индивидуальное, но по мне так
однозначно волга, начиная от 2002 года.
Ходовая у Волги однозначно крепче, причем желательна шкворневая подвеска - для наших условий самое то по выносливости и карбюратор, кушающий 76 бензин, что в итоге выливается в нехилую экономию.
В целом, хорошо ухоженная волга будет служить долго.
Насчет динамики до Чейзера волге конечно далеко, но вот 3110 на карбе с сотней лошадей как то ехали ноздря в ноздрю с аллионом, я гарантирую это)
насчет 76-го, это дефорсированный ЗМЗ-4021, по-моему неверный совет.
волгу в любом случае нужно переводить на газ. а на газу из-за повышенного октанового числа будут детонация и прогорать клапана постоянно. так что нужно брать обычный мотор. ЗМЗ-406, ЗМЗ-402.
А шкворневые ведь без гидроусилителя?
но это тоже кому - кому плюс, кому минус,
из плюсов - простота эксплуатации и ремонта, руки крепчают)
Да ну навифиг такую.
это ведь нужно быть совсем фанатом решепрома.)Идеальный варинат это 406инжектор,на шаровых.Все остальное дрова устаревшие,неликвид короче.
не в фанатизме дело, а в том, что для разных условий - разная машина.
Я лично по городу езжу на 241 калдине, но если по работе приходится ехать в какие нить е6еня, где от дорог одно название - приходит время волги с ее неубиваемой подвеской, менять на калдине обвес после поездок по очень условным дорогам мне лично очень не понравилось.
Волгу не жалко, надежная и неприхотливая рабочая лошадка для суровых условий эксплуатации, которую если что можно починить самому в полевых условиях.
У мну на шкворнях и с гидрачем, правда влево только гидрачит)
ага, 90 лошадей против 100
не сказать, что на это что то влияет, но экономия - существенная.
Насчет неверного совета - дело то индивидуальное, кому важнее лишние 10 лошадей, кому экономия билетов банка России)
402 все таки в силу ремонтопригодности предпочтительнее.
про экономию и речь.
402 спокойно можно перевести на газ, и ездить, экономя до более чем половины расходов на ГСМ. с 4021 так не поступить.
на газу не бывает детонации, клапана горят только у слишком жадных.
хватит уже тень на плетень наводить.
волгу, причем "старую" - шкворневую, с 402 движком
вполне хорошие за эту сумму можно найти
адля каких целей тачка нужна, от этого надо исходить
У волги грузоподъемность и багажник больше, но если газ ставить, 7 кулей картошки уже не загрузить :) Зато по покр тракту, ее не кидает как шушлайку (при условии что амморты с рессорами живые)
У жигули салон тесный, по расходу топлива экономичнее, шустрее, если застрянешь где-нибудь можно вытолкать самим.
По запчастям одинаковые, только вот запчасти не всегда качественные продаются в магазинах. Ну и надо быть готовым к ремонту, что-нибудь да сломается, а сервисы особо не любят с российским корытом работать, поэтому всё самому приходится делать.
Как 3й вариант, ниву можно рассмотреть. Для выездов на природу, прицеп с лодкой отвезти, по проходимости лучше 2х предыдущих.
Ну а если, с машиной на Вы и не привыкли каждый раз перед запуском авто проверять уровень масла, тормозухи и тд. То лучше, конечно, накопить и купить посвежее авто.
Хочу купить ВОЛГУ
самая лучшая из вышеперечисленных газ-3102,движок самый простой-402.руки есть-будет ездить.ремонт и зап.части-недорого.но нужны руки,желательно свои и из нужного места.литературы хватает!
волгу хвалят на самом деле. некоторые волги лет 5 без никаких
поломок ездят, выдерживают тяжеленную эксплуатацию. кстати знакомый продает волгу. ща он ее заканчивает. где то была фотка
хорошо бы 5 лет без косяков шоб ездила:))
за скока продаёт то?
грил за 70 продает, но думаю за 60 уломать можно %)
Крут под мустанг заделали! Уважаю.
хоть вид благородный)))) а внутрянка у них одинаковая
а че никто 3110 не любит? вроде дизайн совсем даже не плохой.
на мой взгляд лучше чем двойка %)
Я люблю. :) но 02ая тоже ничо. стабильно
скока катался на волгах вроде все двойки были:))
вроде та самая в к-й своё время правительство ездило вплоть до председателей ВС КП СССР ездили?
Купи волгу ГАЗ-21 за 15 тыс. и радуйся жизни! %))))
твою шоли?:))она с документами?:)
на хатынке продают синюю ГАЗ-21 III серии :)
живая, целая за 15 :) покупай и вступай в ГАЗ-21 клуб %))))
с документами?тоже вариант:))телефон не подскажи пожалуйста:)
Нет, не мою, а которую вот Шеви рассказал. Она вообще бодрая и с докуменами все в порядке.
еси реально так взять да купить шоли:))хоть завтра;)
тока чо та не нашол такова обьявления нигде
так шоо?где найти эту машину?:))или уже продали?:)
хотя ненадо газ-21!чо та передумал:/это точно!
Телефончик в студию можна?
Или более точные координаты - Хатынг-Юрях большой шибко.
Конечно! Выглядит солиднее. Смотри у всех депутатов были или есть. А не то что 10-ка пластиковая как у таксистов. У самого такая.уже 13 лет, состояние до сих пор хорошее. Жрет конечно,но терпимо. Но редко ломается. Да и ремонт дешево обходится.Я лучше заправлять буду чем ремонтировать.
Конечно! Выглядит солиднее. Смотри у всех депутатов были или есть. А не то что 10-ка пластиковая как у таксистов. У самого такая.уже 13 лет, состояние до сих пор хорошее. Жрет конечно,но терпимо. Но редко ломается. Да и ремонт дешево обходится.Я лучше заправлять буду чем ремонтировать.
У меня ГАЗ-3102 была суперованая на литье..
Машинка сказка, просто слов нет.
раньше тоже думал о покупке Волги инжекторной, но.
. после месяца езды на иномарке, пусть и класса Жигули, о волге и думать забыл. Удачи в приобретении.
а скока ест 3102??
инжектор он больше ест или меньше?на него гбо ставица?
карбюраторная 4021 жрет 80-й
сотки и впрысковые жрут 92-й. Бери 02-ю, карбюраторную
так туда и минералку вроде льют:))а скока бензина ест 02 карбюраторная?
а 3102 до какого года идут карбюраторные?
до 2004 года карбюраторы
имхо - 3102 шкворня с ЗМЗ-402 надо брать, только искать живую, тщательно осматривать - большинство вещей сможешь сделать сам, не будешь ни от кого зависеть :) при должном уходе будет хорошо ходить:) шприцовка - это запрессовка смазки рычажно-плунжерным шприцом в ходовку %))) туда шприцуют литол обычно, но лучше IMHO шрус :) особенно шкворня и верхние рычаги нуждаются в частой смазке - через 1500-2000км (а ваще чем чаще, тем лучше)
ппц страшные слова:))слышал шо Литол в корпус шарнира рулевой тяги ложат:))
и ещё кудато говорили ппц я пока ноль без палочки и без дырочки в этом деле:))как мне ктото говорил "купи волгу и в придачу диплом автомеханика-практика без корочки":))и чо та мне ещё сильнее захотелось волжанку;)
шприцовка - это ваще ну самый святой волгаводский ритуал же %))))
иначе ходовая помрет быстро, надо мазать регулярно))
там на ходовке везде стоят тавотницы, очищаешь - вставляешь шприц и прессуешь - пока смазка не попрет из контрольных мест. если поперла - значит смазка принимаецца и все тип топ.
йобли конечно будет много, зато станешь хардкорным механиком ))
мой совет, коль надумал брать Волгу, приобретай только с инжекторным двигателем
у меня был инжектор, только на Хантере.
у него тоже вроде змз-406??
бери инжектора
и со свежей передней ходовой. на волге типо шаровой
из волг рассматривай 3110 и 3102
3110 новее кузов, аэродинамика лучше, но 3102 имхо симпатичнее.
402 ест около 12-15, в зависимости от карбюратора.
406 - до 12 и меньше, в зависимости от езды.
Хочешь экономичной езды - бери инжектор.
Но карбюратор проще в эксплуатации, если что, можно починить самому.
мой тебе совет - возьми 3102 и поставь туда что нить типа 1JZ GE коробку от него же. и будет тебе счастье :)
лучше сразу краун 141 купить:))1 двига дороже чем 4 волги наверна будет стоить:))
нет конечно :)
посмотри объявы, недавно продавали 1JZ-GE за 20 тыщ..
если заказывать контрактный 1JZ-GE обойдется в 50-60 тыщ.
так что цены весьма демократичные.
легендарный двигатель по цене змз:))мысль такто тока мне даже масляный фильтр вставить целая проблема а тут целый двигатель вставить:))
без доков продавали поди)))
это более вероятно:))еси хорошие друзья в ГАИ то тока так можно их:))
на крауне своё отьездил щя попробую поездить на классической волге:))волгу вроде как даже обсирают меньше чем даже жигули:))
обсирают не обсирают.
а ни какой кроун по хадовки не сровница с волгой она реально мягче идет.
145-ый краун всяко мягче/комфортнее
пневмостойки понимаешь ли :)
нее рама полюбак лучше хоть трёшка хоть двушка;)
откуда такие цены :?
даже здесь в елене,1jz-ge с документами с навесным продают за 26 т.р
выбери целую =)
тут и выбирать то и не чего только года. ГАЗ модельным рядом не балует
как не балует?:))вроде и у 24х нескока моделей было
у 31х ваще минимум 3102 31029 3110 остальные просто даже незнаю:))
знакомый с крайслеровским двиг-м купил 2007г
ненарадуется
другой знакомый тоже волгу купил просто так
че за мода на волги пошла?
она вроде всегда была со времён СССР
тогда депутаты и председатели ВС КПСС ездили на двойках и чайках вроде бы. щя ездят на бэхах и мерсах и мода на них пошла:))
вот крайслер честно гря
брать не рекомендуют..
у тестя была. шумная..даже шумнее 402 (!)
проблемы с запчастями..
тогда уж 406 в самом деле лучше взять..
бери 24 ю волгу самая за*батая! недавно сам себе такую взял))
Как какую - "Черную молнию"! Остальное еще не легенда.))
регулярно вижу как по сергеляхскому шоссе ктото на "черной молнии" серого цвета гоняет:))
прёт так прёт;)и шо интересно показалось двига ваще не шумит шоли:))думаю на таком же раритетике погонять шоляя.
у той помоему черной молнии двигун то японческий стоит
фиг его знает:))еси ещё раз увижу номера еси запомню скажу:))
мож меня видел, я там гоняю бывает :)
может и тебя:))еси ещё увижу мб аварийками помигаю;)
про шаровые еще что то говорили. что у некоторых она крепче (стальная чтоли),
а у некоторых вообще сыпиться
Волга это ляленька, бери.
и всё таки как надо ухаживать за волгой шоб долго ездила?:))
и какую литературу посоветуете?всё таки моя первая волга будет:))
читай форум
тоже внешки нет:/как будет посмотрю:)
сегодня целых 2 правительственные волги увидел:))
одна походу двойка такая серая а мб нет зато точно видел номера АхххАА!другая такая серая даже серебристая походу 105 тоже с серией АхххАА. нифига се думаю!не пойму то ли понты то ли экономят:/
прошлой весной, была мысль волгу на время приобрести.
просмотрел несколько чихающих, шумных, трясущихся, ржавых, заводящихся с перебоями аппаратов, с гордым названием ВОЛГА годов выпуска 2001-2006, и навсегда отказался от этого геморроя!!
от чихающей шумной трясующейся ржавой заводящейся с перебоями и тойоты и от бэхи и от мерса откажуца
навсегда от такого гемморроя:))то ли дело ездиш как на диване!:))
они ВСЕ поголовно были такими. а я штук 10 осмотрел по объявлению,
ценовой диапазон в пределах 150 тысяч.
поверь, не все волги такие :)
да ну нах мы же не в разных планетах живём:))
я вот тоже не один десяток волг посмотрел до 70 тыщ вроде нигде у них ничо не скрипит не течёт ещё в гбо бывали тока хрен их знает как за ними ухаживали скока они пробегут:))даже в автошколе на волге двойке учился спустя 2 года зауважал эту машину!скока её извиняюсь за выражение весь рабочий день и зимой и летом конкретно дрочат люди тока учащиеся на права она до меня много лет отьездила инструктор говорил она гдето с 1992 года а мб и старше точно не помню и даже сегодня её увидел в городе ездит и ездит;)
Что хорошего на диване то? Никакой обратной связи от дороги, еще и укачивает((
а что хорошего на табурете по нашим колдоебинам? :)
ахах по ним даже пешком ходить ничо хорошего:/
Poligrafist,
в чем прикол то?
Цитата:
ГАЗ-3102 2001 г.в., двигателя № 14000617, гос. номер Е 008 ВА 14 RUS, кузов № 31020010114370,
20000 (Двадцать тысяч) рублей
(Одна тысяча) рублей
(Две тысячи) рублей
Республики Саха (Якутия) по физической культуре и спорту
Республика Саха (Якутия),
УАЗ-22969-04, 2004 года выпуска, двигатель №40403374, кузов № 22060040210114
(Двадцать восемь тысяч) рублей
(Одна тысяча четыреста) рублей
(Две тысячи восемьсот)
Республики Саха (Якутия) по физической культуре и спорту
Республика Саха (Якутия),
ГАЗ-3102, 2001 года выпуска, государственный номер К515 ВВ 14 RUS, кузов № 31020010119061, двигатель 10106058
23000 (Двадцать три тысячи) рублей
(Одна тысяча сто пятьдесят) рублей
4600 (Четыре тысячи шестьсот) рублей
Республики Саха (Якутия) по физической культуре и спорту
Республика Саха (Якутия),
ГАЗ-3110 2001 года выпуска, государственный номер А235 АА 14 RUS, двигатель № 10069213, кузов № 31100010457612
26000 (Двадцать шесть тысяч) рублей
(Одна тысяча триста) рублей
(Пять тысяч двести) рублей
Республики Саха (Якутия) по физической культуре и спорту
Республика Саха (Якутия),
Автобус ПАЗ-3205 1999 года выпуска,
двигатель №1013103, кузов №Х0003784, государственный номер У 887 АС 14 RUS.
44000 (Сорок четыре тысячи) рублей
(Две тысячи двести) рублей
4400 (Четыре тысячи четыреста) рублей
Государственное образовательное учреждение
Республиканская специальная (коррекционная) общеобразовательная школа-интернат III-IV типа
Республика Саха (Якутия),
ГАЗ-53, 1988 года выпуска, кузов №1198781, двигатель № 149198
государственный номер У887 АС 14 RUS
24 127 (Двадцать четыре тысячи сто двадцать семь) рублей
(Одна тысяча двести шесть) рублей
(Две тысячи четыреста двенадцать)
Государственное образовательное учреждение
Республиканская специальная (коррекционная) общеобразовательная школа-интернат III-IV типа
Республика Саха (Якутия),
как написали выше
на волге можно ездить, если руки растут откуда надо. Моя первая машинка была десятка и вот недавно продал её. Сколько она мне горя и так немного радости принесла %)
предлагали из намцев.якобы лялька насяльника возила
но из под чиновника ни когда не возьму.как представил сколько раз она съездила туда и обратно с 2001 г.хотя всё навесное меняется без проблем.а то что 3102 крепче 3110 туфта,кузов одинаковый.к тому же видал 3110 с касынками как на 24-2410-31029,и да же с одной со стороны вакума.за чем их убрали ? крепче было.
горя это в каком плане?
так всё таки карбюратор или инжектор??
инжектор как ремонту поддаеца?
Если двигатель не убитый,то инжектор хорошая "весчь".
Инжектора не ломаются,они засераются .Нужно периодически (раз в 20-30 тыс пробега примерно) промывать форсункки,дросельный блок. Выходят из строя (или так же засераются) датчики. Чаще всего это Датчик массового расхода воздуха,холостого хода и регулятор холостого хода. Если будешь делать сварку на машине и не отключишь "мозг"- контролер управляющий датчиками, то он может перегореть.
Если ты ориентируешься на 30-70 тыс,то инжектор лучше не брать наверное(маловероятно,что кто и продаст за такие деньги что-то приличное).Бери старый проверенный карб. Вероятность,что ты приобритёшь за 70 ТЫС машину без головников очень низкая. Поэтому смотри при выборе
1. Кол-во хозяев у машин. В идеале машину брать у одного владельца.
Если их было больше 3-х,4-х то это машина как переходящие красное знамя.Каждый владелец что-то там намудрил и пытается избавится от машины..
2. Состояние кузова,отсутствие гнили.
3. Состояние двигателя и коробки. Поезди с хозяином подольше,загони в сервис на диагностику если явных косяков не увидешь.
4. Не спеши с покупкой. Посмотри 30 машин и выбери одну.
Читайте также: