Какая резина на весте с завода матадор
Решил написать отзыв о шинах Viatti Strada Asimmetrico V-130 205/55R16 91V. Итак, обо всем по порядку. Штатные шины Matador MP-47 Hectorra 3 размерности 195/55/16 почему то не устроили меня. Наверное потому что матадор и размер какой то. ну узко очень смотрятся. На последнем легковом авто катал на Cordiant Sport 3 205/55R16 91V, отличные шины, соотношение цена/качество на 5 баллов. Но т.к. Веста у нас экспериментальный авто, то решил попробовать другие шины на лето. В принципе к штатной резине претензий не было, но желание экспериментов уже овладело мной. Штатную резину продал, уехала на Сахалин на Тойоту Филдер (вроде). Зимой (готовь сани летом, а телегу зимой) купил эти летние шины Viatti Strada Asimmetrico V-130 205/55R16 91V, к тому времени из Японии пришло литье MAnary Sport новое, легкое. Шины обошлись в 12000. Мониторинг цен показал - к лету они незаметно подорожали на 2000. Размерность взял 205/55/16. По отзывам как всегда - все супер, классно и хорошо, собственно еще это сподвигло на покупки именно их, а не Кордиантов. Но - гладко было на бумаге, да забыли про овраги, и как это бывает теория с практикой очень рознятся.
-очень, очень шумная резина. Поясню - там где гладкий асфальт - все ок, катишь и славно. К сожалению такой асфальт у нас встречается маленькими отрезками и не часто. Как только начинается "зернистый" асфальт или плохого качества, что встречатся чаще - появляется шум. Не то что прям очень шумно, но штатная шумоизоляция пропускает этот шум. Проехался на точно такой же Весте у знакомого по тому же маршруту, но на штатных шинах - небо и земля. Проехался на Весте кросс на 17 штатных колесах - однозначно тише.
- жесткая. Резина реально жесткая, жестче штата.
- жесткие боковины, не боятся грыж и пр. Это в теории. В поворотах резину не заламывает, очень хороший держак, даже если откровенно переборщить со скорость в повороте - нет ни намека на срыв и визга.
- поведение в дождь и по мокрому асфальту. Вот за это этим покрышкам можно простить все. Просто выше всяких похвал! Отличная устойчивость, в поворотах нет ни намека на срыв, как то раз при повороте налево в ливень заложил вираж и попал на зебру. В дождь, не знаю как у вас в городах, но у нас белые полоски на зебре в дождь превращаются в зимний каток, ни намека на срыв. Так же не ни намека на аквапланирование, шины ведут себя на 5+.
Вообщем вот так. Но шум для меня убивает все плюсы. Пока что склоняюсь к смене шин. Но как только начинаются дожди. Шины чудесным образом как будто по мановению волшебной палочки становятся тихими, и желание о смене и улетучивается. Пока не прекратится дождь.
Немного об авто. Пробег плавно перевалил за 11 тыс, с наступлением тепла эксплуатация автомобиля из города переместилась на грунтовые дороги, сомнителного качества, разные умеренные лесные дорожки с оврагами. Еще раз хочется сказать спасибо инженерам, которые проектировали подвеску, клиренса хватает с запасом. Короче в данной дисциплине авто радует. Уплотнители отлично сдерживают дорожную пыль. По трассе авто стелит замечательно, едешь 120, а кажется как будто 60. Шумоизоляция на уровне, аэродинамические шумы не досаждают.
В будни конечно авто катается по городу, расход с кондеем 8,2-8,4 95 бензина. Кстати в Хабаровске на Роснефти он стоит 49:55 руб. Если 95 премиум, то уже за 50 руб. По трассе расход порядка 4,9-5,3 при скорости 110 - 120 км/ч.
Ездили за город с ночевкой на озеро, проверили возможности Весты как спального места. У японцев конечно более продумано в плане трансформации - просто уронил задние сиденья и все, но есть но - зачастую из-за это у японцев сиденье как бы завалено чуть вниз и когда сидишь сзади - то колени(по крайней мере так кажется) чуть выше чем хотелось бы. У Весты в этом плане, как мне кажется, посадка более правильная, колени на том уровне, на котором должны, не более и не менее. У Весты пришлось снять подушку заднего сиденья, при этом не так легко снять. В остальном - сдвинули передние сиденья чуть-чуть вперед, подушку заднего сиденья положили на пол сзади, положили надувной матрас и спали как на домашней кровати с ортопедическим матрасом Аскона. Размер матраса - 191*137*22 см Класс. При этом зачем то положили огромную подушку (на фото все видно) к стенке багажника, хотя по факту спали на обычных маленьких подушках. Я со своим ростом 178 см лежал комфортно, ноги вытянул и было еще место.
За весь этот пробег претензий к авто нет, ездит, исправно выполняет свои функции, помогает в повседневных делах. Скрипов и пр не появилось. Но. как то все более и более приходит осознание бюджетного авто. И. мне кажется не хватает мощности климатической системы. Хотя по отзывам с кем езжу - все ок. Видимо я опять придираюсь. На данный момент я выдели 2 основых проблемы авто:
- дикий расход омывайки и опять мое нытье по поводу отсутствия датчика омывающей жидкости в штате.
- дворники. Хрен найдешь. Переходников нет. У дилера есть под заказ - 3 дня доставки - бескаркасные фирмы Lynx, но проблему зимней эксплуатации это не исправит, да и цена - 1400 руб. Заказал переходник VALT 5.1 и жутко обомался. Этот переходник под какие то дворники Hector. Их тоже у нас нет. Короче, Автовазу в лице Рено-Ниссан минус. У дореста нормальные поводки дворников, с креплением под крючок.
За сим откланяюсь. Скоро - полноценное ТО-1, Веста в роли грузовика (намечается ремонт) и перевозка всех смесей, материалов и пр ляжет на нее плечи.
Дружище это очередная статья, в которой я посещаю один из ближайших салонов автоваза (лады) и пытаюсь понять, почему автопроизводители ставят те или иные шины на свои автомобили. Конечно же всегда присутствует разговор с менеджерами о том, как ситуация на рынке авто и тому подобное.
Если ты не видел предыдущие обзоры на другие автомобили, то вот тебе ссылки: Рено Дастер , Гранта (Люкс) , Гранта (минималка ), Нива Тревел .
Ну, а теперь давай расскажу, что я увидел. Фото ты как заметил было выше и это ни Пирелли! Да я тоже шёл с мыслями о том, что Лады давно стали выпускать именно на шинах данного производителя. Да самые бюджетные, но Пирелли, а тут меня ждало такое разочарование.
На Весте стоят шины Matador MP 47 Hectorra 3
Для более ясной картины я вставлю виджет с Маркета, что бы ты понимал, сколько в твоем регионе будет стоить эта шина, ну и мог ознакомится по ближе с ней, если я не расскажу про все детали.
Как по мне главной особенностью летних шин должны быть следующие: управляемость, шумность и борьба с аквапланированием.
По мимо этих показателей рассмотрю и другие.
1. В Маркете есть рейтинг покупателей данной шины, сейчас он составляет 4.4 балла из 5 возможных, что говорит о том, что не все по нраву данные шины и ожидания от них чуть ниже.
2. Отзывов 152, что говорит о том, что покупатели готовы делится своим мнение с другими.
3. 87% опрошенных утверждают, что готовы советовать данные шины своим знакомым. Хороший показатель, но на грани.
4. Практически 100 отзывов или 2/3 максимально положительные, что так же отличный результат в таком сегменте.
5. Соотвественно сравнительные тесты я не могу сделать, поэтому за помощью я обратился в журналу за рулем, который как раз такие тесты и проводил. Так как в данный момент на моих автомобилях стоят шины Nokian HakkaGreen2, то именно их я сравниваю с Матадором. Так вот торможение на мокром асфальте у Нокиан составило 24.8 метра со скорости в 80 км/ч, а вот у Матадора 27.6 метра с той же скорости. Разница почти в три метра. Сцепные свойства весьма низкие.
6. Шумность буду так же сравнивать так же с Нокиан, я понимаю, что цена у них разная, но по сути разница всего в 500 рублей за шину. Опять же За рулем проводила такие тесты и оказалась одинаковыми, что Матадор, что Нокиан..
7. Управляемость, здесь был выбран параметр как сухой асфальт и при максимальном балле в 60, Нокиан получила 45, а Матадор 39.
Итог следующий. Шины весьма близкие по цене, показывают не всегда похожие показатели. По шумности они были одинаковыми, а вот на счет безопасности и управления Нокиан вязала верх. Я не утверждаю, что За рулем были максимально объективны в этом тесте как и я. Потому что каждый человек субъективен по своему и это прекрасно. Но если взять множество факторов и множество мнений, то получим тот же результат - это мое видение.
Какие варианты будут не хуже, но при этом дешевле:
Данная шина реально ни чем не хуже Матадора, а по цене еще и дешевле в среднем на 500 рублей.
А вот если перейти к качеству, то тут лучше рассмотреть шину:
По цене практически одинаковы, но все показатели будут лучше.
По сути шины на машинах определяются контрактами между заводами, Матадор - это бюджетный сегмент, который проездит без особых проблем, но ты уже знаешь, что есть варианты лучше. Поэтому если Матадор износится, я предложил тебе пару примеров, на что их поменять.
Кто не первый год за рулем, прекрасно знает насколько поведение автомобиля зависит от установленных шин, а также от геометрии дисков. В темах про шумоизоляцию своими руками мы не раз упоминали – успех кроется не только в количестве вибропласта, а также погашающих и блокирующих шум материалов. Автомобиль, который строят комфортным и тихим не просто так “обувают” в дорогую “резину”.
Если сейчас взглянуть на цены новых автомобилей бюджетного класса, а выделим именно корейскую и немецкую машину, а также Весту, то руки невольно могут потянуться смотреть, что предлагают сайты типа Авто и Авито на вторичке. Не пустой Поло-Рапид и Рио-Солярис хотят за себя 900+ тысяч.
Многие сравнивая эти автомобили берут за основу лишь цену – допустим “Вот Веста дешевле на 150+ тысяч, а по опциям будет даже богаче” или “корейцы ничем не хуже немцев, зато дешевле”. И в общей массе мало кого волнует, что у Поло допустим полноценная гальваническая оцинковка и высокопрочная сталь на стойках и в силовой части каркаса. Уверен, что также мало кого волнует, какие там шины стоят с завода, стоя же, да и ладно. Давайте это и обсудим.
Начнем с Kia/Hyundai – эти ребята молодцы, мало того, что 5% от прибыли со всего мира направляют в свой пенсионный фонд, так еще и шины ставят Kumho (южнокорейская компания с большой историей, так еще и в ТОП-20 входит по продажам шин в мире). Раньше с завода ставили Kumho Solus KH17. Сейчас их уже сняли с продажи, где-то распродают остатки, но цена в заводском размере была очень гуманная. Однако многие меняли их сразу после покупки автомобиля, особенно те, кому было с чем сравнить по шуму и мягкости. Отзывы крайне противоречивые, личный же опыт эксплуатации Кумхо показал крайне быстрый износ.
Сейчас на Солярис ставят Kumho Ecowing ES01 - цена за баллон в заводском размере около 2500 рублей (на каждый шины буду оставлять ссылки с отзывами). На Рио же ставят шины Nexen N'Fera SU4 (а это уже Китай), цена также достаточно гуманная в штатном размере около 2500 рублей.
Как дела у “Немцев”? у этих ребят всё значительно сложнее, так как шины зависят напрямую от комплектации. В самой минимальной Active стоят шины Pirelli CINTURATO P1 Verde на 14 дюймовых штамповках, отзывы у этих шин очень даже не плохие, что не удивительно всё-таки Пирелли (в более ранних годах ставили Кама).
В более дорогой комплектации уже ставят Bridgestone Turanza T001, тоже не самые дешевые шины, но не самые комфортные, опять же в сравнении. На Skoda Rapid также может идти Continental Contipremiumcontact 5 (по скриншоту с D2 выше, можно понять всю боль того, как всё сложно с резиной на VAG).
Что же с нашей Вестой? На автомобилях 2019 года в базовых комплектациях ставят Pirelli CINTURATO P1 Verde в размерности 185/65R15, в данной размерности баллон сейчас стоит около 3200 рублей, собственно такие же ставят на бюджет ВАГ, а отличается эта резина в первую очередь своим комфортом – тихая. На более дорогие комплектации с литыми дисками ставят уже Matador Hectorra 3 , Matador это дочерняя компания Continental, далеко не самые дешевые и плохие шины, хотя многие жалуются, что они шумные.
Порадовал конечно ВАЗ, не вдавался ранее в подробности, что ставят на Весту с завода, но Pirelli в базе на мой взгляд это достойно. Корейцы патриоты, что тоже правильно, но более дорогие шины явно зажали. С ВАГ же год на год не приходилось ставили они и очень дубовый Dunlop и самые бюджетные модели Кама, но последние годы особо жадничать перестали (хотя, как жадничать, всё же за счет покупателя).
Lada Vesta стала первой по-настоящему новой машиной от “АвтоВАЗа”, а не доработанной версией предшественников. Автомобиль получил новую платформу, новый кузов и новые колеса. Инженеры отказались даже от разболтовки 4*98, которая использовалась еще со времен “копейки”. Давайте разберемся детальнее какие диски и шины на “Весте” стоят с завода, а какие можно установить.
Какие колеса на Весте
Изначально машина предлагалась только в кузове “седан”. И в зависимости от варианта комплектации, можно было заказать себе колеса либо 15-го, либо 16-го диаметра. Не поменялась ситуация и с появлением универсала SW – колеса на “Лада Веста СВ” точно такие же как и у седана SE. И только вместе с появлением версии Cross повышенной проходимости в кузовах седан и универсал, размер дисков “Лада Веста” увеличился до диаметра 17 дюймов. И это снова отличает машину от всех предыдущих версий LADA, которые в заводской комплектации предлагались в основном с колесами диаметром 13, 14 и 15 дюймов.
Оригинальные колеса на Весту Седан и СВ
Оригинальные колеса на Весту Кросс
Большие колеса стоят также в версии Lada Vesta Sport – причем 17-дюймовые шины одеты на диски, которые отличаются от стандартных количеством болтов, разболтовкой и центровочным отверстием.
Размер колес на Ладе Веста
Все размеры колес на “Весту” — в таблице ниже.
| Типоразмер шин | Параметры диска |
|---|---|
| 185/65 R15 88H | 6Jx15 4/100 ET50 d60,1 |
| 195/55 R16 91H | 6Jx16 4/100 ET50 d60,1 |
| 205/50 R17 89V (93W) | 6,5Jx17 4/100 ET43 d60,1 |
| 205/50 R17 89V (93W) | 6.5Jx17 5/114.3 ET50 d66.1* |
* версия для Lada Vesta Sport
Какие колеса на Ладе Весте есть в заводской комплектации? В базовой версии доступны штампованные диски на “Весту”, причем только 15-го диаметра. Производят их дочерние предприятия “АвтоВАЗа”. Опционально доступны литые диски для “Весты от K&K модели ANNA-15. А если вы заказали комплектацию с колесами 16-го диаметра, то они обязательно будут легкосплавными – тоже от K&K, модели Ptalomey-16. Та же модель, Ptalomey-17, доступна в люксовой комплектации с 17-дюймовыми дисками.
Аналогичная ситуация и с шинами. В базовых комплектациях, с конвейера стоит штатная летняя резина подешевле, а в богатых – подороже. Шины 185/65/R15 88 Н производятся в России – это покрышки Pirelli Cinturato P1. Хотя на старте продаж в ноябре 2015 года встречались Весты на резине Белшина ArtMotion Бел-280. На 16-дюймовых колесах ставят Матадор, модель зависит от года выпуска и комплектации. Может стоять Matador MP 47 Hectorra 3 или Matador MP44 Elite 3. А вот на 17-дюймовых колесах, что заказывают отдельно, будут стоять немецкие шины Continental EcoContact 6 (зимние – Continental WinterContact). Кстати, у Vesta Sport стоят премиальные шины Continental ContiSportContact 5.
Разболтовка и другие параметры дисков Веста
Многие технические характеристики Lada Vesta кардинально отличаются от всех предыдущих машин “АвтоВАЗа”. В том числе и разболтовка, которая теперь стала 4*100. То есть четыре болта остались, а вот расстояние между ними увеличилось на 2 мм, по сравнению с “Приорами” и другими моделями ВАЗ. Размер центрального отверстия колёсного диска (DIA) во всех колесах “Весты” – 60,1 мм. Не забывайте проверять эти диски по маркировке, когда будете искать замену – колеса с другими параметрами вы просто не поставите.
Оригинальные диск на Весту Спорт с разболтовкой 5*114.3
Другие размеры дисков “Веста” – это ширина и вылет (ЕТ). Для дисков 15-го и 16-го диаметра ширина всегда составляет 6 дюймов, а вылет – 50 мм. Для дисков 17-го диаметра – ширина 6,5 дюймов, а вылет 43 мм.
Отдельный вопрос – это заводские диски на автомобиль Lada Vesta Sport, который производится с прошлого года. Здесь используются нестандартные колеса с центральным отверстием диаметром 66.1 мм и разболтовкой 5*114.3. То есть “спортивные” диски крепятся на пять болтов и поставить их на другие версии “Весты” невозможно.
Какие колеса можно поставить на Весту
Какие колеса на Лада Веста предлагает ставить автопроизводитель? “АвтоВАЗ” не рекомендует менять типоразмер шин или вылет, предлагая использовать только колесные диски увеличенной или уменьшенной ширины.
Колеса диаметром 15 дюймов можно ставить шириной от 5 до 6,5 дюймов (напомним, в базе стоят 6-дюймовые). А колеса диаметром 16 дюймов могут быть шириной от 5,5 до 6,5 дюймов (базово стоят 6,5 дюймов). Это же касается и 17-дюймовых колес на Весту Кросс или дисков на спортивную Vesta – при желании вы можете ставить колеса уже, шириной 5,5 и 6 дюймов, не нарушая требований и гарантийной политики автопроизводителя.
Что касается шин, то “АвтоВАЗ” допускает использование покрышек с другими индексами скорости и грузоподъемности. Стандартные 185/65R15 88H можно заменить шинами с индексом грузоподъемности Т. А 16-дюймовые покрышки 195/55R16 91H могут быть с индексом скорости 87 и/или индексом нагрузки T. Колеса на “Ладу Веста Кросс” размера 205/50R17 89V могут быть заменены шинами с более низким индексом нагрузки H.
Какие нестандартные колеса влезут на Лада Веста
Несмотря на то, что чаще всего владельцы автомобилей стремятся увеличить свои колеса, чтобы улучшить внешний вид автомобиля, иногда происходит и обратное. Например, распространенная практика летом ездить на литых дисках большего диаметра, а зимой брать диски поменьше и шину побольше, чтобы машина была более контролируемой и более мягкой на заснеженных дорогах. Самый оптимальный вариант такой замены – поставить колеса 185/65R15 из базовой комплектации. Ставить колеса меньше 15-го диаметра не рекомендуется, да мы и не встречали примеров подобной замены.
Веста на 19-дюймовых дисках
Что по возможностям уменьшить вылет и поставить шире диски? Не забывайте, что производитель уже рекомендует ставить шины 17-го диаметра на диски шириной 6,5 дюймов с вылетом 43. То есть тут вариантов не так много. Максимально допустимая ширина дисков на “Весту” – 8 дюймов при вылете 38. В такой компоновке колеса практически не выпирают и не цепляют арки. Все что больше – с доработкой конструкции машины. Кстати, на забывайте что меньший вылет уменьшает ресурсы ваших колесных подшипников. Так что придется или менять чаще, или покупать детали подороже.
Также напомним, что при любой замене колес на нестандартные размеры есть преимущества и недостатки. Поставив шины и диски побольше вы однозначно улучшите внешний вид своего автомобиля, его динамику и устойчивость. Но за это придется заплатить меньшим комфортом на плохих дорогах и возможным повышением расхода топлива. В случае с низкопрофильными шинами, которые скорее всего придется поставить на большие диски, вам также придется привыкнуть к постоянному контролю давления в покрышках, потому что шины более чувствительны к этому важному параметру, а также к тряске на неровной дороге.
Альтернативные варианты колес на Lada Vesta в таблице.
Летние и зимние шины на Lada Vesta
Ассортимент покрышек в России представлен очень хорошо – разными брендами и большим перечнем типоразмеров, поэтому перечислять большое количество моделей со средними ценами по стране бессмысленно. Для того, чтобы вы ориентировались в стоимости, предлагаем вам таблицу с ценами шин оригинальной комплектации в заводских типоразмерах.
У меня на 16 литье с завода Матадор МР44 Elite 3 195/55/R16 91H. На запаске 15 Пирелли. Матадор хорошая резина, но профиль маловат, на плохом асфальте сильно зубы стучат.
Хорошая, но шумная на не самом новом асфальте (т.е. 95% времени), и жесткая очень (особенно на 16 профиле, я как на зиму на мягкий нордман на 15 железки переобулся, так офигел с мягкости машины). Как штатная резина норм, но за свои деньги я бы покупать ее не стал, посмотрел бы что покомфортнее.
Пока нет нужды выбирать, у меня на Матадорах за сезон тысяч 9 пробег всего, такими темпами я с ними надолго, поэтому даже не интересовался пока.
| Хорошая, но шумная на не самом новом асфальте (т.е. 95% времени), и жесткая очень (особенно на 16 профиле, я как на зиму на мягкий нордман на 15 железки переобулся, так офигел с мягкости машины). Как штатная резина норм, но за свои деньги я бы покупать ее не стал, посмотрел бы что покомфортнее. |
Согласен, зимняя Нордман - отличная резина, только у меня она 16. Интересно, как у Нокиан обстоят дела с летней? Никогда не использовал эту марку. На боковине написано Made in Russia, хотя марка финская, но не суть. Зато цена дешевле. У бывшей моей машины были Michelin и Continental. Матадор на Весте летом на плохой дороге разочаровывает. Ощущение как-будто едешь на ободах или низкопрофильной резине. Тоже бы не купил за свои деньги.
да, согласен, рано в юз срывается ,рано в букс срывается, управляемость с подруливанием только. соглашусь, с писавшим что как штатная пойдет но покупать не стал бы
у меня на Матадорах за сезон тысяч 9 пробег всего, такими темпами я с ними надолго, поэтому даже не интересовался пока.
за 185 000 км на шкоде я укатал:
ОДИН комплект зимней резины - мишлен хайс норд 2 как она там правильно пишется не знаю
Шесть баллонов штатного хорошего 16 го бриджа и поставил 4 баллона Барума новых, отъездив год на ней продал машину.
считайте сами, правда Бридж мой конечно всяко дольше выходил чем Матадор выходит это конечно факт
Конти никогда не доводилось использовать, а вот Мишка летняя была сэйв энерджи типа того как то называлась (на Мазде 6-я я на ней ездил), очень достойная резина. особенно нравилось как она лужи проходит это нечто просто.
Читайте также: